Греется осушитель на камаз

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

люди добрые помогите чем могите.камаз 5320 двиг 740.ездил всё было замечательно только не много подтраивал.выбрал время отдал аппаратуру в ремонт.Через сутки забираю ставлю всё по меткам,движка запустилась с пол оборота. Прогрел, проехал 5 км. температура 90, еще 5 км - 100. Позвонил топливщику - он сказал искать проблему в гидромуфте. Поднял кабину на принудиловке - рукой запросто удерживаю вентилятор - даже крутиться в обратную сторону. Подскажите пожалуйста с чего можно начать?

зажигание стоит на четвёрке.Все в один голос орут, что это норма. Пробовали раньше, позже - изменений никаких все равно греется. Топливщику звонил - сказал, что греться может на позднем зажигании.

это у каждого движка может быть индивидуально..у меня на 3-ей риске..а вот на счёт позднего чё то ваш топливщик путает..

это у каждого движка может быть индивидуально..у меня на 3-ей риске..а вот на счёт позднего чё то ваш топливщик путает..

"люди добрые помогите чем могите.камаз 5320 двиг 740.ездил всё было замечательно только не много подтраивал.выбрал время отдал аппаратуру в ремонт.Через сутки забираю ставлю всё по меткам,движка запустилась с пол оборота. Прогрел, проехал 5 км. температура 90, еще 5 км - 100. Позвонил топливщику - он сказал искать проблему в гидромуфте. Поднял кабину на принудиловке - рукой запросто удерживаю вентилятор - даже крутиться в обратную сторону. Подскажите пожалуйста с чего можно начать?"

Было такое с гидромуфтой. Сняли переключатель и проволочкой прочистили маленькие отверстия в блоке(подача масла на гидромуфту). Они были забиты, такое было на двух машинах.

греется на раннем, позже делаешь перестает, и обязательно чтоб муфта, радиатор и помпа в порядке были)))

все ребят, сезон пошел))) машину готовил 2месяца, был уверен что все в порядке, 1й рейс -2ската, масло ручьем через только что поменянный сальник коренного, ужс просто, женщины и те менее капризны чем наши татарины)))

парнишка знакомый на стоянке мучается с камазом-греется. стоял больше 5 лет,он его взял зимой,а теперь вот..радиатор почистил,на помпе крыльчатку заменил,термостаты,флажёк на постоянку..кароче походу блок чистить надо..кто сталкивался?как его,чтоб попроще?головки снимать или гильзы тоже?промывку какую то заливал-толку ноль..

Я тоже,как только появились герметики,не помню уже что ставил,вообшем обильно помазал,поставил,все дыры залило им.

приятель купил насос,НШ-50,левый,и не знает где вход где выход. подскажите пожалуйста,как определить. ни надписей,ни стрелок никаких нет..

два компрессора установлены беркут 20, рессивер 42 литра, в системе 10 атмосфер, но с самого включения один греется больше, греет трубку и влагоотделитель, я его отключаю, оставляю работать второй, бошка у него нагрвается но трубка и влагоотделитель не греются, армированные

А как компы к ресу подключены, каждый своим шлангом до ВО и потом в рес или после ВО они через тройник сходятся и одним шлангом уже в ресивер идут?
Если через тройник, то есть шанс что один комп передавливает второй, может создаёт чуть больше давления, вот второму и тяжелее, плюс получается заужение магистрали после тройника.
А если у каждого своя линия до ресивера, то надо вскрывать бошку и смотреть.

у каждого своя, они абсолютно новые, до этого стояли виаиры, такая же проблемы была

В качестве бредовой идеи, А если их местами поменять, чисто компы, без обвязки, даже ВО не трогать, чисто компы. Если после замены тоже самое будет, то пробовать убирать ВО и дальше по магистрали :) так сказать исключать звенья.

может думаю обратный клапан на во может выделывается

Как вариант, может один открывается лучше, вот тот комп и не греется, а второй не сразу открылся, а засчёт того, что первый уже что то накачал, получается из рессивера подпор идёт и компу уже надо больше усилия первичное, чтоб прокачать магистрали открыть подпёртый обратный клапан. Теоретишски )

ну да, буду его менять, а там дальше уже смотреть как покажет ситуация себя, спасибо за советы) !

опачки
я вкурил
мне кажицо

мой компрессор не умеет отключаться
вот в этом вся беда
греется сильно
ведь на постоянке работает
воздух раскален ну и большой перепад получается

нада сначала наверное решить задачу номер 2
а уж потом переходить к задаче номбер уан

_________________

Макс, даже если ты не разберешься с этим непонятным отверстием (а я тоже не в курсе, у меня проще все), то когда ты поставишь продувочный (регенерационный) ресивер, у тебя компрессор не будет нагружен в фазе регенерации патрона, он просто будет качать воздух на улицу через сброс компрессора, т.е. работать вхолостую. И после продувки он не сразу будет включаться в работу на систему, поскольку клапан в осушителе переключает его в работу при падении давления в системе на какую-то небольшую величину (но не должно быть утечек больших). Это слышно даже по звуку работы компрессора. У меня так, по крайней мере.

у меня влагоотделитель сбрасывает воздух буквально каждые 10 секунд
я не понимаю почему.
компрессор вообще не выключается
там трубка у него есть сбоку головки
эта трубка должна быть подсоединена к влагоотделителю
когда есть сброс, давление в трубке идет к головке, и смещает клапана головки в сторону
вот тут он и начинает качать в холостую
давление падает. клапана возвращаются назад в головке
и идет процесс закачки

_________________

Сейчас объясню, только надо вникать

Допустим у тебя на компрессоре нет никаких спецразгружающих приблуд с подъемом калапанов. Тогда, чтобы компрессор "выключился", надо, чтобы произошел сброс с последующей продувкой. В это время клапан в кране-осушителе переключает компрессор на атмосферу, и он тупо качает на улицу без нагрузки. Представь, что ты надуваешь ртом колесо до 9 атм, а теперь представь, что ты надуваешь воздушный шарик. В то время, пока компрессор дует на улицу, из продувочного ресивера воздух в обратку через фильтр дует тоже на улицу. Когда воздух в продувочном ресивере кончается, компрессор продолжает качать на улицу до момента падения давления в системе на какую-то незначительную величину (это может продолжаться несколько минут - если в системе нет утечек). Если в этот момент хорошо нажать на тормоза (т.е. создать утечку воздуха) клапан в осушителе переключает компрессор с улицы на систему, причем в первую очередь накачивается продувочный ресивер. И все по-новой.
У тебя сбрасывает то и дело потому, что управляющее давление прикладывается к клапану со стороны продувочного ресивера, а у тебя его нет.

Нагнетание:

Посмотри - справа клапан с пружиной, это и есть переключалка, там еще регулировочный винт обычно стоит. А внизу слева сбросной клапан, он двухстронний (поршень вверху на той же оси), вот на этот поршень у тебя не давит ничего, а должно. Открывает сброс только нижняя тарелка от избыточного давления. И также закрывается, когда это давление падает. А должно продолжаться открытие именно за счет верхнего поршенька (я его обвел овалом).

Короче, ставь допресивер из огнетушителя, как писал где-то Стас, и будет тебе счастье.

ЗЫ. Еще кстати возможно обмерзание из-за влаги, поскольку регенерации ведь нет нормальной, патрон долго не протянет в таком режиме. Тогда может глючить как угодно.

ну ничего себе
спасибо
эту инфу обязательно скопирую в тему по воздуху в ветку Рено

тока вопрос теперь по компрессору
там в голове для этого специальный поршень имеется
сбоку
как я понимаю он работает от давления идущего от влагоотделителя с одного из отверстий
клапан во влагоотд опускается и кидает туда воздуха ну и под давлением поршенек сдвигается и чот делает с клапанами (или что то в этом роде)
так вот я хочу и эту тему подключить как надо и чтоб она тоже работала как надо

если в компрессоре есть система, которая поднимает клапана, значит она должна работать, а не сохнуть от безделия и качать наружу через открытый клапан во влагоотделителе

может и ошибаюсь
поправьте
если надо - могу добраться до снятого компрессора, отвинтить ему бошку, и показать о чем речь
можно наверное фото башки и в инете нарыть. я где то видел

_________________

Макс у меня похожая проблема началась осенью.воды в рессиверах полно,сбрасывать стал часто.перебрал осушитель,вот там на рисунке поршень у меня выносился,а грибка вооще не было(точнее был,но лучше бы его не было).перебрал его и все качает,до 10.5 накачает,пшикнет(не как раньше еле еле,а как на вольвах громко так) и все пока до 7.5 не опустит качать не начинает.ну а я раз уж на ремонте стоял сразу же и компрессор перебрал до кучи.

_________________

_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.

вот только не надо ерничать.перебрал потому что 3-е у нас в гараже перебирали и я видел сколько говна и нагара в компрессорах.и подь..и они почему то в самые морозы.а я страсть как не люблю в дороге в мороз ремонтироваться.а по поводу знаю,не знаю.поверь мне уж матчасть я знаю не хуже тебя.

Последний раз редактировалось cxaL 23 дек 2012 16:16, всего редактировалось 1 раз.

наткнулся на Ваше обсуждение.
во-первых, осушители бывают нескольких принципов действия. если не сложно - пришлите номер Вашего осушителя. только тогда смогу сказать что-то более конкретное - и как сделать, чтоб компрессор отключался и как побороть влагу
во-вторых: антифриз для пневмосистем - штука хорошая. но производители тормозных систем (в частности, та же Wabco) настоятельно рекомендуют сливать его из ресиверов через 200-300 км пути после его заливки. я с этим полностью согласен

Вообщем вся эта система отработала ровно два дня, затем пшикать перестала, решил снять осушитель и прочистить, промыть
вот что в нем было

по времени ушло часа два и два баллона КАРБКЛИНЕРА. Все помазал собрал, установил думаю ну все ща как дунет,хер там, сбрасывает только когда начинаешь крутить внешний регулятор давления, к которому три трубки подходит. Так и не разобрались нужно было ехать на погрузку. В четверг машина вернулась домой, решили разобрать регулятор который купили неделю назад, разобрали все нормально, для успокоения помазали и собрали. Ставим регуляторы на место, но решаем не прикручивать трубки и разобраться с принципом работы регулятора, а принцип работы таков:

на регуляторе три отверстия первое-подача воздуха, трубка приходит откуда то из под крышки под которой стоит лягушка на тормоза и кран наверное тоже связанный с тормозами, второе отверстие как раз и есть подача воздуха на осушитель для сброса и разгрузки, но воздух из второго отверстия не появится пока компрессор не надует определенное давление, при котором поршень в регуляторе переместиться и упрется в регулировочный болт, открыв тем самым клапан и все это создавшееся давление воздуха выходит через отверстие 2, а третье отверстие получается просто как дыхалка-сапун чтобы поршень в регуляторе двигался без сопротивления. С принципом работы разобрались, регулятор работает правильно, остается вопрос: почему осушитель не сбрасывает когда к нему поступает воздух от регулятора, решаем проверить эту самую трубку от выхода 2 из регулятора, до входа на осушителе, откручиваем от регулятора и от осушителя один дует в трубку со стороны регулятора другой проверяет выход воздуха возле осушителя, вроде дуется, но как то туговато, но и диаметр трубки 5мм не более, запускаем трак, трубки откручены, из трубок начинает как то импульсно выходить воздух, хотя откуда ему там взяться? Решаем кинуть трубку от выхода 2 регулятора до входа на осушитель, запускаем трак, компрессор накачивает воздух и происходит нормальная продувка и последующая разгрузка компрессора. Старая трубка от регулятора до осушителя раздваивается, через тройник на раме, из тройника одна трубка идет на вход осушителя, а вторая на компрессор к поршню,

который управляет клапанами компрессора. Теперь вернемся ко второму регулятору, на нем у нас выход и дыхалка заглушены, а подключена только подача воздуха, которая опять же идет из коробки где стоит лягушка и кран какой то. ТАК ВОТ У МЕНЯ ОСТАЕТСЯ ДВА ВОПРОСА:ЗАЧЕМ НУЖЕН ВТОРОЙ РЕГУЛЯТОР,И КАК БЫТЬ С ТРУБКОЙ КОТОРАЯ ИДЕТ НА КОМПРЕССОР ТОЧНЕЕ НА ПОРШЕНЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНАМИ КОМПРЕССОРА(В ДАННЫЙ МОМЕНТ ОНА ПРОСТО ВИСИТ ИЗ НЕЕ ИПУЛЬСНО ВЫХОДИТ ВОЗДУХ ОЧЕНЬ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ).Вот схему нарисовал как сейчас подключено и как было.

поставил новый осушитель
попроще
оригинальный WABCO
именно вот этот 4324100217
стрелкой помечено то место, куда я подключил регенерационный огнетушитель

теперь, после сброса, отчетливо слышно как компрессор качает вхолостую в атмосферу через сам оосушитель
минут 5 покачает в атмосферу, потом снова начинает набирать до сброса. наберет, сбросит, и снова в атмосферу качает

_________________

а кто знает компрессор очень громко работает. чем больше давление тем громче, после сброса почти не слышно. его под замену итли можно что либо покрутить или заменить?

Макс а я взял обычный порошковый огнетушитель на 2 литра. резьба там на 27. купил 2 хомута на 150(чтоб прикрутить огнетушитель). от намоса нш купил бробку в тракторном магазине. токарь нарезал резьбу на 12. два фитинга на 12 под трубку 8 и все дела.

Я на Пазике вместо него ставил обычную Камазовскую разгрузку старого образца. Чтобы не мерзла перенес к мотору. Потом просто конденсат сливаешь с ресиверов каждые выходные и ни одна трубка ни разу не замерзла.

подожди, ты толком объясни, какой осушитель тебе мозг ел? тот что я скинул (вернее уже купил), или какой-то другой? или подогрев мозг морочил?

Это ЕжиКоV писал, что ему осушитель мозг ел. Я поменял по другой причине. У нас на тот момент была разница в цене очень большая, по сравнению с Камазовской и не было в продаже сменных картриджей. А по использованию он меня полностью устраивал. Особенно подогрев нравился.

Вабко, с подогревом. Ни разу не было с ним проблем, в любой мороз.
Фильтр менял каждые 100 тысяч км пробега.

Давно это было, не помню:(( Похож как на фотке, но не он. Стоял На пазике с зиловскими мостами. Воздух пропадал.Наверно замерзал. забыль:) Ремкомлект на него помню в запасе всегда был:)

Подскажите вот такой подойдет? Или это барахло? И как правильно подключить питание? просто подать 24в и все?

В МАЗовском мануале я об этом читал. А так то их почти никто не меняет, пока воздух замерзать не начнёт.

Парни, и все же вопрос: подогрев на этой штуке включается сам зависимости от внешней температуры или ему надо кнопку делать (зима-лето)? А то как-то непонятно, если он все время включен не сгорит ли быстро подогрев?

Парни, и все же вопрос: подогрев на этой штуке включается сам зависимости от внешней температуры или ему надо кнопку делать (зима-лето)? А то как-то непонятно, если он все время включен не сгорит ли быстро подогрев?

Если родной яповский то там свеча работает от термостата установленного там же рядом. Включается при минусовых темпер. Если не работает: проверь саму свечу (ломается от перегрева, или от времени), дальше сам термостат(таблетка, тоже может выйти из строя) и смотри идет ли вообще питание на осушитель. Про реле х.з. но предохранитль есть на него.

Разобрал, внутри такая штука

судя по градусам 29,5 это скорее термопредохранитель от перегрева. Вряд-ли осушитель должен подогреваться при плюсовой температуре. Получается что включать его должно другое термореле, непонятно при какой температуре ниже и отключать при температуре выше, тоже непонятно какой.

Разобрал, внутри такая штука
[ATTACH=CONFIG][/ATTACH]
судя по градусам 29,5 это скорее термопредохранитель от перегрева. Вряд-ли осушитель должен подогреваться при плюсовой температуре. Получается что включать его должно другое термореле, непонятно при какой температуре ниже и отключать при температуре выше, тоже непонятно какой.

да, это отключение. Получается что включать его должно другое устройство. Т.е. датчик который смотрит какая внешняя температура и подает ему питание. Вопрос, ниже какой температуры должно произойти включение.

да, это отключение. Получается что включать его должно другое устройство. Т.е. датчик который смотрит какая внешняя температура и подает ему питание. Вопрос, ниже какой температуры должно произойти включение.

замечал при -3.С точно срабатывает. Самое такое время когда конденсат и перепад темпер начинает прихватывать воздух.

Внутри рамы тоже нет осушителя? На старых Daewoo обычно разборный, с селикагелем. Из него и воздух сбрасывает, а у тебя от куда ?

У меня на одной деу есть, огромный куда просто из ведра селикагель засыпать можно, на другой деу просто "пердун" стоит у ресивера и все.

423420. 0) на фото без регулятора давления,
43410. 0)со встроенным регулятором давления

"Отключения"как токового компрессора не происходит,он все равно крутится,поршень продолжает совершать возвратно-поступательные движения. "отключение"происходит только что компрессор перестает работать под нагрузкой и в регуляторе с регулировкой,и без компрессор разгружается в любом случае.
Если вдруг по какой то купили с внутренней разгрузкой ничего страшного,не нужно соединять маленькую трубочку с компрессором(иначе компрессор будет качать давление не больше 4кг),просто нужно поставить рессиверок для регенерации и туда подключить.

"Отключения"как токового компрессора не происходит,он все равно крутится,поршень продолжает совершать возвратно-поступательные движения. "отключение"происходит только что компрессор перестает работать под нагрузкой и в регуляторе с регулировкой,и без компрессор разгружается в любом случае.

"разгрузка компрессора" условна, в моём случае из осушителя дует очень горячий воздух. настолько горячий что рука не терпит. действительным отключением компрессора можно считать лишь прекращение подачи воздуха "солдатиком" в осушитель, но для этого нужен сигнал из осушителя "солдатику". осушитель с тремя отверстиями "вход-выход и регенерация" такой сигнал посылать не умеет. скорее всего осушитель с четырьмя отверстиями, обеспечит корректную работу компрессора, причем от "солдатика" придется избавиться и подключаться напрямую "управление компрессором-компрессор".

Если вдруг по какой то купили с внутренней разгрузкой ничего страшного,не нужно соединять маленькую трубочку с компрессором(иначе компрессор будет качать давление не больше 4кг),просто нужно поставить рессиверок для регенерации и туда подключить.

при подключении к ресиверу регенерации получим тот-же эффект, компрессор качать не будет. по крайней мере у меня, на фрэде, подав любое положительное давление в трубочку управления компрессором, последний работать прекращает.

в общем ищу схему подключения "евроосушитель-компрессор с солдатиком". вариант с неотключаемой подачей воздуха в осушитель неприемлем.
сейчас установлен осушитель с тремя отверстиями, четвёртое(управление) "залито". завтра просверлю, нарежу резьбу и испытаю. если не заработает то у меня два варианта:
1. купить оригинальный осушитель в сборе за 11000 рублей и признать поражение:) в битве с фрэдом.
2. купить евроосушитель с четырьмя отверстиями и надеяться что все заработает. если не заработает см.пункт первый. такой вариант не привлекателен ибо это более 11000 и в итоге у меня будет 2 евроосушителя которые мне не нужны.

подтверждения того что боковое отверстие на евроосушителе это управление солдатиком я найти не могу.
тему оживили. посмотрим что из этого выйдет.

В связи с тем что с наступлением холодов осушитель переодически начал епать мозги,было принято решени поменять на камазовский аналог вабко.Сняли старый,поставили новый,выточили переходники поставили по аналоги как стояло на родном. завелии итог больше 2 атм не качет. как не регулировали все равно,заглушили трубку которая идет с тройника на компрессор,все закачало нормуль.
Вопрос,pачем нужна это трубка (обведено красным на последней фотке) на компрессоре?? Что будет если она будет заглушена??7 я так понимаю это что-то типа обратки.

Миниатюры

я так думаю эта трубка отвечает за отключения компрессора насколько я помню эта трубка должна соединится с клапаном РДВ, а потом воздух идёт на компрессор для его отключения(работы в холостую) .

Да,там клапан стоит,давление нагнетается и он просто перекрывает забот воздуха с наружи,но компрессор так и работает.

три года назад переделывал также на воздух на Камазовскую систему родное РДВ пришлось отключить так как в Камазовском осушителе стоял свой клапан, авто ездит клиент не жалуеться. не забуть подключить терморегуляторы(спираль накала)

Не понял, а осушитель при наборе давления скидывает воздух? Или компрессор постоянно качает?
Тоже эта тема интересна

вопрос первый а силикогель нельзя было заменить и дальше ездить цена вопроса 500р. 1.а сбросник у тебя постоянно шипит когда давление больше 8 очков ?2. или плюнит и молчит? если первое значит на компресоре клапана неподнимаются и он всегда работает (думаю что если так то он будит перегреваться и быстро помрет) если второй то значит все работет как нада.

Наверно можно было заменить этот силикон гель,только болты в крышке половину все оборвало и хрен их высверлишь из алюминия.Сейчас работает так: пока не накачает 9 атмосфер молчит,накачает,сплюнет,давление на 2 атм уменьшиться,опять качает 9,плюет и по кругу.Если подсоединяю эту трубку больше 2 атм не поднимается давление.

могу ошибаться но помоему еще доп.ресивер надо ставить для продвке при сбросе воздуха именно он и пшикает
а компрессор продолжает также качать только на улицу

у тебя на камазовском осушителе 3 входа?ты подключил 1)вход с компрессора,2)вход в рессивера 3)меньшем диаметром для продувки, её либо заглуши или поставь маленький дополнительный рессеверок никчему больше не запитанный.а та которая с компрессора тоненькая идёт посмотри по обстоятельствам скорей всего заглуши.

В связи с тем что с наступлением холодов осушитель переодически начал епать мозги,было принято решени поменять на камазовский аналог вабко.Сняли старый,поставили новый,выточили переходники поставили по аналоги как стояло на родном. завелии итог больше 2 атм не качет. как не регулировали все равно,заглушили трубку которая идет с тройника на компрессор,все закачало нормуль.
Вопрос,pачем нужна это трубка (обведено красным на последней фотке) на компрессоре?? Что будет если она будет заглушена??7 я так понимаю это что-то типа обратки.

Летом тоже хотел поменять селикогель Начал откручивать первый болт сорвал бошку.второй.короче все бошки отлетели. Дрелью высверлил поставил болты. Итог больше 3х. не качает. Разбирал раз десять. Нифига. Воздух травит через третью трубку. Поразмыслил потом вьехал. При наборе 9очков он посылает воздух на плювалку во влаг.отд. и жижа сплевывает. Разобрал все опять. Внутри вл.отд. видно каналы куда что идет. Там должна быть резинка в форме груши. я ее толи полерял толи что. корозе воздух через это место уходил на этот клапан. Из камеры с четвертого раза вырезал. Собрал. Все работает. Сделал вывод. НЕЛЕЗЬ В ОТЛАЖЕННЫЙ МЕХАНИЗМ. Еще когда разобрал. внутри была серая масленная жижа. я ее удалил. но пока закодил и разберал не раз она так и лезла из трубки. Короче на старой машине прежде чем лезть во вл.отдел. надо резервировать компрессор или новый ставить. А так его через день маслицем подзабьет. Машина хино рендж. 94г.

Читайте также: