Промывка форсунок хендай солярис

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Хендай Соларис по цене от 600 до 5000 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Solaris [1, 1 [р.], 2] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Занимаемся профессионально ремонтом авто уже более 30 лет! Грамотная диагностика, подбор запчастей и качественный ремонт Вашего Hyundai.

Промывка форсунок ультразвуком 1300 руб.

Техническое обслуживание Хендай и других иномарок. Ремонт электрооборудования, двигателя, коробки передач. Кузовной ремонт.

Промывка форсунок ультразвуком 700 руб.

Техническое обслуживание и слесарный ремонт Hyundai. Диагностика электронных систем автомобиля. Ремонт бензиновых и дизельных двигателей, электроники. Кузовной ремонт.

Промывка форсунок ультразвуком 600 руб.

Проведение ТО и ремонт Hyundai. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования. Ремонт двигателей, в том числе дизельных.

Собрался я значит менять масло, все приготовил и тут понимаю, что я форсунки уже года два как минимум уже собираюсь промыть то банка у меня самопальная для промывки в не рабочем состоянии, то жидкости нет. А вообще промывать желательно перед заменой масла, так как масло от этой ядерной химии скорее всего не хило окисляется.
Собственно в этот раз звёзды сошлись, у меня с недавнего времени появилась нормальная банка, точнее набор для промывки инжекторов ODA Service GX100 это самый бюджетный набор что мне удалось найти, мне для гаража хватит (потока авто у меня нет чтобы днями промывать). Из минусов не видно сколько жидкости в банке только.
Пользуюсь я средством LAVR LN2001 он же ML101, стоит недорого но работает на все деньги, а это 515р. Удаляет кокс с форсунок, раскоксовать удается кольца, выравнивание компрессии (и это не пустые слова, а замеры компрессии до и после).
Вот что говорит сам LAVR на своем официальном сайте:
Большинство владельцев автомобилей с инжекторными двигателями начинают волноваться, если машина ведет себя подозрительно. Первые тревожные звоночки – мотор странно потряхивает на холостом ходу. Слышны хлопки, стрелка тахометра может произвольно дергаться вверх и вниз. Затем чувствуется, что при движении автомобиль уже не так резво ускоряется, а горючее из бака словно улетучивается. Многие продолжают ездить и мириться с неудовлетворительным состоянием машины. Хуже, когда двигатель трясет так, что вибрации идут по кузову автомобиля. Такую неисправность трудно не заметить. Но опытные автомобилисты знают — промывка инжектора быстро устранила бы проблемы и привела мотор в здоровое состояние.
Причина нарушений в работе мотора — загрязнение системы подачи топлива. Пыль, песок, воду, которые попадают в бак, легко задерживает топливный фильтр. Но после его замены ситуация может не измениться. Тогда уверенно диагностируем загрязнение инжекторов и впускного коллектора.

Когда нужна промывка инжектора
Как появляются загрязнения. Сперва на детали мотора оседают смолы, это не сгоревшее горючее и его примеси. Затем осадок окисляется и становится твердым слоем на деталях. Если отказаться от очистки впрыска, то проблемы в работе мотора будут только прирастать: появится высокий износ механизмов, усиленное образование кокса и нагара, катализатор будет испытывать чрезмерную нагрузку, выйдет из строя и т.д.
Даже тонкий лаковый слой в 0,005 мм снижает эффективность инжекторов на 20% и более. Изменяется характер факела распыла: его форма и размер. Распылители теряют герметичность, от чего управление впрыском начинает работать со сбоями. От этого мы наблюдаем провалы на холостых оборотах и повышенный расход топлива.
Качество горючего, экстремальные погодные условия, длительные простои в пробках делают процесс образования загрязнений молниеносным.
Следует знать, есть и другие возможные неполадки: топливный фильтр, насос, сетка топливозаборника. Эти загрязненные детали мешают нормальной работе двигателя. Профилактику необходимо проводить каждые 20-30 тысяч км.
Очистить двигатель можно самостоятельно. Для этого понадобится специальное оборудование и жидкость для промывки форсунок инжектора. Выбрать подходящее средство несложно. Сегодня на рынке популярны средства российского производителя LAVR и европейские средства. Перед тем, как выбрать препарат, посмотрите видео, чем отличаются составы.
Не совсем соглашусь, тут много жути написано, но мыть нужно я всегда себе промываю раз в 30тыс чисто для профилактики, и проблем с форсунками и залеганием колец никогда не было (хотя про кокс это скорее причина масла и интервала его замены).
Промываю я так: подключаем заводим даём поработать пол часа, глушим оставляем на минут 15 раскоксовываться (так написано в инструкции но я не понимаю как что может раскоксоваться, скорее просто для дольшего воздействия агрессивной жидкости), далее израбатываем жидкость переодически повышая обороты до 2тыс.
После промывки, конечно я ничего не почувствовал, но если система в удовлетворительном состоянии то максимум что мы можем получить это состояние близкого к заводскому (надеюсь теперь форсунки льют должным образом).
Если кого то интересует эта тема могу проконсультировать как сделать установку самому из бутылки "фанты" и нипелей.
Кстати давление в системе я выставляю около 3 атм, у установки есть редуктор. До этого я просто выставлял давление на редукторе компрессора, кто то даже обычным шинным компрессором промывает, постоянно подкачивая (но это вообще извращения).

281

Периодическая промывка форсунок(каждые 25-30 тыс.км), с которой можно совместить чистку дроссельного узла.
Для того, чтобы форсунки меньше требовали бы внуренней чистки, кроме заливки качесвтенного топлива в бак, надо стараться постоянно эксплуатировать автомобиль, исключать длительные простои, не заливать в бак вякую хрень с названием "очиститель", удалитель", "улучшатель" и пр.

Вы как сервисмен, рассуждаете как сервисмен. Продавец химии будет говорить, что только химия. Продавец форсунок - только замена)

58 69

Скажите пожалуйста, когда нужно чистить форсунки. По каким то показаниям, пробегу, ощущению, по виду ? Год назад дилер мне рекомендовал, чистку форсунок (отказался). В данный момент пробег 40 тыс., 3 года.

281

Что значит "нужно"? Эта процедура не регламентируется, как, скажем, замена масла и фильтра. Это просто полезная процедура, особенно в российских условиях. Если не чистили форсунки больше 80 тыс.км, то и не стОит это начинать. Эта процедура даст результат, когда проводится с начала эксплуатации автомобиля и делается регулярно. Это не ремонт, не изменение характеристик поведения мотора - это удаление из топливного впускного тракта(топливная рампа, форсунки, внутренняя часть камеры сгорания) нерастворимых в бензине различных отложений(сернистых и др.). Как узнать по поведению машины, что пора чистить форсунки? Да никак! Это можно сделать только на снятых и установленных в специальный стенд форсунках, где будет проведена полная проверка. Почувствуете ли вы разницу после промывки форсунок? Скорее всего нет, как и не почувствуете разницы после замены воздушного фильтра по регламенту. Но ведь фильтр вы для чего-то меняете? Вот для приблизительно этого и чистят форсунки.

58 69

Nemo160, спасибо. Вообщем каждый решает сам. По поводу фильтра. Один раз был случай когда я почувствовал, что фильтр нужно менять раньше регламента, где то месяца за 2 до ТО. Машина очень слабо разгонялась, давишь на педаль газа, а двигатель плохо реагирует. Только после замены фильтра, отклик на педаль вернулся (фильтр был забит).

281

Ну что ж, опус достойный внимания, не более. Про бесполезность процедуры я не говорил. Я говорил про полезность процедуры, если она выполняется регулярно.
Химическая очистка форсунок служит не для удаления грязи - для этого существуют топливные фильтры, кстати своеобразный фильтр в виде мелкой сеточки стоит и в самой форсунке, но, правда, не у всех производителей. Отложения не уносятся - они откладываются. До момента, когда вовсе перекроют поступление топлива через форсунку. Сначала, правда изменится направление струи, потом количество топлива, потом . Современные электронные системы управления двигателем учитывают изменение в работе мотора из-за различных факторов(в т.ч. и из-за уменьшения производительности форсунки) и корректируют время впрыска, УОЗ и др. Но всё это(по Закону сохранения) идёт в ущерб другим системам. В частности, увеличивается расход топлива, из-за . меньшей производительности форсунки - да, это так.
"За рулём" в 90-х годах - я вас умоляю! Это вообще не достойно коментария. Регулярная чистка не продлевает жизнь форсунке, она продлевает оптимальную работу мотора. Форсунку в утиль, говорите? Форсунка - одна из самых "долгоиграющих" деталей в моторе, т.к. проста до безобразия. И даже очень заср . ссори, закоксованную можно привести в надлежащее состояние - есть ещё и ультразвуковая чистка. Очень эффективная, но и очень "жёсткая".
15-20 минут работы мотора на чистящей жидкости, состав который в основном состояит из сольвента абсолютно безвредно для любых катализаторов.
Чистить или не чистить решает сам клиент, а/сервис не должен навязывать эту процедуру, и не думаю, что делает. Но ведь согласитесь, будет нелепо звучать, если в а/сервисе не буду предлагать заменить изношенную и стучащую шаровую опору, подкачать подспущенное колесо, заменить неработающую лампу, свечу.
Толк от этой процедуры лишь в регулярном использовании. в "запущенном случае", если скажем на протяжении 100 и более тысяч км не проводилась чистка, её применение может даже слегка усугубить ситуацию. Дело в том, что жидкость эта омывает( в зависимости от места подключения аппарата) и топливную рампу и регулятор давления топлива( на более старых моделях авто), и всё вымытое из них может оказаться аккурат в соплах форсунок и там "застрять". А в топливных магистралях как это ни странно, очень часто находится банальная ржавина, которую Wynns отмоет, но может не растворить. Итог печален.
По поводу "что он может там очистить"? Попробуйте на часик-другой опустить в эту чистящую жидкость любой самый-пресамый закоксованный, закисший, прокисший, обгорелый механизм или деталь, скажем, поршень или клапан, - и уверяю вас, после такой ванны, "яйца кота" будут глядеться грязными шариками на фоне поршня.

124 2

Нет - это не так! К сожалению это распространённое заблуждение, не имеющее ничего общего с реальностью.

281 127

А интересно , кто-нибудь чистил или только теория ?
Я раз в 25-35 тыс свои авто промываю , только не Винс (не люблю я его) , а ЛМ .
В выходные Чирка промыл , сольвент остался , полез в Хендай Солярис , а там засада - нетиповое крепление топливопровода к рампе . Есть мысли - как присоединиться ? Может , рядом с баком что-нибудь типовое есть ? .

124 2

Не так. Лично я перемыл их уже, наверное, тысячи на разных автомобилях.
Уплотнительные кольца меняются только в случае необходимости, которая появляется на автомобилях в "возрасте", когда резина пересыхает, или при не аккуратном обращении при установке форсунок (можно подрезать кольцо).
Вашему автомобилю, как и всем остальным Хендай Солярисам, замена резинок ещё не грозит.
Если заводские колечки в нормальном состоянии, то менять их на "из запчастей"
не стоит. Магазинные будут не лучше.

То что "Винс" довольно агрессивный растворитель мне пришлось убедиться на показвтельных выступлениях в центре по чистке форсунок. Чистильщик налил немного вещества прямо на грязную клапанную крышку двигателя Жигулей и налет стал слезать прямо "не отходя от кассы"!
Возникает интересный вопрос.
А как насчет мягких очистителей топливной системы, которые льются в бензиновый бак? Не повредят ли они ДК? Ведь их концентрация намного слабее чем "концентрат Винс в систему".

124 2

Такие очистители нужно или лить постоянно (хотя бы в каждый второй бак бензина), или не лить совсем. ДК они сильно не навредят.
Но, с ними нужно быть осторожным - мне попадались машины у которых от таких очистителей на сетке насоса образовывалась какая то слизь, при высыхании превращающаяся в порошок.

для профилактики "болезней", как и в случае с организмом, лучше не доводить до крайностей.
Хотя постоянно, в каждый бак это слишком. Производители рекомендуют через 3000.
В мануале написано 5000, но ОД и форум по этому поводу молчат, как будто все льют европейский бензин, в котором уже присутствует добавка.

281 127

Я тоже постоянно ( Langzeit Injection Reiniger ) , если не забываю .
Заглядывал в камеру сгорания до начала применения (т.е. после покупки) , потом после . "После" нравится больше .

281

Жидкость Winns, в составе которой в основном сольвент довольно агрессивная - факт! А вы что, "кормите" мотор иммунеле или бабушкиным клубничным вареньем? Эта жидкость растворяет в себе нерастворимые в бензине различные отложения, вымывает их из форсунок и затем вся эта гадость сгорает в камере сгорания. Winns плохо горит, главная его задача - растворить и смыть. Правильно метод химической промывки состоит из трёх этапов: 1) 10-15 мин мотор работает на ХХ;2) 5-10 мин мотор не работает, но всё равно химическое растворение отложений происходит; 3) 10-15 минут мотор работает на различных оборотах(хх, 1500-1800, 2500-2800, 3500-4000) и эта "оборотная" процедура повторяется. К концу общей процедуры сольвент, как плохое(немного жирноватое на ощупь) топливо, покрывает электроды свечи и процесс сгорания ухудшается - двигатель можен начать работать немного неустойчиво, вот почему и загорается "чек енджин". Отсутствие нагрузки не позволяет самоочищаться свечам, поэтому их рекомендуют поменять после процедуры. Но . это вовсе не обязательно. Если после этого начать просто эксплуатировать автомобиль, через некоторое время работоспособность свечи придёт в норму, и мотор вновь заработает хорошо. Winns вовсе не убивает ДК. Более того - он даже "чище", чем бензины. ДК убивают свинцовые соединения, в Winns их нет. А вот в различных "моющих" присадках в бензин мало, кто знает что там за фигня. Универсального средства( и горит хорошо для мощности мотора, и чистит мотор и топливную систему в качестве агрессивной жидости) НЕ СУЩЕСТВУЕТ! Тут надо чётко уяснить: или вы чистите внутренности мотора химией(но тогда забудьте об полноценной эксплуатации) или эксплуатируете на всю катушку, но это не способствует растворению различных отложений в топливной системе.

25 16

Современные бензиновые автомобили уже не используют карбюратор для дозировки и подачи топлива. Они снабжены инжекторами, второе название которых - топливные форсунки. Смысл их работы заключается в распылении (впрыске) топлива в камеру сгорания. Различаются компоненты именно по способу впрыска. Они могут быть:

механическими;
электромагнитными;
пьезоэлектрическими;
гидравлическими.

Но принцип их работы остаётся общим независимо от вида.

Для бесперебойной работы "движка" важно, чтобы топливная система была чистой. Засорение — это не только повышенный расход топлива, но еще и сложности при запуске мотора. Тем, кто не хочет платить лишние деньги автосервисам за относительно несложную работу, будет полезно узнать, как провести чистку форсунок автомобильного двигателя самостоятельно.

Для чего надо промывать инжекторы?

В процессе сгорания топливовоздушной смеси происходит образование смоляного налета, который откладывается не только в камерах сгорания силового агрегата, но и в соплах , постепенно загрязняя их. Диаметр и форма отверстия в форсунке, через которое подается горючее, со временем меняется. Это приводит не только к недостаточной подаче, но и к изменению процесса распыления. Смесь становится неоднородной — вместо топливного тумана подаются струйки бензина. В смеси может быть избыточное количество бензина или кислорода. Это негативно влияет на производительность мотора, расход топлива и т.д. Зимой, когда топливо хуже испаряется, загрязнение происходит более интенсивно.

Для восстановления нормальной работы мотора и нужно иногда очищать форсунку, удаляя все отложения внутри их каналов.

Пора чистить форсунки?

Есть рекомендация — чистка топливных форсунок выполняется каждые 30 тыс. км. О том, что нужна промывка инжектора, говорят такие симптомы:

"движок" запускается с трудом либо вовсе не запускается, хотя стартер прокручивает;
работа мотора сопровождается вибрацией;
обороты холостого хода неустойчивые;
снижение мощности силового агрегата;
расход топлива существенно вырос;
увеличение дымности выхлопа;
разгон автомобиля сопровождается хлопками.

Условно загрязнение происходит в 3 стадии:

Малая. Производительность компонента снижается на 5-10%. Расход топлива вырастает на 1–2 литра. Двигатель работает без проблем.
Средняя. Производительность инжектора падает уже на 10-20%. Расход топлива увеличен на 2 литра. Заметно “подтраивание” в работе мотора. Идет неравномерный выхлоп с резким характерным запахом. Динамика разгона ухудшается настолько, что это становится явно заметно.
Сильная. Производительность упала на 50% и более. Двигатель колотит при работе, будто он вот-вот выпрыгнет из подкапотного пространства. Происходит это из-за того, что отключаются один-два цилиндра (в них не поступает топливо из-за забитого элемента). При резком нажатии на педаль газа могут появиться хлопки. Возникают также симптомы второй стадии, но в более выраженной форме.

Чем промыть форсунки инжектора?

Если речь идет о химическом методе промывки инжектора, нужно покупать специальное средство, фильтр тонкой очистки и новые уплотнительные кольца.

Такой способ не подойдет для керамических, старых и сильно загрязненных форсунок — есть серьезный риск их повреждения.

Будьте внимательны! Эти жидкости весьма агрессивны и легко воспламеняются. Берегите глаза и работайте в резиновых перчатках.

Есть еще жидкость для добавки в топливо. Но об этом ниже.

Как промыть форсунки инжектора: распространённые методы

Теперь несколько слов о том, как правильно промыть форсунки.

Самый простой, но и наименее эффективный способ — добавление специальной моющей присадки в топливо. Но это скорее профилактическая мера. Если уже есть серьезные загрязнения, так их не удалить.

Нужно держать форсунку топливную и надавливать на баллон, чтобы жидкость шла под давлением. Одновременно с подачей жидкости нужно подсоединять на пару секунд второй провод к источнику питания 12 вольт, чтобы приводился в действие электромагнитный клапан. Лучше всего это делать с помощником. Процедура выполняется до тех пор, пока форсунка не начинает нормально распылять жидкость.

Можно самостоятельно собрать несложный стенд с примитивной схемой. Такие стенды есть на многих СТО. С его помощью одновременно чистят все форсунки сразу, создавая давление в рампе. Это позволяет сравнить их распыление и добиться одинакового результата на каждой.

В запущенных случаях пользуются сложным методом — ультразвуковой чисткой двигателя в специальной ванне. Метод сложный, требует наличия определенных навыков, но зато самый эффективный.

Чистка мотора без снятия форсунок

Вычистить форсунки не снимая можно. Для этого будет нужен промывочный цилиндр — изготавливается из двухлитровой пластиковой бутылки. На дне сверлится отверстие, к которому подключается компрессор. К горлышку крепится шланг, который подсоединяют к рампе. Действуем, не снимая двигателя.

В бутылку заливается промывочная жидкость. Отключается топливный насос в автомобиле, заводится "движок" и запускается компрессор, который будет подавать промывку в систему. Когда вся жидкость отработает (а она подавалась вместо бензина), мотор выключают, все собирают обратно. Устанавливают новые свечи зажигания. Минусом метода чистки двигателя является отсутствие визуального контроля результата.

Чем хороша ультразвуковая чистка топливных форсунок?

Неоспоримое преимущество подобного метода - это на 100% качественная очистка даже полностью заросших сопл. С его помощью можно восстановить форсунку и её производительность, когда химия банально не может попасть внутрь из‐за сильного загрязнения. Но помните: тефлоновые и керамические форсунки инжектора чистить ультразвуком нельзя.

Если вы регулярно ухаживаете за своим автомобилем и имеете гараж, почистить форсунки не снимая легко. Составы продаются в автомагазинах, какого‐либо специального инструмента не требуется. Если пробег у автомобиля большой, инжекторы никогда не чистились, без ультразвуковой ванны, скорее всего, не обойтись.

Читайте также: