Промывка радиатора мазда сх 5
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Mazda CX-5 (2016 год). Забились соты радиатора (промывка и чистка радиатора)
Радиатор машины часто страдает из-за попадания грязи с дороги. Он особенно нуждается в своевременной промывке внутри и снаружи для нормальной работы. Грязь, ржавчина, накипь, трупы насекомых – все это скапливается в нём. Если вовремя его не почистить и довести до критического состояния, то это вызовет перегрев двигателя даже при не интенсивном движении.
Обслуживание радиатора не представляет каких-либо трудностей и может быть выполнено любым автовладельцем. Для этого достаточно каждый раз при открытии капота убедиться визуально в том, что он не имеет утечек, а также проверить, не забиты ли снаружи его соты.
Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором
Труднее определить неисправность радиатора, скрытую от визуального осмотра, а именно, наличие грязи внутри радиатора. Однако существует достаточно простой и действенный способ определения этой неисправности. Чистый внутри радиатор прогревается равномерно по всей своей поверхности. Когда же забит какой-либо его участок, определить его можно по гораздо меньшей температуре, так как в этом месте отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости.
Защита радиатора
Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором. Она не портит внешний вид автомобиля и надежно защищает поверхность радиатора от проникновения посторонних предметов.
Чистка радиатора
Наружная грязь, скопившаяся между сотами радиатора, препятствует его охлаждению, ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.
При использовании бытовой мини-мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или предварительно снизить давление
Для чистки радиаторов применяются различные способы, один из которых — очистка с помощью бытовой мини-мойки. Моющая способность ее просто поразительна, но, в то же время, сила напора иногда такова, что при мойке радиатора загибает соты, а на старых радиаторах вообще может выбить сами трубки. Поэтому при использовании мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или же предварительно снизить давление.
Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость
Как очистить снаружи
Следствием перегрева двигателя авто становится забитый снаружи радиатор. Для решения этой проблемы его обычно продувают. Нужно его снять с автомобиля и промыть при помощи стандартных минимоек (препараты типа керхер) или струей воды под давлением. Старайтесь не переусердствовать с давлением, т.к. это чревато повреждением сот радиатора.
Все ли радиаторы можно прочистить?
Прочистка актуальна, в основном, для медных и латунных радиаторов, так как алюминиевые радиаторы с пластиковыми бачками считаются не подлежащими ремонту.
Я уже давно планировал чистку радиаторов (кондиционера и двигателя). Напуганый видосами в интернете и статьями в автомобильных журналах, где кошмарят тем, что без регулярной чистки между радиаторами набивается "валенок" из пуха и грязи, сильно снижающий эффективность радиатора. А там и до перегрева недалеко…
В общем, скидывать бампер не сложно, благо и опыт есть. Небольшая проблемка была с шлангом до омывателей фар — хотелось бы отсоединить все систему в сборе с бампером от бачка омывателя, чтобы упростить снятие бампера. Но у меня не вышло — относительно легко снимаются шланги только с самих омывателей. Соответственно саму магистраль я демонтировал с бампера, и положил её на подкрылок рядом с бачком омывателей (правда, воды оттуда натекло, литра 3, всё под машиной залил… :)).
Со снятым бампером воочию виден поставленный прошлой осенью котел-подогреватель ОЖ Webasto. Что ж, поставили аккуратно, претензий никаких.
Сняв бампер я стал чесать голову — в моем воображении я видел, как откручиваю некие лапы-кронштейны, удерживающие верхнюю грань радиатора. Тот остается держаться на нижних патрубках, я его отклоняю за верхнюю грань и спокойно чищу между радиаторами. :))) (Во всяком случае я так делал лет 15 назад на своей первой Camry 1993 г.в.)
Наивный чукотский юноша! Реальность же оказалась другой — доступа сверху нет, что конкретно разбирать — не понятно, но кажется, что будет всё весьма трудоемко. :)))
Но если внимательно посмотреть на "сэндвич" радиаторов, то видно, что передний радиатор кондиционера сделан меньшим по высоте, и спереди есть щель для доступа в "межрадиаторное пространство". :))
Туда удобно залезть смартфоном и сделать снимок внутренностей. Сделал.
Довольно чисто. Ура!
Либо за мои 30 тыс. пробега ничего не налипло именно из-за небольшого пробега, либо наличие той "ступеньки" (меньшей высоты) переднего радиатора и соответственно — ниши-доступа к основному радиатору позволяет хорошо туда проникать активной пене и смывать всю грязь на автомойке. Либо оба фактора сразу.
Только снизу радиатора кондиционера немного грязи. Там, внизу бампера, кстати, мелкоячеистая сетка от "Стрелки" у меня всё время стояла. Видать, струи автомойки не добивают туда с должной силой.
Тем не менее, у меня была закуплена пена для очистки шин, которая хорошо подходит для чистки подкапотного пространства как я уже делал. Пена хорошо проникает между ребрами и там начинает "произрастать".
Дальше, выждав 5 мин., согласно ноу-хау её следует сдувать из компрессора (так делают в автосервисах), но у меня такого компрессора нет, но есть аккумуляторная ветродуйка Ryobi (ветер до 200 км/ч).
Пена улетает хорошо, с радиаторов стекает грязный мыльный раствор.
Посмотрел-посмотрел я — бачок омывателя грязноват, а чистящая пена еще осталась. Ну, "пена есть — ума не надо" — подумал я и прикончил баллон чистящего средства.
Теперь все совсем чисто.
Контрольное фото между радиаторами — умеренно чисто (теперь еще и влажно :)).
Хотя, наверное самый лучший результат обеспечит нанесение чистящего активного средства и обильное промытие водой слабого напора через вышеуказанные "окна" между радиаторами. Но у меня нет электричества/водопровода в гараже, чтобы так сделать. Поэтому — "пена-сдувание". :) Результатом доволен.
Mazda CX-5 (2016 год). Забились соты радиатора (промывка и чистка радиатора)
Радиатор машины часто страдает из-за попадания грязи с дороги. Он особенно нуждается в своевременной промывке внутри и снаружи для нормальной работы. Грязь, ржавчина, накипь, трупы насекомых – все это скапливается в нём. Если вовремя его не почистить и довести до критического состояния, то это вызовет перегрев двигателя даже при не интенсивном движении.
Обслуживание радиатора не представляет каких-либо трудностей и может быть выполнено любым автовладельцем. Для этого достаточно каждый раз при открытии капота убедиться визуально в том, что он не имеет утечек, а также проверить, не забиты ли снаружи его соты.
Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором
Труднее определить неисправность радиатора, скрытую от визуального осмотра, а именно, наличие грязи внутри радиатора. Однако существует достаточно простой и действенный способ определения этой неисправности. Чистый внутри радиатор прогревается равномерно по всей своей поверхности. Когда же забит какой-либо его участок, определить его можно по гораздо меньшей температуре, так как в этом месте отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости.
Защита радиатора
Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором. Она не портит внешний вид автомобиля и надежно защищает поверхность радиатора от проникновения посторонних предметов.
Чистка радиатора
Наружная грязь, скопившаяся между сотами радиатора, препятствует его охлаждению, ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.
При использовании бытовой мини-мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или предварительно снизить давление
Для чистки радиаторов применяются различные способы, один из которых — очистка с помощью бытовой мини-мойки. Моющая способность ее просто поразительна, но, в то же время, сила напора иногда такова, что при мойке радиатора загибает соты, а на старых радиаторах вообще может выбить сами трубки. Поэтому при использовании мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или же предварительно снизить давление.
Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость
Как очистить снаружи
Следствием перегрева двигателя авто становится забитый снаружи радиатор. Для решения этой проблемы его обычно продувают. Нужно его снять с автомобиля и промыть при помощи стандартных минимоек (препараты типа керхер) или струей воды под давлением. Старайтесь не переусердствовать с давлением, т.к. это чревато повреждением сот радиатора.
Все ли радиаторы можно прочистить?
Прочистка актуальна, в основном, для медных и латунных радиаторов, так как алюминиевые радиаторы с пластиковыми бачками считаются не подлежащими ремонту.
Mazda CX-5 (2014 год). ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Завод-изготовитель рекомендует применять оригинальную охлаждающую жидкость.
Не смешивайте жидкости разного цвета и разных производителей. Если вам необходимо долить охлаждающую жидкость, но вы не знаете марку залитой в систему жидкости, замените всю жидкость в системе охлаждения. Применяйте продукцию только проверенных изготовителей. Помните, что применение низкокачественной охлаждающей жидкости приводит к дорогостоящему ремонту двигателя! Перед началом работы установите автомобиль на ровную поверхность.
Проверяйте уровень охлаждающей жидкости только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому при работе с ней соблюдайте меры предосторожности.
При пуске двигателя пробки расширительного бачка и радиатора должны быть закрыты.
2. Для доливки жидкости отверните пробку расширительного бачка.
4. Заверните пробку расширительного бачка.
Если расширительный бачок совершенно пустой, нажмите на пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя, поверните против часовой стрелки.
. и снимите пробку
Долейте охлаждающую жидкость до края наливной горловины. Затем закройте горловину пробкой.
Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до требуемого уровня (см. выше).
Пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя заворачивайте плотно. При работающем двигателе система охлаждения находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость либо пробку может сорвать.
При заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления - более 0,2 МПа (2 кгс/см 2 ), что может привести к повреждению радиатора или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.
Поэтому раз в год промывайте пробку радиатора проточной водой. Если появились сомнения, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку радиатора и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.
После промывки радиатора печки было принято решение промыть всю систему охлаждения. Обзвонив сервисы, выяснилось что они тупо на 1 раз заливают дистилированную воду, ее погоняли, сливают и все. Б**, но это же не подход…Решил в очередной раз, что лучше и качественнее чем сам, никто не сделает.
Куплено: Дистиллированная вода 5л — 7 бутылок (80*7=560р), Антифриз оригинал 5л — 2 шт (1733*2=3466), лимонная кислота 8 пакетиков по 50гр, 1 бутылка уксуса (170р).
Покурив драйв и мануал, увидел, что сливной пробки в блоке нет, а с радиатора сливается примерно 5 литров антифриза (вся система примерно 7,7 литра), негоже оставлять 2.7 литра старой жижи или воды в движке, поэтому начал думать че да как. Но все понимание пришло в процессе. Фотки самого процесса слива антифриза с радиатора не делал, все и так понятно по уже написанным постам.
1) Сливаем старый антифриз с радиатора (слив немного, открываем крышку радиатора)
2) Самое интересное. Скидываем 1 любой патрубок с радиатора печки, затем на алюминиевый конец радиатора печки одеваем шланг и выводим его в яму или куда удобно. В снятый патрубок дуем с компрессора и у нас выливается примерно 2- 2.5 антифриза с печки и с с системы охлаждения. Зае.сь подумал я и процесс пошел.
3) Собираем обратно патрубок на печку.
4) Кипятим чайник, в него высыпаем лимонную кислоту и уксус, перемешиваем и выливаем в радиатор. Добавляем дистиллированную воду в радиатор и расширитель, заводим машину и прогреваем. Периодически я открывал крышку на радиаторе и доливал воду. Температуру контролировал по форскану.
5) Спустя 40 минут хорошего прогрева чередуя на обротах ~3000 об/мин, то на холостых, сливаем все это зелье. (Повторяем пункт №1 и 2)
Дистиллированная вода после первой промыки с лимонной и уксусной кислотой. Опять же не хилый осадок в бутылке. Во намыло то говна всякого. Б**, а машине всего лишь 4 года…как так то?!
6) Повторяем процесс промывки дистиллированной водой (уже без лимонной и уксусной кислоты) еще раза 3-4, повторяя пункт №1 и 2, чтобы как можно больше не нужной жижи выводить из системы.
7) Заливаем новый антифриз, прогреваем, едем на горку.
8) На след день утром, доливаем антифриз в расширитель и радуемся отличному результату и теплоте в машине. Всем спасибо, и любите свою машину!
Читайте также: