Промывка двигателя киа рио 4

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

надо не мозги проверять. они как раз грамотно всё сделали. думаю за промывочку-то много ли мало ли, но отстегнули вы им, так?? правильно пишут если с минералки на синтетику надо мыть, а так нехер мыть, ничего хорошего вы движке не сделаете. и хорошо если не навредите. а вообще что шелл, что ликви молли одного уровня. если уж менять, то на что-нить интересное типа ксенума или мотюля. но там цены огого.

xXxXxXx

Участник тусовки

Алексс1

Участник тусовки

это другой вопрос, знакомые советуют сменить. Вопрос стоит промывать или нет, будет ли вред от этой промывки тк на банках написано что в промывочном масле какие-то моющие присадки, не повредят ли они детали по время трения при промывочном масле.

Tyler Durden

Guest

При переходе с синтетики на синтетику или с полусиньки на синьку мыть категорически не рекомендуют.поясню-в движке останется 300-400 мг шелл,ну и хрен с ним.оно смешается с ликви и будет нормально работать ибо используются присадки для работы двигуна.если ты сначала промоешь,то в системе у тебя останется промывка,которая предназначена мыть,отдирать и растворять.потом ты ее смешаешь с ликви.выбирай.лучше сменить без промывки и потом ликви сменить чуть пораньше.сам переходил с разных брендов.главное дядей вась не слушать,а уж официалов и подобно.

Vitalyi

Участник тусовки

Промывочному маслу нет

Добрый день!
Использовать промывочное масло при переходе с одного масла на другое, решать исключительно вам..
В данной теме уже довольно много высказываний (кстати все в той или иной мере правильные).
Советую не использовать промывочное масло а просто добавить присадку (промывка) от liquimoly.
Просто сам данными маслами занимаюсь (не сочтите за рекламу)

Промывать обязательно нужно в пяти случаях:
1. Перекатанный пробег
2. Перегрев двигателя
3. Даже однократное использование "паленого" топлива
4. Переход на масло другой фирмы
5. Постоянное использование "минералки" - мыть раз за три смены масла
Как сказал один из формучан: "подумайте что будет если смешать несколько видов масел?" решать вам, масло просто потеряет свою вязкость, не более того, и свои моющие свойства. (а оно нужно вашему движку?)

439990

Новичок

Подскажите пожалуйста, собираюсь заменить масло в двс на hyundai/kia 5w20 нужна ли промывка двс? До этого был залит castrol 5w30.

Запчасти

KIA Rio 2017, двигатель бензиновый 1.4 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 22

Эта черная канистра самое подделываемое масло, пожалуй.
В следущий раз заливай такое
static.21vek.by/img/galle…daikia_5ba8de3921874.jpg

Турбосин и тотал на фото, это одно и то же масло и выпускается в Корее

Можно было с экономить и купить Kixx, так как в этой канистре именно он))

Когда загонялся по поводу масла, написал письма в официальные представительства фирм масел выпускающих вот эту "оригинальную" чёрную канистра. Все ответили, что да, выпускаем это масло, но за границей, официальных поставок этого масло на территорию РФ нет. Поэтому никаких гарантий на это масло купленное в РФ нет. Как по мне — подделывай не хочу.
Для себя выбрал ZIC 0-20. Устраивает полностью. Угара нет, замена 7,5 км.

ZIC отличное масло, но 0-20 не лучший вариант для этого типа двигателей.
За тем исключением, если вы не находитесь в регионе, где присутствуют постоянные отрицательные температуры.

На форуме не нашел такой темы поэтому вопрос следующий! наши дилеры не делают промывку двигателя после замены масла, в связи с этим, я буду менять масло сам, можно ли делать промывку промывочным маслом Лукоил, если потом буду заливать Шелл хеликс ультра 5w30? сейчас в движке тоже 5w30

1414 17

Только не особо нужно.

В смысле промывать- это практически "до попы дверца".

Просто меняй вовремя масло, и ничего промывать не надо.

Если ты "проморгал" рабочее масло, и образовались " отложения", то промывкой, ты их не смоешь.( ну или на столько мало, что это не имеет значения).

В общем промывка- это пустая трата денег, лучше потрать их на более частую замену рабочего масла.

278 123

66 6

27 12

Промывка двигателя при использовании синтетических масел не имеет смысла, т.к. часть промывочного масла неизбежно останется в двигателе и смешается с рабочим маслом, что очень нехорошо, т.к. они существенно различаются по составу.
Если действительно требуется промывка (непонятно что и когда заливали раньше, было залито неподходящее масло) - лучше залить обычное рабочее масло и поменять его еще раз через 500-1000 км пробега. Если же масло меняли вовремя или по регламенту, промывка при регулярном использовании синтетических масел не требуется, т.к. они сами уже моют двигатель в процессе нормального использования.

1414 17

Но не по принципиальным свойствам.

Все смешается и будет на практике работать хорошо.

НУ НЕТУ чудодейственного "элексирного" масла хоть как-то РЕАЛЬНО ( более 2-5%) влияющих на ресурс, экономичность двигателя.

Есть только "ресурс" масла в двигателе- как "детали".

Реально масла для гражданских ДВС отличаются только по ресурсу своей работы, в определенный условиях. ( "плохое" масло для конкретного ДВС отработает просто меньше по времени (км) и его надо "выбросить" раньше, но оно при этом практически не повлияет на ресурс ДВС)

Вся проблема в том, что реального(практического) критерия поломки детали под названием "масло"-НЕТ.

Но, так как это очень важная( высоконагруженная) деталь в ДВС и относительно не дорогая, то лучше менять ее с "запасом".

просто заменив основное масло без промывки, оно будет через 10 минут такое же черное! поэтому хочется промыть двс! промывка обойдется в 600 руб. не так уж дорого!

1414 17

Да и фиг с ним.
Черное- не значит плохое.
600 р. я бы не сказал, что не дорого- это примерно 1/3 стоимости рабочего масла.
Рациональней просто заливать рабочее масло и поменять его примерно через 5000 км., чем тратить деньги на промежуточные промывки.
Просто после промывки масло станет черным не через 10 минут, а аж через 20.

600р - это 8л промывки лукоил, т.е. промыть 2 раза! машина после замены масла прошла 6000 из них 5800 со мной! как до меня меняли масло могу только предполагать! поэтому хочется конечно промыть двигатель (пробег 56 000) чисто для себя!
P.S. хотя уже честно говоря думаю, что это без полезная затея!

204

Хватит думать, пора действовать. Просто отверни крышку маслозаливной и проведи пальцем по внутренней части клапанной крышки - всё поймёшь без лишних слов.
Чтобы масло радовало глаз весь период работы - сын перед заменой, заливает остатки масла с прошлых приобретений (берёт 4 - х литровую канистру и конечно же остаётся) и перед заливкой свежего, прогоняет эти самые остатки.
На протяжении 10 000 км, масло радует глаз. Если слитое масло (отработка) пугающе чёрное, просто плесни его на светлую полоску металла - не всё так страшно, как кажется на первый взгляд.
Обнаружив сильный нагар отложившийся на внутренней поверхности клапанной крышки и на внутренних деталях (можно посветить фонариком и посмотреть), промывать маслом скорее всего уже бесполезно. Хотя.
Очень легко можно навести блеск, плеснув керосин в дешёвое масло, дать поработать, залить свежее и результат будет нарядный - всё блестит, как у кота .
А вообще, не ломай голову. Гамма не любит сапунить, закоксовывать кольца и проч. Если конечно водитель был не из "этих". Современных любителей высоких оборотов.

Промывать двигатель перед заменой масла или нет? Споры об этом не утихают уже много лет, и даже более того - обострились с появлением на рынке новых моделей лубрикантов, равно как химикатов для экспресс-промывок - так называемых "пятиминуток". Давайте и мы разберемся в этом вопросе.

В стародавние времена, к коим условно отнесем года до "миллениума", заливка промывочного масла после слива "отработки", а уж тем более при переходе с одного вида смазки на другой, настоятельно рекомендовалась.

Дело в том, что после стандартного слива масла, скажем на ТО, в двигателе остается как минимум 15% отработки, а это микропыль, несгоревшие частицы топлива, лаки и продукты износа.

Весь этот мусор задерживается в скрытых полостях двигателя и после заливки свежего масла моментально ухудшает его состав. Кроме того, рекомендации по промывке основывались на том, что большая часть автопарка страны активно использовала "минералку" и "полусинтетику", что во многом объяснялось соображениями экономии. Между тем в таких, назовем их условно, бюджетных смазках был крайне низок процент чистящих и моющих присадок. Отсюда, собственно, и многочисленные рекомендации по промывке, которые давали пару десятков лет назад.

Экономы практиковали следующие бюджетные способы выгнать остатки "отработки" - после слива основного объема масла - отворачивали фильтр и "трогали" мотор стартером, после чего из магистрали выходило еще какое-то количество масла. Для удаления остатков "отработки" использовали также специальные шприцы с присоединенной к ним капельницей и даже продувочный пистолет.

Что же касается собственно промывки, промывочное масло заливали в мотор уже после слива "отработки", давали силовому агрегату поработать на такой смазке четверть часа, после чего промывочный материал сливался, ставился новый фильтр и заливалось уже новое масло. Кроме того, практиковался и такой способ - в двигатель заливалось обычное моторное масло, на котором можно было проехать несколько десятков километров, после чего оно сливалось, унося с собой остатки отложений.

Особая статья - использование "пятиминуток". Такие средства заливают в мотор перед заменой масла, после чего двигатель работает на холостом ходу пять - десять минут. Минус "пятиминуток" состоит в том, что их остатки с агрессивными моющими свойствами остаются в моторе, ухудшают характеристики уже нового масла и вредят прокладкам и сальникам.

Современные моторные масла, в особенности синтетические, от ведущих производителей, отличаются хорошими моющими свойствами уже по умолчанию. Поэтому, если вы по регламенту льете в ваш двигатель качественную "синтетику", этим и ограничьтесь. В тех случаях, когда происходит замена определенного типа смазки на аналогичный, промывать двигатель также нет необходимости.

Более того, любое промывочное масло, прямо скажем, инородная для двигателя субстанция. В его состав входят присадки, растворяющие грязь и выводящие шлак, а также компоненты для устранения дефектов и царапин на поверхности мотора. Теперь представьте - вы промыли мотор, извините за тавтологию "промывкой", и слили ее.

Но при этом в скрытых полостях мотора опять-таки останется 10-15% промывочного масла, и оно смешается с уже новым, свежим, которое вы зальете после. Потому уж если занялись промывкой, озаботьтесь тщательным удалением ее остатков. Как это сделать, - читай выше - "трогание" мотора стартером, специальные шприцы и продувочный пистолет.

Промывка двигателя по-прежнему рекомендована, если вы решили сменить минеральное моторное масло на полусинтетику или синтетику. Дело в том, что после слива "минералки" большая часть внутренних поверхностей мотора покрыта тягучей, плохо растворимой масляной пленкой. По сути это аналог лака.

Промывочная жидкость имеет ингредиенты, которая растворяет и убирает этот налет. Прямой смысл в промывке имеется также, когда вы меняете марку или производителя масла, когда есть подозрения, что в двигатель могло попасть некачественное топливо, антифриз или контрафактный лубрикант. Промывайте также моторы с изношенной цилиндропоршневой группой, когда имеет место повышенный расход масла на угар.

Рекомендована промывка также после любого ремонта двигателя, связанного с вскрытием головки блока цилиндров. И, наконец, это стоит сделать, когда вы приобрели машину с пробегом и не уверены, какое масло залито в мотор и как давно оно там находится. И в заключение - главный совет: меняйте масло примерно на пробеге 7,5 тыс. км, то есть в два раза чаще, чем рекомендует большинство автопроизводителей, и никакая промывка вам точно не понадобится.

Читайте также: