Промывка бака паджеро 4

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Загнал вчера на яму,хотел суппорта передние перебрать,чуствую бензином попахиваетснял пластиковую защиту. и был шокированзад бензобака реально гнилой,и не просто гнилой ,а два больших очагаиз них потихоньку сопливится,а не капает только по тому,что в пластиковой защите килограм 5-10 песка и всякой грязи. вообщем после долгих консилиумов в гаражах был вынесен приговор-в помойку егостал шерстить инет. оригинал в среднем 35. неоригинал 20. на разборках 15-20. пообщавшись сегодня в процессах поиска со многими людьми выяснил ,что к 5-6 годам в Паджеро сгнивает бак,даже если вы ни разу в поле не выезжаличерез технологическое отверстие пескоструится,залетает грязь и песок и зад бака превращается в труху. вообщем снимаем защиту,и обрабатываем бак какой нибудь антикорозийкой,что и будет сделано в моем случае с баком который буду ставить. склоняюсь к новому неоригиналу,завтра еще съезжу посмотрю пару бу,вот так вот господа,вот такие чудеса,такой подляны я ни как от своего жужика не ожидал

Я боялся даже дотронутся до этой трухи,замазал автопластилином ,то есть разагреваешь в руках и затираешь потихоньку ,а он твердееткому расказать ,оборжутмыла под рукой не оказалось, а холодная сварка ни в какую к трухе не приставала. была бы трещина,было бы проще, а тут два пятна размером 10 см на 10 см,при чем именно зад бака,сререди как новый
Зы думаю завтра определюсь и в понедельник поменяю,осталось понять чем его снизу замазать типа антикорозийки какой нибудь

Сфоткаю во всех ракурсах ,когда сниму)))и новый и старый,думаю через пару дней. мне бы щас бензин искатать,у меня там литров 50, и кстати пробки сливной нету не снизу ,ни сбоку!(((покрайней мере я не нашел ,в Рольфе сказали что может быть и так и так,от чего зависит они незнают)))). они вообще там ничего незнают))))
Пысы у меня в крайслере бак пластиковый,а защита железная. у Митцу все через одно место,даже форма бензобака на большого селитера похожа)))ладно хоть разбирается там все легко. хотя неизвестно как там дела с насосом,трубками. фильтр в любом случае новый будет.

Его надо с новья вместе с развальными болтами и трубками кондиционера антикорить.
Ещё слабое место ( по наследству от тройки ) - арка заднего колеса в районе двери. В арки надо обязательно нанести антикор и поставить локеры. На наружную часть крыла ( ту, которая прикрывается дверью ) желательно наклеить защитную прозрачную плёнку от 3М. Тогда всё будет гут.

ну кто же мог предположить что япона машин надо новую всю растропом заливать)))трубки кондея уже давно заменены на шланги и это болячка у всех двухконтурных авто((а вот что бы на бензинке баки гнили. всю жизнь дизеля этим страдали.

Тьфу-тьфу, у меня вроде такого нет.
Скорее всего это от московского коктейля лужкова-собянина зависит.

У меня сгнила стойка-разделитель на задней двери, которая разделяет подъемную прямую часть стекла от неподвижной косынки, прям до дыр. Только слева, на правой - ок.

А где хранишь машину - в гараже или на улице?

До гаража машина доезжает только на ремонт,ездит каждый день,ночует на улице
Зы куплен новый неоригинал бензобакакак утверждает продавец,нареканий к бакам нет,отличие от оригинала это высота посадки бензонасоса,проставка из дюраля в комплекте,завтра антикором прыснусоответственно куплен новый фильтр и прокладка бензонасосадумаю через день антикор высохнет ,поставлю.

Проставка под безонасос с двумя прокладками

Топливный фильтр ,если кому номерок приспичит

Это из за чего все началось,замазанное место это уже автопластилин,неделю выдержал)))

Не забываем снять подкрылок и почистить горловину от грязи,ее там тоже немеряно!))и обработать тож не помешает!

Моем и ставим защиту

Убираем инструмент,допиваем пиво,идем за воткой))))

Пысы ничего сложног,есть пару ньюансов,если их даже сожно такими назвать)))

Зы теперь ежегодно буду снимать защиту,и на горловине тоже. и банально выгребать оттуда грязь лопатой)))

А расскажите поподробнее.
Развальные болты я обработал, а что делать с трубками и с баком - какой состав и где покрывать?

Про бак : как, где, какие нужны инструменты и расходные материалы - очень хорошо, с фото в своих постах изложил vlaivan, спасибо ему за подробный отчёт. От себя могу добавить: если подъёмника нет, работы можно выполнить на смотровой яме. Сначала надо аккуратно отстегнуть пластиковые крепёжные солдатики и отдать вниз пластиковое корыто -защиту бака.(снять совсем сразу не получится, есть помеха). Затем очистить бак и защиту от песка, грязи и оценить состояние ЛКП бака. Если ЛКП целое и отсутствует коррозия - достаточно снизу бак обезжирить и обработать антикором от проверенного производителя ( я сначала прошёлся препаратом для скрытых полостей ( типа TECTYL ML ), затем нанёс слой TECTYL BODYSAFE ( для днища )). Ну а если есть коррозия, то придётся снять защиту и устранить её. Случай сквозной коррозии хорошо описал vlaivan.
Затем в правой задней колёсной нише надо снять локер ( если он есть ) и пластиковую накладку, закрывающую трубки , и как уже наглядно показал vlaivan, всё очистить и покрыть антикором ( достаточно для скрытых полостей ).
Алюминиевые трубки кондиционера, их соединители снизу автомобиля я обработал препаратом TECTYL ML. Выбор обусловлен высоким качеством при умеренной цене, доступностью, хорошей проникающей способностью и лёгкостью нанесения ( не реклама, личный опыт ). Все препараты доступны в аэрозольных баллонах, но я применяю литровые под пистолет и давление воздуха 2-4 кг\см2. Эти несложные действия избавят от большого гемора в дальнейшем. Через 3-4 года операцию можно повторить.

Менял топливный фильтр и обнаружил в нём воду и непонятную грязь. Решил снять и прочистить бак и топливную магистраль. При снятии повозился конечно с откручиванием гаек, болтов, спасибо WDэшке). Между баком и защитой было забито всё грязью. Бак местами поржавел. Снял помыл снаружи, открутил с него датчик уровня, клапана через которые воздух выходит, продул-промыл фильтр грубой очистки котрый внутри бака. Слил остатки соляры и нашёл в ней немного воды и стружку алюминиевую. У многих паджероводов кто чистил бак вижу такую же стружку на фото. ЧТо это за стружка? Помыл бак изнутри, просушил, обработал антикоррозией, и покрасил. Продул компрессором магистраль от фильтра тонкой очистки до бака. Собрал всё назад. После этой процедуры заметно поменялась реакция двигателя на нажатие педали, Паджерик стал бежать) но вот стружка настораживает(

Mitsubishi Pajero 2004, двигатель дизельный 3.2 л., 165 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 11

Стружка это защитная пленка внутри бака чтобы он внутри не ржавел. Очень опасная вещь для топливной аппаратуры. если она попадает в аппаратуру то пиши пропало. А аппаратура по крайней мере в кишиневе стоит 6000€ б/у в Европе за 3000€ можно найти. Единственное чем могу помочь на будущее так это что сказать симптомы выхода из строя тнвд.
1 загорается чек энжин
2 очень сильный черный дым во время работу двигателя и чем больше обороты тем дыма больше
3 машина перестат реагировать на педаль газа
все эти симптомы не постоянные машина может 5 минут ехать нормально а потом 5 минут со всеми этими проблемами. Если заметить это как только машина начала проявлять все эти симптомы то можно еще попытаться отремантировать аппаратуру но ремонт все равно встанет в капеечку. Чем мог помог . Удачи на дорогах и с машиной

Спасибо., симптомов пока таких нету)

Вот ещё если бак начнёт течь то лучше сразу новый купить варить нету смысла мы на нашем паджеро завалили и плёнка в нутри посыпались и угробила аппаратуру

да, эт ясно. Если потечет то я бы на пластиковый поменял бы.

Абсолютно верно, цинковое покрытие бака его отсутствие хорошо видно на ваших фото даже на трубках топливозаборника вверху осталось немного желтого покрытия а серебряного цвета цинк сошел. У меня из за этого умер ТНВД мастера на восстановлении сказали внутри цинк от него дикий износ. Вариант замена бака, я варил из алюминия и установка фильтра 2 микронного после родного, так как родной 20 микронный пропускает цинк.

Правила форума
Раздел посвящен общим вопросам по дизельным двигателям, которые могут оказаться важными и интересными владельцам разных моделей, разных годов выпуска.

Очистка бензобака

На форуме встречаю много упоминаний про снятие и чистку бака.
Подскажите технологию.
Чем чистить?
Как чистить?

Чем подробнее, тем лучше

UH9LAG, P2-93,2,5,АКПП,Яп,7м,+40мм,2акк,2конд,2печ,BFG A/T32", 10фар/12ксенонов, демпфер, 27MHz, SW9500, фаркоп, шнорхель, багажник, палатка на крыше, бензопила, джек+лопата, бак 120л
P2-93,2,5,МКПП - полуфабрикат
Фотогалерея

Чистить нужно через люк в полу и баке. В самом баке к нижней части (внутри) приварена хитрая конструкция в виде нескольких вставленных друг в друга как бы тарелочек. В них отстаивается грязь. Ее можно высосать только сверху, через горловину не получится. На баке выкручивается фланец впускного патрубка и обратки (гаек штук 10). Нужно быть очень аккуратным, так как трубки подгнивают и могут надломиться, а это подсос воздуха в систему.

С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов.

Т.е. бак снимать не надо?
Высосать, в смысле трубочкой? А тряпкой вымакать на получится? В люк рука пролезет?
Я так понимаю, должно быть сливное отверстие, чтобы слить остатки? Или не сливать, чтобы лучше вычистилось?

Лучше сливать, хотя все зависит от возможности. Вымокать тоже можно, но сначала эту осевшую и слипшуюся грязь нужно взбаламутить кисточкой, а еще лучше Керхером. Рука пролезет, только не очень мужественная.

С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов.

Я мыл свой бак сам. Ни соляра, ни бензин не помогли отдраить белёсый налёт на этих тарелках, стенках, сетчатом фильтре топливозаборной трубки. Были там и тряпки и кисточки. Зато горячая вода со стиральным порошком легко справилась. Ещё в институте встречал инфу, что в ГСМ живут какие-то бактерии, смыть которые помогает Н2О. Наверное этот налёт и состоял из тех самых бактерий. Так что кёрхер с подогревом и моющим средством наверняка будет правильным решением. Снятый бак отмыть удастся качественнее, но можно и на месте. Я снимал и параллельно с очисткой бака изнутри, обработал кузов за баком и сам бак сверху антикоррозийкой. Сливная пробка есть внизу по центру бака.
С Ув. Сергей.

Промывка бака

Наметил промывку топливной системы и промывку масляной, за одно.
Приобрёл: Т.Ф. JC- 325 р., В.Ф. NP- 360 р., промывочное масло ZIC - 260 р., М.Ф. NP- 290 р., масло ZIC 6 л. П/С - 650 р., Winss для дизеля 1 л.- 290 р.
Предварительно промочил в течении суток болты крепления забора топлива и обратки, на бензобаке.
Теперь думаю что можно и снять бак для лучшей промывки.
Если есть возможность подскажите- достаточно ли будет для промывки одного литра?И есть ли какие-то особенности в этом занятии. Очень хочется иметь чистый дизелёк.
Кто ещё хочет.

Винса хватит. При работе на нем двигателя 20 минут остается треть банки. Нужно снять с насоса подводящуют трубку и трубку обратки. Подключиться дополнительными бензомаслостойкими шлангами опущенными в банку с Винсом и пустить двигатель. Через 20 минут остановить и подключиться к баку. Бак лучше снять и отвезти на "автомойку" для промывки под давлением. Операцию помывки внутренности повторить раз 5 или больше, каждый раз сливая накопления. Перед установкой на авто промыть бак небольшим количеством соляра несколько раз. Сливать через горловину снятого топливозаборника. После установки его на место и заправки соляром, влить в топливо грамм 100 спирта для растворения и вывода воды. В довершение всех опаераций, можно промыть всю систему составом коих много в автомагазинах (промывки топливных систем). Топливный фильтр поменять на следующий день (через несколько дней) после всех манипуляций с баком и автохимией.

С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов.

Промывка топливной системы

Как часто необходимо делать полную промывку топливной системы, со снятием бака, на бензиновом двигателе?
Какие есть мнения?

Видать никто этим не заморачивался.
Я вот тоже пока в программу работ этот пункт не включал.

Есть такая мысль что все отмытое говно пойдет в форсунки с их последующей гибелью.

Так это если просто в бак промывку залить - тогда конечно.
А если бак снять и промыть отдельно, а магистраль отдельно - у Ликви Молли есть специальные промывки для этого и аппарат, в который заряжается. Тогда в форсунки ничего не попадает.

А куда денется то что отмоется в трубках топливной системы?
Или все отдельно:
- бак
- топливопроводы
- форсунки со снятием?

"Че та очкую я, Славик. "

А с чего вообще такая мысль о глобальной промывке?

Постоянно же пишут, что засирается и все такое.
Вот и решил узнать через сколько лучше промыть.
Или до упора кататься?

Вопрос у кого когда упор

Я вот 75 тыщ накатал и вроде симптомов к промывке не замечаю. Даже если умная тестилка покажет какую-нибудь неравномерность по горению в цилиндрах. скорее всего затевать не стану.

Все что я читал на форумах от преодолевших 150 000 и 200 000 км ни разу не упоминалась (мне не попалась) тема про необходимость промывки

Что-то я тогда не пойму - если залить промывку в бак, то все сразу говорят, что поднимется вся хрень и полетит в двигатель, в магистрали лохмотья поотрывает и форсункам хана. А если снять все и промыть, то выясняется, что все ездят и никакой грязи там вообще нет и промывать нечего.
Кому верить.

Не заморачивайтесь, если все у вас в порядке. Вся эта промывка - один из способов честного отъема денег у граждан. Сколько у меня машин было - никогда эту процедуру не делал. На последней дизельной машине 200 т. км откатал и диагностика перед продажей показало все Ок.

И я о том же.. Если уж сильно "горит", у официалов бывают сезонные программы по промывкам.. Там, конечно, дороже, но гарантию дают. А так сам зальешь какого-нить дерьма с Малой Арнаутской, в фирменной упаковке в бак, а потом - прыгай вокруг машины

coff писал(а): Что-то я тогда не пойму - если залить промывку в бак, то все сразу говорят, что поднимется вся хрень и полетит в двигатель, в магистрали лохмотья поотрывает и форсункам хана. А если снять все и промыть, то выясняется, что все ездят и никакой грязи там вообще нет и промывать нечего.
Кому верить.

Бак проржавел, при смене в старом было не много ржавчины. Промывал на 170т. км. обратка шла чистая, мотор 4м41, дополнительного насоса в баке нет, на некоторых дизельных машинах бывает дополнительный насос, отключается по анологии с бензиновыми машинами. Винсом пользуюсь более 10 лет, только положительные результаты. На Паджеро подключил после фильтра два шланга и засунул их в банку с Винсом, топливного фильтра от карбюраторных жигулей под рукой не было, но лишнем не будет поставить на обратку. Рекомендуют 20 мин работы на Винсе, 20 мин на заглушенном моторе подождать и 20 ми работы на Винсе, периодически делая серию прогазовок. Я мыл пока не кончится 1л жидкости 10-ти минутными циклами. По окончании завел машину, подключив топливо подачу от бака, а обратку в банке с винсом оставил, чтобы остатки Винса слились и в бак не попали. С бензиновым мотором в 2-х литровую бутылку с Винсом засовывал моторчик бензонасоса и тудаже обратку с топливным фильтром от карбюраторных авто, клемы на аккумулятор и в перед) После промывки рекомендовано менять свечи зажигания. Штатную топливо подачу глушу снятием клемы с бензонасоса или трубкой соединяю подачу и обратку. ПРОМЫВКА ВИНС ДЛЯ ДИЗЕЛЯ И БЕНЗИНА РАЗНАЯ! Желательно после промывки сменить масло в двигателе.

Тьфу-тьфу, у меня вроде такого нет.
Скорее всего это от московского коктейля лужкова-собянина зависит.

А где хранишь машину - в гараже или на улице?

Проставка под безонасос с двумя прокладками

Топливный фильтр ,если кому номерок приспичит

Это из за чего все началось,замазанное место это уже автопластилин,неделю выдержал)))

Моем и ставим защиту

Убираем инструмент,допиваем пиво,идем за воткой))))

Пысы ничего сложног,есть пару ньюансов,если их даже сожно такими назвать)))

Зы теперь ежегодно буду снимать защиту,и на горловине тоже. и банально выгребать оттуда грязь лопатой)))

Читайте также: