Промывка форсунок рено кангу

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

задумался о промывке ижектора рекомендуют через 20 000 км читал и смотрел статьи и фото особенно работу дхлых или полудохлых форсунок..
согласен что нужно иногда промывать так как нет нет да и заправляешься по разному.
и вот что обнаружил официалы 1650р от 20-30 мин до 1ч30мин
неофициалы 1час-1час 50мин и 1100руб. -специализируются только на промывке.
говорят для французов желательно только промывка уинсом. ультрозвуком -нежелательно и только в крайнем случае из-за особенности конструкции.
а как технически это то есть промывка происходит? они что промывщики подсоединяют свой бензонасос или уинс заливают в пустой бензобак.

Промывал какая то импортная банка по моему литровая.Заливают в спец.бачёк,с насоса снимают топливопроводы и через переходник подсоединяют подключаются к ним.Компрессором создают в бачке давление и заводишь авто.Работает в холостом режиме(по моему пару траз просили не сильно погазовать)пока не выработает промывку.Потом замена свечей(лучше взять с собой),ну и масло рекомендуют заменить .

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!

ответили что на свечи не влияет так как всё прогорает.
остальное вроде так же как описал.

а у кого промывал ? у дилера?

К ОФам далеко.У нас в городе несколько мест где можно промыть.Просто я смотрю какое помещение(порядок,чистота)ну и слесаря,что бы не мазутных спецовках.Банка кывадратная,названия не помню(пьяный был).Ощущений не каких,т.к форсунки были видимо в порядке.Причину потом нашел.Была тема"ремонт ГБЦ"

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Промывал в Питере два года назад. ехал ехал и не тянет. заехал в сервис в газатке рекламной. мужики посмотрели сказали могем. спросили карлсон работает? говорю да. отключили бак воткнули переходник подключили банку "вунс" и пока не выгорела вся но холостых. т.к. я приехал к ним вне очереди (без записи) я промывался на улице рядышком с воротами. промывали больше 2-х часов.
но спецы попались грамотные . при мне мужик приехал на тойоте низенькая плоская, а не едет. Позвали двигателиста, а тот зараза даже вылазить из под машины не стал. заорал от туда что нужно менять датчик массового расхода воздуха. Чет в тупняк?? как я его вчера на станции поменял!! тот меняй еще раз. в конечном результате загнали к компу тот матом покрыл диагноста " неисправность датчика расхода воздуха" привезли поставили и мужик радостный укатил. Я так и не понял как он на слух определил неисправность датчика.

Всем привет!
По личному опыту знаю что нормальная чистка распылителей (форсунок) происходит только при снятии оных и погружении в "ванночку с ультразвуком". Раньше наш диагност тоже баловался "жижей" которую к рампе подключают, но "попромывав" примерно год сказал что толку от этого мало только выглядит это красиво. Так что теперь только со снятием и в ультразвук.
НО после ультразвука (особенно на старых распылителях) бывают изменения и в худшую сторону.

Чистка форсунок ультразвуком хороша до тех пор пока форсунки молодые. На старых форсунках ультразвук может только навредить. Ультразвук это по сути вибрация, а у старой форсунки лак на проводе которым выполнена обмотка высох от времени и начинает растрескиваться и тут вы с ультразвуком начинаете его еще усиленно трясти. Угадайте с 3-х раз что произойдет? - лак осыпается и возникают межвитковые замыкания - к форсунке тупо приходит северный пушной зверек. Что дальше понятно - новая форсунка, а в зависимости от машины она может стоить ой как дорого. Поэтому старые форсунки если и чистить то только промывками типа Винс или наш Лавр, причем не те что в бак добавляются, а те что используются вместо топлива.

Сам на предыдущей машине пользовался Лавром. Лавр слил в канистру, в канистру топливный насос и с него шланг на рампу, с рампы шланг обратки тоже в канистру. Родной бензонасос отключается. Далее машина заводится на лавре и минут 10-15 молотит на ХХ. Далее минут 20 заглушена - откисает и потом опять работает до полной выработки Лавра на 2-3 тыс оборотов. Свечи желательно после заменить. Машину после просто не узнать - бегает существенно лучше.

__________________
Нам не страшен стакан десятый и кубометр колбасы.
Мы всегда будем в ответе за тех,кого однажды не послали сразу.

На выходных выдалась хорошая погода и это позволило мен реализовать давнишнюю идею о чистке форсунок.
Как чистят форсунки я думаю все кому надо уже узнал, вариантов много, но в целом они делятся на два вида : со сьемом форсунки и без съема.
Промывка у меня профилактическая, поэтому я пошел по второму пути!
Постараюсь все подробно описывать, надеюсь кому то пригодится…
1. Выбор жидкости :
Жидкостей для прочистки много, но в нашем регионе в продаже есть только

первая чуть дешевле, liaui moly чуть дороже, но машину я свою люблю, поэтому остановился на второй.

2. Подключение
Все пристрастно понимают, подключать необходимо подачу и обратку.

Очень не хотелось ничего резать, срывать, стягивать, поэтому для подключения придумал отрезать патрубок от старого использованного топливного фильтра

ну а дальше была куплена трубка диаметром 10 мм. и собрана несложная схема

Все подключив и собрав, я получил вот такую, простую и несложную промывочную схему.

3.Промывка.
Процесс не сложный но долгий, четкого алгоритма я не нашел, поэтому делал как писали многие с этого форума.( начинать процесс промывки нужно на разогретом движке, поэтому предварительно покатался)
*15 мин .Холостого хода
*15 мин Остывания
*15 мин 2000 оборотов с плавным увеличением несколько раз до 3000
*15 мин остывания
* И последний цикл 1 мин х.х. 1 мин.-1500 тыс, 1 мин.-2000 тыс, 1 мин -2500 тыс и обратно
Промывочная жидкость очень нагревается, поэтому контролируйте температуру.
Разбираем схему и остатки выливаем в бак, (у меня есть дизельный мотоблок, поэтому я вылил туда)

Ну и теперь самое главное. ВЫВОДЫ!

1.В моем случаи жидкость цвет почти не поменяла, это говорить о том, что форсунки были чистые.
2.Грязь с форсунок вымывается и находится в жидком состоянии, фильтр ее не уловит, поэтому схему можно собирать без него.
3.В процесе жидкость очень греется, поэтому машина должна находится в тени, в холодное время суток, опускать банку в лед( как вариант)
4.Нужно узнать, можно ли просто поездить на промывочной жидкости, предварительно закрепив банку?( это позволит нагрузить двигатель на всех режимах)
5.Результат я почувствовал, машина начала быстрее набирать скорость.
6. Говорить о чистоте эксперимента можно если машину до и после подключить к компьютеру( тогда на программном уровне можно смотреть расход форсунок)

Спасибо за внимание, надеюсь эта стать я будит Вам полезна!
Бонусом в видео самого процесса

Всем привет. Понемногу довожу авто до состояния "норм".
Поскольку не знаю, промывали тот инжектор или нет за всю историю авто, но судя по засраному двигателю и коробке, скорее нет. Да и после проверки газовой топливной карты, мне очень не понравилась бензиновая кривая. Вообщем решил промывать.
Промывку форсунок буду проводить на горячую своими силами. Купил очиститель инжектора Wynn's Injection, 1,5 метра 8мм бензостойкого шланга, четыре хомута. топливный фильтр и два соска для бескамерки. Всю систему собрал за полчаса, но немного застрял с ее подключением. Оказалось, что гнездо на рампе 15мм в диаметре, а шланг по наружке 12 мм…печаль. Решение пришло быстро, на горячую вставил в шланг подходящую по размеру головку, и после этого шланг плотно с усилием сел в гнездо рампы.

вот так вышел из положения с подключением, головку зафиксировал хомутом что бы потом к этому хомуту зацепится стяжкой

вот такой размер получился по наружке, в гнездо рампы зашел хорошо с натягом, при давлении в 4 атм протечек не было

вот и вся схема подключения, обратки в кенго нет, бензонасос у меня отключается секреткой, так что с этим тоже проблем не было.

пластиковую бутылку вынес за двигатель, для усиления обмотал скотчем, соски врезал в крышку и дно бутылки, отверстия сделал паяльником диам. около 12.5мм

бутылка без проблем держала 4 атм, верхний сосок немного травил, но оно и к лучшему, установил на компрессоре давление 4 атм, зафиксировал курок пистолета в открытом состоянии скотчем, давление поддерживалось автоматически в диапазоне 3.5 — 4 атм

бульбулятор в действии, промывал по инструкции: залил поллитра и прогнал на холостых, потом дал постоять 15 минут, вылил остальную часть и периодически прогазовывая 1.5 — 2 тыс оборотов выжег остальную жидкость

Промывка инжектора Renault Kangoo — процедура, подразумевающая удаление с форсунок грязи и нагара и защищающая цилиндр от попадания в него топлива. Данную процедуру проводят двумя способами: без снятия инжектора и ультразвуковой. В первом случае отстраняется топливная магистраль от впрысковой системы для исключения попадания в бензобак технических средств. Очиститель проходит сквозь форсунки под давлением.

Во втором случае применяется ультразвуковое устройство. Здесь форсунки снимаются и погружаются в ультразвуковую ванну, в которой под влиянием кавитационного эффекта все ненужное удаляется.

Калькулятор расчёта промывка инжектора и форсунок renault kangoo

Причины загрязнения инжектора

Независимо от того, насколько качественное применяется топливо и как тщательно соблюдаются правила использования двигателя авто, ни один водитель не может предотвратить загрязнения инжекторов. Внутри топливных распылителей оседают смолистые отложения — из‐за сгорания примесей в топливе. Таким образом, оптимальная частота проведения плановой очистки распылителей — раз на 30 тысяч км пробега. Чтобы узнать, нужно ли делать чистку насосов, водителю необходимо прислушаться к своей машине. Симптомы поломки:

уменьшение мощности двигателя;
машина начинает дергаться во время движения;
нестабильная работа двигателя на холостом ходу;
сложный пуск двигателя;
снижение динамики разгона и ускорения машины.

Промывка насосов с помощью ультразвукового оборудования позволяет полностью убрать твердые отложения. Это самый эффективный способ восстановления топливного распылителя.

Куда обратиться за ремонтом?

В автосервисе DDCAR мастерами выполняется промывка инжектора Renault Kangoo. Тестируем каждую деталь на производительность. Только после этого насос погружаем в ванну со специальным раствором для обработки ультразвуком. Используем современное оборудование и оригинальные расходные материалы, даём гарантию на все виды работ. Автосервис открыт с 8:00 до 20:00 вечера, поэтому записаться на диагностику можно на любое время.

Форсунки предназначены для распыления топлива в камере сгорания. Являются ключевыми элементами системы впрыска. Нормально работающие и правильно размещенные форсунки обеспечивают равномерное поступление питания к двигателю.

Калькулятор расчёта диагностика форсунок renault kangoo

Типичные неисправности

Неполадки форсунок делятся на 2 типа:

Электрические неисправности являются следствием сбоя в блоке управления. Механические неполадки возникают по таким причинам как:

образование отложений из‐за постоянного использования автомобиля;
износ из‐за длительного срока эксплуатации или содержащихся в топливе примесей.

Из‐за недостаточного или избыточного впрыска горючего в системе падает давление. В результате:

выхлопные газы становятся очень дымными и заметными;
авто теряет тягу;
двигатель плохо запускается и неровно работает;
горючее тратится в слишком больших объемах.

Эти симптомы могут указывать и на другие проблемы. Чтобы правильно определить корень неполадок, необходимо провести предварительную диагностику.

Особенности ремонта

Диагностика форсунок Renault Kangoo проводится на компьютерном стенде. Что делать, если проблема возникла по причине износа:

разобрать насос и форсунки;
поменять все нужные запчасти;
провести чистку ультразвуком;
собрать узел обратно;
отрегулировать.

Как устранить неполадки разбрызгивателей, вызванные отложениями в трущихся парах:

форсунки разбираются;
проводится процедура химической и ультразвуковой очистки;
все собирается воедино;
производится регулировка.

Этот вариант проще и дешевле. Обращаясь к мастерам, желательно спрашивать о причинах выбора тех или иных методов диагностики и чистки.

Прочистить форсунки также можно, проехав 10-15 км на скорости в 120 км/ч. Это вызовет подъем давления в системе, в результате чего разбрызгиватели промоются естественным путем при помощи топливной жидкости.

Преимущества сервиса DDCAR

В центрах сети DDCAR проводятся диагностика и ремонт форсунок, техобслуживание, консультации. Наши специалисты всегда рады помочь. Мы консультируем клиентов по всем необходимым вопросам, включая выбор и доставку запчастей к редким или старым моделям авто.

Всех гостей сервиса ждет бесплатный кофе и выход в Интернет. Отдохнуть и дождаться результатов непродолжительных работ можно в лаунж‐зоне, которой оборудован каждый сервисный центр нашей сети. Мы быстро завершаем работы и осуществляем сервисный ремонт по гарантии в течение следующих 6 месяцев.

Читайте также: