Прокачка сцепления тойота рав 4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Правила данного форума по RAV4.1:
1. Четкое формирование названия тем, направленность, которых отражена в названии этого подфорума.
2. Вопросы, которые у вас возникают дополнительно, задаются в соответствующих подфорумах.
3. ФЛУД категорически воспрещен.

Итак, если у вас машина с МКПП и вы никогда этого не делали более, то это может быть интересно.
Определение. ТЖ - Тормозная Жидкость. ;-)

Итак, для замены ТЖ Вам необходимо купить 0.5 л. ТЖ DOT-4 (рекомендованного DOT-3 уже не выпускают), поэтому я купил 1 литр для замены в гидравлической системе сцепления и полной замены ТЖ в тормозной системе.

Для замены Вам понадобится маленький накидной ключ на 8мм для прокачки тормозов (продаётся в любом автомагазине), желательно трубка из под капельницы или аналогичный по внутреннему диаметру резиновый шланг длиной около 40 см и любая пустая ёмкость для того, чтобы сливать туда старую ТЖ (получится ~0,3-0,4 л, зависит от Вашего усердия и желания).

Операция очень простая.(но возможны разновидности)

1) Снимаете зашитный колпачок со штуцера (если он порвался, не беда, подходит от аналогичного ВАЗовского)
2) Накидным ключом аккуратно чуть отворачиваете штуцер так, чтобы его можно было отворачивать и закручивать пальцами и после этого надеваете на штуцер один конец шланга, а другой конец шланга через отверстие в пластиковом кожухе опускаете в ёмкость.

3) Открываете крышку бачка, вынимаете чёрный пластмассовый поплавок.
4) пальцами немного отверните штуцер(на котором уже насажен шланг).
5) садитесь на водительское сидение и нажимайте на педаль сцепления до тех пор, пока не услышите свист пустой гидравлической системы.
Всё, старая ТЖ слилась.
6) Чистой ветошью аккуратно вытрите пустой бачок(У меня там было много грязи, я даже задумался, а не в первый ли раз меняется в контуре ТЖ :-)
7) Заливаете новой ТЖ до краёв бачок
8) Садитесь на водительское место и нажимаете педаль до тех пор, пока свист воздуха в системе не прекратится(периодически рекомендую выходит и подливать ТЖ в бачок).
9) после того, как воздуха в системе нет, и при нажатии педали сливается чистая ТЖ, можно закрутить штуцер, затянуть его, проверить уровень ТЖ в бачке/долить при необходимости, опустить в бачок поплавок и одеть крышку, снять шланг со штуцера, вытереть случайно пролитую ТЖ чистой ветошью,убрать ёмкость со слитой ТЖ. и. всё.

Небольшой комментарий. Чтобы уменьшить время на выкачку старой ТЖ из системы, я большим шприцем выкачал насколько было можно всю старую ТЖ из бачка.
Как вариант (и многие сейчас тоже могут добавить) - можно вообще посильнее отвернуть штуцер, и ТЖ самотёком вытечет. ;-))) В общем, выбирайте варианты, которые Вам нравятся ;-)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Toyota RAV4 , ремонт коробки передач Toyota RAV4 , замена коробки передач Toyota RAV4 , замена масла в коробке передач Toyota RAV4

2. Гидропривод выключения сцепления

Удаление воздуха из гидропривода выключения сцепления (прокачка)

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

Примечание:
- Если с системой сцепления проводились какие-либо работы, а также если в трубопроводы системы сцепления мог попасть воздух, удалите воздух из гидравлической системы сцепления.
- В случае замены жидкости для сцепления, прежде чем удалять воздух из системы, убедитесь, что бывшая в употреблении жидкость в трубопроводе привода сцепления между бачком и прокачным штуцером заменена.

1. Извлечь фильтрующий элемент воздушного фильтра.

2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Снять панель вентиляционной решетки поперечины моторного отсека (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Снять крышку с расширительного бачка главного тормозного цилиндра.

5. Заполнить расширительный бачок свежей тормозной жидкостью до максимальной отметки.

6. Прокачать гидропривод выключения сцепления.

Снять колпачок прокачного штуцера.
Подсоединить виниловую трубку к штуцеру для прокачки (штуцеру для удаления воздуха).
5 раз нажать на педаль сцепления, а затем ослабить штуцер при нажатой педали.
Когда жидкость прекратит вытекать, затянуть штуцер для прокачки и отпустить педаль сцепления.
Повторить обе предыдущие операции 6 раз.
Затянуть штуцер для прокачки. Момент затяжки: 8,4 Н•м.
Не менее 10 раз нажать на педаль выключения сцепления и убедиться в том, что она работает должным образом.

Примечание:
Эта проверка должна выполняться до запуска двигателя.

Установить колпачок штуцера для прокачки.
Проверить, чтобы из трубопровода системы сцепления был удален весь воздух.

7. Проверить гидропривод выключения сцепления на наличие утечек тормозной жидкости.

8. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра.

9. Установить на место крышку расширительного бачка.

10. Установить панель вентиляционной решетки на поперечину кузова.

11. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

Регулировка педали выключения сцепления

1. Снять панель облицовки подножки дверного проема передней левой двери.

2. Снять панель облицовки нижней части передней стойки кузова с левой стороны (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Снять нижнюю панель облицовки приборной панели в сборе.

4. Проверить и, при необходимости, отрегулировать расположение педали выключения сцепления.

Откинуть напольное покрытие, находящееся под педалью выключения сцепления.
Проверить и убедиться в том, что высота педали выключения сцепления над поверхность пола соответствует требуемой величине.

Стандартная величина высоты педали над полом: 170.1 – 188.1 мм.

Отрегулировать высоту педали над полом.

Отпустить стопорную гайку упорного болта и выключателя. После чего выкрутить выключатель назад.
Вращать упорный болт до установки педали выключения сцепления на требуемой высоте.
Затянуть стопорную гайку с требуемым моментом затяжки.
Отрегулировать расположение выключателя сцепления в сборе.

а. Высота педали над поверхностью b. Точка для измерения высоты педали с. 30 мм

5. Проверить свободный ход педали сцепления и люфт штока.

Примечание:
Следить за усилием на педали выключения сцепления, чтобы отличить свободный ход педали от люфта штока.

Выжмите педаль сцепления до тех пор, пока не почувствуете сопротивление.
Измерить расстояние между положениями педали, с момента нажатия до момента, описанного в предыдущем пункте.

Стандартный свободный ход педали должен составлять: 3.0 – 15.0 мм.

а. Свободный ход педали сцепления

Отрегулировать свободный ход педали сцепления и люфт штока.

Примечание:
Изменением длины штока главного цилиндра гидропривода выключения сцепления регулируется люфт штока и свободный ход педали сцепления.

Отпустить стопорную гайку и, вращая шток цилиндра, отрегулировать свободный ход педали сцепления и люфт штока.

Примечание:
Проверить техническое состояние деталей, если посредством регулировки не удалось добиться нужных величин свободного хода и люфта.

Затянуть стопорную гайку с моментом затяжки 11.8 Н∙м.
После регулировки свободного хода педали выключения сцепления и люфта штока главного цилиндра, проверить высоту педали над поверхностью пола.

6. Проверить точку отключения сцепления.

Затянуть стояночный тормоз и подставить под колеса противооткатные упоры.
Запустить двигатель и установить обороты холостого хода.
Не нажимая на педаль тормоза начать очень медленно переводить рычаг переключения передач в положение включения задней передачи до начала контакта шестерен.
Медленно начать нажимать на педаль выключения сцепления и измерить расстояние хода педали до момента, когда шестерни перестанут шуметь (поток мощности разомкнется).

Стандартное расстояние А (до точки отключения): 25 мм.

Если расстояние до точки отключения не соответствует стандартной величине, необходимо проверить:

Высоту педали сцепления над поверхностью.
Проверить свободный ход педали выключения сцепления вместе с люфтом штока.
Прокачать гидропривод выключения сцепления.
Проверить техническое состояние кожуха сцепления и прижимного диска.

а. 25 мм и более b. Точка отключения сцепления с. Ход педали сцепления d. Отведенная на полный ход педаль сцепления

7. Отрегулировать датчик хода педали выключения сцепления.

8. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Педаль выключения сцепления

Снятие и установка

Снятие

1. Изучить меры предосторожности перед началом каких-либо работ.

Внимание:
После выключения зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому, прежде чем приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

Примечание:
При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля.

3. Снять коленную подушку безопасности в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Пассивная безопасность).

Внимание:
Всегда после снятия необходимо укладывать модуль коленной подушки безопасности корпусом вниз, крышкой вверх. Никогда не укладывать модуль подушки безопасности крышкой вниз. Несоблюдение данного указания может привести к получению серьезных травм.

Внимание:
Не подсоединять электрифицированные измерительные приборы к выводам подушек безопасности. Возможно самопроизвольное срабатывание пиропатрона и, как следствие получение тяжелых травм.

Внимание:
Во избежание самопроизвольного срабатывания подушек безопасности, запрещается использовать какие-либо запоминающие устройства. Невыполнение данного предписания может привести к получению тяжелых травм или к смерти.

Примечание:
Ремонт элементов системы пассивной безопасности не предусмотрен. При выходе из строя поврежденный элемент заменяется в сборе.

Внимание:
- Подождите не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательной батареи, чтобы отключить систему SRS.
- Если подушка безопасности сработает по какой-либо причине, это может привести к серьезной аварии.

4. Снять фиксатор и извлечь осевой соединительный палец, показанный на рисунке ниже, чтобы отсоединить вилку штока главного цилиндра гидропривода выключения сцепления от педали сцепления.

5. Снять монтажный кронштейн педали выключения сцепления в сборе.

Отсоединить два разъема жгутов электропроводки и два хомута крепления, как показано на рисунке ниже.

Выкрутить болт крепления и отвернуть две гайки крепления, после чего снять опорный кронштейн педали выключения сцепления в сборе, как показано на рисунке ниже.

6. Снять датчик хода педали выключения сцепления.

7. Отвернуть гайку крепления и снять выключатель педали сцепления в сборе, как показано на рисунке ниже.

8. Снять возвратную пружину педали выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

9. Отвернуть гайку крепления и извлечь болт крепления, после чего снять педали выключения сцепления с монтажного кронштейна, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Момент затяжки гайки крепления педали сцепления к опорному кронштейну: 26 Н∙м.

Главный цилиндр гидропривода выключения сцеплени

Снятие и установка

Снятие

1. Изучить меры предосторожности перед началом каких-либо работ.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять вакуумный усилитель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

4. Слить тормозную жидкость в заранее подготовленную емкость.

5. Используя специальный ключ, отпустить соединительную гайку крепления трубки к главному цилиндру гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Собрать вытекающую при этом тормозную жидкость.

6. Отсоединить вилку штока главного цилиндра гидропривода выключения сцепления от педали сцепления.

7. Снять монтажный кронштейн педали выключения сцепления в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

8. Отпустить и сместить хомут крепления, после чего отсоединить компенсационный шланг расширительного бачка от главного цилиндра гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

9. Используя специальный ключ, отвернуть окончательно соединительную гайку крепления трубки к главному цилиндру гидропривода выключения сцепления, после чего отсоединить трубку, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Собрать вытекающую при этом тормозную жидкость.

10. Снять главный цилиндр гидропривода выключения сцепления в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Датчик хода педали сцепления

Снятие и установка

Снятие

1. Изучить меры предосторожности перед началом каких-либо работ.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить от датчика хода педали выключения сцепления разъем жгута электропроводки, показанный на рисунке ниже.

5. Отвернуть две гайки крепления и снять датчик хода педали выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- Исключить падение датчика.
- В случае падения датчика или воздействия на него ударных нагрузок, его необходимо заменить новым.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Toyota RAV4 , регулировка сцепления Toyota RAV4 , трансмиссия Toyota RAV4 , коробка передач Toyota RAV4

4. Сцепление

Бензиновые двигатели

Составные элементы

- Смазка для шлицевого соединения сцепления.

Кожух сцепления в сборе.
Диск сцепления.
Прокачной штуцер сцепления в сборе.
Рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе.
Механическая трансмиссия в сборе.
Трубопровод от гидроаккумулятора к гибкому шлангу.
Трубопровод от прокачного штуцера к гидроаккумулятору.
Хомут.
Чехол трубки сцепления.
Трубопровод от рабочего цилиндра сцепления к гибкому шлангу.

Снятие

Примечание:
В случае снятия трансмиссии в блоке с главной передачей необходимо использовать новый рабочий цилиндр сцепления с подшипником и новые установочные болты. После снятия трансмиссии в блоке с главной передачей сжатый рабочий цилиндр сцепления с подшипником получает возможность вернуться в первоначальное положение, и грязь может вызвать повреждение уплотнения рабочего цилиндра сцепления с подшипником и, как следствие, утечку жидкости для сцепления.

1. Снимите механическую трансмиссию в сборе.

2. Снимите трубопровод привода сцепления:

С помощью разрезной головки на 10 мм ослабьте трубопровод (A), соединяющий прокачной штуцер с гидроаккумулятором, и трубопровод (B) между гидроаккумулятором и гибким шлангом.
Выверните болт и снимите зажим, трубопровод, соединяющий прокачной штуцер с гидроаккумулятором, и трубопровод между гидроаккумулятором и гибким шлангом.

3. Снимите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе:

С помощью разрезной головки отсоедините прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе от трубопровода, соединяющего рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером.
Выверните 2 болта и снимите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе с механической трансмиссии в сборе.

4. Снимите рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе:

Снимите чехол трубопровода привода сцепления с механической трансмиссии в сборе.

С помощью разрезной головки снимите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с гибким шлангом, с рабочего цилиндра сцепления с подшипником в сборе.

Выверните 3 болта и снимите рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе вместе с трубопроводом, соединяющим рабочий цилиндр сцепления с гибким шлангом.

5. Снимите кожух сцепления в сборе:

Нанесите метки (*а) на кожух сцепления в сборе и маховик в сборе.
Ослабьте все установочные болты, отворачивая их на один оборот за раз в порядке, показанном на рисунке, пока не ослабнет натяжение пружины.

Выверните установочные болты и снимите кожух сцепления.

Примечание:
Будьте осторожны, не уроните ведомый диск сцепления в сборе.

6. Снимите ведомый диск сцепления в сборе.

Проверка

1. Проверьте ведомый диск сцепления в сборе:

Измерьте глубину головки заклепки штангенциркулем. Минимальная глубина заклепки: 0,3 мм. Если глубина меньше минимально допустимой, замените ведомый диск сцепления в сборе.

Установите ведомый диск сцепления в сборе на механическую трансмиссию в сборе.

Примечание:
Следите за тем, чтобы ведомый диск сцепления был вставлен правильной стороной.

Измерьте биение ведомого диска сцепления индикатором часового типа. Максимально допустимое биение: 0,8 мм. Если биение превышает максимально допустимую величину, замените ведомый диск сцепления в сборе.

2. Проверьте кожух сцепления в сборе:

С помощью штангенциркуля измерьте глубину и ширину изношенных участков диафрагменной пружины. Максимальная глубина (A): 0,5 мм; максимальная ширина (B): 6,0 мм. Если глубина или ширина превышает максимально допустимое значение, замените кожух сцепления в сборе.

3. Проверьте маховик в сборе:

Проверьте биение маховика индикатором часового типа. Максимально допустимое биение: 0,1 мм. Если биение превышает максимально допустимую величину, замените маховик в сборе.

Установка

1. Установите ведомый диск сцепления в сборе:

Вставьте SST (09301-00210) в ведомый диск сцепления в сборе (*1), а затем закрепите их вместе на маховике в сборе.

Примечание:
Следите за тем, чтобы ведомый диск сцепления был вставлен правильной стороной.

2. Установите кожух сцепления в сборе:

Совместите метку (*а) на кожухе сцепления в сборе с меткой на маховике в сборе.
Затяните 6 болтов в последовательности, показанной на рисунке, начиная с болта, который располагается сверху рядом со штифтом. Момент затяжки 19 Н*м.

Примечание:
- Заворачивайте болты равномерно, по одному, в последовательности, показанной на рисунке.
- Убедитесь, что ведомый диск сцепления в сборе располагается в центре, после чего затяните болты, слегка смещая SST вверх-вниз и вправо-влево.

3. Проверьте и отрегулируйте кожух сцепления в сборе:

С помощью индикатора часового типа с роликовым датчиком проверьте отклонение конца диафрагменной пружины. Максимальное отклонение: 0,5 мм.

Если отклонение конца диафрагменной пружины превышает максимально допустимое, отрегулируйте его с помощью SST (09333-00013).

4. Установите рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе:

Временно закрепите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с гибким шлангом, на новом рабочем цилиндре сцепления с подшипником в сборе.
Очистите и обезжирьте все установочные поверхности для рабочего цилиндра сцепления с подшипником в сборе.
Установите рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе и закрепите его 3 новыми болтами. Момент затяжки 23 Н*м.

Примечание:
- Рабочий цилиндр сцепления с подшипником и установочные болты не подлежат повторному использованию и должны быть заменены новыми.
- Очистите и обезжирьте все установочные поверхности и убедитесь в том, что рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе надежно крепится на трансмиссии в блоке с главной передачей во время установки. Первый болт необходимо затягивать вручную, удерживая рабочий цилиндр сцепления с подшипником.
- Следите за тем, чтобы на рабочий цилиндр сцепления с подшипником не налипала консистентная смазка для шлицевого соединения сцепления.
- Рабочий цилиндр сцепления с подшипником является неразборным.
- Установите чехол трубопровода привода сцепления на механическую трансмиссию в сборе.
- Не затягивая, закрепите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с гибким шлангом, на прокачном штуцере механизма выключения сцепления в сборе.
- Установите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе и предварительно закрепите его 2 болтами.
- С помощью разрезной головки установите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с гибким шлангом, на рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе. Момент затяжки 15 Н*м.

Нанесите консистентную смазку для шлицевого соединения сцепления на шлицы первичного вала.

Консистентная смазка для шлицевого соединения сцепления.

5. Снимите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе.

6. Проверьте трубопровод привода сцепления:

Используя SST (09992-00242), подайте давление 100 кПа в зону трубопровода привода сцепления, показанную на рисунке, и убедитесь, что давление сохраняется не менее 15 с. Если давление падает, замените трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с гибким шлангом.

7. Установите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе:

Не затягивая, закрепите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с гибким шлангом, на прокачном штуцере механизма выключения сцепления в сборе.
Закрепите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе 2 болтами. Момент затяжки 17 Н*м.
С помощью разрезной головки установите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с гибким шлангом. Момент затяжки 15 Н*м

8. Установите трубку сцепления:

Временно закрепите трубопровод (A), соединяющий прокачной штуцер с гидроаккумулятором, и трубопровод (B) между гидроаккумулятором и гибким шлангом.
С помощью разрезной головки на 10 мм закрепите трубопровод (A), соединяющий прокачной штуцер с гидроаккумулятором, и трубопровод (B) между гидроаккумулятором и гибким шлангом. Момент затяжки 15 Н*м.
Закрепите зажим болтом. Момент затяжки 12 Н*м.

Примечание:
Совместите зажим и нанесенную краской метку, как показано на рисунке, и установите зажим.

9. Установите механическую трансмиссию в сборе.

Дизельные двигатели

Составные элементы

- Консистентная смазка Multemp 8158 или аналогичная.

- Фирменная консистентная смазка для шлицевых соединений сцепления Clutch Spline Grease от компании Toyota или аналогичная.

Кожух сцепления в сборе.
Диск сцепления.
Подшипник выключения сцепления в сборе.
Чехол вилки выключения сцепления.
Вилка выключения сцепления в сборе.
Кронштейн вилки выключения сцепления.
Крышка муфты подшипника выключения сцепления.
Маховик в сборе.

Снятие

1. Снимите механическую трансмиссию в сборе.

2. Снимите вилку выключения сцепления в сборе:

Снимите вилку выключения сцепления вместе с подшипником выключения сцепления с механической трансмиссии в сборе.

3. Снимите подшипник выключения сцепления в сборе:

Снимите подшипник выключения сцепления в сборе с вилки выключения сцепления в сборе.

4. Снимите опору вилки выключения сцепления:

Снимите с механической трансмиссии в сборе опору вилки выключения сцепления.

5. Снимите чехол вилки выключения сцепления:

Снимите чехол вилки выключения сцепления с механической трансмиссии в сборе.

6. Снимите кожух сцепления в сборе:

Совместите сборочные метки (*а) кожуха сцепления и маховика.
Ослабьте все установочные болты, отворачивая их на 180° за один прием, пока не ослабнет натяжение пружины.

Примечание:
Равномерно ослабьте болты в показанной на рисунке последовательности, отворачивая их на 180° за один прием.

Выверните установочные болты и снимите кожух сцепления.

Примечание:
Будьте осторожны, не уроните ведомый диск сцепления.

7. Снимите ведомый диск сцепления в сборе.

Примечание:
Не допускайте попадания масла и посторонних частиц на вкладыш диска, прижимную пластину и поверхность маховика.

Проверка

Аналогично, как и на моделях с бензиновыми двигателями (см. выше).

Установка

1. Установите ведомый диск сцепления в сборе:

Вставьте SST (09301-00310) в ведомый диск сцепления, а затем – в маховик.

Примечание:
Следите за тем, чтобы ведомый диск сцепления в сборе был вставлен правильной стороной.

*а - Со стороны трансмиссии в блоке с главной передачей.

2. Установите кожух сцепления в сборе:

Совместите сборочные метки (*а) кожуха сцепления и маховика.
Равномерно затяните 6 болтов в последовательности, показанной на рисунке, начиная с болта, который расположен сверху около штифта. Момент затяжки 19 Н*м.

Примечание:
- Равномерно затягивайте болты в последовательности, показанной на рисунке, поворачивая каждый болт на 180° за одну операцию.
- Проверьте, чтобы диск располагался по центру, а затем, осторожно перемещая SST вверх-вниз и вправо-влево, затяните болты.

3. Проверьте и отрегулируйте кожух сцепления в сборе:

С помощью индикатора часового типа с роликовым датчиком измерьте отклонение конца диафрагменной пружины. Максимальное рассогласование: 1,3 мм.

Если отклонение не соответствует указанному, с помощью SST (09333-00013) отрегулируйте отклонение конца диафрагменной пружины.

4. Установите опору вилки выключения сцепления на механическую трансмиссию в блоке с главной передачей. Момент затяжки 37 Н*м.

5. Установите чехол вилки выключения сцепления на механическую трансмиссию в сборе.

6. Установите подшипник выключения сцепления в сборе:

Нанесите консистентную смазку для шлицевого соединения сцепления на шлицы первичного вала.

Фирменная консистентная смазка для шлицевых соединений сцепления Clutch Spline Grease от компании Toyota или аналогичная.

Установите подшипник выключения сцепления вместе с вилкой выключения сцепления в сборе на механическую трансмиссию в блоке с главной передачей.

Примечание:
После установки подвигайте вилку вперед-назад, чтобы проверить плавность скольжения подшипника выключения сцепления.

Согласно рекомендации завода-изготовителя заменять тормозную жидкость следует через 30 тыс. км пробега или через 3 года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).

Тормозная жидкость очень гигроскопична и поглощает влагу из воздуха, что, помимо появления коррозии деталей тормозной системы, понижает температуру кипения самой жидкости, а это может привести к отказу тормозов при частых интенсивных торможениях. Поэтому рекомендуем заменять тормозную жидкость каждый год, весной.

Замену тормозной жидкости рекомендуется проводить с помощником, предварительно установив автомобиль на смотровую канаву или эстакаду (не потребуется снимать колеса).

Не используйте слитую жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой. Всегда доливайте в систему только новую жидкость той марки, которая была залита прежде.

Тормозная жидкость гигроскопична (впитывает влагу из окружающего воздуха), поэтому ее нельзя хранить в открытой таре.

Берегите природу! Не сливайте использованную тормозную жидкость в почву или канализационную систему. О расположении пунктов приема отработанных эксплуатационных жидкостей в вашем районе можно узнать в местных органах власти.

3. Очистите от грязи клапаны выпуска воздуха и снимите защитные колпачки клапанов рабочих цилиндров тормозных механизмов передних…

5. Наденьте резиновый шланг на клапан выпуска воздуха рабочего цилиндра тормозного механизма правого заднего колеса и погрузите конец шланга в чистый прозрачный сосуд.

6. Помощник должен резко нажать на педаль тормоза четыре-пять раз (с интервалом между нажатиями 1–2 с), после чего удерживать педаль нажатой.

7. Отверните на 1/2–3/4 оборота клапан выпуска воздуха. Из шланга начнет вытекать старая (грязная) тормозная жидкость. Педаль тормоза в это время должна плавно дойти до упора. Как только жидкость перестанет вытекать, заверните клапан выпуска воздуха.

8. Таким же способом замените тормозную жидкость в рабочем цилиндре тормозного механизма левого переднего колеса.

9. Затем замените тормозную жидкость во втором контуре (сначала в рабочем цилиндре тормозного механизма левого заднего колеса, затем правого переднего).

10. Повторяйте операции 5–9 до полной замены жидкости в приводе (из шланга должна вытекать чистая жидкость без пузырьков воздуха).

11. После замены тормозной жидкости обязательно наденьте защитные колпачки на клапаны выпуска воздуха.

12. Проверьте качество выполненной работы: нажмите несколько раз на педаль тормоза — ход педали и усилие на ней должны быть одинаковыми при каждом нажатии. Если это не так, вернитесь к выполнению операций 5–9.

13. Для замены тормозной жидкости в гидроприводе выключения сцепления снимите защитный колпачок с клапана для удаления воздуха рабочего цилиндра.

14. Наденьте на клапан шланг и опустите его конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости. Попросите помощника нажать на педаль сцепления 4–5 раз с интервалами 2–3 с, а затем удерживать ее нажатой. Выверните штуцер на 3/4 оборота. Из шланга в емкость будет выходить старая (грязная) тормозная жидкость.

16. Повторяйте операции 14 и 15 до полной замены жидкости в гидроприводе выключения сцепления (из шланга должна вытекать чистая жидкость без пузырьков воздуха).

Читайте также: