Течь заглушки распредвала веста

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

У каждого автомобиля есть свои особенности технического обслуживания и ремонта. Если знать о них, можно избежать многих проблем с машиной в будущем. К примеру, вовремя прочистив дренажное отверстие на Ладе Весте, вы избежите потопа в салоне. Показываем, как это сделать.

Вода металл точит

Для любого автомобиля справедливо утверждение, что скопление воды в кузове неминуемо приведет к серьезным поломкам. Зная об этом, а также о необходимости регулярно прочищать дренажные отверстия, предусмотренные производителем как раз для отведения лишней влаги и мусора, вы избежите многих неприятностей, в том числе попадания воды в салон, проблем с электрикой и коррозии кузова.

Оптимально проверять дренажные отверстия несколько раз в год, потому что они быстро забиваются дорожной грязью и листвой. Вода же способна проникать в ниши кузова и в салон через технологические отверстия, неплотно сидящие заглушки, петли, засохшие уплотнители, отверстия для проводов, воздухозаборник или люк в крыше.

Способ первый. Простой

Работу проводим на редакционной Ладе Весте. Проще и быстрее всего не допустить попадания воды в салон и полости кузова, прочистив дренажное отверстие в районе дворников. Именно одно, так как второе, расположенное с правой стороны по ходу движения, закрыто бачком с омывающей жидкостью, из-за чего подобраться к нему проблематично. Хорошая новость в том, что делать это необязательно. Достаточно убрать грязь из левого отверстия с помощью обыкновенного резинового шланга.

Покажем, как это сделать. Снимаем левую заглушку в районе верхнего крепления левой амортизаторной стойки. Сделать это можно с помощью обычной шлицевой отвертки, надавив ею на усик крепления заглушки. Сдвигаем ее и открываем. Отчетливо видим, сколько внутри воды и грязи — главным образом листвы. Очевидно, что дренажное отверстие забито, поэтому вода скапливается в районе воздухопритока и через него течет в салон.

Вставляем резиновый шланг в дренажное отверстие и прочищаем. Ждем, пока сольется скопившаяся вода. Убираем крупную грязь и листья, проливаем отверстие чистой водой и возвращаем заглушку на место.

Способ второй. Интересный

Следующий способ подразумевает прочистку дренажного отверстия, находящегося в нижней части автомобиля, за передним левым колесом. Этот способ хорош еще и тем, что помимо прочистки отверстия можно попутно удалить скопившуюся за подкрылком грязь и листву. Выводим подкрылок из-под пружины. Полностью его снимать необязательно — он эластичный, хорошо гнется и не ломается. Вычищаем оттуда скопившуюся грязь, заодно снимем шумоизоляцию, пропитавшуюся влагой и грязью.

Открутив подкрылок и сдвинув его вперед, получаем доступ к резиновому рукаву, по которому должна стекать вода (этого не происходит, если рукав сильно забит). Снимаем его и просто промываем в горячей воде, чтобы удалить налипшую на стенки грязь. После чего ставим рукав обратно. Возвращаем на место подкрылок. Ту же работу проводим с правой стороны.

Способ третий. Для искушенных

Есть еще один способ прочистить дренажные отверстия под лобовым стеклом. Он предполагает снятие пластиковой накладки, а также поводков щеток. Это непростой и довольно трудоемкий процесс. Кроме того, для выполнения работ понадобится специальный инструмент — съемник, и не каждый автовладелец сможет их оперативно и грамотно провести. Но при наличии свободного времени и желания прочистить дренажные отверстия таким способом реально.

Ответы на главные вопросы по эксплуатации Лады Весты вы найдете в этой публикации.

Пока занимался замерами давления в системе смазки, в очередной раз заметил присутствие масляных подтёков в районе заглушки распредвала.
Масло было на кронштейне электрического разъёма.
Масло стекало вниз по жгуту.

Изначально подумал, что дело в неплотной заглушке, но оказалось всё достаточно банально.

Резьбовое глухое отверстие с резьбой М6 оказалось совсем не глухое.
Из него и вытекало масло.

Промываем всё очистителем карбюратора и сажаем болтик М6 на герметик.

Проверка через 3 месяца показала, что там СУХО.

Лада Vesta 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 39

пока не перестанут жрать это гавно, на новых машинах так и будет все запотевать

Была такая беда на то 2 показал слесарю он сказал что там сквозное отверстие открутил намазал резьбовым герметиком закрутил, и поменял дачик все сухо 13000 прошол . то 2 на 23000 проходил. Сейчас напрегает запотевание крышки со стороны дроселя у кого также?

на какой герметик?

На любой маслостойкий

Сделал аналогично на новом Ларгусе, тоже через 5 т.км начало запотевать в этом месте. Спасибо за подсказку.

Проверьте у себя и устраните.

Вот давно уже думаю осмотреть движок на тему запотевания и подтеков, потому что после покатушек с высокими оборотами от машины прет горелым маслом, на ТО1 ничего замечено не было, но может и не все посмотрели. Но и в салоне не пахнет, сильнее всего пахнет в районе левого заднего колеса, причем выхлоп на конце не воняет.

Почувствовал запах в салоне при работающей печке.Но лень было поднять копот и посмотреть.Два дня проездил и потом только открыл и охренел.Вся коробка и правая часть залита маслом.На щупе масло еще осталось от края милиметров пять.Первое что приходило наум кердык голове или блоку.Позвал соседа завели и увидели что масло херачит из дырки выше термостата.Тоесть из под заглушки распредвала.Заглушку понятное дело не нашли.В магазине 50рублей.Купил две.Сняли металический кранштейн на котором держится проводка.Он крепится двумя болтиками .Протер обезжирил и на герметик эту пробку всунул.Вторая на половину вылезла.Тоже заменил и на герметик.Пробег 144000 км.В инете оказывается бывает пишут и на ранних пробегах вылазиит эта хрень

Ладно мороз.на улице плюс.Ну хоть масло не всё убежало.и под капотом теперь как новая.после мойки движка.

Заглушки распредов на Вазовских моторах всегда текли. Не новость.

Запотевание было у многих, а не течь. Течь была только у тех, у кого проблемы с ШПГ - пробки даже выбивало.

Это про меня. компрессия после замены шпг 11.3 - 12.2 кг/ см2, на данный момент (10.8 - 12.0). Самое интересное дилер послал меня куда подальше со стуком поршневой, ну я и поехал, обратно вернулся на эвакуаторе. Написал письмо на Автоваз про компрессию. Ответили очень быстро (электронка) через три часа. Суть ответа,они не уполномочены давать ответы на технические параметры, но просят срочно обратиться к любому дилеру и взять с него письменный ответ по компрессии на моем двигателе. Ответ дилера - компрессия норма. кстати стучащие поршни , в некоторых случаях можно услышать только с помощью стетоскопа ( если слух неважный ). Мои предположения из-за шпг иногда прорываются большой объем газов. Сопутствующие ошибки ЭСУД - Р3603, принудительное отключение топливоподачи. (это мое мнение). Выглядит это так, вы решили добавить газку, а двигатель сбросил обороты и не реагирует на педаль газа и может заглохнуть. Вот тогда, я подумал, хорошо что не поехал на Алтай. Загреметь под "Фуру" на обгоне элементарно и надо доводить вопрос по двигателю с Автовазом и его дилером до логического конца.

Методика применяется для устранения течи масла через технологические отверстия с резьбой (сквозные) или с установленными в них болтами/шпильками.

Детали для сквозных отверстий:

Болт М10х1,25, М8 или с другим необходимым диаметром, L = 10. 20 мм, в соответствии с глубиной резьбового отверстия.

Резьбовой фиксатор Локтайт 243, норма расхода 1 г;
Обезжиривающая жидкость типа Нефрас С2, норма расхода 0,005 л;
Ветошь обтирочная.

Технологические операции:

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание, открыть капот и отсоединить клемму провода "массы" от АКБ (подъемник электрогидравлический типа П-3,2Г грузоподъемностью 3,2 т, ключ гаечный 10).

2. Осмотреть узел/агрегат и выявить место течи масла, при необходимости снять препятствующие доступу детали и слить масло согласно действующей технологической инструкции на соответствующую модель автомобиля.

3. Вывернуть штатный болт/шпильку (при наличии).

4. Взять ветошь, смочить обезжиривающей жидкостью и удалить остатки и потеки масла в районе сквозного отверстия. Пример отверстия с возможной течью масла показан на рисунке 1.

Рисунок 1 – Отверстие на блоке цилиндров с возможной течью масла

5. Взять штатный болт/шпильку или болт в соответствии с диаметром и глубиной резьбового отверстия и нанести посередине резьбовой части болта/шпильки пояском шириной 5. 8 мм резьбовой фиксатор, как показано на рисунке 2.

Рисунок 2 – Схемана несения резьбового фиксатора

6. Завернуть болт/шпильку с нанесенным резьбовым фиксатором в резьбовое отверстие узла/агрегата до упора. Момент затяжки штатного болта/шпильки согласно действующей технологической инструкции. Момент затяжки дополнительного болта, используемого в качестве заглушки отверстия, в соответствии с его диаметром (головка сменная 8, 10, 13, вороток, ключ моментный):

М6 – 5. 7 Н.м (0,5. 0,7 кгс.м);
М8 – 20. 30 Н.м (2,0. 3,0 кгс.м);
М10 – 30. 50 Н.м (3,0. 5,0 кгс.м).

7. Установить при необходимости снятые ранее детали и залить масло в агрегат, на котором производился ремонт, согласно действующей технологической инструкции на соответствующую модель автомобиля.

8. Исключить запуск двигателя и выдержать автомобиль не менее 2 часов при температуре не ниже 20°С для обеспечения полимеризации резьбового фиксатора.

9. Снять автомобиль с подъемника.

А вы сталкивались с течью масла через сквозные отверстия в узлах/агрегатах на автомобилях LADA?

Проверять герметичность уплотнений узлов и агрегатов семейства Lada Vesta необходимо каждое ТО. Для этого автомобиль нужно поднять на подъемнике или загнать на яму, чтобы выполнить осмотр снизу. Как проверить герметичность самостоятельно рассказывается в технологической инструкции завода.

Проверить герметичность уплотнений узлов и агрегатов (снизу автомобиля):

по разъему задней крышки с корпусом коробки передач;
по разъему корпуса коробки передач с картером сцепления;
по разъему картера с блоком цилиндров;
сальников коленчатого вала и приводов передних колес.

подтекание и каплепадение жидкостей, топлива, масла в местах сальниковых уплотнений и сапунов;
пропуск картерных газов в соединениях.

Пример: Масляные запотевания на стыке картера сцепления с коробкой передач Весты говорят о негерметичном соединении. Пробег 11 000 км.

Герметичность уплотнений узлов и агрегатов (в моторном отсеке) (рисунок 14):

по разъему крышки головки блока;
модуля впуска и выпускного коллектора.

Рисунок 14 – Проверка герметичности узлов и агрегатов

Не допускаются: подтекание и каплепадение жидкостей, масла и топлива в местах сальниковых уплотнений и сапунов, а также пропуск картерных газов в соединениях.

Герметичность систем охлаждения (рисунки 15, 16, 17), питания (рисунок 18), состояние шлангов, трубок и соединений.

Рисунки 15 и 16 – Проверка герметичности системы охлаждения

Рисунки 17 – Проверка герметичности системы охлаждения; Рисунок 18 – Проверка герметичности системы питания

Не допускается: подтекание и каплепадение жидкостей и топлива в соединениях и системах, трещины и вздутие шлангов и трубок.

Целостность хомутов и их фиксацию на кожухе радиатора в двух точках крепления шлага отводящего радиатора (для автомобилей в комплектации с автоматической бесступенчатой трансмиссией CVT) (рисунок 19)

Рисунок 19 – Проверка целостности хомутов крепления шлага отводящего радиатора (для автомобилей с автоматической бесступенчатой трансмиссией CVT)

Герметичность системы гидравлического привода тормозов и сцепления, состояние шлангов, трубок и соединений (рисунки 20, 21, 22, 23).

Рисунки 20 и 21 – Проверка герметичности тормозной системы

Рисунки 22 и 23 – Проверка герметичности тормозной системы

Не допускается: подтекание и каплепадение тормозной жидкости в соединениях гидропривода, трещины и вздутие шлангов и трубок при нажатии на педали тормоза и сцепления.

Читайте также: