Промывка инжектора солярис когда нужно

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Как правило, опытные автомобилисты начинают заранее готовить своего железного коня к зиме. План подготовительных мероприятий у каждого свой, все зависит от общего состояния машины и результата, на который нацелен автовладелец. Одни проводят ревизию подвески и закупаются новыми зимними шинами, другие во главу угла ставят состояние двигателя, подготавливая его к работе при минусовых температурах. Во втором случае одной из самых важных процедур является чистка топливной системы, так как от нее будет зависеть то, насколько стабильно и уверенно автомобиль будет работать и запускаться зимой.

Ликбез

Говоря о топливной системе, мы имели ввиду непосредственно систему впрыска, то есть инжектор, так как большинство автомобилей оборудованы именно ей.

Итак, что она собой представляет: топливный насос, топливопровод, фильтр и рампа с форсунками. Речь пойдет о форсунках, так как именно эти механизмы отвечают за впрыск топлива в камеру сгорания. Топливо подается к форсунке под определенным (зависящим от режима работы двигателя) давлением. Электрические импульсы, поступающие на электромагнит форсунки от блока управления, приводят в действие игольчатый клапан, открывающий и закрывающий канал форсунки. Количество распыляемого топлива пропорционально длительности импульса, задаваемой блоком управления. Форма и направление распыляемого факела играют существенную роль в процессе смесеобразования и определяются количеством и расположением распылительных отверстий.

Как определить

Состояние форсунок существенно влияет на работу двигателя. Основными признаками их неисправности бывают: рывки и провалы при увеличении нагрузки на двигатель, недостаточная мощность, развиваемая двигателем, неустойчивая работа на малых оборотах, повышенная токсичность отработавших газов.

Наиболее распространенной неисправностью форсунок является их загрязнение. Они расположены в зоне воздействия высоких температур. Следствие этого — закоксовывание содержащимися в топливе, особенно низкокачественном, смолами, образование на форсунке твердых отложений, перекрывающих распылительные отверстия и нарушающих герметичность игольчатого клапана.

Кроме того, общее загрязнение элементов топливной системы: бака, топливопровода, фильтра. Приводит к засорению частичками шлама каналов и фильтра форсунки. Основным способом восстановления нормальной работоспособности форсунок является их промывка.

Со снятием и без

На сегодняшний день существует несколько способов очистки форсунок, все эти способы можно разделить на два основных метода: очистка без снятия форсунок с двигателя и очистка со снятием форсунок с двигателя.

Процесс делится на несколько этапов. Сначала двигатель работает в течение 15-20 минут в режиме холостого хода. Затем его останавливают на 15-20 минут для размягчения особо стойких отложений. Потом двигатель снова запускается и работает 15-20 минут в режиме периодического увеличения оборотов до их максимального числа. Косвенно определить эффективность промывки можно по длительности открытия и закрытия игольчатого клапана с помощью мультитестера, по плавности увеличения числа оборотов и концентрации СН в отработавших газах.

Форсунки рекомендуется чистить после 40-60 тысяч километров пробега. Чем выше общий пробег автомобиля, тем меньше рекомендуемый интервал между очистками.

Заключительным этапом промывки является восстановление соединений штатных топливопроводов и работа двигателя на бензине в течение 30 минут. Подобную промывку рекомендуется проводить через каждые 15-20 тысяч километров пробега.

Что касается чистки со снятием, то одним из основных преимуществ метода является то, что оператор имеет возможность точно измерить производительность — пропускную способность каждой форсунки до и после чистки. Поэтому, форсунки устанавливаются обратно на двигатель только после полного восстановления их производительности.

Очистка форсунок при помощи ультразвуковой ванны обеспечивает значительно лучший результат, который в сравнении с химической очисткой сохраняется значительно дольше. Но все же ультразвуковая ванна не обеспечивает полной очистки форсунок, так как воздействует преимущественно на твердые отложения.

Прежде всего — диагностика

Сергей Каменев, специалист автомастерской Jetronic:

— Старайтесь избегать заправок топливом на сомнительных АЗС. Использование качественного бензина продлит срок службы инжектора. Соблюдайте рекомендуемые сроки замены топливного фильтра. При проведении ремонтных работ не допускайте засорения топливной системы. Нередко бывает, что автомобилисты видят в процедуре чистки форсунок панацею от неровной работы двигателя. Это отнюдь не так. Прежде, чем проводить данную процедуру, необходимо убедиться, что она действительно необходима вашему автомобилю. Определить это довольно легко, предварительно продиагностировав машину. Как правило, вылезает вовсе не та неисправность, на которую грешит автовладелец.

Собрался я значит менять масло, все приготовил и тут понимаю, что я форсунки уже года два как минимум уже собираюсь промыть то банка у меня самопальная для промывки в не рабочем состоянии, то жидкости нет. А вообще промывать желательно перед заменой масла, так как масло от этой ядерной химии скорее всего не хило окисляется.
Собственно в этот раз звёзды сошлись, у меня с недавнего времени появилась нормальная банка, точнее набор для промывки инжекторов ODA Service GX100 это самый бюджетный набор что мне удалось найти, мне для гаража хватит (потока авто у меня нет чтобы днями промывать). Из минусов не видно сколько жидкости в банке только.
Пользуюсь я средством LAVR LN2001 он же ML101, стоит недорого но работает на все деньги, а это 515р. Удаляет кокс с форсунок, раскоксовать удается кольца, выравнивание компрессии (и это не пустые слова, а замеры компрессии до и после).
Вот что говорит сам LAVR на своем официальном сайте:
Большинство владельцев автомобилей с инжекторными двигателями начинают волноваться, если машина ведет себя подозрительно. Первые тревожные звоночки – мотор странно потряхивает на холостом ходу. Слышны хлопки, стрелка тахометра может произвольно дергаться вверх и вниз. Затем чувствуется, что при движении автомобиль уже не так резво ускоряется, а горючее из бака словно улетучивается. Многие продолжают ездить и мириться с неудовлетворительным состоянием машины. Хуже, когда двигатель трясет так, что вибрации идут по кузову автомобиля. Такую неисправность трудно не заметить. Но опытные автомобилисты знают — промывка инжектора быстро устранила бы проблемы и привела мотор в здоровое состояние.
Причина нарушений в работе мотора — загрязнение системы подачи топлива. Пыль, песок, воду, которые попадают в бак, легко задерживает топливный фильтр. Но после его замены ситуация может не измениться. Тогда уверенно диагностируем загрязнение инжекторов и впускного коллектора.

Когда нужна промывка инжектора
Как появляются загрязнения. Сперва на детали мотора оседают смолы, это не сгоревшее горючее и его примеси. Затем осадок окисляется и становится твердым слоем на деталях. Если отказаться от очистки впрыска, то проблемы в работе мотора будут только прирастать: появится высокий износ механизмов, усиленное образование кокса и нагара, катализатор будет испытывать чрезмерную нагрузку, выйдет из строя и т.д.
Даже тонкий лаковый слой в 0,005 мм снижает эффективность инжекторов на 20% и более. Изменяется характер факела распыла: его форма и размер. Распылители теряют герметичность, от чего управление впрыском начинает работать со сбоями. От этого мы наблюдаем провалы на холостых оборотах и повышенный расход топлива.
Качество горючего, экстремальные погодные условия, длительные простои в пробках делают процесс образования загрязнений молниеносным.
Следует знать, есть и другие возможные неполадки: топливный фильтр, насос, сетка топливозаборника. Эти загрязненные детали мешают нормальной работе двигателя. Профилактику необходимо проводить каждые 20-30 тысяч км.
Очистить двигатель можно самостоятельно. Для этого понадобится специальное оборудование и жидкость для промывки форсунок инжектора. Выбрать подходящее средство несложно. Сегодня на рынке популярны средства российского производителя LAVR и европейские средства. Перед тем, как выбрать препарат, посмотрите видео, чем отличаются составы.
Не совсем соглашусь, тут много жути написано, но мыть нужно я всегда себе промываю раз в 30тыс чисто для профилактики, и проблем с форсунками и залеганием колец никогда не было (хотя про кокс это скорее причина масла и интервала его замены).
Промываю я так: подключаем заводим даём поработать пол часа, глушим оставляем на минут 15 раскоксовываться (так написано в инструкции но я не понимаю как что может раскоксоваться, скорее просто для дольшего воздействия агрессивной жидкости), далее израбатываем жидкость переодически повышая обороты до 2тыс.
После промывки, конечно я ничего не почувствовал, но если система в удовлетворительном состоянии то максимум что мы можем получить это состояние близкого к заводскому (надеюсь теперь форсунки льют должным образом).
Если кого то интересует эта тема могу проконсультировать как сделать установку самому из бутылки "фанты" и нипелей.
Кстати давление в системе я выставляю около 3 атм, у установки есть редуктор. До этого я просто выставлял давление на редукторе компрессора, кто то даже обычным шинным компрессором промывает, постоянно подкачивая (но это вообще извращения).

На одометре появилась цифра 60 тысяч км., было решено провести профилактику форсунок, тем более все необходимое для этой процедуры было у брата в гараже katerina-kazanko !

Чистить форсунки на солярисе оказалось элементарно, как "Отобрать у младенца конфетку"))) — делов на 1 час со снятие, промывкой и установкой, делал 1 раз!)
Для промывки использовалась промывочная жидкость "ЛАВР"

Итак по порядку:
1)Для начала необходимо продуть все вокруг топливной рампы во избежания попадания песчинок в камеру сгорания!

2)Сбрасываем давление в топливной магистрале, для этого вынимаем реле топливного насоса и заводим автомобиль, ждем когда заглохнет!

3) отсоединяем минусовой провод от аккумулятора
4) Откручиваем 2 болта на 10 и отсоединяем топливопровод от рампы

5) Снимаем с форсунок шлейф с проводами

6) Ключом на 12 откручиваем 2 болта крепления топливной рампы и преодолевая усилия уплотнительных колечек вытягиваем рампу с форсунками на себя!

7) Отсоединяем форсунку от рампы, сняв металлический зажим

Первый тест форсунок показал среднюю производительность 188 см3, распыл всех форсунок был практически одинаков+-2 см3

Второй тест — проверка герметичности форсунок и проверка способности держать давление — форсунки
прошли успешно!

Далее форсунки подверглись мойки в автоматическом режиме: имитировались различные режимы( форсунки работали в режиме от 400 до 6000 оборотов)

Окончательный тест после промывки показал, что производительность форсунок возросла до 196 см3( очень хороший результат).

К сведениям наши форсунки по результатам могут стабильно работать на моторе до 157 л.с. ( видно завод поставил их с запасом)
P.s. по ощущениям машина по резвей стала реагировать на педаль газа, стрекотание форсунок осталось прежнем, может чуточку потише! Всем удачи на дорогах!

Hyundai Solaris 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 37

281

Периодическая промывка форсунок(каждые 25-30 тыс.км), с которой можно совместить чистку дроссельного узла.
Для того, чтобы форсунки меньше требовали бы внуренней чистки, кроме заливки качесвтенного топлива в бак, надо стараться постоянно эксплуатировать автомобиль, исключать длительные простои, не заливать в бак вякую хрень с названием "очиститель", удалитель", "улучшатель" и пр.

Вы как сервисмен, рассуждаете как сервисмен. Продавец химии будет говорить, что только химия. Продавец форсунок - только замена)

58 71

Скажите пожалуйста, когда нужно чистить форсунки. По каким то показаниям, пробегу, ощущению, по виду ? Год назад дилер мне рекомендовал, чистку форсунок (отказался). В данный момент пробег 40 тыс., 3 года.

281

Что значит "нужно"? Эта процедура не регламентируется, как, скажем, замена масла и фильтра. Это просто полезная процедура, особенно в российских условиях. Если не чистили форсунки больше 80 тыс.км, то и не стОит это начинать. Эта процедура даст результат, когда проводится с начала эксплуатации автомобиля и делается регулярно. Это не ремонт, не изменение характеристик поведения мотора - это удаление из топливного впускного тракта(топливная рампа, форсунки, внутренняя часть камеры сгорания) нерастворимых в бензине различных отложений(сернистых и др.). Как узнать по поведению машины, что пора чистить форсунки? Да никак! Это можно сделать только на снятых и установленных в специальный стенд форсунках, где будет проведена полная проверка. Почувствуете ли вы разницу после промывки форсунок? Скорее всего нет, как и не почувствуете разницы после замены воздушного фильтра по регламенту. Но ведь фильтр вы для чего-то меняете? Вот для приблизительно этого и чистят форсунки.

58 71

Nemo160, спасибо. Вообщем каждый решает сам. По поводу фильтра. Один раз был случай когда я почувствовал, что фильтр нужно менять раньше регламента, где то месяца за 2 до ТО. Машина очень слабо разгонялась, давишь на педаль газа, а двигатель плохо реагирует. Только после замены фильтра, отклик на педаль вернулся (фильтр был забит).

281

Ну что ж, опус достойный внимания, не более. Про бесполезность процедуры я не говорил. Я говорил про полезность процедуры, если она выполняется регулярно.
Химическая очистка форсунок служит не для удаления грязи - для этого существуют топливные фильтры, кстати своеобразный фильтр в виде мелкой сеточки стоит и в самой форсунке, но, правда, не у всех производителей. Отложения не уносятся - они откладываются. До момента, когда вовсе перекроют поступление топлива через форсунку. Сначала, правда изменится направление струи, потом количество топлива, потом . Современные электронные системы управления двигателем учитывают изменение в работе мотора из-за различных факторов(в т.ч. и из-за уменьшения производительности форсунки) и корректируют время впрыска, УОЗ и др. Но всё это(по Закону сохранения) идёт в ущерб другим системам. В частности, увеличивается расход топлива, из-за . меньшей производительности форсунки - да, это так.
"За рулём" в 90-х годах - я вас умоляю! Это вообще не достойно коментария. Регулярная чистка не продлевает жизнь форсунке, она продлевает оптимальную работу мотора. Форсунку в утиль, говорите? Форсунка - одна из самых "долгоиграющих" деталей в моторе, т.к. проста до безобразия. И даже очень заср . ссори, закоксованную можно привести в надлежащее состояние - есть ещё и ультразвуковая чистка. Очень эффективная, но и очень "жёсткая".
15-20 минут работы мотора на чистящей жидкости, состав который в основном состояит из сольвента абсолютно безвредно для любых катализаторов.
Чистить или не чистить решает сам клиент, а/сервис не должен навязывать эту процедуру, и не думаю, что делает. Но ведь согласитесь, будет нелепо звучать, если в а/сервисе не буду предлагать заменить изношенную и стучащую шаровую опору, подкачать подспущенное колесо, заменить неработающую лампу, свечу.
Толк от этой процедуры лишь в регулярном использовании. в "запущенном случае", если скажем на протяжении 100 и более тысяч км не проводилась чистка, её применение может даже слегка усугубить ситуацию. Дело в том, что жидкость эта омывает( в зависимости от места подключения аппарата) и топливную рампу и регулятор давления топлива( на более старых моделях авто), и всё вымытое из них может оказаться аккурат в соплах форсунок и там "застрять". А в топливных магистралях как это ни странно, очень часто находится банальная ржавина, которую Wynns отмоет, но может не растворить. Итог печален.
По поводу "что он может там очистить"? Попробуйте на часик-другой опустить в эту чистящую жидкость любой самый-пресамый закоксованный, закисший, прокисший, обгорелый механизм или деталь, скажем, поршень или клапан, - и уверяю вас, после такой ванны, "яйца кота" будут глядеться грязными шариками на фоне поршня.

124 2

Нет - это не так! К сожалению это распространённое заблуждение, не имеющее ничего общего с реальностью.

281 127

А интересно , кто-нибудь чистил или только теория ?
Я раз в 25-35 тыс свои авто промываю , только не Винс (не люблю я его) , а ЛМ .
В выходные Чирка промыл , сольвент остался , полез в Хендай Солярис , а там засада - нетиповое крепление топливопровода к рампе . Есть мысли - как присоединиться ? Может , рядом с баком что-нибудь типовое есть ? .

Верными признаками того, что пора подумать о том, что стоит почистить инжектор, являются увеличение расхода горючего, утрата мощности двигателя и нестабильность оборотов холостого хода. Засорение инжектора происходит, как выяснилось по вполне объяснимым причинам — отечественный бензин по своему качеству и составу оставляет желать лучшего.

Кроме разнообразных примесей с повышенным содержанием октанового числа, которые также снижают детонационную способность двигателя, в состав отечественного бензина входит и самая обычная вода. Она попадает в цистерну во время транспортировки и при множестве переливаний из одного сосуда в другой. Все это в результате оседает на различных магистралях двигателя авто, на топливной рампе и форсунках, из-за чего нам и приходится проводить чистку инжектора — мытье форсунок, отвечающих за дозировку смеси топлива двигателя.

Промывочные жидкости

Наиболее дешевым и простым способом очистки инжектора от примесей является покупка специальной промывочной жидкости, которая продается в каждом автомагазине. Стоимость их варьируется от 80 до 250 рублей. Такой метод, несомненно, наиболее дешевый, потому как делаете вы все своими руками, но многие специалисты рекомендуют все же от него отказаться, так как помимо пресловутой грязи они заодно разъедают и все отложения внутри бензопровода и бензобака.

Это приводит к тому, что вся эта грязь, после растворения превращается в хлопья и начинает путешествовать по всем топливным магистралям.

Повезет, если все это осядет на фильтрах, но может ведь быть и хуже. Впоследствии такого путешествия приходится ремонтировать электронасос, а иногда и сами форсунки. Стоимость этой процедуры может достигать уже 350 долларов. Согласитесь, не самая выгодная экономия получается.

Смотрим практический пример:

Ультразвуковой способ

Тогда-то и выясняется, что нужно еще было промыть клапаны, их ведь никто не чистил, и вообще следить в дальнейшем за их состоянием

Оценим ультразвуковой метод на видео:

Химчистка инжектора

Чтобы избежать подобных проблем в дальнейшем откажитесь от различных жидкостей для промывки форсунок во время заправки, которые образуют взвесь их различных химических реакций, а она в свою очередь способна окончательно забить топливную магистраль. Кроме того, иногда совсем не обязательно применять ультразвуковую чистку. Третьим способом чистки является химическая. Используя ее, в автосервисе к автомобильной топливной рампе подключается промывочный стенд. Автомобиль начинает после прекращения подачи топлива работать на холостом ходу и уже не на бензиновом топливе, а на сольвенте — промывочной смеси, специального состава. Конечно, данный способ в разы эффективнее, но и в разы дороже, стоимость его колеблется от 50 до 80 долларов.

Кроме форсунок при использовании химического способа очистки промывается и топливная рампа, и все впускные клапаны, и регулятор давления.

Повернув ключ зажигания после химической промывки, вы ничего не услышите, и правильно, автомобиль начнет работать тихо, как только что купленный, плюс к этому разгон у него будет увереннее и ровнее.

Сделаем вывод

Инжектор просто необходимо периодически промывать. Главное здесь — отталкиваться от пробега транспортного средства. Новые автомобили и машины с небольшим пробегом можно промывать, используя промывочные жидкости. Применять их нужно после 4-5 тысяч километров пробега, плюс к этому обязательно менять топливный фильтр после каждой такой процедуры.

Если пробег машинки больше 100 тысяч — пройдите диагностику в фирменном салоне и не скупитесь на полную промывку с применением компьютерных систем. Если автомобиль имеет пробег более 150 тысяч километров, используйте уже ультразвуковую очистку.

Читайте также: