Промывка форсунок инфинити qx56
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Компания "Кволити Моторс" предлагает вам комплекс услуг для исправности вашего ТС. Если вас интересует промывка инжектора Инфинити, тогда рекомендуем обратить внимание на наш сервис. Квалифицированные специалисты в кратчайший период готовы осуществить данную процедуру.
Зачем нужна промывка инжектора?
Инжектор (или форсунок) – это специальный клапан, который отвечает за нормальную подачу топлива, а также его дозировку. Однако в процессе эксплуатации и в результате влияния множества факторов, инжектор засоряется, и оптимальная подача топливного ресурса становится невозможной.
Многие автовладельцы недооценивают сложность возникновения данной проблемы. Так, специалисты компании "Кволити Моторс" спешат убедить каждого владельца Инфинити в обратном: промывать инжектор нужно в обязательном порядке, иначе могут возникнуть проблемы с исправностью автомобиля. Зависимо от стадии засорения форсунок, в ТС:
- снижается производительность;
- увеличивается расход топлива;
- возникновение сбоев работы двигателя;
- наблюдается ухудшение динамики разгона;
- увеличивается выхлоп и др.
Как промыть инжектор?
В нашей компании доступен многолетний опыт сотрудников, инновационное оборудование и современные средства для того, чтобы предоставить высококлассный автосервис для Infiniti. Именно поэтому промывка инжектора Инфинити нашими специалистами происходит с применением оптимального метода и в оперативном режиме.
Представляем несколько способов очистки форсунок: промывка инжектора жидкостью или при помощи ультразвуковой очистки. Целесообразность применения одного из перечисленных методов определяется в индивидуальном порядке, в зависимости от состояния ТС, его модели и др.
Обратите внимание, что самостоятельная очистка форсунок или использование услуг непрофессионалов могут привести к неисправной работе вашего автомобиля. Поэтому доверьте данный процесс ответственной компании "Кволити Моторс", которая предоставляет гарантию на все виды работ и с легкость выполнит данный процесс аккуратно и правильно. Помните: регулярная промывка инжекторов – основа их длительного срока службы.
Автомобиль "пожирает" бензин 50 л на 100 км, резкий запах бензина из выхлопной трубы. Обороты двигателя нестабильные. Infiniti "дергается", "не едет".
Характерный белый дым из выхлопной трубы с резким запахом бензина на прогретом моторе, говорит о том, что топливо либо бесконтрольно попадает в камеры сгорания, либо не поджигается вовремя:
Диагностика явно указывает на утечку топлива:
Сталкивались с подобной проблемой, поэтому сразу решено проверить топливные форсунки и топливный насос высокого давления. Насос, точнее пятно контакта опорного стаканчика и вала показалось странным: сдвинуто в сторону от центра:
Обычно выглядит вот так:
Пока оставили. Смотрим дальше.
Форсунки чистили Winn'sом у дилера. Судя по наряд-заказам недавно. Снятые форсунки сразу же показали источник неприятностей: одна из форсунок течет беспрепятственно, хотя должна быть закрыта без подачи электронного импульса.
Проверяли по-простому - дунули в топливную рейку:
Вот эта чистая - она и течет:
Эти нормально работают:
На всякий случай решили проверить все форсунки на стенде. Без подключения электрики, только давлением в 3 атм:
Проверка не выявила ничего нового. Одна форсунка была заменена на новую.
На этом проблемы не закончились. Машину собрали, завели мотор. Несмотря на то, что компьютер показывал штатную работу форсунок, обороты двигателя выронять идеально не удавалось. Выяснилось, что в машине отсутствуют катализаторы, при этом нет корректоров лямбда-зондов. Хотя корректоры явно присутствовали когда-то, но были отключены (остались многочисленные "скрутки" и пайки). Установили корректоры. Картина на Consult III+ улучшилась, но идеально не стало. Заменили датчик кислорода, на который жаловался Consult III+. Стало лучше, но опять не идеально - двигатель временами начинал "троить" (нестабильные обороты холостого хода). Свечи на автомобиле новые, катушки зажигания тоже уже меняли где-то до нас.
Тем не менее, благодаря опыту и желанию, был получен Результат: автомобиль полностью исправен, двигатель работает идеально, как часы. Владельцу рекомендовано заменить цепи, а при замене обратить внимание на источник смещенного пятна контакта штока топливного насоса.
Очень важно для нас добиться именно результата в ремонте, причем не фиктивного, "притянутого за уши", а реального.
Это как раз тот случай, когда нашими специалистами был по-настоящему отремонтирован автомобиль, владелец которого, к сожалению, уже успел затратить немалую сумму на ненужные операции.
Все три случая описаны при прогретом двигателе. Если машина не заводится или глохнет с холодным мотором - чистота заслонки ни при чем , кроме совершенно "запущенных" случаев.
Во всех остальных случаях дроссельные заслонки чистят для профилактики. Рекомендуем обращать внимание на чистоту заслонок, хотя бы раз в 30-50 тысяч км.
Для чего чистить дроссельную заслонку?
Чтобы восстановить необходимый для прохождения воздуха калиброванный зазор между дроссельной заслонкой и ее корпусом.
Этот зазор (обозначен стрелками на фото) отвечает за холостой ход, и регулируется он автоматически блоком управления двигателем.
Воздух (на холостом ходу при прогретом моторе) через узкий зазор между заслонкой и корпусом поступает в мотор (чем шире зазор, тем выше обороты мотора):
В процессе работы мотора на разных режимах во впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки попадают продукты сгорания - сажа. По мере нарастания сажи позади заслонки (со стороны мотора), образуется буртик. Компьютер автоматически корректирует ее положение, слегка приоткрывая ее, чтобы нормализовать зазор уже с учетом этого буртика.
Величина допустимой автоматической коррекции программно ограничена. И наступает момент, когда дальнейшая автоматическая корректировка невозможна. Буртик слишком высок и блок управления двигателем не может самостоятельно компенсировать эту высоту.
Тогда и проявляются описанные выше неисправности. Сначала, обороты долго восстанавливаются после запуска двигателя, а затем мотор вообще глохнет - недостаточно воздуха из-за буртика от сажи. Речь идет о буртике, высотой примерно 0,3-0,8 мм.
Собственно, эту сажу и необходимо удалить. И это еще не все.
После удаления сажи, блок управления двигателем не сможет самостоятельно вернуть откорректированную (приоткрытую) им заслонку в исходное "заводское" положение. Из-за большого зазора обороты холостого хода вырастают до 1200-1600 на любых моделях, в том числе и fx35. В самых запущенных случаях обороты "прыгают" от 2500 к 500 и обратно. Решается проблема адаптацией холостого хода с помощью компьютера Consult. В некоторых первых моделях Infiniti даже с перепрошивкой блока управления двигателем. Компьютер при адаптации позволяет заслонке "забыть" прошлую коррекцию и начать работать, по-новому, с нулевого положения.
Я сам помою заслонку, а вам привезу на адаптацию.
Это не всегда экономно. По статистике 50/50. Есть ряд моментов, например неправильная сборка дросселя после мойки, которые могут существенно повлиять на стоимость процесса адаптации заслонки. Кроме того, проблема может быть и не в дросселе.
Нужно ли идеально, до блеска отмывать дроссельную заслонку?
Это технологическая чистка, то есть не ради эстетики. Важно удалить сажу из области контакта дроссельной заслонки и корпуса. Остальное не важно - через 500 км все опять будет в саже. Хотя, приятно, конечно, когда она отмыта как следует и сверкает.
Влияет ли грязная дроссельная заслонка на динамику автомобиля?
Чистота не имеет ощутимого отношения к мощности автомобиля! Потому что в любой другой момент, кроме холостого хода, заслонка открыта! И слой сажи, толщиной порядка 0,5 мм не может существенно помешать потоку воздуха через воздуховод, диаметром около 60 мм!
Чистка производится для калибровки именно холостого хода , когда заслонка практически полностью прикрыта и сажа мешает автоматической коррекции оборотов холостого хода.
И еще, на некоторых сайтах "узконаправленных специалистов" написано, иногда, все с точностью до наоборот!
Мы тоже рекомендуем обращаться к специалистам, но лучше к нам.
У нас, во-первых, действительно знают, как это работает (или почему не работает), во-вторых, у нас существенно дешевле, чем у дилера.
С уважением, Андрей.
Владельцу не нравится, как работает двигатель VK56VD на холостом ходу. Мотор "трясется", но не глохнет. Попробуем разобраться в чем дело.
Действительно, двигатель этого Infiniti QX56 "троит" при работе на холостом ходу. Горит чек энжин (Service Engine Soon), причем, с повышением оборотов, лампочка чек энжин иногда начинает моргать. Двигатель, естественно "не раскручивается". Катализаторы удалены. Расход бензина, со слов клиента, существенно вырос. "Грешим" на сигнализацию с автозапуском, но после проверки эту версию отметаем.
Подключаем Nissan Consult III+ и опытного диагноста к решению проблемы. Ничего не говорящая ошибка P0300, о многочисленных пропусках зажигания во всех цилиндрах. Больше никаких ошибок нет. Меняем свечи - ничего не меняется, по-прежнему P0300 и мотор трясется на холостом ходу. Обращаем внимание на обедненную смесь в двигателе - этот параметр позволяет видеть компьютер. Проверяем давление топлива в рампе - все в допусках. При этом диагностика пропусков зажигания по цилиндрам дает странный результат: в каких-то цилиндрах все более-менее нормально 20-30 пропусков, а в каких-то 100 и более.
Подключаем промывку топливных форсунок и моем инжекторы, как обычно химией. После химии лучше не становится, но картинка меняется. Те цилиндры, где пропусков было мало заработали лучше, в остальных картинка не поменялась.
Решено: снимаем топливные форсунки для дальнейшей диагностики и ремонта. В предварительных камерах все заросло сажей:
Как оказалось, форсунки сняли не напрасно. Заросшие сажей, закоксованные отверстия форсунок, даже после чистки инжектора не очистились.
Чистку форсунок в ультразвуке считаем опасной для форсунок: в процессе чистки, под действием коротких волн, иголкой разбивается седло. После такой чистки форсунку можно выбросить в половине случаев. И у нас был случай, когда клиенту "по-дружески", где-то дважды почистили форсунки ультразвуком при обычном ТО (пробег был 40 тыс. км). После этого он еле добрался до нас. Результат - замена форсунок.
Поэтому чистить форсунки будем химией. Если "возьмет" - повезло, не "возьмет" - будем менять. Закладываем форсунки в ванночку с адской смесью из раскоксовки для двигателя, жидкости для промывки форсунок, добавляем ацетона. Оставляем на сутки.
Не ждем, пока отмоется, хотим проверить в форсунках ли дело. Для этого у дружественного дилера Инфинити заимствуем б/ушные, но заведомо рабочие форсунки. Ставим их. Заводим - все идеально. Значит дело действительно в форсунках.
Через сутки форсунки не отмылись. Внешне чистые, на самом деле они забиты изнутри. Никакие щетки, заклинания, сжатый воздух не помогают.
Это макросъемка форсунки:
Стенд для промывки и контроля форсунок не годится. Он рассчитан на обычные топливные форсунки, а мы имеем дело с форсунками высокого давления для непосредственного впрыска. Давление совсем другое, да и система управления другая. С его помощью мы находили форсунку, которая текла. Но здесь другой случай.
Пробуем ставить промытые форсунки на машину. Заводим - все то же самое. Двигатель трясется, еле-еле развивая обороты. Принимаем с владельцем решение о замене форсунок на новые.
Вид новой форсунки:
Форсунки заменили. Двигатель заработал, как "часы".
Форсунки - не единственная проблема, по которой может некорректно работать двигатель VK56VD. В нашем арсенале есть опыт поиска и устранения и других причин неровной работы мотора.
Залогом успеха в ремонте нестабильной работы двигателя Infiniti QX56 (QX80) является, конечно же диагностика! Причем, "мне уже делали диагностику в другом сервисе" - фраза ни о чем! Мало ли какая квалификация у диагноста, какой компьютер?
В диагностике, помимо оборудования, которое конечно же должно быть самым современным и соответствующим марке автомобиля, первую скрипку играет человеческий фактор! Именно специалист решает что важно, а что нет, где причина, а где следствие. Он, а не компьютер находит неисправность.
В нашем техцентре, традиционно сильная диагностика, мы находим то, с чем владельцы мучаются не один месяц, объезжая сервисы Москвы и окрестностей.
Компания "Кволити Моторс" предлагает вам комплекс услуг для исправности вашего ТС. Если вас интересует промывка инжектора Инфинити, тогда рекомендуем обратить внимание на наш сервис. Квалифицированные специалисты в кратчайший период готовы осуществить данную процедуру.
Зачем нужна промывка инжектора?
Инжектор (или форсунок) – это специальный клапан, который отвечает за нормальную подачу топлива, а также его дозировку. Однако в процессе эксплуатации и в результате влияния множества факторов, инжектор засоряется, и оптимальная подача топливного ресурса становится невозможной.
Многие автовладельцы недооценивают сложность возникновения данной проблемы. Так, специалисты компании "Кволити Моторс" спешат убедить каждого владельца Инфинити в обратном: промывать инжектор нужно в обязательном порядке, иначе могут возникнуть проблемы с исправностью автомобиля. Зависимо от стадии засорения форсунок, в ТС:
- снижается производительность;
- увеличивается расход топлива;
- возникновение сбоев работы двигателя;
- наблюдается ухудшение динамики разгона;
- увеличивается выхлоп и др.
Как промыть инжектор?
В нашей компании доступен многолетний опыт сотрудников, инновационное оборудование и современные средства для того, чтобы предоставить высококлассный автосервис для Infiniti. Именно поэтому промывка инжектора Инфинити нашими специалистами происходит с применением оптимального метода и в оперативном режиме.
Представляем несколько способов очистки форсунок: промывка инжектора жидкостью или при помощи ультразвуковой очистки. Целесообразность применения одного из перечисленных методов определяется в индивидуальном порядке, в зависимости от состояния ТС, его модели и др.
Обратите внимание, что самостоятельная очистка форсунок или использование услуг непрофессионалов могут привести к неисправной работе вашего автомобиля. Поэтому доверьте данный процесс ответственной компании "Кволити Моторс", которая предоставляет гарантию на все виды работ и с легкость выполнит данный процесс аккуратно и правильно. Помните: регулярная промывка инжекторов – основа их длительного срока службы.
Читайте также: