Рено симбол уходит антифриз
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Люди спасайте. Такая тема: уходил антифриз, хер знает куда и как. Объездил кучу автосервисов, смотрели сверху, снизу, сбоку, везде - никаких подтеков, никаких признаков, что антифриз куда то уходит, но он уходит и в приличных количествах. Со временем обнаружил, что он уходит, только если машина перегревается, т. е. в пробке постоял, стрелка температуры поднялась, антифриз ушел немного, но если работает печка, то антифриз не уходит. Ездил где то месяц с печкой, заметил что какие то осадки странные на стенке расширительного бочка появились и масло начало немного подъедать, обратился в сервис, говорят что головка двигателя. Помогите, с чем может быть связана проблема ухода антифриза при перегреве машины, реально ли, что масло уходит в антифриз? я читал что если проблемы с головкой двигателя, уровень масла поднимается а не опускается, может кто сталкивался.
Колян )) Ученик (187) Обычно на 4 прогорает прокладка, на свече будет капля антифриза видна. Я так несколько лет катался, пока не начал кипеть, причём температура 60 градусов была и только потом догнал. Определить конечно трудно, если там просто микротрещина, видно когда конкретно её рвануло. Если потечёт в сам мотор, тогда он погибнет. У меня просто через выхлопную вылетало
Как апокалиптический вариант -прокладка головки блока.
Для начала замени пробку расширительного бачка и пробку радиатора если есть таковая.
diimh diimh Просветленный (21680) Как температурные режимы? исправная машина не должна перегреваться. Ищи свищ в охладительной системе. Кстати помпу снимал и осматривал? Если крыльчатку помпы снесло то машина будет перегреваться а антифриз выбивать в виде пара через клапан пробки расширительного бачка. Ну а потом и прокладку пробьет естественно в один прекрасный день.
Посмотри какой дым понюхай если белый дым и запах сладковатый то в цилиндры идет и щуп достань масла оно должно быть маслом если. Как эмульсия пеной значит и в масло попадает срочный ремонт гбц на проточку и это самое малое возможно дыра в целиндре
Все просто салфетка к выхлопной и погазуй! Далее нюхай пробуй! Возможно прокладка гбц пробита или после перегрева гбц повело! Скорее всего!
ботвун зира Просветленный (34173) Свечи выкрути и посмотри! Чёрные масло! с белесым налетом о/ж! Поиск неисправности иногда занимает много времени!
Есть вариант что в цилиндрах трещины или прокладка, может быть беда в перемычках между клапанами на головке, определять по выхлопу нужно и на вкус, определенно ремонт., этого не избежать
Начиная где-то со 100 тыс. пробега начала уходить охлаждайка. Не много, по литру-два в год, терпимо. Потом больше. Искал, герметизировал всё подряд, не помогало.
Сопутствующая проблема (как уже позже стало ясно) — это холодный воздух из печки, но только на холостом ходу. Прошлую зиму ставил газелевскую помпу для тепла и лучшей циркуляции, напишу про нее отдельно.
Дальше больше: антифриз стал уходить литрами и не в год, а в пару дней. И в масле его не было и не было белого пара по утрам.
Ну и выяснилось куда он бёг — в первый цилиндр. Чистая свеча очень быстро становилась такой:
В итоге надо менять прокладку ГБЦ. Договорился на СТО, они же и порекомендовали не заказывать ничего, а взять по факту. В итоге не пожалел, т.к. основной виновник- прокладка ГБЦ не железная как на Логанах, а паранитовая, соответственно и ресурс маленький.
Автодок и прочие выдают прокладки комплектом и материал неясен, да и нарывался уже не раз на несоответствие хоть и по ВИНу. Поискать конечно пришлось её по городу, редкая оказалась:
Головку не шлифовали, сказали ровная, болты тоже оставили родные. Затрачено:
Прокладка ГБЦ — 1100р
Прокладка выпускного коллектора+ прокладка клапанной крышки+крышка расширительного бочка+сальник распред вала — 1250р
Антифриз 5л — 720р
Работа — 4500р
Итого, вместе с такси по городу, за 8000р перевалило немного.
Уложились за день, около 15.00 уехал от них уже.
1. Соединение выпускной коллектор — катализатор надо сразу собирать на герметик выхлопных. Т.к. прокладки там нет и 2 шпильки на 8 держат не очень, легко их сорвать. У меня не сильно, но травило и был запах выхлопа в салоне.
Я потом возвращался на СТО и опять мне это место разбирали и сажали на герметик. Использовал Abro, вроде держит.
2. Крышка расширительного бачка — вот мелочь, а сдаётся мне, что у старой давление выпускного клапана было больше, что усугубило и без того уставшую прокладку.
Заказывал, приходило такого типа:
И вскоре обнаружил её без центральной части, улетела куда-то.
Поэтому, когда увидел в магазине как и оригинал, сразу взял:
В общем, уходил у меня антифриз. Очень хорошо уходил, в неделю подливал грамм по 700. Пока был в сервисе и менял ремешок, решили все осмотреть. Где термостат сухо, радиатор сухой, под ногами у пассажира сухо, в масле мотора нет следов антифриза, в антифризе самом нет эмульсии. Даже появилась мысль у механика, что уходит через теплообменник коробки, но слили чутка масла с коробки, оно чистое. Крышка давление держит, т.к. пшикает, на бачке самом не было явных следов. Одним словом, полтергейст выпивает антифриз. Ну долил я до максимума и уехал домой после всех работ по машине. Утром выхожу — бачок пуст, под машиной в районе бачка лужица. Ага, хоть какие то следы, сразу же рванул в сервис, чтоб по горячим следам так сказать посмотрели что и как, оказалось — днище бачка в свежем антифризе и под ним самим все тоже. Итог — приплыл бачок.
Поехал я за новым бачком, обошёлся в 750р.
Вот такой вот новый бачок, купил без крышки, т.к моя живая.
По замене все просто, открутил два болта крепления бачка головкой на 10, снял крышку, откачал шприцом остатки фриза, взял плоскогубцы, на верхнем шланге расслабил хомут, стянул его от бачка, снял шланг, заткнул его, с нижним шлангом проделал тоже самое, новый бачок прикрутил и вставил шланги в обратной последовательности и затянул хомутами. Пока бачок был снят, отмыл всю грязь и антифриз вокруг него обычным очистителем двигателя. Такой вот общий вид, новый бачок выглядит как то инородно, ну очень он чистый по сравнению с остальной подкапоткой.
А вот как выглядел старый, еще родной:
Видимых трещин не было, но думаю вытекало все под давлением.
Долил антифриз до максимума, проехался до дома, глянул, чутка ушел, видимо разошелся по системе. Вечером уехал к родителям в другой конец города, там заночевал, утром посмотрел — уровень ушел еще совсем на капельку, но под машиной и бачком было сухо, видимо дальше разошелся по системе. Долил буквально граммов 50 и поехал в магазин за салонным фильтром, т.к пока вчера ковырял бачок, решил глянуть что с салонным фильтром и он бы в очень удручающем состоянии, весь в пыли, пуху и прочем.
Новый фильтр:
Сравение со старым :)
По замене: снимаем уплотнительную резинку у жабо, на жабо снимаем вот эту вот клипсу
Затем снимаем жабо, у нас открывается взор на корпус фильтра, выкручиваем саморез, снимаем крышку и достаем старый фильтр
Ну и просто меняем, и такой момент, может я рукожоп, но почему то отверстие под фильтр сильно меньше самого фильтра, из-за чего он как то криво туда воткнулся
В общем как то так, бачок обошёлся в 750р, фильтр в 300, поменял все сам.
история такая.
есть символ, 1.4л. 8клапанный. уходил антифриз значительно. читал что болезнь - это течь печки. так и было - под пассажирским ковром литры фриза, с печки капли его же. заменил радиатор печи - стало лучше, но! все равно уходит жидкость. очень помаленьку, относительно. воздушные пробки выгонял долго и не раз.
когда стоит машина, жидкость уходит почти незаметно - за месяц-два сантиметра два где то. а вот когда завожу для прогрева и определения течи (работа двигателя до нескольких срабатываний вентилятора), то после остывания недостает каждый раз по 2мм (по расширительному бачку) фриза. заводил подобным образом с десяток раз - результат каждый раз один в один. все осматривал, все ощупывал не раз. все везде сухо, ни намека на течь.
могу погрешить на радиатор охлаждения - он на четверть весь липко-грязный какой то. как будто на масло налипла грязь. но сырости так и нет! грязный как раз напротив шланга гидроусилителя. возможно и масло это на самом деле, только откуда оно там непонятно - забрызгало бы тогда не только радиатор. а может и этот самый антифриз, но только при такой маленькой течи он успевает испариться. может такое быть?
в двигатель тоже не похоже что уходит - уровень масла одинаковый, на пробке налета нету. повышенного давления и газов в бачке, от пробитой прокладки, тоже на наблюдаю.
насос тоже осмотрел - не течет, по уплотнению тоже герметичен.
получается - испаряется жидкость то или какие варианты будут? на другой машине, жидкость на радиаторе так быстро не испарялась, да и грязь не маслянистая была ( может жидкость другая, поэтому?). правда и уходила она намного больше.
сталкивался кто с подобным? как определиться?
сказали они. а как определили интересно? я то сам все осматривал ощупывал. и помпа новая стоит.
пс. на самом деле я тут позже нашел всякие темы про уход фриза. извините за повторения. но там проблемы или очевидные или не раскрытые.
надо попробовать ультрафиолетом просветить. интересно, чтобы увидеть, какая доля такого спец фриза должна присутствовать в системе?
Доброго всем времени суток.С начала покупки данного авто столкнулся с такой проблемой, что уровень антифриза постоянно по чуть чуть уменьшается, где то 0,5 литра за пол года и при включенной печке появляется запах антифриза в салоне.Так же "потеет"лобовуха изнутри, но только с моей, водительской стороны.
Может кто сталкивался? Куда копать? Ведь если бы протекал радиатор печки, то антифриз тек бы в коврики под ноги, так пишут в инете.Но у меня под ногами сухо.Печка греет хорошо.
Renault Symbol 2002, engine Gasoline 1.4 liter., 75 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 20
Я читал вашу запись.к радости у меня все обошлось заменой радиатора печки.
Похоже, что и меня это ждёт…Точно такая же ситуация. Но я и шумку шупал — сухо, а небольшой запах именно в момент включения печки есть. Видимо, только-только начинает сопливить.
Мне помог когда тек радиатор печки.
Спасибо за совет .но я уже заливал точно такое.все равно
Течь печатки 100%
На сервисе мастер в нормальных условиях менял весь день. Самому думаю пару дней уйдёт . Отдал 7₽
приветствую была такая же беда . потели стекла . но запах антифриза был редко и печка грелла очень слабо . спустя год печка перестала греть практически вообще . запах антифриза стал все более усиливаться и уход антифриза . на свою глупость купил радиатор отопителя AVA он самый дешевый были проблеммы с финансами . заменил за часов 10 . на старом радиаторе по немногу сочился антифриз на стыке угла . после замены печки антифриз стоял на уровне не уходил. но спустя 2 месяца запах антифриза в салоне стал снова появляться и через пол года радиатор печки потек резко струей мне в ноги . благо до пункта назначения оставалось метров 300 но ноги я под ошпарил. сейчас заказал радиатор отопителя фирмы Valeo хоть и ценник у него не гуманный буду менять снова . так что у вас проблема 99% с отопителем и при выборе нового радиатора лучше не экономьте . в этот раз мне при замене нужно будет сделать отчет и закинуть его на драйв))
Читайте также: