Промывка клапанов на лачетти
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Спасибо всем, кто дочитал до конца сей отчет. Надеюсь, что кому-нибудь такой опыт будет полезным.
Специально не стал указывать название сервиса, тк некоторые могут счесть за рекламу. Если кому будет интересно, то пишите в личку.
Чем промыть клапана лачетти
Спасибо всем, кто дочитал до конца сей отчет. Надеюсь, что кому-нибудь такой опыт будет полезным.
Специально не стал указывать название сервиса, тк некоторые могут счесть за рекламу. Если кому будет интересно, то пишите в личку.
Промывка клапанов и камер сгорания Шевроле Лачетти
Нагар – твердые отложения, которые появляются в результате взаимодействия высокой температуры и моторного масла. Появлению нагара способствует и топливо низкого качества, а также износ воздушного и топливного фильтров.
Особенно подвержены закоксовыванию впускного тракта и камер сгорания те модели Шевроле Лачетти, которые эксплуатируются по большей части только в условиях города. Кто не знает, двигатель внутреннего сгорания современных автомобилей способен к самоочистке от нагара . Но чтобы это произошло, нужно стабильно развивать высокие обороты, не менее 4500 (об/мин).
При езде в условиях города, с частыми остановками на светофорах и продолжительными ожиданиями в дорожных заторах, на стабильно высокие обороты можно не рассчитывать.
Как бороться с закоксовыванием камер сгорания и впускного тракта Шевроле Лачетти
Опытные водители стараются почаще выгонять свой автомобиль на скоростную трассу, давая там гари от всей души . Разумеется, периодические редкие выезды на трассу полностью не устраняют проблему с нагаром. По этой причине мастерам приходится предпринимать какие-то дополнительные меры по чистке как впускного тракта, так и поршневой группы.
Кардинально решить проблему с нагаром на кланах Шевроле Лачетти можно лишь при разборе ГБЦ и ручной чистке всех элементов. Но эта работа имеет высокий уровень технической сложности. Разбирать головку блока цилиндров через каждые 30 000 – 40 000 (км) пробега вряд ли кто-то захочет. В качестве альтернативы ручной промывке выступает химическая читка впускного тракта .
Химическая чистка от нагара
Суть данного метода заключается в том, чтобы прогнать через впускной тракт Chevrolet Lacetti специализированную чистящую химию. Специальное моющее средство размягчит нагар и мягко его уберет, оставив по себе блестящий металл.
Химический метод чистки от нагара ценится за простоту технической реализации. Ведь в ходе борьбы с нагаром не нужно разбирать ни топливную рампу, ни тем более ГБЦ. Для подачи во впускной тракт чистящей химии нужно собрать лишь простенькую насосную станцию. Ее получится самостоятельно сделать даже в гаражных условиях.
Как собрать насосную станцию
Для изготовления насосной станции мастеру потребуются:
Насосная станция собирается по следующей схеме:
- Высверливаем в крышке отверстие по диаметру посадочного места ниппеля. Как правило, нужно отверстие диаметром 13 (мм).
- Высверливаем в днище отверстие по диаметру посадочного места ниппеля.
- Вставляем в крышку ниппель. Со стороны крышки ниппель должен быть с золотником, чтобы предотвратить выход давления из системы.
- Вставляем в днище ниппель. Со стороны днища ниппель должен быть без золотника, чтобы обеспечить беспрепятственное поступление чистящей химии из бутылки во впускной тракт Шевроле Лачетти.
- Подключаем к ниппелям шланги. К днищу следует подключить топливный шланг. Он имеет высокую устойчивость к негативному воздействию агрессивных химических сред. Со стороны крышки хватит и обыкновенного воздушного шланга. С этой стороны будет подключаться компрессор.
- Подключаем к шлангу угловой фитинг. Его следует подключить к обратному концу шланга, который идет от днища пластиковой бутылки.
Все, насосная станция собрана и готова к работе.
Как промыть впускной тракт и камеры сгорания Шевроле Лачетти
Для чистки впускного тракта потребуется специальная моющая химия. Она называется средством для промывки инжекторных систем. Неплохо себя зарекомендовали промывочные жидкости производства LAVR и Wynn’s.
- Первым делом необходимо сбросить давление в топливной магистрали Chevrolet Lacetti. Извлекаем предохранительтопливного насоса и заводим двигатель. Мотор сам заглохнет, когда топливная рампа выработает старый бензин.
- Отключаем шланг, который соединяет топливную рампу с магистралью, идущей от бензобака.
- Подключаем к топливной рампе шланг насосной станции, по которому будет подаваться чистящая химия.
Саму емкость с чистящей химией лучше разместить за пределами моторного отсека . Дело в том, что чистящая химия проявляет агрессивность к пластиковым деталям, которых достаточно много в подкапотном пространстве. Если емкость начнет протекать, то моющее зальет весь моторный отсек, из-за чего могут выйти из строя многие элементы силового агрегата Шевроле Лачетти.
- Перед началом промывки в емкость следует залить чистящую химию. Объем чистящей химии зависит от конкретно взятого средства. Обычно для промывки используется весь объем моющего, который находится в заводской таре. Дополнительно нужно подключить компрессор.
- Включаем компрессор и нагнетаем давление в системе. Оптимальным давлением является 3-4 атмосферы. Но с учетом хлипких конструкционных материалов насосной станции рекомендуется задействовать давление в пределах 2,5 атмосфер. Это пороговое минимальное значение давления. Впускной тракт не будет работать с меньшим давлением.
- Запускаем мотор и даем двигателю поработать на холостом ходу около 15 минут. Обратите внимание, предохранитель топливного насоса должен быть отключен !
Если в качестве топлива используется чистящая химия, то работа двигателя может быть нестабильной. Троение объясняется разницей энергоемкости бензина и моющего средства.
- Выключаем зажигание и даем двигателю постоять около 20 минут. За это время нагар должен раскиснуть. Если упало давление в топливной системе, то нужно включить компрессор и повысить давление насосной станции до изначального уровня.
- Запускаем мотор и поддерживаем обороты на уровне 3000 (об/мин). Жмем на газ, пока не выработается весь объем чистящей химии.
Все, можно подключать к рампе топливную магистраль. Не забудьте поставить на место предохранитель бензонасоса Шевроле Лачетти. Запускаем мотор и контролируем работу двигателя. Обязательно делаем пробный заезд. Специалисты рекомендуют промчаться по скоростной трассе не менее 30 (км).
Дополнительная информация
В ходе чистки впускного тракта Шевроле Лачетти происходит следующее:
- Пробиваются сопла форсунок
- Устраняется нагар на впускных клапанах
- Раскоксовываются поршневые кольца
- Снимается нагар с рабочих поверхностей камер сгорания
- Чистятся головки поршней
Разумеется, для полного раскоксовывания поршневой группы одной только прочистки впускного тракта будет недостаточно. Но свое дело прочистка все же делает. Нагар размягчается и постепенно выводится из системы.
Касательно чистки поршневой группы, для этого дела существует отдельная категория средств, в которую входят моющие растворы для раскоксовывания залегших колец.
Очистка клапанов
Всем доброго дня,заранее извиняюсь,если есть такая тема,но в поиске я не нашел ее
Ребята может кто-то пользовался присадкой для очистки клапанов,если да то какой?
Да и вообще нужна она или нет?
Всем заранее спасибо
Приветствую! Как по мне, тема очень интересная и хочется поделиться своим мнением.
Клапана очищать нужно! Но пользоваться не присадками, а так называемым очистителем инжектора. Его ещё называют очистителем форсунок или очистителем топливной системы.
Эту процедуру ещё называют промывкой форсунок без снятия с двигателя. После этого процесса почти все радуются результатам промывки форсунок. Хотя данный положительный результат практически не связан с прочищенными форсунками. Тут дело совсем в другом
Я, как и раньше убеждён, что форсунки необходимо промывать с демонтажем, чтобы их проверить и посмотреть им в глаза, так сказать
Зачем их чистить? Всё зарыто в принципах работы нашего двигателя. Дело в том, что форсунка впрыскивает бензин во впускной коллектор в непосредственной близости к впускным клапанам. Такую систему ещё называют – “впрыск на клапан”.
Это очень мудрое решение, так как в цилиндрах сгорает не бензин с воздухом, а пары бензина с воздухом. Поэтому бензин должен начать испаряться как можно быстрее, чтобы успеть смешаться с воздухом перед попаданием в камеру сгорания. А так как клапан горячий, то и бензин с него испаряется быстро, что очень хорошо.
Но тут есть и обратная сторона медали. Так как бензин имеет кучу всякой гадости и смол, то они неизбежно оседают на горячем клапане.
Со временем эти осадки превращаются в наросты на клапане. Эти наросты очень мешают испарению топлива. А при холодном запуске они буквально впитывают в себя топливо, что затрудняет запуск двигателя. Поэтому после чистки клапанов машина становится легче на запуск именно в мороз. Это проверено!
Поэтому советую регулярно делать промывку форсунок без их снятия с автомобиля. Этим мы не столько моем форсунки, как многие думают, а очищаем клапана и камеру сгорания, которая тоже обрастает всякой гадостью, повышая возможность детонации, что заставляет ЭБУ работать с более поздними зажиганиями.
Поэтому положительные ощущения после промывки форсунок, связаны совсем не с форсунками, а с очищенными клапанами и камерой сгорания
Лучше всего для такой промывки по личному мнению подходит Wynns.
Я стараюсь промывать перед каждой третьей сменой масла. Как раз по расчётам это будет весной. Постараюсь сделать подробный отчёт, кому интересно.
Есть и противники данной процедуры. Но моё мнение – промывку делать нужно, причём регулярно! И понимать, что промываем мы не столько форсунки, сколько клапана
Продолжаю бороться с p0300 (множественные пропуски зажигания)
Решил попробовать промывку клапанов.
Что сделано:
1. Замена катушки
2. Замена свечей.
3. Проверка меток грм, (была замена грм)
Симптомы проявляются на оборотах 2000-3000. Подёргиваний не замечаю, просто чек мигает.
Chevrolet Lacetti 2007, двигатель бензиновый 1.8 л., 121 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 26
И как промывка ? помогла очистить клапана?
разница до и после на уровне самовнушения. Проблемма была в другом…
разница до и после на уровне самовнушения. Проблемма была в другом…
А в чем проблема была?
провел обучение датчика положение коленвала
В шевроле эксплорере есть такая функция
Ликви-моли неплохо, но Hi-Gear помощнее будет.
посмотрим, сейчас мало езжу. с работы — на работу, 15-20 км в день
Не факт, что поможет. Но то, что пишут, мол двиг нагнула эта штука и тд-не верь. Хорошая вещь, хуже не будет уж точно.
Та же хрень:
— промывку заливал
— свечи менял
— вв провода тоже менял
— модуль зажигания тоже новый
— фильтра заменил
— давление в рампе проверял
— форсунки промывал (пару заменил)
— компрессию проверил
Как итог все безрезультатно :(, на холодную если не прогреть то пару раз может выскочить чек, но через минуту — другую гаснет сам. Появляется проблема только при минусовой температуре.
1. У меня сам не гаснет
2. Если не поможет замеряю компрессию, поставлю катушку от t18sed
нахолостых проблема не появляется вообще
проходил через это, зависает клапан на 3-м цилиндре, влей ликви на бак, залей нормальный бензин 95-ый и на прогретом движке, стоя на месте минут 10-12 минимум дай поработать на оборотах от 2000-5000 и все как рукой снимет. несколько человек по моему рецепту так сделали и все прошло.
5000 на хх? дурнее совета не бывает, то же самое, но делать на трассе, а никак не на хх.
свое мнение оставь при себе, я лишь свой опыт лечения рекомендую, можешь хоть 6500 давать на дороге)
я предупреждаю других, ну а кто по опытнее и так это знает.
Я эту хрень залил и ПИ---ЕЦ, Попол на 50 т.р 3 цилиндр клапан прогорел.а пробег 170 тыков Так что смотри сам, Померяй компрессию !
скажу сразу, мне эта жижа не помогла при Р0300, страчено было 6 флаконов, деньги на ветер, мучался пол года, в итоге замена клапанов и сплю спокойно)))
Ребята может кто-то пользовался присадкой для очистки клапанов,если да то какой?
Да и вообще нужна она или нет?
Всем заранее спасибо
Приветствую! Как по мне, тема очень интересная и хочется поделиться своим мнением.
Клапана очищать нужно! Но пользоваться не присадками, а так называемым очистителем инжектора. Его ещё называют очистителем форсунок или очистителем топливной системы.
Эту процедуру ещё называют промывкой форсунок без снятия с двигателя. После этого процесса почти все радуются результатам промывки форсунок. Хотя данный положительный результат практически не связан с прочищенными форсунками. Тут дело совсем в другом
Я, как и раньше убеждён, что форсунки необходимо промывать с демонтажем, чтобы их проверить и посмотреть им в глаза, так сказать
А теперь про клапана.
Это очень мудрое решение, так как в цилиндрах сгорает не бензин с воздухом, а пары бензина с воздухом. Поэтому бензин должен начать испаряться как можно быстрее, чтобы успеть смешаться с воздухом перед попаданием в камеру сгорания. А так как клапан горячий, то и бензин с него испаряется быстро, что очень хорошо.
Но тут есть и обратная сторона медали. Так как бензин имеет кучу всякой гадости и смол, то они неизбежно оседают на горячем клапане.
Со временем эти осадки превращаются в наросты на клапане. Эти наросты очень мешают испарению топлива. А при холодном запуске они буквально впитывают в себя топливо, что затрудняет запуск двигателя. Поэтому после чистки клапанов машина становится легче на запуск именно в мороз. Это проверено!
Поэтому советую регулярно делать промывку форсунок без их снятия с автомобиля. Этим мы не столько моем форсунки, как многие думают, а очищаем клапана и камеру сгорания, которая тоже обрастает всякой гадостью, повышая возможность детонации, что заставляет ЭБУ работать с более поздними зажиганиями.
Поэтому положительные ощущения после промывки форсунок, связаны совсем не с форсунками, а с очищенными клапанами и камерой сгорания
Лучше всего для такой промывки по личному мнению подходит Wynns.
Я стараюсь промывать перед каждой третьей сменой масла. Как раз по расчётам это будет весной. Постараюсь сделать подробный отчёт, кому интересно.
Есть и противники данной процедуры. Но моё мнение — промывку делать нужно, причём регулярно! И понимать, что промываем мы не столько форсунки, сколько клапана
Спасибо всем, кто дочитал до конца сей отчет. Надеюсь, что кому-нибудь такой опыт будет полезным.
Специально не стал указывать название сервиса, тк некоторые могут счесть за рекламу. Если кому будет интересно, то пишите в личку.
Промывка клапанов шевроле лачетти
Спасибо всем, кто дочитал до конца сей отчет. Надеюсь, что кому-нибудь такой опыт будет полезным.
Специально не стал указывать название сервиса, тк некоторые могут счесть за рекламу. Если кому будет интересно, то пишите в личку.
Промывка клапанов и камер сгорания Шевроле Лачетти
Нагар – твердые отложения, которые появляются в результате взаимодействия высокой температуры и моторного масла. Появлению нагара способствует и топливо низкого качества, а также износ воздушного и топливного фильтров.
Особенно подвержены закоксовыванию впускного тракта и камер сгорания те модели Шевроле Лачетти, которые эксплуатируются по большей части только в условиях города. Кто не знает, двигатель внутреннего сгорания современных автомобилей способен к самоочистке от нагара . Но чтобы это произошло, нужно стабильно развивать высокие обороты, не менее 4500 (об/мин).
При езде в условиях города, с частыми остановками на светофорах и продолжительными ожиданиями в дорожных заторах, на стабильно высокие обороты можно не рассчитывать.
Как бороться с закоксовыванием камер сгорания и впускного тракта Шевроле Лачетти
Опытные водители стараются почаще выгонять свой автомобиль на скоростную трассу, давая там гари от всей души . Разумеется, периодические редкие выезды на трассу полностью не устраняют проблему с нагаром. По этой причине мастерам приходится предпринимать какие-то дополнительные меры по чистке как впускного тракта, так и поршневой группы.
Кардинально решить проблему с нагаром на кланах Шевроле Лачетти можно лишь при разборе ГБЦ и ручной чистке всех элементов. Но эта работа имеет высокий уровень технической сложности. Разбирать головку блока цилиндров через каждые 30 000 – 40 000 (км) пробега вряд ли кто-то захочет. В качестве альтернативы ручной промывке выступает химическая читка впускного тракта .
Химическая чистка от нагара
Суть данного метода заключается в том, чтобы прогнать через впускной тракт Chevrolet Lacetti специализированную чистящую химию. Специальное моющее средство размягчит нагар и мягко его уберет, оставив по себе блестящий металл.
Химический метод чистки от нагара ценится за простоту технической реализации. Ведь в ходе борьбы с нагаром не нужно разбирать ни топливную рампу, ни тем более ГБЦ. Для подачи во впускной тракт чистящей химии нужно собрать лишь простенькую насосную станцию. Ее получится самостоятельно сделать даже в гаражных условиях.
Как собрать насосную станцию
Для изготовления насосной станции мастеру потребуются:
Насосная станция собирается по следующей схеме:
- Высверливаем в крышке отверстие по диаметру посадочного места ниппеля. Как правило, нужно отверстие диаметром 13 (мм).
- Высверливаем в днище отверстие по диаметру посадочного места ниппеля.
- Вставляем в крышку ниппель. Со стороны крышки ниппель должен быть с золотником, чтобы предотвратить выход давления из системы.
- Вставляем в днище ниппель. Со стороны днища ниппель должен быть без золотника, чтобы обеспечить беспрепятственное поступление чистящей химии из бутылки во впускной тракт Шевроле Лачетти.
- Подключаем к ниппелям шланги. К днищу следует подключить топливный шланг. Он имеет высокую устойчивость к негативному воздействию агрессивных химических сред. Со стороны крышки хватит и обыкновенного воздушного шланга. С этой стороны будет подключаться компрессор.
- Подключаем к шлангу угловой фитинг. Его следует подключить к обратному концу шланга, который идет от днища пластиковой бутылки.
Все, насосная станция собрана и готова к работе.
Как промыть впускной тракт и камеры сгорания Шевроле Лачетти
Для чистки впускного тракта потребуется специальная моющая химия. Она называется средством для промывки инжекторных систем. Неплохо себя зарекомендовали промывочные жидкости производства LAVR и Wynn’s.
- Первым делом необходимо сбросить давление в топливной магистрали Chevrolet Lacetti. Извлекаем предохранительтопливного насоса и заводим двигатель. Мотор сам заглохнет, когда топливная рампа выработает старый бензин.
- Отключаем шланг, который соединяет топливную рампу с магистралью, идущей от бензобака.
- Подключаем к топливной рампе шланг насосной станции, по которому будет подаваться чистящая химия.
Саму емкость с чистящей химией лучше разместить за пределами моторного отсека . Дело в том, что чистящая химия проявляет агрессивность к пластиковым деталям, которых достаточно много в подкапотном пространстве. Если емкость начнет протекать, то моющее зальет весь моторный отсек, из-за чего могут выйти из строя многие элементы силового агрегата Шевроле Лачетти.
- Перед началом промывки в емкость следует залить чистящую химию. Объем чистящей химии зависит от конкретно взятого средства. Обычно для промывки используется весь объем моющего, который находится в заводской таре. Дополнительно нужно подключить компрессор.
- Включаем компрессор и нагнетаем давление в системе. Оптимальным давлением является 3-4 атмосферы. Но с учетом хлипких конструкционных материалов насосной станции рекомендуется задействовать давление в пределах 2,5 атмосфер. Это пороговое минимальное значение давления. Впускной тракт не будет работать с меньшим давлением.
- Запускаем мотор и даем двигателю поработать на холостом ходу около 15 минут. Обратите внимание, предохранитель топливного насоса должен быть отключен !
Если в качестве топлива используется чистящая химия, то работа двигателя может быть нестабильной. Троение объясняется разницей энергоемкости бензина и моющего средства.
- Выключаем зажигание и даем двигателю постоять около 20 минут. За это время нагар должен раскиснуть. Если упало давление в топливной системе, то нужно включить компрессор и повысить давление насосной станции до изначального уровня.
- Запускаем мотор и поддерживаем обороты на уровне 3000 (об/мин). Жмем на газ, пока не выработается весь объем чистящей химии.
Все, можно подключать к рампе топливную магистраль. Не забудьте поставить на место предохранитель бензонасоса Шевроле Лачетти. Запускаем мотор и контролируем работу двигателя. Обязательно делаем пробный заезд. Специалисты рекомендуют промчаться по скоростной трассе не менее 30 (км).
Дополнительная информация
В ходе чистки впускного тракта Шевроле Лачетти происходит следующее:
- Пробиваются сопла форсунок
- Устраняется нагар на впускных клапанах
- Раскоксовываются поршневые кольца
- Снимается нагар с рабочих поверхностей камер сгорания
- Чистятся головки поршней
Разумеется, для полного раскоксовывания поршневой группы одной только прочистки впускного тракта будет недостаточно. Но свое дело прочистка все же делает. Нагар размягчается и постепенно выводится из системы.
Касательно чистки поршневой группы, для этого дела существует отдельная категория средств, в которую входят моющие растворы для раскоксовывания залегших колец.
Очистка клапанов
Всем доброго дня,заранее извиняюсь,если есть такая тема,но в поиске я не нашел ее
Ребята может кто-то пользовался присадкой для очистки клапанов,если да то какой?
Да и вообще нужна она или нет?
Всем заранее спасибо
Приветствую! Как по мне, тема очень интересная и хочется поделиться своим мнением.
Клапана очищать нужно! Но пользоваться не присадками, а так называемым очистителем инжектора. Его ещё называют очистителем форсунок или очистителем топливной системы.
Эту процедуру ещё называют промывкой форсунок без снятия с двигателя. После этого процесса почти все радуются результатам промывки форсунок. Хотя данный положительный результат практически не связан с прочищенными форсунками. Тут дело совсем в другом
Я, как и раньше убеждён, что форсунки необходимо промывать с демонтажем, чтобы их проверить и посмотреть им в глаза, так сказать
Зачем их чистить? Всё зарыто в принципах работы нашего двигателя. Дело в том, что форсунка впрыскивает бензин во впускной коллектор в непосредственной близости к впускным клапанам. Такую систему ещё называют – “впрыск на клапан”.
Это очень мудрое решение, так как в цилиндрах сгорает не бензин с воздухом, а пары бензина с воздухом. Поэтому бензин должен начать испаряться как можно быстрее, чтобы успеть смешаться с воздухом перед попаданием в камеру сгорания. А так как клапан горячий, то и бензин с него испаряется быстро, что очень хорошо.
Но тут есть и обратная сторона медали. Так как бензин имеет кучу всякой гадости и смол, то они неизбежно оседают на горячем клапане.
Со временем эти осадки превращаются в наросты на клапане. Эти наросты очень мешают испарению топлива. А при холодном запуске они буквально впитывают в себя топливо, что затрудняет запуск двигателя. Поэтому после чистки клапанов машина становится легче на запуск именно в мороз. Это проверено!
Поэтому советую регулярно делать промывку форсунок без их снятия с автомобиля. Этим мы не столько моем форсунки, как многие думают, а очищаем клапана и камеру сгорания, которая тоже обрастает всякой гадостью, повышая возможность детонации, что заставляет ЭБУ работать с более поздними зажиганиями.
Поэтому положительные ощущения после промывки форсунок, связаны совсем не с форсунками, а с очищенными клапанами и камерой сгорания
Лучше всего для такой промывки по личному мнению подходит Wynns.
Я стараюсь промывать перед каждой третьей сменой масла. Как раз по расчётам это будет весной. Постараюсь сделать подробный отчёт, кому интересно.
Есть и противники данной процедуры. Но моё мнение – промывку делать нужно, причём регулярно! И понимать, что промываем мы не столько форсунки, сколько клапана
Продолжаю бороться с p0300 (множественные пропуски зажигания)
Решил попробовать промывку клапанов.
Что сделано:
1. Замена катушки
2. Замена свечей.
3. Проверка меток грм, (была замена грм)
Симптомы проявляются на оборотах 2000-3000. Подёргиваний не замечаю, просто чек мигает.
Chevrolet Lacetti 2007, engine Gasoline 1.8 liter., 121 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 26
И как промывка ? помогла очистить клапана?
разница до и после на уровне самовнушения. Проблемма была в другом…
разница до и после на уровне самовнушения. Проблемма была в другом…
А в чем проблема была?
провел обучение датчика положение коленвала
В шевроле эксплорере есть такая функция
Ликви-моли неплохо, но Hi-Gear помощнее будет.
посмотрим, сейчас мало езжу. с работы — на работу, 15-20 км в день
Не факт, что поможет. Но то, что пишут, мол двиг нагнула эта штука и тд-не верь. Хорошая вещь, хуже не будет уж точно.
Та же хрень:
— промывку заливал
— свечи менял
— вв провода тоже менял
— модуль зажигания тоже новый
— фильтра заменил
— давление в рампе проверял
— форсунки промывал (пару заменил)
— компрессию проверил
Как итог все безрезультатно :(, на холодную если не прогреть то пару раз может выскочить чек, но через минуту — другую гаснет сам. Появляется проблема только при минусовой температуре.
1. У меня сам не гаснет
2. Если не поможет замеряю компрессию, поставлю катушку от t18sed
нахолостых проблема не появляется вообще
проходил через это, зависает клапан на 3-м цилиндре, влей ликви на бак, залей нормальный бензин 95-ый и на прогретом движке, стоя на месте минут 10-12 минимум дай поработать на оборотах от 2000-5000 и все как рукой снимет. несколько человек по моему рецепту так сделали и все прошло.
5000 на хх? дурнее совета не бывает, то же самое, но делать на трассе, а никак не на хх.
свое мнение оставь при себе, я лишь свой опыт лечения рекомендую, можешь хоть 6500 давать на дороге)
я предупреждаю других, ну а кто по опытнее и так это знает.
Я эту хрень залил и ПИ---ЕЦ, Попол на 50 т.р 3 цилиндр клапан прогорел.а пробег 170 тыков Так что смотри сам, Померяй компрессию !
скажу сразу, мне эта жижа не помогла при Р0300, страчено было 6 флаконов, деньги на ветер, мучался пол года, в итоге замена клапанов и сплю спокойно)))
Читайте также: