Промывка инжектора тойота королла 150 лавр
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
На днях дошли руки до мытья форсунок, вот решил выложить, может кому сгодится. У нас за промывку форсунок просят в районе 1000 рублей и выше, поэтому при наличии прямых рук и небольшого количества свободного времени можно ощутимо сэкономить. Итак, что нам понадобится:
1) Головки, либо ключи на 10 и 12
2) Прямые руки
3) Баллон очистителя карбюратора (80 руб)
Опционально:
4) Маленький (5-10 см) кусок бенз. шланга от ТАЗа + хомут (30 руб)
5) Батарейка "Крона" (15 руб)
6) Кнопарь (без фиксации) (10 руб)
7) Два проводка
8) Изолента.
Внимание! Все нижеизложенное вы делаете на свой страх и риск, афтор не несет ответственности за всякие нехорошие последствия, возникшие вследствие кривых рук или прочих стихийных бедствий :) Во время процесса не забывать что работаете с топливной системой, поэтому не рекомендуется курить, параллельно жарить шашлык, жечь бенгальские огни и т.д. :)
Самое сложное в этом действе - снять форсунки с двигателя. Не знаю как на других двигателях серии Е, вроде говорят что все просто. Мне посчастливилось стать обладателем 5E-FHE, поэтому поначалу было много возни.
(!) Скидываем клемму с аккума, откручиваем заливную крышку бака, чтобы снять давление в топливной магистрали. Так же не мешает перед разборкой немного почистить двиг в районе форсунок от всякой каки, которая после их демонтажа может свалиться во впускной коллектор, что не есть гуд.
1) Снимаем трубки системы вентиляции картера, откручиваем тросик акселератора от кронштейна и отсоединяем его от БДЗ
2) Отключаем разъем клапана подачи воздуха. Попутно отсоединяем разъемы, которые мешают убрать косу и добраться до топливной рейки. Главное не забыть потом воткнуть все обратно. Я лепил на все разъемы кусочки изоленты, чтоб не забыть :)
3) Отсоединяем разъемы форсунок.
4) Открываем пластиковый кожух, в котором уложена коса, аккуратно ее вытаскиваем, откручиваем болт, которым прикручен кожух, и убираем его.
5) Откручиваем кронштейн-распорку между двигателем и впускным коллектором. Опять же, по желанию отсоединяем всякие трубочки и разъемы, если они мешают.
6) Снимаем шланг возврата топлива. Ослабляем зажим на шланге, и аккуратно стягиваем его с топливной рейки. Может вылиться немного бензина (у меня только раз капнуло). Вообще, по хорошему я хотел отсоединить и шланг подачи топлива к рейке, но после секса с болтом которым он прикручивался к топливной рейке бросил это дело. В принипе рейка приподнимается и с этим шлангом.
7) Для владельцев лвигателей FHE. Может мешаться жгут проодов идущий к трамблеру, отсоединяем если мешает. Также косу мешал двигать провод идущий к какому-то клапану у моторного щита, отключил и его нафиг.
8) Откручиваем болты, которыми крепится топливная рейка. Болты длинные и как правило крепко сидят. Кроме того, у меня один из этих болтов держал идущую откуда-то "массу".
9) В принципе все готово для извлечения форсунок. Аккуратно приподнимаем топливную рейку, форсунки вместе с ней должны вытащиться из впускного коллектора. (Хотя не факт, у меня одна вывалилась из рейки, при этом из рейки вылилось где-то с полстакана бензина). При манипуляциях с рейкой не потеряйте две проставки, которые стоят между ней и впускным коллектором (у меня одна свалилась в недра подкапотного пространства, долго и муторно искал).
Миниатюры
Где то видел способ промывки топливной своими руками.
решил проверить и вроде как получилось.
И так сегодня промыл форсунки лавром.
Взял бутыль от швепса 2 литра, в крутил два соска от литья.
Отключил топливный насос.
Присоединил шланг к рампе.
Залил Лавр, подключил компрессор, накачал 2 очка ну может чуток больше.
Включил двигатель.
Дальше по инструкции производителя Лавра (отработал половину жижи заглушил постояла минут 15 выработал остаток).
Прикрутил все как было, завел пробзделась и все.
Миниатюры
Изобретательно. Но и не безопасно, никому не рекомендую такое в домашних условиях проделывать, себе дороже выйдет.
Круто!
Давно собираюсь так сделать, только вот лавр найти не могу. да и компрессора нет.
Кстати, вместо лавра можно и винсом (сервисным).
Какие результаты, динамика изменилась или еще что?
Изобретательно. Но и не безопасно, никому не рекомендую такое в домашних условиях проделывать, себе дороже выйдет.
Чего там небезопасного?
Я такие бутылки полные водой с 10 этажа кидал - так и то не каждая разрывалась :)))
Да нормально бутылки давление держат. Вот с крышкой у них не всё хорошо. Бывает, что пластик лопается.
За идею - 5
За реализацию - 5
идея не моя а сломать можно что угодно.
не имея спец ключа вы болт крутите до разумного предела а не больше.
разгон ну не знаю не проверил, просто наткнулся и решил попробовать оказалось проще чем карбюратор у нас даже обратки нет видать все згорает.
качал обыкновенным компрессором авто.
для большей надежности бутыль можно брать каждый раз новую.
есть еще вариант. выкручиваем топливный насос достаем ищем подходящую емкость что бы он туда влез вместе с фильтром наливаем опять же лавр и включаем промываем.
то же в инете нашол.
как говорится ищюший да найдет.
Почистил форсунки винсом, без снятия!! небольшой отчетик!! эффекта особо не заметил, может быть потому что форсункам хана уже была в то время(давление не держали) за это спасибо пред хозяину авто, все фильтра в ТС были забиты полностью грязью и все это прошло до форсунок
Миниатюры
272 619
раньше были дискуссии, о необходимости чистки форсунок с их снятием, а то каки, смытые из бензопровода чистящей жидкостью их засоряют
20 2
Я отключал основную магистраль от бензонасоса!!подключался напрямую к рампе. а первый раз чистил форсы со снятием.
3,277 979
А в рампе нет как?
Хрень это а не чистка' чистят на стенде' пусть и самодельном (не про ультразвук). И не Винсом.
А результата нет' скорее всего оттого что вообще их чистить не нужно было.
Вот по заказанному ELM адаптеру' вернее данным с него и посмотрите' в паре с манометром в магистрали.
Фильтр забит - это каким образом было определено? Вернее' что до форсунок дошло?
Пробег за 200 тык.? А что вперед' фильтр меняли или форсунки чистили?
20 2
Знакомый мастер так чистил инжектора всем, т е подключаешься к рампе, создаешь давление и заводишь авто и оно вырабатывает всю промывку..чистить поздно было, пробег хз, скручен 100%, маномерт подключал давка падала быстро..когда менял фильтр топливный дунул в него компрессором там один песок был и потом я его вскрыл. твм бумага вся в г.. была. это все прошло в рампу и форсы!!
форсунки из-за чего не держат давку- или посадочное место разбито или попала грязь которая не дает плотно иголке закрываться.
чистка на стенде почти ничем не отличается от того что делал я. единственное я не мог посмотреть форму распыла, герметичность и производительность!! машина тарабанила минут 40-50, + промылись клапана и нагар в камерах сгорания, что является косяком наших двигателей!!
Почистил форсунки винсом, без снятия!! небольшой отчетик!! эффекта особо не заметил, может быть потому что форсункам хана уже была в то время(давление не держали) за это спасибо пред хозяину авто, все фильтра в ТС были забиты полностью грязью и все это прошло до форсунок
Миниатюры
272 619
раньше были дискуссии, о необходимости чистки форсунок с их снятием, а то каки, смытые из бензопровода чистящей жидкостью их засоряют
20 2
Я отключал основную магистраль от бензонасоса!!подключался напрямую к рампе. а первый раз чистил форсы со снятием.
3,277 979
А в рампе нет как?
Хрень это а не чистка' чистят на стенде' пусть и самодельном (не про ультразвук). И не Винсом.
А результата нет' скорее всего оттого что вообще их чистить не нужно было.
Вот по заказанному ELM адаптеру' вернее данным с него и посмотрите' в паре с манометром в магистрали.
Фильтр забит - это каким образом было определено? Вернее' что до форсунок дошло?
Пробег за 200 тык.? А что вперед' фильтр меняли или форсунки чистили?
20 2
Знакомый мастер так чистил инжектора всем, т е подключаешься к рампе, создаешь давление и заводишь авто и оно вырабатывает всю промывку..чистить поздно было, пробег хз, скручен 100%, маномерт подключал давка падала быстро..когда менял фильтр топливный дунул в него компрессором там один песок был и потом я его вскрыл. твм бумага вся в г.. была. это все прошло в рампу и форсы!!
форсунки из-за чего не держат давку- или посадочное место разбито или попала грязь которая не дает плотно иголке закрываться.
чистка на стенде почти ничем не отличается от того что делал я. единственное я не мог посмотреть форму распыла, герметичность и производительность!! машина тарабанила минут 40-50, + промылись клапана и нагар в камерах сгорания, что является косяком наших двигателей!!
Читайте также: