Промывка форсунок на форд мондео 4 дизель

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Стандартно, замена масла и всех фильтров. Все таки интервал замена 7500-8000 дает о себе знать, двигатель чистый внутри, угара масла нет вообще(а про расход масла на 1.8 двигателе много написано), даже родная фордовская гидрокрекинговая полусинтетика на этом интервале хорошо себя ведет(в последнее время почитывал форум ойл клаба, думал переходить на Valvoline ПАО синтетику 5-30, если Форд Формула 5-30 стоит 1820 рублей, то Вальволайн 2520,объемы 5 литров). Так и не понял, есть смысл переходить, Фордоводы,вы что льете?)

Сделал процедуру по промывке форсунок. Делал именное промывку Винсом с подключением аппарата к топливной рампе. При чистке форсунок есть 2 варианта-Жидкостью(самая популярная винс, есть еще лавр, ликви итд) или на стенде ультразвуком. И там и там есть свои плюсы, в частности у ультразвука это вроде как более сильный очищающий эффект, возможность контроля факела распыла по факту. Сильный очищающий эффект мне не нужен, авто 30 000 катается на 95 экто от Лукойла и 95Xtrim от Ирбис(бензин с Яровславского НПЗ Газпромнефти и Уфимского НПЗ Башнефти с пакетом присадок от BASF),которые сами по себе чистят форсунки, камеру сгорания и поверхности клапанов, особенно впускных вроде как). Почему же выбрал винс:

чистка винсом банально дешевле, 1500 рублей против 2500 у ультразвука. Из минусов винса-желательно менять свечи после процедуры, хотя на самой канистре написано, что нейтральна к катализаторам и замена свечей не требуется, главное в процессе не газовать, типа чтобы просралась, авто должно минут за 50 этот литр жидкости скушать на холостых оборотах.

Я свечи и так и так менял перед зимой, менял на следующий день после промывки, на 2 свечах был белесый налет, который ногтем сошкрябывался, если поездить побольше, то это все прогорит.

Что в результате-вкупе с замененным тросиком газа имеем очень легкую педаль газа, хороший отклик до 3000 оборотов, в последнее время не нравилось именно эта тупость, после шла уже хорошо. Думал, если промывка не поможет, то катализатор я буду вырезать уже сейчас, не дожидаясь весны, однако нет,теперь все устраивает:)

4 года

Всем привет!
кто знает как снимаются форсунки на 2-х литровом TDCI.
и еще вопросик, кто нибудь сам их промывал.

Привет, пред история: машина 1,8тдци форсунки 4M5Q9F593AD 125 лошадей ~200000км, в диапазоне 1400-1800 оборотов есть на теплый (на холодный такого нет) двигатель при трогании или под нагрузкой слышимый стук-цокот (у меня первый дизель и поэтому как стучат форсунки не особо знаю) - в сервисе сказали что похоже форсунки - посоветовали промывку сделать - промыл лавром с подсоединением только к помпе и форсункам - изменение увидел только на форскане в корекциях немного и мгновенные расход на холостых был 0.9 стал 0.8 стук не пропал. Снял форсунки на тест - итог - ниже нормы предвпрыск и на средних нагрузках в остальных режимах возле нижнего предела - предлагают восстановлени (поменять распылители и помыть в ультразвуке как я понял) - есть смысл тратить на это деньги или после такого долго всеранво не протянут после востановления? собираюсь поездить на машине еще долго. Восстановление почти в пол цены от новых выходит:-(

Ну как нечему? клапана и штоки, в обратку не из-за распылителя льет же?
Вот репорты теста, что то можно по ним сказать кроме как - в ремонт из-за распылителя ибо других запчастей нет

1 окт ября 2019

qazz81
Мой пробег сегодня 238.000. Я менял распылители - изменений не ощутил, а со слов разных дизелистов: это ерунда, если туда залазить то нужно проводить полную диффектовку. И мне показывали износ моего клапана под микроскопом и показали распыление старого распылителя и нового - разницы особой то нету, главное давление, открывание. Если клапану хана, то форсунка сливает в обратку, плохо заводится и т.п. Там реально поверхность клапана похожа на корку мандарина из-за наличия металлического мусора, например от износа плунжеров ТНВД. А новый клапан блестит как зеркало. В Москве пару контор занимаются таким ремонтом, ценник конечно кусается, но и новые стоят потрясающе, мои ещё дышут, хоть и на ладан. А так-то тоже думал что делать - есть вариант сдать свои и получить взамен с ремонта. Повторюсь, это всё мои местные мастера говорят, показывают, объясняют, а починить не могут из-за отсутствия деталей ну и оборудования.

4 года

Всем привет!
кто знает как снимаются форсунки на 2-х литровом TDCI.
и еще вопросик, кто нибудь сам их промывал.

21 нояб ря 2018

В верхней части форсунки расположен пьезоэлемент (piezo actuator).
В выключенном состоянии игла (nozzle shpindle) закрывает отверстия в нижней части распылителя под влиянием давления топлива.
При подаче питания на форсунку пьезоэлемент увеличивается в размерах, надавливая на клапан камеры (mushroom valve), который открывается и сливает часть топлива в обратку.
Давление в верхней камере форсунки понижается. В результате игла приподнимается и открывает отверстия распылителя.
При пропадании питания пьезокристалл восстанавливает размеры, сливное отверстие перекрывается, давление в камерах форсунки выравнивается, а пружина (nozzle spring) передвигает иглe вниз, закрывая отверстия в распылителе.

На 1.8 TDci используются форсунки со следующими каталожными номерами:
1355051, A2C59511610, 4M5Q9F593AD, 5WS40086 и
1432322, A2C59511611, 7T1Q9F593AB, 5WS40250

Для ремонта форсунок используются распылители A2C59514911 и A2C59514912
Медное уплотнительное кольцо (под форсунку) X11-800-002-003Z
Резиновое уплотнительное кольцо штуцера обратки 1673574
Фиксатор штуцера обратки X11-800-001-001Z

Xander-SJ
Этот "фильтр" на схеме в красной полости штуцера не отражен ))
Только почему он "фильтр"?
Сфоткай плиз и сам штуцер изнутри для понимания

21 нояб ря 2018

Как вы знаете, в финансах я сейчас сильно ограничен, а с машинкой поковыряться охото. Озадачился промывкой форсунок без снятия. Однако на экобуст не нашел инструкций, решил сделать свою.

Итак, нам понадобятся:
1) бутылка полтора-два литра, желательно от Колы, они крепче
2) два вентиля (они же "соски")
3) топливный шланг, я брал для 2121, идеально садится, к нему 2 хомута
4) жидкость для промывки, я использовал Wynn's, можно использовать аналог.
5) насос
6) что-либо чтобы сделать отверстие, я использовал дрель :)
7) после промывки настоятельно рекомендую заменить свечи.

Шаг 1
Для начала собираем конструкцию — сверлим отверстие в пробке, вставляем вентиль, сверлим отверстие в дне бутылки, прямо посередине, вставляем второй вентиль. Промываем, просушиваем, одеваем пробку на бутылку и проверяем на герметичность — подключаем насос и качаем на 2,5 атмосферы. Если давление держит, то едем дальше, если нет, повторяем заново (я пробку 2 раза пересверливал). Теперь выкручиваем ниппель с вентиля на пробке

Шаг 2. Необходимо сбросить давление в топливной магистрали, для этого необходимо вынуть предохранитель на топливный насос. Находится он под бардачком — откручиваем пальцами 2 клипсы, далее посередине поворачиваем что-то типа рычага и к нам выпадает блок предохранителей.

Необходимо вынуть желтый предохранитель на 20А, позиция где он был указана на фото.

После этого запускаем авто и ждём, пока заглохнет.

Шаг 3. Теперь необходимо врезаться в топливную рампу. Для того, что разъединить магистраль, набо поочередно нажать на 4 усика и просто вытащить вторую часть, вытечет немного бензина

Шаг 4. Подключение. Берем шланг, с одной стороны подключаем к топливной рампе, с другой стороны к вентилю со стороны пробки. Со стороны донышка к вентилю подключаем насос.

Шаг 5. Сам процесс.
Заливаем в нашу супер-пупер-установку-для-промывки (то бишь в бутылку) жидкость для промывки, плотно закручиваем, ставим бутылку чтобы она была вниз пробкой. Теперь включаем насос и качаем 2.5 атм, попутно еще раз проверяя чтобы нигде не текло. Теперь запускаем двигатель и даем ему поработать на холостых. Сначала жидкость размягчает всю накопившуюся грязь, а как жидкость будет заканчиваться необходимо будет погазовать, дабы вся эта гадость "вылетела в трубу". Как жидкость будет совсем заканчиваться, поднимите бутылку вверх, чтобы жидкость полностью ушла и ждите пока авто заглохнет.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ все эти жидкости слишком ядреные, поэтому необходимо использовать перчатки

Шаг 6. Стравливаем давление в бутылке, потихоньку откручивая пробку, всё снимаем, собираем магистраль, вставляем предохранитель. Запускаем, проверяем работу двигателя.

Шаг 7. Замена свечей. Тут я даже не знаю о чем писать — просто меняем свечи :) надо будет снять часть воздухана (откручивается 2 хомута и снимается), еще одна подсказка — чтобы достать свечу используйте саму катушку, так же и устанавливайте с её помощью новые. Не кидайте свечи в колодца.

P.S. я делал промывку для профилактики, люблю когда всё чистенько.
Прикладываю фотку с ЗИЛа, который потом соберут и он нормально поедет. Я знаю что никакого отношения к топливной системе это не имеет, но это ж ппц :)

Вот обещанное видео, однако оно особо не информативно, т.к. я только учусь снимать :)

Читайте также: