Прокачка сцепления сааб 9000
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Гидравлическая жидкость ядовита; при попадании жидкости на кожу немедленно смойте ее обильным количеством воды. При попадании жидкости в глаза немедленно обращайтесь к врачу. Некоторые типы гидравлических жидкостей являются огнеопасными и могут воспламениться при контакте с горячими компонентами двигателя или открытым огнем.
При работе с гидравлической системой всегда разумнее предполагать, что находящаяся в ней жидкость является огнеопасной и принимать при этом соответствующие меры предосторожности, аналогичные мерам предосторожности при работе с топливной системой.
Гидравлическая жидкость является чрезвычайно агрессивной для окрашенных поверхностей и пластиковых деталей. При случайном проливании гидравлической жидкости на окрашенные поверхности или пластиковые детали немедленно смывайте ее обильным количеством воды.
Жидкость также является гигроскопичной (обладает способностью адсорбировать влагу из воздуха); чрезмерное содержание влаги в жидкости приводит к снижению точки ее кипения до недопустимого значения и, как следствие, к падению гидравлического давления.
Старая гидравлическая жидкость может оказаться загрязненной и не должна подлежать повторному использованию. При доливании или замене гидравлической жидкости всегда пользуйтесь рекомендованными сортами жидкости, переливая ее из только что открытого герметичного контейнера. Для обеспечения доступа к сливной трубке и вентилю, снимите смотровую крышку верхней части купола трансмиссии.
Удостоверьтесь, что давление в колесе не превышает максимально допустимое значение, оговоренное изготовителями набора для прокачки системы. При необходимости стравите часть воздуха из колеса. Медленно откройте воздушный клапан и дайте сбалансироваться давлениям жидкости и воздуха. Перед тем, как продолжать процедуру, удостоверьтесь в отсутствии утечек.
Видео про "Прокачка гидравлической системы" для Saab 9000
КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЫСТРО И БЕЗ ПОМОЩНИКА. ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО СЦЕПЛЕНИЯ НА ПРИМЕРЕ МЕРСЕДЕС w124 . ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ. Сцепление Сааб 9000Всем Привет! Поменял Рабочий Цилиндр Сцепления, и вот думаю как лучше прокачать. в сервисе говорят прокачивают методом: один педалька нажимает, другой трубка крутит, тормазуха ловит))) а в книге написано, что надо делать по уму, под давлением прокачивать) как я понимаю различие методов в том что в последнем случае человек один справится, то есть помошника не надо. поправте если ошибаюсь. или поделитесь кто как делал) заранее спасибо.
2 Автор ответа: Урочек 31.01.14 01:15
СААБрат,сходи в любой ВАЗовский магаз и купи такую штуку, –"аэратор" называется. Стоит- руб.80-85. Там в нем есть инструкция. Пробка подходит на СААБовский бачок. На прокачку уходит 5-7 мин.,одному. Воздух берешь из переднего левого колеса. Единственное - это в покупном "аэраторе" я заменил прокладку в пробке. Из под нее пропускало. Вырезал по образцу из тонкого мягкого линолеума,чтобы крышка к горловине бочка с тормозухой плотнно прижалась, а то травило из под нее. Ну и на форуме почитай про нюансы.
3 Автор ответа: D?mon 31.01.14 12:22
Обычная система сцепления как и везде, нет никакой острой необходимости бегать по магазинам пешкодрапом и искать различного рода приблуды.
Когда кончилась жижа и система глотнула воздуха прокачал довольно быстро один по методу "для двоих". Интересно то что педаль в начале сего действа остается в полу, и качать ее, как выяснилось, было удобнее рукой.
4 Автор ответа: Урочек 31.01.14 17:24
С момента подключения "аэратора" до конца пол ной прокачки у меня прошло около 2-х минут. И не надо рукой педаль дрочить! Педаль всегда вверху стоит. Расход тормозухи мизерная. После прокачки долил грамм 20-25. ВСЕ. Магазин ВАЗовский у меня в 25метрах(за домом)– Так что я не утрудился сильно,дойдя до него.
5 Автор ответа: saabfan 31.01.14 17:26
Снесли бы эту тему и всех в бан.
Driving 9000S M90 B204T swapped Manual Trionic 5.5, Chrysler Town&Country M05
Ex. 900 OG М86 2.0lpt, 900 OG M87 2.0i, 9k Turbo M86, 9k CS M97, 9000S M92 2.3i Auto.
6 Автор ответа: FUSION1987 01.02.14 16:10
мне интересно знать, можно ли прокачать также еффективно как с помощью аэратора, только качая ногой.
7 Автор ответа: Дядя Фёдор 01.02.14 19:33
Ситуация-скокама ни качал-эффект нулевой более вероятна для ГЦС расположенного в аквариуме.
Ногой если уже явно чуствуешь, что эффект есть, то докачаешь полноценно, скорее всего, но. см выше обычно и намёка нет. А если нет и намёка, то и корректно ответить на твой вопрос не получается.
А если цилиндр на блоке педалей, то ногой, точнее я это делаю рукой, прокачивается обычно на ура, даже в одиночку при некоторой сноровке, хотя, быть может, аэратором быстрее.
8 Автор ответа: Pablo 02.02.14 09:08
А если собираешься владеть СААБом достаточно долго, то пневмопрокачка может пригодиться еще и для тормозной системы.
9 Автор ответа: FUSION1987 06.02.14 15:35
ясно, что ничего не ясно!
10 Автор ответа: Урочек 06.02.14 16:34
Так что,не прокачал сцепу? Никаким из способов? Аэратор-то купил? Он,реально,и для тормозов нужен будет. Вещь полезная кмк.
11 Автор ответа: Дядя Фёдор 06.02.14 17:13
можно ли прокачать также еффективно как с помощью аэратора, только качая ногой.
Можно.
Но при этом можно и вовсе не прокачать.
Попытки выпытать статистику-кто как? Средняя температура по больнице получится.
Ты попробовал хоть как? Какого результата достиг?
У меня за последние 9, вроде, лет было 9000 вдоволь, разных, автоматы я не люблю, качал сцепление многократно, аэратора нет и не было, езжу же.
12 Автор ответа: FUSION1987 10.02.14 20:16
мне в сервисе полностью поменяли тормозную жидкость и ногами прокачали сцепление, в принципе машин едит хорошо, всё устраивает! мною движет простое любопытство, зачем все эти заморочки с аэраторами и сжатым воздухом. повышается эффективность в данном случае! аэратор не покупал, забыл про него)))
мне в сервисе полностью поменяли тормозную жидкость и ногами прокачали сцепление, в принципе машин едит хорошо, всё устраивает! мною движет простое любопытство, зачем все эти заморочки с аэраторами и сжатым воздухом. повышается ли эффективность в данном случае . аэратор не покупал, забыл про него)))
13 Автор ответа: Дядя Фёдор 10.02.14 20:34
Едет хорошо? Сцепление работает? Так отстань уже от него, пусть работает.
Аэратор упрощает процесс, а не улучшает результат.
14 Автор ответа: FUSION1987 11.02.14 13:36
ну вот теперь всё понятно стало! всем спасибо, тема закрыта.
15 Автор ответа: FUSION1987 25.04.14 00:41
а вот и не закрыта.
Я всё таки заморочился прокачивать сцепление под давлением. ради интереса, будет какой-то эффект или нет)
Вернусь к истокам, в январе месяце сего года менял в сервисе рабочий цилиндр сцепления на оригинальный. в 2012 году менял сцепление в сборе, менял рабочий на не ориджинал NK, и коробас менял (ну это предыстория)
Ну и вот, соорудил девайс кличут АЭРАТОРом, купил тормозухи, зачитал форум до дыр, собрался с мыслями (Дядя Фёдор говорил что одинаково хорошо прокачивать ногой и прокачивать аэратором)
До прокачки педаль сцепления была очень тугой, то есть долго держать её нажатой было тяжело да и трогание с места на первой было с рывками, закралась мысль что так быть не должно. попросил своего знакомого авторитетного в ремонте саабов, посмотреть так ли должно быть, то он сказал: всё у тебя за..ипись Андрюха!
а ещё он говорил что у 9000 есть особенность в гидроприводе, в самой магистрали есть так называемая "яма"( магистраль изогнутая (коробас ручка находится ниже бачка,и соответственно чуть выше или ниже главного)
Прокачав сцепление по методу "В ОДНО ЖАЛО", произошло следующее: педаль стала легче , передачи втыкаются мягче, трогание на первой намного плавнее.
Выводы делать каждому свои, но я считаю что прокачивать нужно АЭРАТОРом ибо есть ощутимый эффект.
Всем Привет! Поменял Рабочий Цилиндр Сцепления, и вот думаю как лучше прокачать. в сервисе говорят прокачивают методом: один педалька нажимает, другой трубка крутит, тормазуха ловит))) а в книге написано, что надо делать по уму, под давлением прокачивать) как я понимаю различие методов в том что в последнем случае человек один справится, то есть помошника не надо. поправте если ошибаюсь. или поделитесь кто как делал) заранее спасибо.
2 Автор ответа: Урочек 31.01.14 01:15
СААБрат,сходи в любой ВАЗовский магаз и купи такую штуку, –"аэратор" называется. Стоит- руб.80-85. Там в нем есть инструкция. Пробка подходит на СААБовский бачок. На прокачку уходит 5-7 мин.,одному. Воздух берешь из переднего левого колеса. Единственное - это в покупном "аэраторе" я заменил прокладку в пробке. Из под нее пропускало. Вырезал по образцу из тонкого мягкого линолеума,чтобы крышка к горловине бочка с тормозухой плотнно прижалась, а то травило из под нее. Ну и на форуме почитай про нюансы.
3 Автор ответа: D?mon 31.01.14 12:22
Обычная система сцепления как и везде, нет никакой острой необходимости бегать по магазинам пешкодрапом и искать различного рода приблуды.
Когда кончилась жижа и система глотнула воздуха прокачал довольно быстро один по методу "для двоих". Интересно то что педаль в начале сего действа остается в полу, и качать ее, как выяснилось, было удобнее рукой.
4 Автор ответа: Урочек 31.01.14 17:24
С момента подключения "аэратора" до конца пол ной прокачки у меня прошло около 2-х минут. И не надо рукой педаль дрочить! Педаль всегда вверху стоит. Расход тормозухи мизерная. После прокачки долил грамм 20-25. ВСЕ. Магазин ВАЗовский у меня в 25метрах(за домом)– Так что я не утрудился сильно,дойдя до него.
5 Автор ответа: saabfan 31.01.14 17:26
Снесли бы эту тему и всех в бан.
Driving 9000S M90 B204T swapped Manual Trionic 5.5, Chrysler Town&Country M05
Ex. 900 OG М86 2.0lpt, 900 OG M87 2.0i, 9k Turbo M86, 9k CS M97, 9000S M92 2.3i Auto.
6 Автор ответа: FUSION1987 01.02.14 16:10
мне интересно знать, можно ли прокачать также еффективно как с помощью аэратора, только качая ногой.
7 Автор ответа: Дядя Фёдор 01.02.14 19:33
Ситуация-скокама ни качал-эффект нулевой более вероятна для ГЦС расположенного в аквариуме.
Ногой если уже явно чуствуешь, что эффект есть, то докачаешь полноценно, скорее всего, но. см выше обычно и намёка нет. А если нет и намёка, то и корректно ответить на твой вопрос не получается.
А если цилиндр на блоке педалей, то ногой, точнее я это делаю рукой, прокачивается обычно на ура, даже в одиночку при некоторой сноровке, хотя, быть может, аэратором быстрее.
8 Автор ответа: Pablo 02.02.14 09:08
А если собираешься владеть СААБом достаточно долго, то пневмопрокачка может пригодиться еще и для тормозной системы.
9 Автор ответа: FUSION1987 06.02.14 15:35
ясно, что ничего не ясно!
10 Автор ответа: Урочек 06.02.14 16:34
Так что,не прокачал сцепу? Никаким из способов? Аэратор-то купил? Он,реально,и для тормозов нужен будет. Вещь полезная кмк.
11 Автор ответа: Дядя Фёдор 06.02.14 17:13
можно ли прокачать также еффективно как с помощью аэратора, только качая ногой.
Можно.
Но при этом можно и вовсе не прокачать.
Попытки выпытать статистику-кто как? Средняя температура по больнице получится.
Ты попробовал хоть как? Какого результата достиг?
У меня за последние 9, вроде, лет было 9000 вдоволь, разных, автоматы я не люблю, качал сцепление многократно, аэратора нет и не было, езжу же.
12 Автор ответа: FUSION1987 10.02.14 20:16
мне в сервисе полностью поменяли тормозную жидкость и ногами прокачали сцепление, в принципе машин едит хорошо, всё устраивает! мною движет простое любопытство, зачем все эти заморочки с аэраторами и сжатым воздухом. повышается эффективность в данном случае! аэратор не покупал, забыл про него)))
мне в сервисе полностью поменяли тормозную жидкость и ногами прокачали сцепление, в принципе машин едит хорошо, всё устраивает! мною движет простое любопытство, зачем все эти заморочки с аэраторами и сжатым воздухом. повышается ли эффективность в данном случае . аэратор не покупал, забыл про него)))
13 Автор ответа: Дядя Фёдор 10.02.14 20:34
Едет хорошо? Сцепление работает? Так отстань уже от него, пусть работает.
Аэратор упрощает процесс, а не улучшает результат.
14 Автор ответа: FUSION1987 11.02.14 13:36
ну вот теперь всё понятно стало! всем спасибо, тема закрыта.
15 Автор ответа: FUSION1987 25.04.14 00:41
а вот и не закрыта.
Я всё таки заморочился прокачивать сцепление под давлением. ради интереса, будет какой-то эффект или нет)
Вернусь к истокам, в январе месяце сего года менял в сервисе рабочий цилиндр сцепления на оригинальный. в 2012 году менял сцепление в сборе, менял рабочий на не ориджинал NK, и коробас менял (ну это предыстория)
Ну и вот, соорудил девайс кличут АЭРАТОРом, купил тормозухи, зачитал форум до дыр, собрался с мыслями (Дядя Фёдор говорил что одинаково хорошо прокачивать ногой и прокачивать аэратором)
До прокачки педаль сцепления была очень тугой, то есть долго держать её нажатой было тяжело да и трогание с места на первой было с рывками, закралась мысль что так быть не должно. попросил своего знакомого авторитетного в ремонте саабов, посмотреть так ли должно быть, то он сказал: всё у тебя за..ипись Андрюха!
а ещё он говорил что у 9000 есть особенность в гидроприводе, в самой магистрали есть так называемая "яма"( магистраль изогнутая (коробас ручка находится ниже бачка,и соответственно чуть выше или ниже главного)
Прокачав сцепление по методу "В ОДНО ЖАЛО", произошло следующее: педаль стала легче , передачи втыкаются мягче, трогание на первой намного плавнее.
Выводы делать каждому свои, но я считаю что прокачивать нужно АЭРАТОРом ибо есть ощутимый эффект.
Всем Привет! Поменял Рабочий Цилиндр Сцепления, и вот думаю как лучше прокачать. в сервисе говорят прокачивают методом: один педалька нажимает, другой трубка крутит, тормазуха ловит))) а в книге написано, что надо делать по уму, под давлением прокачивать) как я понимаю различие методов в том что в последнем случае человек один справится, то есть помошника не надо. поправте если ошибаюсь. или поделитесь кто как делал) заранее спасибо.
2 Автор ответа: Урочек 31.01.14 01:15
СААБрат,сходи в любой ВАЗовский магаз и купи такую штуку, –"аэратор" называется. Стоит- руб.80-85. Там в нем есть инструкция. Пробка подходит на СААБовский бачок. На прокачку уходит 5-7 мин.,одному. Воздух берешь из переднего левого колеса. Единственное - это в покупном "аэраторе" я заменил прокладку в пробке. Из под нее пропускало. Вырезал по образцу из тонкого мягкого линолеума,чтобы крышка к горловине бочка с тормозухой плотнно прижалась, а то травило из под нее. Ну и на форуме почитай про нюансы.
3 Автор ответа: D?mon 31.01.14 12:22
Обычная система сцепления как и везде, нет никакой острой необходимости бегать по магазинам пешкодрапом и искать различного рода приблуды.
Когда кончилась жижа и система глотнула воздуха прокачал довольно быстро один по методу "для двоих". Интересно то что педаль в начале сего действа остается в полу, и качать ее, как выяснилось, было удобнее рукой.
4 Автор ответа: Урочек 31.01.14 17:24
С момента подключения "аэратора" до конца пол ной прокачки у меня прошло около 2-х минут. И не надо рукой педаль дрочить! Педаль всегда вверху стоит. Расход тормозухи мизерная. После прокачки долил грамм 20-25. ВСЕ. Магазин ВАЗовский у меня в 25метрах(за домом)– Так что я не утрудился сильно,дойдя до него.
5 Автор ответа: saabfan 31.01.14 17:26
Снесли бы эту тему и всех в бан.
Driving 9000S M90 B204T swapped Manual Trionic 5.5, Chrysler Town&Country M05
Ex. 900 OG М86 2.0lpt, 900 OG M87 2.0i, 9k Turbo M86, 9k CS M97, 9000S M92 2.3i Auto.
6 Автор ответа: FUSION1987 01.02.14 16:10
мне интересно знать, можно ли прокачать также еффективно как с помощью аэратора, только качая ногой.
7 Автор ответа: Дядя Фёдор 01.02.14 19:33
Ситуация-скокама ни качал-эффект нулевой более вероятна для ГЦС расположенного в аквариуме.
Ногой если уже явно чуствуешь, что эффект есть, то докачаешь полноценно, скорее всего, но. см выше обычно и намёка нет. А если нет и намёка, то и корректно ответить на твой вопрос не получается.
А если цилиндр на блоке педалей, то ногой, точнее я это делаю рукой, прокачивается обычно на ура, даже в одиночку при некоторой сноровке, хотя, быть может, аэратором быстрее.
8 Автор ответа: Pablo 02.02.14 09:08
А если собираешься владеть СААБом достаточно долго, то пневмопрокачка может пригодиться еще и для тормозной системы.
9 Автор ответа: FUSION1987 06.02.14 15:35
ясно, что ничего не ясно!
10 Автор ответа: Урочек 06.02.14 16:34
Так что,не прокачал сцепу? Никаким из способов? Аэратор-то купил? Он,реально,и для тормозов нужен будет. Вещь полезная кмк.
11 Автор ответа: Дядя Фёдор 06.02.14 17:13
можно ли прокачать также еффективно как с помощью аэратора, только качая ногой.
Можно.
Но при этом можно и вовсе не прокачать.
Попытки выпытать статистику-кто как? Средняя температура по больнице получится.
Ты попробовал хоть как? Какого результата достиг?
У меня за последние 9, вроде, лет было 9000 вдоволь, разных, автоматы я не люблю, качал сцепление многократно, аэратора нет и не было, езжу же.
12 Автор ответа: FUSION1987 10.02.14 20:16
мне в сервисе полностью поменяли тормозную жидкость и ногами прокачали сцепление, в принципе машин едит хорошо, всё устраивает! мною движет простое любопытство, зачем все эти заморочки с аэраторами и сжатым воздухом. повышается эффективность в данном случае! аэратор не покупал, забыл про него)))
мне в сервисе полностью поменяли тормозную жидкость и ногами прокачали сцепление, в принципе машин едит хорошо, всё устраивает! мною движет простое любопытство, зачем все эти заморочки с аэраторами и сжатым воздухом. повышается ли эффективность в данном случае . аэратор не покупал, забыл про него)))
13 Автор ответа: Дядя Фёдор 10.02.14 20:34
Едет хорошо? Сцепление работает? Так отстань уже от него, пусть работает.
Аэратор упрощает процесс, а не улучшает результат.
14 Автор ответа: FUSION1987 11.02.14 13:36
ну вот теперь всё понятно стало! всем спасибо, тема закрыта.
15 Автор ответа: FUSION1987 25.04.14 00:41
а вот и не закрыта.
Я всё таки заморочился прокачивать сцепление под давлением. ради интереса, будет какой-то эффект или нет)
Вернусь к истокам, в январе месяце сего года менял в сервисе рабочий цилиндр сцепления на оригинальный. в 2012 году менял сцепление в сборе, менял рабочий на не ориджинал NK, и коробас менял (ну это предыстория)
Ну и вот, соорудил девайс кличут АЭРАТОРом, купил тормозухи, зачитал форум до дыр, собрался с мыслями (Дядя Фёдор говорил что одинаково хорошо прокачивать ногой и прокачивать аэратором)
До прокачки педаль сцепления была очень тугой, то есть долго держать её нажатой было тяжело да и трогание с места на первой было с рывками, закралась мысль что так быть не должно. попросил своего знакомого авторитетного в ремонте саабов, посмотреть так ли должно быть, то он сказал: всё у тебя за..ипись Андрюха!
а ещё он говорил что у 9000 есть особенность в гидроприводе, в самой магистрали есть так называемая "яма"( магистраль изогнутая (коробас ручка находится ниже бачка,и соответственно чуть выше или ниже главного)
Прокачав сцепление по методу "В ОДНО ЖАЛО", произошло следующее: педаль стала легче , передачи втыкаются мягче, трогание на первой намного плавнее.
Выводы делать каждому свои, но я считаю что прокачивать нужно АЭРАТОРом ибо есть ощутимый эффект.
Читайте также: