Аккумулятор масло горят значки в фиате

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Ремень цел, визуально треснута пластиковая накладка на корпусе, сам корпус тоже цел. Может подскажете, где можно отремонтировать?

Где-то кто-то кода-то писал, что это болезнь генератора Magnetti Morelli . Слабый корпус, трескается, ломается, в результате может заклинить подшипник, подкисление щеток и т.д.
По данной теме - это однозначно генератор. Все описанное выше верно. Есть множество кантор, которые занимаются ремонтом генераторов . лучше всего его снять и привезти в ремонт самому - выйдет дешевле

Всё выяснилось: генератор залило жидкостью из гидроусилителя. Итог: промыт генератор, заменены диодный мост, подшипники, кольца, щётки = 70$. Спасибо за участие!

подскажите, горит постоянно лампачка акамулятора. старый хозяин ее заклеил чтобы не слепила и так ездил. с зарядкой все хорошо. горит при включеном зажигании и на заведено. выключаю зажигание тухнет

снять с гены маленький проводок, если лампа не потухнет, тогда к электрикам., если потухнет гену в ремонт.

У тебя, если я не ошибаюсь, должен стоять генератор на 100 ампер. Может прежний хозяин заменил его на менее мощный? При этом индикатор будет гореть но и зарядка вроде как будет идти.

вот это фантазии))) да хоть и на десять ампер, чего вдруг индикатор гореть будет?) скорее всего диоды возбуждения.

я здесь излагаю свой опыт, а не фантазии. Собственноручно ставил себе 2 генератора на 80А вместо 100А, и в обоих случаях горел индикатор аккумулятора.

Неисправностей собственно может быть только две: 1.есть контакт где он не нужен 2.нет контакта где он нужен остальное следствие этих или одной из этих неисправностей. Печалька, что она плавающая, т.е. локализовать сложно. Надеюсь причину Вы выяснили и победили.

А инфа про "Победу" - платная! )) Помнится, у Сереги на новом интеграле дукатовском тоже иногда лампочка эта загоралась, но тухла путем вкл-выкл движка.

Сталкивался с подобной проблемой, был дефект диодного моста генератора. Нужно определить напряжение на аккумуляторе при заведенном двигателе, в случае низкого (ниже 12 вольт) нужно посмотреть провода от генератора к аккумулятору плюсовой, от аккумулятора к корпусу автомобиля - минусовой. А также от двигателя к корпусу, лучше всего открутить болты, прикрутить по новой. Можно взять вольтметр и пройтись по всей цепи от генератора к аккумулятору. К сожалению во многих мастерских идут только по стандартным процедурам: генератор на стенд, аккумулятор на стенд и все в порядке.

Из практики: весьма удобно иметь вольтметр в машине, в свое время, установив вольтметр увидел что он показывает при включенном двигателе 11,8 вольт. Лампочка соответственно не горела, но зарядка не шла, оказалось частично сгорел диодный мост.

Цитата
автор Sansannur on 21 май 2015 13:02:39 Неисправностей собственно может быть только две: 1.есть контакт где он не нужен 2.нет контакта где он нужен остальное следствие этих или одной из этих неисправностей. Печалька, что она плавающая, т.е. локализовать сложно. Надеюсь причину Вы выяснили и победили.

Цитата

автор Sansannur on 21 май 2015 13:02:39 Неисправностей собственно может быть только две: 1.есть контакт где он не нужен 2.нет контакта где он нужен остальное следствие этих или одной из этих неисправностей. Печалька, что она плавающая, т.е. локализовать сложно. Надеюсь причину Вы выяснили и победили.

Да проблему победил, фото с проблемным местом выложу чуть позже.

У меня такая байда была тоже. Оказалось провод Д+ коротил на массу в холодильнике. Работы на пару минут

Неисправный генератор, слабая масса, недостаточный контакт на клеммах генератора, недотянутый ремень и т.д. это не про нас. Вскрываем блок предохранителей за левой фарой. Отстегиваем с низу блока все колодки и полностью вынимаем блок,это значительно облегчит доступ к проблемной фишке. Добираемся до той самой ГОЛУБОЙ (во всех отношениях) фишки, которая отвечает за лампу и возбуждение генератора. Проблема в том, что привнешнем осмотре фишки можно не обнаружить окисленные клемы. Все помым, смазав и пропаяв, собераем все в обратной последовательности.

Со всем согласен за исключением (пропаять). Полагаю правильнее использовать ремонтную клемму и обжимочный инструмент. Объясняю свою позицию: При пайке получаем точку перехода из многожильного провода(много маленьких жил вместе) в одножильный большого сечения (большого относительно каждого из тех маленьких проводков) в этой точке при вибрации (машинка то дизельная, да и свободная проводка способствует резонансным явлениям вибрации провода) происходит отламывание тех самых тонких проводков по одному. Может проверить любой. гнем провод многожильный сколь угодно, а если гнуть запаяный то очень скоро обломится, причем на той самой точке перехода. ну надеюсь понятно написал. Не претендую на абсолютность но мне так кажется правильно. Еще добавлю Перед сборкой буржуи на некоторых машинах (субару например) при сборке обмазывают разъемы смазкой обильно, с обратной стороны разъемов тоже, наверное это помогает на их островах и влажном климате.

Чинил самостоятельно как-то реле-регулятор на генераторе, у которого оторвался от старости контакт. Паял и потом заливал все это эпоксидкой сверху. Тфу-тфу-тфу - пока живет реле. PS - это уже к посту выше. Люблю тестеры возить с собой. В каждой машине, в прицепе, дома и на даче всегда с собой.

От блин ! Однажды в Средиземном море "сошла с ума" электрика реактивного бомбомёта. Ну и как это чинить, если обучен целиться и жать кнопку ?! Читаю "умную книгу" по эксплуатации и вижу - РЕГУЛЯРНО ПРОТИРАТЬ СПИРТОМ . И это в годы борьбы с пьянством и алкоголизмом . Под укоризненные взгляды офицеров протёр и. оно ЗАРАБОТАЛО . Потом на радостях сутки "протирали" свои организмы. Очень агрессивная и влажная среда в этом Средиземном море. Если не пить и не курить, то в животе заведутся черви . Придётся Вам своему Дукатику при очередных ТО наливать стакан спирта, а то он по трезвости будет клеммы отбрасывать П.С. Интересно, Транзиты тоже склонны к употреблению ?!

Приборная панель современного автомобиля имеет большое количество различных значков и обозначений. При этом значки на панели приборов с учетом их расшифровки зачастую принято делить на три группы: информационные, предупреждающие и аварийные.

Если говорить о распространенных неполадках, автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда горит значок аккумулятора на панели приборов. Как правило, если загорелась лампа аккумулятора, это может указывать на неисправности АКБ или генератора, а также бортовой сети.

Загорается лампочка аккумулятора: почему горит лампа АКБ на панели

Начнем с того, что каждый водитель во время запуска двигателя обращал внимание на красный значок аккумулятора, появляющийся при повороте ключа в замке зажигания. При этом горит индикатор аккумулятора до того момента, пока двигатель не заведется. Другими словами, в норме значок АКБ тухнет после запуска ДВС.

Так вот, когда двигатель не запущен и включается зажигание, происходит самодиагностика всех систем автомобиля перед запуском. После такой проверки некоторые индикаторы спустя небольшой промежуток времени гаснут, другие погаснут после запуска мотора. То же самое происходит и с АКБ. Если с аккумулятором все в норме, при работающем моторе на него идет зарядка, тогда лампа аккумулятора горит небольшое количество времени (несколько секунд) и затем гаснет.

Другими словами, схема такова, что после включения зажигания напряжение через предохранитель подается на контрольную лампу аккумулятора (лампа заряда АКБ) на панели приборов.

Затем напряжение проходит через диоды, реле-регулятор, щетки, контактное кольцо и обмотку. После запуска мотора напряжение на выводах лампочки аккумулятора выравнивается, лампочка гаснет. Параллельно идет зарядка АКБ. Если же горит аккумулятор на панели постоянно или происходит периодическое загорание такого значка, тогда это указывает на неисправности.

Итак, чтобы понять, почему горит лампочка аккумулятора, нужно разобрать причины, по которым может загореться лампа АКБ. Сразу отметим, данный индикатор контролирует связку аккумулятора и генератора. Давайте разбираться.

Горит лампочка зарядки аккумулятора: возможные причины неисправности

Как известно, аккумулятор автомобиля тесно связан с генератором. Для запуска мотора электричество от АКБ подается на стартер, однако после того, как ДВС начинает работать, ток вырабатывает генератор, который крутится от работающего двигателя.

В этом случае АКБ находится в режиме подзарядки от генератора. При этом если обороты двигателя повышаются, то растет и напряжение, которое выдает генератор. Чтобы не допустить перезарядки АКБ или подачи слишком высокого напряжения, на генераторе стоит реле-регулятор.

Основная задача устройства сводится к тому, чтобы ток от генератора на АКБ всегда был оптимальным, то есть напряжение не зависит от оборотов мотора. Так удается постоянно получать и поддерживать необходимое напряжение.

Так вот, лампочка аккумулятора чаще всего загорается тогда, когда на АКБ не идет зарядка от генератора. Получается, водитель завел машину от аккумулятора, двигатель начал работать, однако значок аккумулятора горит (лампа аккумулятора не гаснет).

Как правило, в списке частых поломок можно выделить:

неполадки реле-регулятора;
выход из строя диодного моста;
ремень генератора оборван, плохо натянут или проскальзывает; ;
перегорание предохранителей;
плохие контакты на клеммах аккумулятора, на выходе генератора, на проводе массы;
обрыв цепи генератора;
износ щеток генератора или щеткодержателей;
возможны проблемы с выключателем зажигания;

Что делать если горит лампа аккумулятора или лампа не горит, но зарядки нет: диагностика

В ситуации, когда горит лампочка аккумулятора на работающем двигателе, нужно проверить напряжение на клеммах АКБ мультиметром. Сделать это можно быстро, а само напряжение в норме должно быть 13.5-14.3V. В случае, когда зарядки нет, напряжение будет около 12V.

Чтобы проверить состояние зарядки более детально, нужно заготовить пару отверток (плоскую и крестовую), контрольную лампу на 12V, мультиметр, нож и плоскогубцы, а также мелкую наждачку. Теперь рассмотрим основные неполадки, когда загорается лампочка аккумулятора.

Первое, зарядка от генератора идет, тестер на клеммах АКБ показывает напряжение 12В, а сама батарея разряжена. В такой ситуации потребуется зачистка клемм, а также проводов. После зачистки снова промеряется напряжение на АКБ.

Если зачистка не дает результата, тогда нужно проверить напряжение на клемме генератора (один щуп мультиметра подсоедините к клемме генератора, а второй на массу). Если напряжение окажется выше, чем на клеммах АКБ, потребуется зачистить клеммы генератора. Также может потребоваться полностью заменить провод от генератора на аккумулятор.

Второе, аккумулятор разрядился, при этом напряжение на АКБ составляет 14V, однако под нагрузкой просаживается. В этом случае причиной может быть плохое натяжение ремня генератора, проблемы со шкивом, выход из строя или износ подшипников генератора.

Также нужно проверять диодный мост и обмотку статора, так как пробой одного диода может привести к тому, что зарядка недостаточна. Чтобы это поверить, зажигание нужно выключить, затем проверить генератор, его диоды и другие элементы мультиметром. Параллельно проверяются и щетки генератора (если их длина меньше 5 мм., щетки генератора нужно менять).

Рекомендуем также прочитать статью о том, по каким причинам горит восклицательный знак на панели приборов автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, почему загорается восклицательный знак на приборной панели, на что указывает данный индикатор, а также как выполнить диагностику неисправности.

Еще одна ситуация, когда зарядка на батарею не поступает, может быть связана с тем, что перегорел предохранитель. Обычно это предохранитель Ф10 с номиналом 10 А. В ряде случаев его замена может решить проблему. Также неполадка может быть в замке зажигания или реле. Для определения требуется прозвон мультиметром.

Отметим, что бывает и так, когда после поворота ключа в замке зарядки нет, но приборы работают. Для проверки нужно снять провод с клеммы генератора, после чего подключить его на минус или на кузов. Если контрольная лампа загорелась, тогда вышла из строя обмотка возбуждения генератора.

Часто виновником может оказаться плохой контакт в разъеме на саму лампу АКБ. Чтобы исключить данную неполадку, нужно зачищать все контакты и разъемы. Если проблема в лампочке (горит не ярко, с перебоями или не горит), тогда внимание следует обращать на другие значки. Если индикаторы горят тускло, тогда проблема не в лампе. Если же остальные индикаторы светятся ярко, тогда сама лампочка АКБ или ее контакты могут быть неисправны.

Кстати, может оказаться, что после включения зажигания горит лампа АКБ, далее не гаснет или моргает после запуска ДВС. Значок аккумулятора на панели показывает, что зарядка или прерывистая, или не идет. Часто причиной является плохой контакт провода с соответствующим разъемом, который выполнен на самой приборной панели.

Если все перечисленные выше проверки не дали результатов, тогда нужно переходить к тому, как проверить реле-регулятор. Чтобы это сделать, подается напряжение на контакты. Также проверяется напряжение на щетках. В случае, когда напряжение 12V, реле работает нормально. Если же нет, тогда потребуется его замена.

Подведем итоги

Как видно, существует много причин, по которым возникают проблемы с зарядкой АКБ. При этом часто значок АКБ на панели может гореть постоянно, моргать или же наоборот, не загораться. Чтобы обнаружить причину необходимо проверять отдельные элементы пошагово так, как это было рассмотрено выше.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему загорается лампочка давления масла при нагревании двигателя. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам горит лампочка масла на панели приборов, на какие неисправности указывает данный индикатор, а также как выполняется диагностика и проверка.

Напоследок отметим, что сначала нужно проверить состояние самой АКБ, батарея должна быть полностью исправна. Параллельно следует выяснить, нет ли проблем с электрооборудованием в авто, в результате чего может наступать быстрый разряд аккумулятора во время простоя.

Если аккумулятор в норме, нет других скрытых причин для его разряда, тогда часто виновником становится генератор, реле – регулятор или плохой контакт. При этом после проведения квалифицированной диагностики удается определить, локализовать и качественно устранить неисправность.

Почему загорается "check" двигателя на панели приборов: основные причины. Что делать водителю, если в машине горит "чек". Полезные советы и рекомендации.

Загорелся восклицательный знак на приборной панели: что значит восклицательный знак на желтом фоне, восклицательный знак на красном фоне, диагностика.

Значки на приборной панели: обозначения и расшифровка значков панели приборов автомобиля. Типы значков и индикаторов, что означают лампочки на панели.

Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

Почему горит лампочка давления масла после прогрева двигателя: основные причины. Что делать водителю, если давление масла загорается на прогретом моторе.

Красные индикаторы на приборной панели указывают на серьезную неисправность автомобиля. То же самое и с лампой батареи. Если он загорается во время движения, это означает, что зарядки нет. Не следует недооценивать проблему. Хотя в такой ситуации двигатель не остановится мгновенно, многие компоненты автомобиля не получают достаточного количества электроэнергии, и это представляет серьезную угрозу для безопасности пользователей транспортного средства.

Статья подготовлена редакцией сайта Сamaro-club, на котором публикуются особенности ремонта и обслуживания запчастей для ТС и разбирается новое законодательство в сфере ПДД.

Как заряжается аккумулятор в машине во время движения?

Аккумулятор в автомобиле отвечает за запуск двигателя и подает электричество к другим системам безопасности автомобиля. Его мощность должна быть адаптирована, в частности, к типу силового агрегата. Однако батарея, не способна вырабатывать энергию самостоятельно. За этот процесс отвечает генератор — устройство, работающее по принципу генератора переменного тока.

Генератор преобразует энергию движения клинового ремня, соединенного с коленчатым валом, в электричество. Оно поступает в аккумулятор, где затем сохраняется и используется по мере необходимости. Если в вашем автомобиле горит индикатор аккумулятора, это указывает на проблему с зарядкой, а не на сам автомобильный аккумулятор.

Все индикаторы на приборной панели загораются во время запуска двигателя. Если они погаснут через несколько секунд, это означает, что все системы в машине работают исправно. Иная ситуация, когда после запуска автомобиля индикатор батареи все еще горит.

Стоит помнить, что индикатор батареи является одним из основных индикаторов на приборной панели каждого автомобиля. Поэтому нельзя недооценивать его сигнал. В некоторых случаях продолжение движения с горящей сигнальной лампой аккумулятора может серьезно (и дорого) повредить двигатель.

Почему горит индикатор зарядки?

Проблем с зарядкой может быть несколько. Индикатор заряда аккумулятора загорится, если клиновой ремень соскользнет с коленчатого вала. В этом случае генератор не работает и, следовательно, не может передавать энергию аккумуляторной батарее. Причиной выхода из строя также может быть повреждение роликов и натяжителей, отвечающих за натяжение ремня.

Другой причиной проблемы с зарядкой может быть отказ генератора переменного тока, как механический, так и аккумуляторный. Часто причиной этой проблемы является перегоревший предохранитель генератора, а также короткое замыкание аккумулятора, что приводит к повреждению других компонентов, взаимодействующих с ним.

Отсутствие зарядки в автомобиле также может быть связано с отказом ротора, подшипника или статора. Однако прежде заменить эти элементы, стоит проверить состояние основного аккумулятора. Лучше принять решение о покупке новой батареи и ее компонентов, чтобы избежать ее повторного выхода из строя в ближайшее время.

Признаки отказа генератора

Как распознать, что автомобильный аккумулятор не заряжается? На эту проблему в первую очередь указывает светящийся индикатор батареи. Стоит помнить, что при выходе из строя генератора часто двигатель не останавливается сразу. Это связано с тем, что в аккумуляторной батарее все еще есть запас энергии для поддержания работы системы зажигания и топливного насоса.

Однако энергия, потребляемая во время движения, не восполняется неисправным генератором. Симптомы проблемы с зарядкой также могут включать:

частая и быстрая разрядка аккумулятора,
светящийся или мигающий индикатор батареи.

Индикатор загорается и гаснет — что это значит?

Однократное и короткое свечение сигнальной лампы аккумулятора может указывать на временное падение напряжения. Если по прошествии нескольких дней индикатор зарядки больше не загорается, не нужно торопиться с ремонтом — достаточно сообщить о проблеме при осмотре автомобиля в сервисе. Однако стоит помнить, что невозможность зарядки аккумулятора, даже если индикатор не горит, также может указывать на другие проблемы. Наиболее распространенными из них являются скрип ремня генератора и мерцание или слабое свечение лампы аккумуляторной батареи.

Как еще можно узнать, что генератор не заряжает батарею, хотя индикатор не горит? Отсутствие напряжения может указывать на проблемы с запуском автомобиля или отсутствие зажигания. Также стоит обратиться в автомастерскую, когда индикатор зарядки гаснет после добавления газа. Эта ситуация может указывать на проблему с напряжением. В этом случае проверьте подключение генератора к аккумуляторной батарее. Ржавые или потускневшие контакты тоже должны вызывать беспокойство.

Как себя вести, когда загорается лампочка аккумулятора во время движения?

Индикатор батареи не гаснет? К этой проблеме нельзя относиться легкомысленно! В новых автомобилях для правильной работы многих систем, таких как ABS и ESP, требуется электричество. Поэтому, когда загорается индикатор зарядки, лучше найти место, где можно будет безопасно припарковать машину.

Как скоро следует остановить автомобиль, если во время движения загорится сигнальная лампа аккумулятора? Многое зависит от мощности и емкости автомобильного аккумулятора, а также от энергопотребления систем автомобиля. В некоторых случаях можно продолжать движение до часа. Если аккумулятор не меняли долгое время, может оказаться, что энергии хватит только на несколько минут. Чтобы избежать быстрой разрядки автомобильного аккумулятора, следует ограничить потребление электроэнергии, выключив радио, кондиционер или отопление.

Периодически то горит, то промигивает значок аккумулятора , причём заметил зависимость загорания от положения автомобиля , допустим при повороте налево он гаснет , направо же горит , генератор зарядку даёт , заводится машина без проблем ( уже неделю так езжу ) , ощущение что где то контакт отходит . Машину купил недавно . Может кто знает куда смотреть . Спасибо

_________________
все что нас не убивает, нас делает сильней.

Вообщем пока не было времени решать проблему, ездил также , машина заводится нормально , только теперь значок аккумулятора вообще погас , не горит даже при включении зажигания также сегодня при заводке повысились обороты на холостом ходу до 1200 , но стоить дать газу и они плавно опускаются до 900 и больше уже не поднимаются

сегодня при заводке повысились обороты на холостом ходу до 1200 , но стоить дать газу и они плавно опускаются до 900 и больше уже не поднимаются

_________________
все что нас не убивает, нас делает сильней.

Похоже, светодиодику кирдык пришёл. Но это не причина впадать в панику. Параллельно ему резистор имеет место быть, для дублирования и для таких вот случаев. Заводим авту, тыкаем тестером в любой точке, даже в прикуривателе, смотрим напругу. Примерно через минуту, должно казать около 14,2 вольтов.

_________________
Велика Россия, а машину поставить негде.
Иногда следует послать человека подальше, чтобы он нашёл свою дорогу в жизни.

Всем спасибо за внимание )) проблема решена , перетёрся красносерый проводок идущий от генератора , заменили одели в гофру , всё пришло в норму и обороты как положено .

а как подлезли к нему?

Читайте также: