Мазда 626 дергается при трогании
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Машинка дергается при плавном нажатии/сбросе газа
Бензобак, бензонасос с сеткой, магистрали, топливный фильтр, рампа, форсунки
Воздушный фильтр, гофра ДМРВ
- Форум предназначен исключительно для обсуждения всего, что касается Mazda Xedos 6. Оффтопик допускается только в Форуме "Болтовня обо всем на свете".
Флуд и флейм запрещены во всех технических форумах группы "Обслуживание и ремонт".
В форуме недопустимо использование ненормативной лексики и личных оскорблений в адрес участников. При общении следует высказывать свое мнение в соответствии с понятием этики.
Запрещена провокация участников на использование ненормативной лексики. Так же как запрещено явное оскорбление третьих лиц, имеющих прямое или косвенное отношение к членам Клуба.
В общих "Некоммерческих" форумах запрещена прямая и косвенная коммерческая реклама в любом виде (в том числе в подписях), все предложения по теме следует направлять участнику по электронной почте/в личку, если она указана.
В целях читабельности форума размер размещаемых изображений не должен превышать 800 пкс по ширине. Как уменьшать картинки, [External Link Removed for Guests]
Если вы хотите что-то купить или продать, создавайте тему в разделе [External Link Removed for Guests]
Не озаглавливайте тему общими фразами типа "ПОМОГИТЕ", "ПРОБЛЕМА" - тема будет удалена а вы получите предупреждение. Лучше кратко опишите суть или тему задаваемого вопроса.
Пишите по-русски, не используйте транслит. Темы транлитом удаляются сразу
Машинка дергается при плавном нажатии/сбросе газа
вот влился в ряды, приобрел себе xedos 6. что было сразу заменено за что кстати огромное спасибо форумчанамб за дельные советы - сетка бензонасоса (сделал сразу лючек что бы бак не снимать), топливный фильтр, свечи, масло и маслофильтр, прочищена заслонка со снятием и разборкой, выставлен как положено по мануалу ДПДЗ, считаны ошибки (ошибок нет, точнее была 12 но после нормальной регулировки ДПДЗ и сброса более не появилась), И вот что заметил, когда машина прогрета и причем после долгого движения то при плавном трогании с места до скорости 40 км.ч. начинает дергаться, как при нажатии газа так и при отпускании, но в то же время если стартовать решительно то никаких дерганий даже близко не наблюдается, коробка автомат, двигатель KF. Облазил все ссылки по этой проблеме но так ничего к сожалению и не нашел именно с такими симптомами. Мастер на СТО сказал что надо проверить бензонасос и клапан обратки, что и поеду завтра делать, кстати когда менял сетку бензонасоса то обратил внимание что он работает очень тихо и ничего не говорит о его неисправности, сетку поставил от ТАЗА 10, к сожалению родную у нас можно только заказать и заказ придет через 14 дней да еще и 40-50% от экзистовской цены за доставку. (решили одним махом с бедностью покончить наверно). Очень надеюсь что кто нить подскажет как можно решить эту проблему.
Ваз 1111,Ваз 21213, Chrysler stratus 2.5 v6, 1996., MMC pajero II, 2.8 TD, 1996., Mazda Xedos 6, 2.0, 1994.
Гофру, которая на дроссель идёт, осмотри с пристрастием на предмет наличия трещин. Возможно, когда чистил заслонку порвал гофру.
Xedos 6 | янв 1994 | 5N Brave Blue | KF 2.0 MT | 1SRS ABS | новый салон | 260 т. км | Eneos Gran Touring 5W40 | жаль нет кондиционера | капиталка
гофру просмотрю еще раз, но уже несколько раз ее снимал и просматривал, как новая, мягкая и чистая, визуально на ней пока ничего не увидел, завтра с пристрастием просмотрю.
Ваз 1111,Ваз 21213, Chrysler stratus 2.5 v6, 1996., MMC pajero II, 2.8 TD, 1996., Mazda Xedos 6, 2.0, 1994.
У меня были такие же симптомы. Оказалась гофра порвана. Тоже советую очень тщательно посмотреть, также на влагоотводители которые к гофре приклепляются, глянь.
Артём (X6, New KL-DE , МКПП, 13.04.1992, Z6 , АЛЬКАНТАРА , K.A.W.-50/-35 + Bilstein B6 sport, зад.рычаги полиуретан, перед. тормоза M6 MPS + армир.шланги HELL, норм музачка, Лето-зима: M6 17" J7 ET55 225x45x17)
[External Link Removed for Guests]
Итак сегодня - просмотрел гофру, очень внимательно, такое впечатление что она новая стоит, с ней все в порядке, даже трещинок нет, промерил давление в системе, подача 3 обратка когда заглушишь 2.6 держит, проверил еще раз ошибки - их нет. проверил клапан который над трамблером стоит (если честно из головы вылетело как он правильно называется), проверил по руководству все с ним в порядке. Утром когда завел отметил странный шум в районе блока АБС или коробки, причем который потом пропал но пока ехал мин 10 после 2 тыс оборотов он появлялся вновь, причем пока машина холодная т.е. мало проехал дерганий нет, они появляются после продолжительного движения. Собираюсь проверить трамблер, снять крышку и все просмотреть, если и там все нормально то уже не знаю что и думать, может быть дело в коробке, автомат все таки, причем когда принудительно блокирую 3 передачу то рывки пропадают но я думаю это за счет того что обороты все же выше чем при включеном овердрайве т.е. разрешенной 4 передаче.
Ваз 1111,Ваз 21213, Chrysler stratus 2.5 v6, 1996., MMC pajero II, 2.8 TD, 1996., Mazda Xedos 6, 2.0, 1994.
у меня были такие же симптомы, обезжирил/промыл (растворителем каким нить) ВВ провода, помогло месяца на 1.5, и вот как то наступила сырая погода и о5 дерганья, стало сухо - дергаться перестало, пока было сыро поменял недавно меняный воздушный фильтр. Опять стало сыро, звоню другу тож на кседосе, поставил его провода все стало ОК. В итоге поменял ВВ провода (купил Janmor) пол года уже все гуд.
Артём (X6, New KL-DE , МКПП, 13.04.1992, Z6 , АЛЬКАНТАРА , K.A.W.-50/-35 + Bilstein B6 sport, зад.рычаги полиуретан, перед. тормоза M6 MPS + армир.шланги HELL, норм музачка, Лето-зима: M6 17" J7 ET55 225x45x17)
[External Link Removed for Guests]
Итак продолжаю описывать что сделал для устранения проблемы, - разобрал всю систему забора воздуха, проверил еще раз гофру, ничего нового не нашел, далее отсоединил все ВВ провода и снял крышку трамблера, все там прочистил, на боковых контактах был белый налет, который очень легко откалывался, почистил бегунок, собрал все обратно, и пришлось поменять центральный провод от катушки, т.к. родной в крышке трамблера приварился и как выяснилось просто отгорел, я удивляюсь как машина с таким проводом еще и ездила и причем нормально, поставил за неимением лучшего новый провод от ГАЗ 53, причем колпачки прекрастно натянулись и встали как родные. после чего машина завелась как и обычно, но вот проблема с дерганием так и не прошла, я в тупике, плюс ко всему очень пугает звук который появился сегодня утром и так и не проходит, после 2 тыс начинается, как будто когда стартер без нагрузки от аккумулятора проверяешь, вот так же жужжит. Уже не знаю что дальше проверять или менять, кстати погода у нас +20 и сухо, так что сырость можно исключить. У меня остается только самое страшное это коробка, но никаких ошибок нет и hold не мигает. Очень надеюсь на Вашу помощь
Ваз 1111,Ваз 21213, Chrysler stratus 2.5 v6, 1996., MMC pajero II, 2.8 TD, 1996., Mazda Xedos 6, 2.0, 1994.
в результате вечернего заезда понаблюдал за поведением машины, и вот что выяснил, - первое - кик даун как бы пропал, нет такого как раньше, затык и резкий старт, причем так было на всех автоматах на которых я ездил, второе - грубее стало переключение 1-2, рывок стал более ощутимее, и затянутее, третье - в момент когда машина как бы глохнет (образно говоря) появляется шум как от проскакивающих шлицов, глухой такой и небольшая мелкая вибрация, практически незаметная, но вот звук меня пугает. Неужели пора коробку приговаривать ?!
Ваз 1111,Ваз 21213, Chrysler stratus 2.5 v6, 1996., MMC pajero II, 2.8 TD, 1996., Mazda Xedos 6, 2.0, 1994.
ага, наши сервисы в панику впадают от слова АКПП, что говорить, мне здесь никто ГРМ с роликами поменять не берется, а если и возьмутся так сумма только работы = 200 долларов. нет спецов, даже просто диагностику сделать некому, вот сам и делаю все.
Ваз 1111,Ваз 21213, Chrysler stratus 2.5 v6, 1996., MMC pajero II, 2.8 TD, 1996., Mazda Xedos 6, 2.0, 1994.
облазил я весь форум и понял что у меня загудел подшипник масляного насоса АКПП, но вот только я не понял как его менять, везде только про фрикционы и далее, а вот крышку масляного насоса все с торону аккуратно откладывают, если честно я так и не понял как его менять, может кто подскажет, пожалуйста ? кстати по экзистовской схеме их вообще там два. под одинаковыми номерами. и еще подойдет ли мне новый номер этого подшипника (старый - fu2b-19-6b0, новый - fu31-19-6b0a)?
Ваз 1111,Ваз 21213, Chrysler stratus 2.5 v6, 1996., MMC pajero II, 2.8 TD, 1996., Mazda Xedos 6, 2.0, 1994.
Ребята помогите пожалуйста как можно скорее, вопрос в том что действительно гудит именно в коробке, особенно когда атфка холодная, как я понял это именно подшипник масляного насоса, далее когда коробка прогрета то гул начинается только когда обороты выше 1500, т.е. в момент появления нагрузки, все передачи включаются нормально, ошибок коробки нет, и атфка в норме и цвет и запах. Обойдусь ли я только заменой этого самого подшипника или нет, есть возможность его срочно заказать, может быть еще что то надо будет кроме атфки, она есть mobil 220 4.5 литра.
пожалуйста ответьте как можно скорее а то человек сегодня уезжает и через него можно заказать, очень жду и надеюсь на Вашу помошь.
Ваз 1111,Ваз 21213, Chrysler stratus 2.5 v6, 1996., MMC pajero II, 2.8 TD, 1996., Mazda Xedos 6, 2.0, 1994.
Всем добрый день!
Ну вот решил я кажется свою проблему, суть в следующем - приготовился поменять атфку в АКПП, первым делом выкрутил пробку и снял поддон, ужас что я увидел - атфка черная как масло с дизеля, а на поддоне магниты в таких ежиках, я такого никогда еще не видел, и эмульсия с металлическими вкрапления как на поддоне так и на фильтре. что удивило поддон был без герметика и ПРОКЛАДКИ, да и болтики откручивались очень легко, но в то же время ничего не подтекало. В общем все это хозяйство я промыл и прочистил фильтр промыл бензином и высушил. собрал все обратно, поддон посадил на высокотемпературный герметик, я им на Крайслере также поддон промазывал, и все было ок. померил что слилось 4 литра жижы, и залил (оставалась еще с крайслера там тож менял атфку но там она была чистенькая и магниты тож) MOBIL ATF 220. прогрел основательно машину и попереключал коробку во все возможные режимы, итог - выехал, ничего не гудит и не жужжит, машина как заново родилась, аж просит, переключения стали более мягкими, и практически перестала дергаться (было описано выше). У меня аж от сердца отлегло, я уже думал что с такими показателями коробка под замену. Вот теперь заказал еще 8 литров 220й атфки и хочу еще два раза сменить через пробку, чтобы вытеснить всю прошлую. Сегодня вечером сделаю дорожный тес погоняю и посмотрю что да как, по результату отпишу.
Администратор - я не знаю мой пост теперь уже надо наверно в раздел АКПП-МКПП, я не знаю как перенести, пожалуйста не ругайте, и по возможности и по Вашему решению перенесите.
Ваз 1111,Ваз 21213, Chrysler stratus 2.5 v6, 1996., MMC pajero II, 2.8 TD, 1996., Mazda Xedos 6, 2.0, 1994.
На холостом ходу работает без проблем. На первой скорости тоже все нормально. На 2.3.4 и 5 скоростях при оборотах 1000 - 2200 машина начинает дергаться и отдает в коробку передачь (механическая). Если плавно нажимаешь педаль газа еще можно терпеть ну а как начинаешь давить в пол начинаются рывки. На 5-ой передаче на скорости 90-120 км идет ровно. Что это может быть? Диагностика показала что глючит лямбда-зонд, поменял лямбда-зонд (универсальный) - не помогло. У кого какие предположения.
Что это может быть? Диагностика показала что глючит лямбда-зонд, поменял лямбда-зонд (универсальный) - не помогло. У кого какие предположения.
От уровня топлива не зависит. Бензонасос с сеточкой проверили. Свечи проверили. Провода проверили. Воздушный фильтр в норме. Поеду разбираться с лямбда зондом, может просто криво поставили или не подошел.
От уровня топлива не зависит. Бензонасос с сеточкой проверили. Свечи проверили. Провода проверили. Воздушный фильтр в норме. Поеду разбираться с лямбда зондом, может просто криво поставили или не подошел.
Ребята, друзья, коллеги, знатоки! ПОМОГИТЕ В РЕШЕНИИ ПРОБЛЕМЫ. Прежде всем привет! Симптомы похожи как по теме, дергается при наборе скорости, троит, трудно развивает обороты,ощущается вибрация ДВС - МАЗДА КАПЕЛЛА GFEP, двиг ФС! Более подробно: заводится норм, на холодную более менее работает стабильно, но чуть прогреется и тупняк. заменил насос со всеми фильтрами и сетками, помыл форсунки. На нейтралке прогазовывает нормально только немного подтраивает! После снятия свечей установлено, что налет равномерный, но по корпусу керамики сверху вниз на двух свечах черные полосы - пробои. При работе ДВС снимаю по одному наконечнику со свечей и изменение работы двигателя на двух свечах малозаметно, на одной подтраивает немного побольше, на четвертой хочет заглохнуть. После замены свечей на близкие к оригиналу по каталогу ПРОБЛЕМА ПРОПАЛА на пол дня, далее опять тоже самое. Снял наконечники, поднес к корпусу ДВС при его работе, искра пробивает всё трещит как надо. Один раз заметил, что один провод искранул у основания крепления к катушке. ОПИШИТЕ МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ! От уровня бенза в баке не зависит!
Любые неисправности автомобиля заставляют его владельца нервничать. Одной из таких проблем является дёрганье машины при трогании с места. К этому могут привести как банальные причины, для устранения которых не требуется больших затрат, так и серьёзные поломки. В любом случае надо обязательно установить причину таких рывков и устранить её.
Почему при трогании с места машина дёргается
Если во время трогания с места автомобиль начинает дёргаться, то обычно причина связана с неисправностью сцепления или шрусов. В таких случаях обязательно надо провести диагностику, чтобы сразу определить поломку и приступить к её устранению.
Главное — не паниковать, надо убедиться, что перед началом движения двигатель прогрет до рабочей температуры, нет проблем с зажиганием и системой подачи топлива. Если здесь всё в норме, то надо дальше искать причину.
Стиль вождения
Неопытные водители часто резко отпускают педаль сцепления, в результате чего автомобиль начинает трогаться с места рывками. Неисправностей нет, просто надо изменить стиль езды, научиться плавно отпускать сцепление и одновременно добавлять газ.
Надо определить на автомобиле момент срабатывания сцепления. Для этого трогаются с места без добавления газа и плавно отпускают сцепление. Определив, в каком положении начинает срабатывать сцепление, вы сможете плавно трогаться с места. На авто с автоматической коробкой педали сцепления нет. Чтобы такая машина трогалась без рывков, на педаль газа надо нажимать плавно.
Проблема со шрусами
В переднеприводных автомобилях усилие от коробки передач на колёса передаётся при помощи внутренних и наружных шрусов. При частичном выходе из строя указанных деталей, автомобиль будет дёргаться при трогании с места.
Признаки неисправности шрусов:
- люфт;
- стук во время движения;
- хруст во время поворотов.
Замена шрусов может быть выполнена на СТО или самостоятельно. Это сравнительно недорогие детали, для замены которых требуется мало времени. Имея смотровую яму и набор ключей, заменить шрусы можно своими руками.
Порядок замены шруса:
- Снятие колеса с той стороны, где будет проводиться замена шрусов.
- Отпускание гайки ступицы.
- Откручивание болтов, которыми наружный шрус фиксируется к валу главной передачи.
- Демонтаж полуоси. Её снимают вместе с внутренним и наружным шрусом.
Неисправности сцепления
Очень часто проблемы, связанные с рывками автомобиля на старте, возникают при поломках сцепления.
Основные неисправности сцепления:
- износ или повреждение ведомого диска, ремонт заключается в его замене;
- заедание ступицы диска на первичном валу КП. Чистят шлицы от грязи, удаляют заусенцы. Если повреждения большие, то придётся менять диск или вал;
- износ накладок или ослабление их фиксации устраняется путём установки нового ведомого диска;
- ослабление или поломка пружин, износ окон устраняется путём замены диска;
- задиры на маховике или нажимном диске. Придётся менять маховик или корзину сцепления;
- утрата упругости пружинными пластинами, расположенными на ведомом диске. Устраняется путём замены ведомого диска.
Замена ведомого диска сцепления выполняется на смотровой яме. Можно приподнять переднюю часть автомобиля при помощи домкратов или лебёдки.
Порядок выполнения работ:
- Подготовительные работы. В зависимости от конструкции автомобиля понадобится снять стартер, карданный вал, резонатор, выпускной коллектор и другие детали.
- Демонтаж коробки передач открывает доступ к сцеплению.
- Снятие крышки корзины сцепления. После этого с маховика снимают все детали. Устанавливают новый ведомый диск и проводят сборку механизма.
Видео: машина дёргается при трогании из-за проблем со сцеплением
Поломка коробки передач
Когда неисправна КПП, то кроме рывков в начале движения могут возникать сложности с переключением передач, появляются посторонние шумы. Выполнить диагностику и ремонт КПП можно будет только на СТО. С механической коробкой будет проще, так как она имеет более простое устройство и её ремонт обычно обходится недорого. Для восстановления АКПП придётся потратить больше средств.
Неисправности рулевого управления
Рулевая рейка отвечает за передачу усилия от руля на передние колёса. При определённых её неисправностях во время старта могут появляться рывки, кроме этого, в руле ощущаются вибрации. Если изношены наконечники, они начинают болтаться. Это приводит к вибрации передних колёс, поэтому рывки возникают на старте, а также при наборе скорости и торможении. Изношенные элементы рулевого управления не восстанавливают, а меняют на новые. Самостоятельно это сделать сложно, поэтому лучше обратиться на СТО.
Проблемы с работой или креплением двигателя
Рывки автомобиля в начале движения могут быть связаны с нарушениями в работе или креплении двигателя. Здесь есть много вариантов. Один из них — плавающие обороты, которые можно определить по показаниям тахометра, они будут то возрастать, то падать. Если тахометра нет, то по звуку работы двигателя будет слышно, как обороты меняются. В результате нестабильных оборотов во время старта автомобиль может дёргаться. Возможно засорение некоторых форсунок, в результате чего в них неравномерно поступает топливо, и двигатель работает некорректно.
Рывки на старте могут быть связаны с нарушением системы питания двигателя, его крепления или выходом из строя некоторых деталей
Видео: почему машина дёргается на старте
Если рывки на старте автомобиля появляются у новичка, то обычно достаточно изменить стиль езды и научиться плавно отпускать сцепление. В других случаях, при возникновении такой проблемы надо сразу определить причину. Это позволит устранить неисправность и не допустить более серьёзные поломки. Неисправности рулевого управления могут привести к ДТП, поэтому устранять их должен только профессионал.
Как бы объяснить поточнее. Вообщем плавно тронуться очень сложно, такое ощущение, что сцепление керамическое (но дело не в нём). Какбудто диски входят в зацепление моментально. Тоесть поддаю чуть газку, отпускаю сцепление, и какой-то провал, стрелка тахометра вниз, слегка заметный переколбас в движке и опять обороты вверх (ещё до того как сцепление сомкнулось). И вот этот переход сопровождается как бы резким ударом.. И если ехать на холостых на первой передачи и резко нажать на газ (но не сильно), опять же появляется этот удар, который срывает в пробуксовку колёса (буквально просто пискнут, не на 20 метров буксует ). Вообщем сложно на словах объяснить. Я грешу на ДПДЗ(?), задняя подушка двигателя, люфт в правом промежуточном шрусе(врятле, т.к. провал тяги от него не зависит). Есть у кого мысли по этому поводу? Просто достала эта хрень уже.. НА скорость не влияет, но бесит. Люди, небось, думаю ездить не умеет При переключении передач происходит тоже самое, плавно переключиться очень сложно.
Xedos 6 1995 KF, механика, кожа, ксенон, люк, 205/55 R16 лето, 195/60 R15 зима, 5w40, 300 000+ - ПРОДАНА
Audi Allroad 2.7TT
Mazda Xedos 1992 Z6/2.0KF/MT/AC/biege leather/sunroof >
Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather >
MMC Outlander Rus 2018 White Pearl/2.4/CVT/clima/black leather
Ну возможно, но провал тяги то откуда? Всётаки в районе холостого положения дроселя этот рывок есть, на всех передачах причём. Когда едешь на ~1300-1500тыс на первой, невозможно плавно сбавить, отпускаешь газ и она сразу рывком сбрасывает до холостых.. Это может быть ДПДЗ? Просто скоро затеваю БОЛЬШОЙ РЕМОНТ 2, знать хоть к чему готовиться Сцепление предидущий хозяин сказал что менял Неахота коробку скидывать просто так.
Xedos 6 1995 KF, механика, кожа, ксенон, люк, 205/55 R16 лето, 195/60 R15 зима, 5w40, 300 000+ - ПРОДАНА
Audi Allroad 2.7TT
он мог только ведомый диск менять, а может на маховике и на корзине выработка аж пипец. надо скидывать и смотреть внимательно-внимательно
Mazda Xedos 1992 Z6/2.0KF/MT/AC/biege leather/sunroof >
Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather >
MMC Outlander Rus 2018 White Pearl/2.4/CVT/clima/black leather
Сцепление не буксует в полностью отжатом состоянии 100%. Этот провал именно когда диски ещё не сомкнулись.
С дроселем всё в порядке, снимал, мыл.. Ладно, буду разбираться. Ну если уж ничего не поможет, придется скинуть коробку..
Xedos 6 1995 KF, механика, кожа, ксенон, люк, 205/55 R16 лето, 195/60 R15 зима, 5w40, 300 000+ - ПРОДАНА
Audi Allroad 2.7TT
Mazda Xedos 1992 Z6/2.0KF/MT/AC/biege leather/sunroof >
Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather >
MMC Outlander Rus 2018 White Pearl/2.4/CVT/clima/black leather
У меня на 626 была проблема, никто не мог плавно тронуться, да и дергалась при переключении.. Помню нельзя было тронуться без газа, она глохла сразу.. Мне все говорили инжектор типо надо настроить ну в общем что-то в эту степь.. А я думал это сцепление такое веселое.. Так я и не разобравшись в проблеме продал эту машину..
Mazda Xedos 1992 Z6/2.0KF/MT/AC/biege leather/sunroof >
Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather >
MMC Outlander Rus 2018 White Pearl/2.4/CVT/clima/black leather
Форсунки помою после промывки бака и замены ЛЗ. Займусь этим в ближайшее время. Промыть думаю лучше винсом, т.к. и рейки помоются, и клапана впускные почище чуть станут. Если ситуация не изменится, буду думать дальше =)
WooDy
Да, примерно это и происходит. Причём больше не в каких режимах рывков не наблюдается, так что гофра тут под большим вопросом, Admin. Да и вроде я её визуально осматривал, мелкие потрескивания есть в сгибах, но сквозного ничего нет. На свет не просвечиватся.. Ну ещё раз изучу на всякий.
Xedos 6 1995 KF, механика, кожа, ксенон, люк, 205/55 R16 лето, 195/60 R15 зима, 5w40, 300 000+ - ПРОДАНА
Audi Allroad 2.7TT
она должна сжиматься пальцами в поперечной плоскости полностью.
Если есть просто трещинки, надо менять!
У меня была трещина небольшая, машина рывками ездила, тупила и жрала много.
Mazda Xedos 1992 Z6/2.0KF/MT/AC/biege leather/sunroof >
Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather >
MMC Outlander Rus 2018 White Pearl/2.4/CVT/clima/black leather
Admin
Ну можно попробывать, но лишние 1400р. выкидывать неахота. Если ничего не изменится после этого.
Xedos 6 1995 KF, механика, кожа, ксенон, люк, 205/55 R16 лето, 195/60 R15 зима, 5w40, 300 000+ - ПРОДАНА
Audi Allroad 2.7TT
Djentro
Попробуй тогда так. Колхозный метод.
Покупаешь серебристый скотч - который эластичный, как изолента широкая, снимаешь гофру, и плотно-плотно ее бинтуешь в 2-3 слоя от и до, чтобы такие же гофринки получились.
Ставишь, сбрасываешь ошибки, тестируешь.
Mazda Xedos 1992 Z6/2.0KF/MT/AC/biege leather/sunroof >
Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather >
MMC Outlander Rus 2018 White Pearl/2.4/CVT/clima/black leather
у меня тут тоже такая проблема образовалась ,
дергается при трогание так как будто новичек сел за руль и не правильно сцеплением работает. пока не могу понять в чем дело.
но на корзине и диске сцепления я проехал тыс 50 , не должно износиться не пробуксовывает , вроде исчезает с прогревом машины ( или это я приноровляюсь) гофра дырявая но замотаная.
ВВ новые, форсунки мыл.
короче не могу понять , на сервисе у оникса то же не помогли , но там как-то и не особо морочились , много новиньких и не особо понимающих работников у него . разочарован.
Xedos 6 1.6 1995
г.Подольск
Toyota Land Crauser - трахтор.
Kondor писал(а): на сервисе у оникса то же не помогли , но там как-то и не особо морочились , много новиньких и не особо понимающих работников у него . разочарован.
аналогично, в выходные когда Димы нет, вообще заморачиваться не хотят - подавай что по проще и по дороже.
X6 1996 KF MT Climat, ксенончег в ближнем и туманках, сиденьице с эл.приводом, контрактный двиг (80000км) масла не кушает. В703ВЕ177rus, синенькая. 89036875693 продана в хорошие руки, так как куплена чёрненькая М6: Автомат (типтроник), АВS, ESP, климат, 8 SRS, 2.0л (147 кобылок). всё хорошо - только низкая сцуко.
ПОДДЕРЖИВАЕМ ФОРУМ ГОСПОДА, ЗАХОДИМ, ЧИТАЕМ 17-09-09-vt5491.html И ПОСЫЛАЕМ ДЕНЮЖКУ.
Xedos 6 1995 KF, механика, кожа, ксенон, люк, 205/55 R16 лето, 195/60 R15 зима, 5w40, 300 000+ - ПРОДАНА
Audi Allroad 2.7TT
X6 | 1993 | KF | 144 л.с. | 300К | МКПП | 1SRS | silver | Castrol 10w40 | xenon 5000K | Клубные коврики - продан
MMC Outlander | 2.4 | 4G64 | АКПП | 69K | Black | - in use
Алексей @ Mazda Xedos 6, 2.0, 1996г. МКПП, Oil - Mazda Dexelia 5W-40, Cruise, велюр, эксклюзивный спойлер. На одометре 208800. Отдана в хорошие руки.
Прикупил себе новое ведро - Форт Фузион 1.6 АТТ, климат, Black. Не Ксюха, зато новая. Не, ужо не новая
"Жизнь похожа на коробку спичек, обращаться с ней серьёзно - смешно, а несерьёзно - опасно!" (Рюноске Акутагава)
[External Link Removed for Guests] - творю
Это сцепление, просто диск подубился, у меня тоже самое, в момент трогания рывок-удар. диск умер.
Менять буду.
Mazda Xedos 6, 2.0/140лс, 1995г. МКПП., Хenon ~5500К, ПТФ - это была лучшая моя машина!
Mazda Premacy, 1999г, 1,8/135лс, АКПП, climat, ПТФ.
Pontiac Vibe 2004г., 1.8, 1ZZ-FE, 131л.с., МКПП
Monach писал(а): Это сцепление, просто диск подубился, у меня тоже самое, в момент трогания рывок-удар. диск умер
тогда получается это должно всегда происходить?
а если это то есть то нет? вот у меня бывал рывок, но он то был то потом можно было довольно долго ездить(трогаться) без рывков. а потом ни с того ни с сего опять брыкалась машина
X6 | 1993 | KF | 144 л.с. | 300К | МКПП | 1SRS | silver | Castrol 10w40 | xenon 5000K | Клубные коврики - продан
MMC Outlander | 2.4 | 4G64 | АКПП | 69K | Black | - in use
Читайте также: