Прокачка тормозов сааб 9000

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем Привет! Поменял Рабочий Цилиндр Сцепления, и вот думаю как лучше прокачать. в сервисе говорят прокачивают методом: один педалька нажимает, другой трубка крутит, тормазуха ловит))) а в книге написано, что надо делать по уму, под давлением прокачивать) как я понимаю различие методов в том что в последнем случае человек один справится, то есть помошника не надо. поправте если ошибаюсь. или поделитесь кто как делал) заранее спасибо.

2 Автор ответа: Урочек 31.01.14 01:15

СААБрат,сходи в любой ВАЗовский магаз и купи такую штуку, –"аэратор" называется. Стоит- руб.80-85. Там в нем есть инструкция. Пробка подходит на СААБовский бачок. На прокачку уходит 5-7 мин.,одному. Воздух берешь из переднего левого колеса. Единственное - это в покупном "аэраторе" я заменил прокладку в пробке. Из под нее пропускало. Вырезал по образцу из тонкого мягкого линолеума,чтобы крышка к горловине бочка с тормозухой плотнно прижалась, а то травило из под нее. Ну и на форуме почитай про нюансы.

3 Автор ответа: D?mon 31.01.14 12:22

Обычная система сцепления как и везде, нет никакой острой необходимости бегать по магазинам пешкодрапом и искать различного рода приблуды.

Когда кончилась жижа и система глотнула воздуха прокачал довольно быстро один по методу "для двоих". Интересно то что педаль в начале сего действа остается в полу, и качать ее, как выяснилось, было удобнее рукой.

4 Автор ответа: Урочек 31.01.14 17:24

С момента подключения "аэратора" до конца пол ной прокачки у меня прошло около 2-х минут. И не надо рукой педаль дрочить! Педаль всегда вверху стоит. Расход тормозухи мизерная. После прокачки долил грамм 20-25. ВСЕ. Магазин ВАЗовский у меня в 25метрах(за домом)– Так что я не утрудился сильно,дойдя до него.

5 Автор ответа: saabfan 31.01.14 17:26

Снесли бы эту тему и всех в бан.

Driving 9000S M90 B204T swapped Manual Trionic 5.5, Chrysler Town&Country M05
Ex. 900 OG М86 2.0lpt, 900 OG M87 2.0i, 9k Turbo M86, 9k CS M97, 9000S M92 2.3i Auto.

6 Автор ответа: FUSION1987 01.02.14 16:10

мне интересно знать, можно ли прокачать также еффективно как с помощью аэратора, только качая ногой.

7 Автор ответа: Дядя Фёдор 01.02.14 19:33

Ситуация-скокама ни качал-эффект нулевой более вероятна для ГЦС расположенного в аквариуме.
Ногой если уже явно чуствуешь, что эффект есть, то докачаешь полноценно, скорее всего, но. см выше обычно и намёка нет. А если нет и намёка, то и корректно ответить на твой вопрос не получается.
А если цилиндр на блоке педалей, то ногой, точнее я это делаю рукой, прокачивается обычно на ура, даже в одиночку при некоторой сноровке, хотя, быть может, аэратором быстрее.

8 Автор ответа: Pablo 02.02.14 09:08

А если собираешься владеть СААБом достаточно долго, то пневмопрокачка может пригодиться еще и для тормозной системы.

9 Автор ответа: FUSION1987 06.02.14 15:35

ясно, что ничего не ясно!

10 Автор ответа: Урочек 06.02.14 16:34

Так что,не прокачал сцепу? Никаким из способов? Аэратор-то купил? Он,реально,и для тормозов нужен будет. Вещь полезная кмк.

11 Автор ответа: Дядя Фёдор 06.02.14 17:13

можно ли прокачать также еффективно как с помощью аэратора, только качая ногой.

Можно.
Но при этом можно и вовсе не прокачать.
Попытки выпытать статистику-кто как? Средняя температура по больнице получится.
Ты попробовал хоть как? Какого результата достиг?
У меня за последние 9, вроде, лет было 9000 вдоволь, разных, автоматы я не люблю, качал сцепление многократно, аэратора нет и не было, езжу же.

12 Автор ответа: FUSION1987 10.02.14 20:16

мне в сервисе полностью поменяли тормозную жидкость и ногами прокачали сцепление, в принципе машин едит хорошо, всё устраивает! мною движет простое любопытство, зачем все эти заморочки с аэраторами и сжатым воздухом. повышается эффективность в данном случае! аэратор не покупал, забыл про него)))

мне в сервисе полностью поменяли тормозную жидкость и ногами прокачали сцепление, в принципе машин едит хорошо, всё устраивает! мною движет простое любопытство, зачем все эти заморочки с аэраторами и сжатым воздухом. повышается ли эффективность в данном случае . аэратор не покупал, забыл про него)))

13 Автор ответа: Дядя Фёдор 10.02.14 20:34

Едет хорошо? Сцепление работает? Так отстань уже от него, пусть работает.
Аэратор упрощает процесс, а не улучшает результат.

14 Автор ответа: FUSION1987 11.02.14 13:36

ну вот теперь всё понятно стало! всем спасибо, тема закрыта.

15 Автор ответа: FUSION1987 25.04.14 00:41

а вот и не закрыта.

Я всё таки заморочился прокачивать сцепление под давлением. ради интереса, будет какой-то эффект или нет)

Вернусь к истокам, в январе месяце сего года менял в сервисе рабочий цилиндр сцепления на оригинальный. в 2012 году менял сцепление в сборе, менял рабочий на не ориджинал NK, и коробас менял (ну это предыстория)

Ну и вот, соорудил девайс кличут АЭРАТОРом, купил тормозухи, зачитал форум до дыр, собрался с мыслями (Дядя Фёдор говорил что одинаково хорошо прокачивать ногой и прокачивать аэратором)

До прокачки педаль сцепления была очень тугой, то есть долго держать её нажатой было тяжело да и трогание с места на первой было с рывками, закралась мысль что так быть не должно. попросил своего знакомого авторитетного в ремонте саабов, посмотреть так ли должно быть, то он сказал: всё у тебя за..ипись Андрюха!
а ещё он говорил что у 9000 есть особенность в гидроприводе, в самой магистрали есть так называемая "яма"( магистраль изогнутая (коробас ручка находится ниже бачка,и соответственно чуть выше или ниже главного)

Прокачав сцепление по методу "В ОДНО ЖАЛО", произошло следующее: педаль стала легче , передачи втыкаются мягче, трогание на первой намного плавнее.

Выводы делать каждому свои, но я считаю что прокачивать нужно АЭРАТОРом ибо есть ощутимый эффект.

15.0 Тормозная система
Тормозная система Модели с обычной тормозной системой Торможение автомобиля осуществляется посредством двухконтурной гидравлической системы при помощи блока вакуумного усиления тормозов. На все модели устанавливаются наружные тормозные диски, как на передние, так и на задние колеса. На передние .

15.1 Общая информация
Общая информация Спецификации Основные параметры Тип и схема действия тормозной системы: Ножной тормоз Диагонально разделенный двойной гидравлический контур; правый передний/ левый задний (первичный контур) и левый передний / правый задний (вторичный контур). Установленные снаружи, обдувае.

15.2 Прокачка тормозной системы
Прокачка тормозной системы Гидравлическая жидкость является ядовитой; немедленно смывайте жидкость попавшую на открытую поверхность кожи обильным количеством воды. При попадании жидкости в глаза, проглатывании ее, немедленно обращайтесь за медицинской помощью. Некоторые типы гидравли.

15.3 Замена передних тормозных колодок
Замена передних тормозных колодок Тормозные колодки должны заменяться в комплекте, то есть, оба комплекта тормозных колодок - левый и правый должны заменяться одновременно. Никогда не заменяйте колодки только на одном колесе, так как это может привести к неравномерности торможения и нестабил.

15.4 Замена тормозных колодок задних тормозов
Замена тормозных колодок задних тормозов Перед началом работы прочитайте предупреждение, данное в начале Раздела Замена передних тормозных колодок. Так как ручной и ножной тормоза являются саморегулируемыми, то возможность определить износ тормозных колодок по величине хода педали или.

15.5 Снятие, капитальный ремонт и установка на место переднего тормозного суппорта
Снятие, капитальный ремонт и установка на место переднего тормозного суппорта Смотри предупреждения, данные в начале Разделов Прокачка тормозной системы и Замена передних тормозных колодок, касающиеся работы с компонентами и жидкостями тормозной системы. Припаркуйте автомобиль на твердой.

15.6 Снятие, капитальный ремонт и установка на место заднего тормозного суппорта
Снятие, капитальный ремонт и установка на место заднего тормозного суппорта Перед началом работы просмотрите предупреждения, данные в начале Разделов Прокачка тормозной системы и Замена передних тормозных колодок относительно безопасности при работе с компонентами и жидкостями тормозной сист.

15.7 Осмотр, снятие и установка на место переднего тормозного диска
Осмотр, снятие и установка на место переднего тормозного диска Перед началом работ прочитайте предупреждения, приведенные в начале Раздела Прокачка тормозной системы и Замена передних тормозных колодок, касающиеся безопасности работы с компонентами тормозной системы. Осмотр Для удоб.

15.8 Осмотр, снятие и установка на место заднего тормозного диска
Осмотр, снятие и установка на место заднего тормозного диска Перед тем, как приступить к работе, прочитайте предупреждения, приведенные в начале Разделов Прокачка тормозной системы и Замена передних тормозных колодок, касающиеся безопасности работы с компонентами тормозной системы. Осмот.

15.9 Замена гидравлических трубок и шлангов
Замена гидравлических трубок и шлангов Перед тем, как приступать к работе, прочитайте предупреждение в начале Раздела Прокачка тормозной системы касающееся безопасности работы с гидравлической жидкостью. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При замене трубки или шланга старайтесь максимальным.

15.10 Снятие, капитальный ремонт и установка на место главного тормозного цилиндра
Снятие, капитальный ремонт и установка на место главного тормозного цилиндра Перед тем, как приступить к работе, прочитайте предупреждения, приведенные в начале Раздела Прокачка тормозной системы, касающиеся безопасности работы с гидравлической жидкостью. Вернитесь в конец Раздела Зам.

15.11 Снятие, проверка и установка на место обратного клапана блока вакуумного усиления тормозов
Снятие, проверка и установка на место обратного клапана блока вакуумного усиления тормозов Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Ослабьте крепежный зажим (где установлен) и отсоедините вакуумный шланг от клапана блока усиления. 2. Вращательными движениями извлеките клапан из его уплотнительной .

15.12 Проверка, снятие и установка на место блока вакуумного усилителя тормозов
Проверка, снятие и установка на место блока вакуумного усилителя тормозов Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Для проверки функционирования блока вакуумного усилителя выжмите несколько раз педаль ножного тормоза при выключенном двигателе для сброса вакуума. Запустите двигатель, удерживая пе.

15.13 Проверка и регулировка ручного тормоза
Проверка и регулировка ручного тормоза Регулировка ручного тормоза производится после полного охлаждения тормозных дисков и ни в коем случае сразу после остановки автомобиля, когда диски еще горячие. Тепловое расширение дисков может явиться причиной неправильной регулировки. Схема прокла.

15.14 Снятие и установка на место тросиков ручного тормоза
Снятие и установка на место тросиков ручного тормоза Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и выключите зажигание. Выберите первую передачу (ручная коробка передач) или положение “P” (автоматическая трансмиссия). Не взводите ручной тормоз. 2. Снимите .

15.15 Снятие и установка на место рычага ручного тормоза
Снятие и установка на место рычага ручного тормоза Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Припаркуйте автомобиль на ровной площадке, выключите зажигание. Установите рычаг управления коробки передач в положение первой передачи (ручная коробка передач) или рычаг селектора в положение “P” (автомати.

15.16 Снятие, проверка и установка на место выключателя сигнальной лампы ручного тормоза
Снятие, проверка и установка на место выключателя сигнальной лампы ручного тормоза Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Выключатель сигнальной лампы ручного тормоза установлен на скобе, приболченной к панели пола, непосредственно под рычагом ручного тормоза. Для обеспечения доступа к нему сним.

15.17 Снятие и установка на место педали тормоза
Снятие и установка на место педали тормоза Общая информацияТормозная система автомобиля принципиально разработана для автомобилей с левым рулевым управлением. При такой конфигурации педаль тормоза воздействует на главный тормозной цилиндр непосредственно через единственный шток толкателя. Автомо.

15.18 Регулировка, снятие и установка на место выключателя стоп-сигнала
Регулировка, снятие и установка на место выключателя стоп-сигнала СнятиеНа автомобилях с правым рулевым управлением выключатель стоп-сигнала установлен на скобе тяги тормоза на переборке по левую сторону автомобиля (смотри подраздел “Общая информация” Раздела Снятие и установка на место педали т.

15.19 Компоненты системы антиблокировки тормозов (ABS) - общая информация
Компоненты системы антиблокировки тормозов (ABS) - общая информация Система ABS управляется электронным управляющим устройством (ECU), которое обладает способностью диагностировать состояние всех компонентов системы, включая самое себя. При обнаружении электронным управляющим устройством неиспра.

15.20 Снятие и установка на место компонентов системы ABS
Снятие и установка на место компонентов системы ABS В виду сложности системы ABS и необходимости применения для диагностики ее неисправностей специализированного проверочного оборудования, содержание данного раздела ограничено описанием снятия и установки на место лишь колесных датчиков системы .

В общем замена как таковая не вызвала каких-то форс мажоров. Просто все работы очень затруднял блок АБС. Был бы просто ГТЦ — было бы проще. А так было очень мало место для рук. В итоге было потрачено много времени и мата, чтобы наживить и закрутить гребаные тормозные трубки в блок АБС, а затем шланги бачка в тот же блок.

Но самое фееричное началось после. Сунувшись прокачивать тормоза, ударились сразу об два подводных камня. Ну, во-первых, стоит заметить, что при наличии АБС, прокачивать надо с заведенным двигателем (или просто достаточно зажигания?). Но самое неприятное: молодцы парни с шиномонтажа, они намазали все болты медной смазкой, до них вроде не было. Но они ТАК сильно закрутили своими гайковертами колеса, что пришлось откручивать двухметровым рычагом. Открутили так все 4 колеса, было бы весело попасть на трассе с колесом и такой затяжкой. Вторая неприятность — штуцер прокачки заднего правого суппорта просто сломался. К счастью оставшиеся три были живы. В общем судя по состоянию, тормоза прокачивали ОЧЕНЬ давно. Так что теперь надо заменить 3 штуцера и один суппорт.

В итоге. После всех этих действий она тормозит. Ее никуда не кидает. Жидкость не уходит. Педаль вниз тоже не уходит. Однако шипение педали сохранилось + свободный ход педали, на мой взгляд, по-прежнему чересчур большой. Тут я должен оговориться, единственное, что я не поменял — клапан между коллектором и ВУТ. И вот почему: шланг, что шел вместе с комплектом от Дяди Федора, он был прямой — ВУТ-коллектор. А у меня почему-то стоит тройник, т.е. коллектор — клапан — тройник, один конец, которого, идет к ВУТ, а другой куда-то вниз. Сейчас буду изучать схемы. Покурил схемы и поговорил с Дядей Федором :) Как он рассказал, это отвод для дополнительного насоса, который ставили на 2.0 с АКПП, чтобы он успевал откачать воздух на автомате в некоторых случаях. Попробую поставить напрямую, без насоса, как посоветовал Федор. А там поглядим. Ощущение, что насос не работает (вроде бы пред вынут).

Клапан проверял ртом — вроде работает, но наверняка сказать не могу. Может я не продую такое давление. Что с ГТЦ тоже не ясно без переборки, но вовнутрь (в ВУТ) он не тек.

P.S. Что-что, а инструменты очень порадовали. Очень хорошо показали себя тормозные ключики, весьма выручил гибкий удлинитель — помогла не только гибкость, а именно оптимальная длина для закручивания нижней гайки ГТЦ. Ну и вообще инструменты показали себя хорошо, пока что :)

Тормозная система – одна из ключевых составляющих правильной и безопасной работы автомобиля. Любая неисправность в работе тормозов может обернуться проблемой или трагедией для всех участников транспортного движения. Чтобы не допускать проблем во время езды, необходимо постоянно следить за состоянием всех частей системы: дисками и колодками, и, особенно, за тормозной жидкостью.

Прокачка тормозов требуется в следующих случаях:

Однозначно в этих случаях требуется провести прокачку тормозной системы для удаления воздуха.
Порядок прокачки тормозов

Как всегда, у вас есть выбор того, каким образом проводить прокачку. Можно обратиться в автосервис. Там вам проведут прокачку, применяя устройство для прокачки тормозов. Современный и эффективный агрегат, предназначенный для удаления воздуха из тормозной системы. Профессиональное устройство для прокачки тормозов снабжено адаптерами, которые позволяют работать со многими существующими моделями легковых и грузовых авто.

Второй вариант – это прокачка тормозов своими руками. В принципе, порядок прокачки тормозов одинаков для любой системы. Понадобится нехитрое самодельное приспособление для прокачки тормозов из шприца, трубок (шлангов) и пластиковой ёмкости. Варианты прокачки самостоятельно: два человека или один человек, т.е. вы сами.

Схема прокачки тормозов: начинать следует от того колеса, которое находится на дальнем расстоянии от ГТЦ.

механизм заднего правого колеса;
механизм переднего левого колеса;
механизм заднего левого колеса;
механизм переднего правого колеса.

Прокачка тормозов с напарником
Снимаем заглушку, которая закрывает штуцер прокачки тормозов, и надеваем на него прозрачный шланг. Свободный конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.

Напарник нажимает на педаль тормоза с интенсивностью 3-4 раза, и оставляет её нажатой. Вы слегка отворачиваете прокачной штуцер, пока тормозная жидкость не начнет вытесняться в емкость. Наличие выходящего воздуха вы определите по пузырькам в жидкости емкости.

Прокачка тормозов без напарника

Занятие это достаточно трудоемкое, но иногда бывает и такое. В качестве приспособления для прокачки тормозов, вам понадобится: идентичная вашей крышка бачка тормозной жидкости, шприц и емкость.
Вот такая конструкция:

Ещё один способ прокачки тормозов без помощника потребует от вас наличие бруска или другого упора. Долив полный тормозной бачок, вы несколько раз прокачиваете педаль тормоза и фиксируете её в нажатом состоянии. Затем производите стандартную процедуру: открутить штуцер и дождаться пока поток тормозной жидкости не станет слабо-равномерным. Заворачиваете штуцер прокачки тормозов.

Отпускаете педаль тормоза и повторяете процедуру. После прокачки тормозов долейте тормозную жидкость необходимой марки. Всё. Можно выезжать на тест-драйв тормозной системы, соблюдая при этом меры предосторожности.

1. Откручиваю крышку на бачке с тормозной жидкостью.
2. Доливаю в бачёк тормозную жидкость до полного и закручиваю крышку данного приспособления.
3. Насосный наконечник (на шланге) подсоединяем к накаченной запаске, Сейчас при наличии компрессора подключаю непосредственно к нему, давление в систему настраиваю на 3 бара.
4. Производим прокачку как указанно в первом посте.

Особенности данной прокачки сводятся к контролю за тормозной жидкостью в бачке.

В продолжении темы, отвечая на вопрос о необходимости работающего двигателя при прокачке тормозов с ABS.
Разницы нет, проверено неоднократно, я прокачиваю с заведённым двигателем и считаю такую прокачку правильной, некоторые просто вынимают предохранитель отвечающий за АБС и прокачивают, кто то делает это на незаведённом двигателе.
Выжмка из статьи по прокачке тормозной системы с ABS.

Прокачка тормозов с абс

Благодаря технологическому прогрессу практически все современные автомобили имеют тормозную систему с функцией АБС. Автоматическая блокировочная система защищает колеса автомобиля от блокировки во время экстренного торможения путем управления скоростью их вращения. Таким образом, колесные датчики передают импульсы в блок электроники АБС, реакция которой и регулирует весь процесс торможения.

Контроль исправности автомобиля, и тормозной системы, в том числе очень важен. Прокачка тормозов с абс необходима для удаления излишнего воздуха из гидропривода, который мог попасть туда при ремонте, или замене тормозной жидкости. Наличие воздуха в механизмах — явление ненужное, ведь это негативно влияет на работу тормозов. Необходимость в прокачке можно выявить самостоятельно, нажав несколько раз на педаль тормоза. Если при нажатии педали ощущается ее излишняя плавность, и резкий ход, то необходимо возобновить герметичность, и прокачать тормозную систему вашего автомобиля. Осуществить это возможно как с помощью специалистов, так и своими силами.
Используйте только новую тормозную жидкость, и только ту, которая подходит вашему автомобилю по техническим характеристикам.

Отличия и специфика прокачки тормозов с ABS

Антиблокировочная система позволяет контролировать управляемость автомобиля при торможении. После нажатия на педаль, на центральный пульт управления поступает сигнал реагирования датчиков, установленных на передних и задних колесах. Благодаря системе контроля, колеса замедляются с такой же скоростью, как и сам автомобиль. Иными словами, благодаря ABS автомобиль не может уйти занос.

Вне зависимости от производителя, большая часть устройств имеет общие характеристики:

Электронные датчики скорости движения на ступицах;
Контроллеры давления для главных магистралей тормозной жидкости;
Электронный блок для обработки сигналов.

В отличие от большинства автомобилей с простой тормозной системой, производить прокачку тормозов с системой антиблокировки сложно. Чтобы процедура увенчалась успехом, необходимо детально ознакомиться с теорией работы ABS. Однако, если гидроаккумулятор, клапаны и насос из-за конструкторского решения находятся рядом – технология прокачки будет очень схожа со стандартной.

Перед началом работы, кроме стандартных инструментов необходимо обзавестись сканером для считывания информации с электронного блока. Однако если в автомобиле предусмотрены дополнительные датчики – лучше отвести транспортное средство в специализированный салон. Любое неправильное вмешательство ставит под вопрос безопасность участников движения.

Обычно, для успешной прокачки с системой ABS достаточно следить за давлением в гидросистеме. Стандартный показатель равен 180 атм., но для работы с тормозами его необходимо снизить – выключить зажигание и 20 раз прожать тормоз. Только после этого, часть жидкости выплеснется, и давление значительно упадет. После снижения давления можно приступать к отключению зажигания и отсоединению разъемов и контроллеров на бачке ГТЦ для дальнейших манипуляций.

Схема прокачки тормозов, или, другими словами, последовательность прокачки тормозов, должна выглядеть так:

механизм переднего левого колеса;
механизм переднего правого колеса;
механизм заднего правого колеса;
механизм заднего левого колеса.

механизм переднего правого колеса;
механизм переднего левого колеса;
механизм заднего левого колеса;
механизм заднего правого колеса.

Начиная непосредственно саму процедуру прокачки, обеспечьте комфортный доступ к соответствующим механизмам, с которыми будете работать — снимите нужное колесо, или загоните авто на смотровую яму.
Порядок прокачки тормозов.

Снимите крышку с расширительного бачка.
Открутите штуцер прокачки тормозов, и проведите его очистку от накоплений.
Оденьте на штуцер соответствующего тормозного механизма чистый шланг, опустив свободный конец в резервуар, наполненный тормозной жидкостью. Благодаря наполненности емкости, воздух не попадает в цилиндр через штуцер.
Запустите двигатель, и оставьте его работать.
Нажмите несколько раз на педаль тормоза (это может сделать ваш помощник), пока тормозная жидкость не выльется через шланг в резервуар. Совершайте эти действия до тех пор, пока будет позволять педаль тормоза, до тех пор, пока она не упрется в пол.
Прокачивайте тормоза, пока весь воздух не выйдет из механизма наружу, при этом постоянно пополняйте бачок новой тормозной жидкостью. Бачок не должен опустошиться полностью, иначе он опять наполнится воздухом. Такая система применяется для автомобилей с механической коробкой передач.
Закрутите штуцер прокачки abs. Закручивайте его на обратном ходу педали, чтобы избежать попадания воздуха.
Удалите воздух и жидкость из гидропривода сцепления также.
Долейте жидкость в расширительный бачок до максимальной отметки.
Проверьте действие педали тормоза, она должна выжиматься на 1/3 всего педального хода.

В любом случае перед началом прокачки почитайте все нюансы в технической документации к автомобилю.

Практические советы и нюансы при прокачке тормозов

Даже при соблюдении всех пунктов детальной инструкции нельзя быть полностью уверенным в правильности своих действий и надежном результате. Опытные автомобилисты знают, что секреты любых самостоятельных манипуляций в автомобиле кроются в деталях.

Во время работы с каждым колесом стоит немного наклонить автомобиль в соответствующую сторону. В таком случае, воздух внутри системы будет подниматься вверх и быстрее выйдет к резьбовому клапану. Дополнительно активизирует процесс легкая вибрация, если постучать по суппорту.

Помимо основного способа, можно прокачать тормоза самотеком. Необходимо открутить клапаны и вовремя доливать необходимую тормозную жидкость в бачок питания. Процедура достаточно длительная и доступна только опытным автолюбителям. Более того, она не подходит для транспортных средств, где установлены контрольные клапаны давления оттока.

Прокачка тормозов, опираясь исключительно на свой опыт, чревата поломками в тормозной системе. Неправильные действия могут привести к появлению большого скопления воздуха в магистралях. Перед тем как приступить к работе стоит ознакомиться с опытом других людей или посмотреть обучающие ролики в сети:

Каждая система автомобиля заслуживает отдельного внимания. От правильной работы внутренних механизмов зависит не только исправная работа транспортного средства, но и безопасность людей. Своевременная прокачка тормозов обеспечит качественную работу автомобиля в экстренных ситуациях.

ПОСЛЕ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКИ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ТРОНУТЬСЯ С МЕСТА ПОСЛЕ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ, НЕСКОЛЬКО РАЗ НАЖМИТЕ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА!

Напоминаем что тормозная система автомобиля это важнейший элемент безопасности на дороге, чтобы быть полностью уверенным в тормозах своей машины, лучше доверить прокачку тормозов сертифицированному автосервису!

Читайте также: