Куда вварить лямбда зонд

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Судя из твоего соседнего топика, тебе прямая дорогак установке тюненного выпускного коллектора (паук 4-2 и штаны 2-1) типа Фуджисубы, МаксимВоркс или Муген. У них расположение отверстия под лямбду перенесено и в комплекте идет более длинный шнур подключения.

На стоке большого смысла нет, хотя технически сделать это не сложно. Управляй аккуратней и не стукайся штанами.

послекатализаторная лямбда ваще не нужна )))
(наверно нужна на саомом деле, но почему то ни на что не влияет, или влияет но это не заметно, кроме лампочки на табло)

outluch писал(а): послекатализаторная лямбда ваще не нужна )))
(наверно нужна на саомом деле, но почему то ни на что не влияет, или влияет но это не заметно, кроме лампочки на табло)

аа понял просто на дц5 у меня и до и после гофры лямбда.
Ну раз одна то думаю можно и перед гофрой - какая нафиг разница. Тока вот как ты ее собираешься переставлять? ДЫрку пересверливать а старую заваривать? ГЕморно ж.

будет попадать воздух и соответственно лямбда неправильно будет определять кол-во кислорода и богатить смесь

ты думаешь в выхлопном тракте всегда положительное давление? интересно тогда, а зачем придумывают пауки, резонаторы и просчитывают тракт?

чтобы покупать за много денег насмотревшись клёвые динораны что выпуск как у соседа на 2 л хуже показал чем твой.
по теме - сосать не должно!

а ты думаешь бывает отрицательное даавление?
В какие фазы работы двигателя интересно?
Я думаю там всегда >=0 дваление. Может гуру поправят?

я тебя понял,спасибо за участие всем!Буду искать приемлемый вариант замены пока паука а потом штанов целиком

паук расчитывается так, чтобы на момент открытия выпускного клапана около него был фронт пониженного давления. если будет сечь то в момент его прохождения воздух будет засасываться. Собственно это все теория. А есть и практика. У Сереги R_men когда рвалась гофра машина начинала богатить и хуже ехать, что исправлялось заменой гофры. Я недавно тоже самое наблюдал у себя. так что можете сколько угодно рассуждать, будет сосать или нет, а факт остается фактом

Паук 4-2 и штаны 2-1 единое расчитанное целое. Нет такого, чтобы паук от одной конторы подходил к штанам другой. Они же расчитаны на разную производительность.
А пытаться приколхозить тюненный паук к стоковым штанам, это как варить тюненные оконечные банки глушителя на стоковый кэт-бэк Смысла нет никакого. К тому же скорей всего паук не встанет на сток штаны из-за различий в высоте.

KAZAX я знаю что паук идет в сборе 4-2, я неправильно выразился просто--имел ввиду что сначала куплю паук в сборе,а потом глушак от ката до конца(катбэк что-ли?х.з.).А кстати никто не экспериментировал- какой паук на низах лучше?в смысле чтобы более эффективен на низких оборотах был.

Евген писал(а): KAZAX я знаю что паук идет в сборе 4-2, я неправильно выразился просто--имел ввиду что сначала куплю паук в сборе,а потом глушак от ката до конца(катбэк что-ли?х.з.).А кстати никто не экспериментировал- какой паук на низах лучше?в смысле чтобы более эффективен на низких оборотах был.

Пауком называется часть выпускного коллектора, где 4 трубы сходятся в 2. Так что правильно говорить "сначала куплю выпускной коллектор"

2 и 3 дадут тебе заметную прибавку на средних оборотах, ну и немного на низах

Лямбда-датчики играют особую роль во многих автомобилях. Потому что они отвечают за создание правильной топливовоздушной смеси, которая необходима для зажигания автомобиля и, следовательно, для его работы. Повреждение лямбда-зонда обычно очень быстро и заметно. Мы покажем вам, как распознать повреждения и дефекты лямбда-зонда, как заменить лямбда-зонд и на что всегда следует обращать внимание при замене.

Подробное описание лямбда-зонда и его функции.

Лямбда-зонд встроен в выхлопную систему двигателя, где он подвергается воздействию тепла и влаги .

Лямбда-зонд выполняет важную функцию: он контролирует состав топливовоздушной смеси для двигателя и, таким образом, обеспечивает его правильную работу.

Если в лямбда-зонде есть дефекты , он больше не может выполнять свою задачу. Вся двигательная система вышла из строя. Если не устранить повреждение, может произойти необратимое повреждение системы двигателя. По этой причине вы должны как можно раньше отреагировать на неисправный лямбда-зонд.

Эти симптомы указывают на неисправность датчика кислорода.

Есть некоторые симптомы и особенности, указывающие на неисправность лямбда-зонда. Важно знать, что некоторые из этих симптомов могут возникать и при других типах повреждений. Поэтому по возможности обращайте внимание на комбинацию отдельных симптомов или, на всякий случай, проверяйте не только лямбда-зонд, но и другие возможные источники ошибок.

Симптомы включают:

- Автомобиль ускоряется значительно хуже, чем обычно.
- Автомобиль дергается при ускорении.

- Производительность автомобиля снижается
с определенной скорости.
- Вы можете заметить значительно более высокий уровень выбросов выхлопных газов на холостом ходу или во время движения.
- Двигатель автомобиля подскакивает при загрузке в аварийной ситуации программа.
- Расход топлива вашего автомобиля значительно увеличился.
- Выбросы выхлопных газов вашего автомобиля превышают норму.
- Контрольная лампа двигателя на приборной панели загорается.

Если возникает только один из этих симптомов, сначала это можно отнести к случайности. Однако, если симптом сохраняется или сопровождается другими признаками, можно многое сказать о неисправном лямбда-зонде в вашем автомобиле.

Неисправный лямбда-зонд необходимо немедленно устранить.

Если лямбда-зонд неисправен , вам следует как можно скорее устранить повреждение или отремонтировать его. Из-за неправильно составленной топливовоздушной смеси ваш автомобиль больше не может полностью раскрыть свой потенциал.

Кроме того , в долгосрочной перспективе может произойти повреждение двигателя, которое также требует больших затрат на ремонт.

Однако помните, что новый лямбда-зонд довольно чувствителен. Не распаковывайте его, пока старый зонд не будет удален. Таким образом можно избежать случайного повреждения.

Мастерская или накрутка: что лучше?

В принципе, снятие и замена лямбда-зонда не требует больших усилий .
Однако это может варьироваться от автомобиля к автомобилю и от типа к типу. Специализированная мастерская часто может произвести замену в очень короткие сроки .
Однако, если вам нравится работать над своим автомобилем самостоятельно и есть необходимые инструменты, нет причин не заменить его самостоятельно. Потому что с технической точки зрения обмен не связан с трудностями .
Однако из-за его расположения на лямбда-зонде может очень быстро образоваться ржавчина. Чем старше автомобиль и чем дольше использовался зонд, тем выше вероятность возникновения проблем при его снятии. В таком случае важно немного терпения и усилий.

Износятся ли детали лямбда-зондов?

Сами по себе лямбда-зонды не являются изнашиваемыми деталями, так как они не подвержены износу .

Однако датчики встроены в выхлопную систему автомобиля, где они подвергаются как постоянной влажности, так и высоким уровням тепла . Поэтому повреждение лямбда-зонда не всегда является редкостью. Однако нет никаких указаний относительно того, когда следует заменять лямбда-зонд. Лямбда-датчики - это один из компонентов автомобиля, который заменяют только в случае неисправности.

Эти инструменты необходимы для обмена:

- Домкрат с предохранительным устройством или подъемной платформой
- Трещотка на
1/4 дюйма
- Удлинитель на 1/4 дюйма - Гнездо размером 10
- При необходимости кусачки

Замена лямбда-зонда: пошагово.

- Сначала автомобиль поднимается с помощью подъемной платформы.
- В качестве альтернативы можно использовать комбинацию домкрата и предохранителя.
- Теперь снимите черную защитную крышку разъема.
- Используйте трещотку на 1/4 дюйма, удлинитель на 1/4 дюйма и гнездо в размер 10.
- Теперь необходимо отвинтить обе гайки M6.
- Теперь ослабьте заглушку
лямбда-зонда - Сам лямбда-зонд обычно очень тугой.
- Используйте накидной гаечный ключ, чтобы ослабить лямбда-зонд.
Для этого отсоедините вилку - если лямбда-зонд расшатался, его можно будет снять.
- Снимите транспортную защиту с нового лямбда-зонда.
- Вкрутите новый датчик и установите разъем.
- Снова установите крышку.
- Наконец, вы должны стереть память неисправностей автомобиля или стереть ее.

На это нужно обращать внимание при замене лямбда-зонда.

- Не применяйте силу. С датчиком и соответствующим кронштейном необходимо обращаться осторожно.
- не используйте средство для удаления ржавчины на старом лямбда-зонде. Потому что это не должно попасть в новый зонд.
- в случае очень сильной коррозии выхлоп необходимо удалить.

Сегодня поговорим, что такое лямбда-зонд и зачем он нужен в автомобили. Разберем принцип его работы, где его устанавливает. Постараюсь все рассказать простым языком.

Назначение

Где находится

Следуя из его назначения можно предположить, где он устанавливается. Так как он призван измерять выхлопные газы, значит, его необходимо ставить в выпускном коллекторе двигателя.

Как он функционирует

Лямбда-зонд работает на основе гальванического элемента, погруженного внутрь выхлопной трубы. На поверхности элемента протекают химические реакции, вырабатывающие внутри его электрический ток. Этот сигнал усиливается самим зондом. Он подается через провод к блоку управления двигателем.

Интересный факт. Эти реакции начинают происходить, датчик начинает работать при достижении температуры окружающей среды 300 градусов. То есть, пока выхлопные газы не нагрелись, лямбда-зонд не работает.

При холодном запуске двигателя зонд не функционирует. Ему нужно время для его разогрева . Поэтому, на рынке автозапчастей существуют датчики с подогревом и без него. В первом случае к лямбда-зонду подается электрический ток, внутри его находится нагревательный элемент. За счет этого напряжения повышается температура рабочей поверхности датчика.

Зачем он нужен в автомобиле

Его устанавливают для двух случаев:

Правильно организовать приготовление топливовоздушной смеси;
Правильная работа катализатора.

Разберем подробно эти случаи.

Если в выхлопных газах содержится кислород, значит, неправильно была приготовлена топливовоздушная смесь. С чем это связано? Для того, чтобы в камерах сгорания произошел взрыв топливной смеси, требуется подать определенное количество кислорода. Когда эти пропорции соблюдены, то происходит правильное сгорания смеси. Она превращается в выхлопные газы.

Поэтому, если в выхлопе присутствует кислород, это говорит о том, что не хватает топлива. Его содержание выше, чем бензина. Этот датчик, измеряя содержание кислорода, подает сигнал в блок управления двигателем, который принимает решение об изменении состава топливовоздушной смеси. Он добавляет больше топлива в камеру сгорания.

Так регулируется работы мотора автомобиля. Поэтому, если не работает лямбда-зонд, наблюдается эффекты:

Повышенного расхода топлива;
Снижение мощности;
Нестабильная работа силового агрегата.

Второй случай – катализатор. Его устанавливают для приведения химического состава выхлопа к определенным экологическим нормам. Он дожигает выхлопные газы до определенной нормы, позволительные требованиями экологии.

Лямбда и стехиометрия двигателя

Название датчика происходит от греческой буквы λ (лямбда), которая обозначает коэффициент избытка воздуха в топливно-воздушной смеси. Для полного сгорания смеси соотношение воздуха с топливом должно быть 14,7:1 (λ=1). Такой состав топливно-воздушной смеси называют стехиометрическим — идеальным с точки зрения химической реакции: топливо и кислород в воздухе будут полностью израсходованы в процессе горения. При этом двигатель произведёт минимум токсичных выбросов, а соотношение мощности и расхода топлива будет оптимальным.

Если лямбда будет 1 (избыток воздуха) смесь называют обеднённой. Чересчур богатая смесь — это повышенный расход топлива и более токсичный выхлоп, а слишком бедная смесь грозит потерей мощности и нестабильной работой двигателя.

Из графика видно, что при λ=1 мощность двигателя не пиковая, а расход топлива не минимален — это лишь оптимальный баланс между ними. Наибольшую мощность мотор развивает на слегка обогащённой смеси, но расход топлива при этом возрастает. А максимальная топливная эффективность достигается на слегка обеднённой смеси, но ценой падения мощности. Поэтому задача ЭБУ (электронного блока управления) двигателя — корректировать топливно-воздушную смесь исходя из ситуации: обогащать её при холодном пуске или резком ускорении, и обеднять при равномерном движении, добиваясь оптимальной работы мотора во всех режимах. Для этого блок управления ориентируется на показания датчика кислорода.

Зачем нужен кислородный датчик

Где находится кислородный датчик

Датчик кислорода установлен в выпускном коллекторе или приёмной трубе глушителя двигателя, замеряя, сколько несгоревшего кислорода находится в выхлопных газах. На многих автомобилях есть ещё один лямбда-зонд, расположенный после каталитического нейтрализатора выхлопа — для контроля его работы.

Устройство кислородного датчика

Классический лямбда-зонд порогового типа — узкополосный — работает по принципу гальванического элемента. Внутри него находится твёрдый электролит — керамика из диоксида циркония, поэтому такие датчики часто называют циркониевыми. Поверх керамики напылены токопроводящие пористые электроды из платины. Будучи погружённым в выхлопные газы, датчик реагирует на разницу между уровнем кислорода в них и в атмосферном воздухе, вырабатывая на выходе напряжение, которое считывает ЭБУ.

Причины и признаки неисправности лямбда-зонда

Основная причина поломок кислородных датчиков — некачественный бензин: свинец и ферроценовые присадки оседают на чувствительном элементе датчика, выводя его из строя. На состояние лямбда-зонда влияет и нестабильная работа двигателя: при пропусках зажигания от старых свечей или пробитых катушек несгоревшая смесь попадает в выхлопную систему, где догорает, выжигая и катализатор, и датчики кислорода. Приговорить датчик также может попадание в цилиндры антифриза или масла.

Самый очевидный признак неисправности лямбда-зонда — индикатор Check Engine на приборной панели. Считав код ошибки с помощью сканера или самодиагностики, можно проверить, какой именно датчик вышел из строя, если их несколько. Иногда всё дело в повреждённой проводке датчика — с проверки цепи и стоит начать поиск поломки.

Проблемы с датчиком кислорода нарушают всю систему обратной связи и лямбда-коррекции, вызывая целый букет неисправностей. Прежде всего, это увеличение расхода топлива и токсичности выхлопа, снижение мощности и нестабильный холостой ход. Если вовремя не заменить лямбда-зонд, следом выйдет из строя каталитический нейтрализатор, осыпавшись из-за перегрева от обогащённой смеси.

Универсальные кислородные датчики

Цена на оригинальные датчики кислорода вряд ли обрадует автомобилистов, но все лямбда-зонды работают по единому принципу, что позволяет без труда подобрать замену. Главное, чтобы соответствовал типа датчика (широкополосный/узкополосный), количество проводов и резьбовая часть. В продаже есть универсальные кислородные датчики без разъёма, которые можно использовать на десятках моделей автомобилей — подобрать и купить лямбда-зонд не составляет проблемы.

Чтобы избежать проблем с кислородными датчиками, следите за состоянием двигателя, заправляйтесь качественным топливом и регулярно выполняйте компьютерную диагностику, которая позволит выявить неисправности на ранней стадии.

Читайте также: