Прокачка сцепления ниссан максима а32
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Anonymous
Гость
Всем здрасьте! Вот решил тормозуху поменять, и сразу возник вопрос - а в каком порядке на нашем авто прокачиваются цилиндры? По диагональной схеме или по классической? Киньте, плиз, инфу об энтом процессе. Андрей.
Заслуженный Цефировод
прокачивал по диагональной схеме, каких то особенностей не припоминаю
, для полной замены хватило 1 литра тормозухи
Alex NMUSA
Цефирёнок
Соглашусь, что глупо говорить что слышал краем уха, но поделюсь
Слышал, что 5-6 взведений ручника и вся прокачка.
hvost
Цефирядник
Заслуженный Цефировод
Рекомендации
cefiro
Цефирёнок
Поискав поиском понял что это не самое сильная сторона у цифиры ..((
У меня трабла в следующем не набивается педаль тормоза. То есть сначало свободный ход потом упор и все .. Это у всех так или я надумываю проблему ??
serega.black
Цефирёнок
cefiro
Цефирёнок
serega.black
Цефирёнок
Андрей_Сургут
Заслуженный Цефировод
У меня трабла в следующем не набивается педаль тормоза. То есть сначало свободный ход потом упор и все .. Это у всех так или я надумываю проблему ??
Anonymous
Гость
У меня трабла в следующем не набивается педаль тормоза. То есть сначало свободный ход потом упор и все .. Это у всех так или я надумываю проблему ??
А это важно? У меня только на заведенной. Проверил усилитель отсоединив шланг от двигателя -педаль стала жесткой, присоединил - педаль мягкая. Куда лезть? Что смотреть?
Реклама
Андрей_Сургут
Заслуженный Цефировод
Anonymous
Гость
У меня та же проблема. тормоз какой-то ватный. машина 95 года нету ABS. я ездил на другой цефире там тормоз как тормоз. даже незнаю, что делать. может главный тормозной.
Андрей_Сургут
Заслуженный Цефировод
У меня та же проблема. тормоз какой-то ватный. машина 95 года нету ABS. я ездил на другой цефире там тормоз как тормоз. даже незнаю, что делать. может главный тормозной.
Anonymous
Гость
В том-то и дело, что тормоза очень мягкие. При чем иногда становятся почти нормальными, а то почти совсем неберут (как будто воздух), но воздуха нет и при выключеном двигле пераль не прваливается не когда.
А/м Max-2.0 2000 года с АБС
Цефирянин
А откуда известно, что воздуха в системе нет? Тормоза прокачивали?
А то что на заведённой и на не заведённой педаль разная, это естественно. Без усилителя попробуй продави ногой всю систему! Вот педаль и жёсткая. А с усилителем, при работающем двигателе, педаль мягкая (но не проваливается. ). Я когда первый раз сел в Кефира после автопрома, то вместо того, чтобы педаль "погладить", чтобы притормозить, шибко наступил на неё по привычке, дак если бы не ремень, точно грудину бы помял об руль!
ИМХО, по симптомам - воздух блуждает в системе. Я проверяю просто: на заведённом двигателе, ставлю ногу на педаль тормоза. Только ставлю, почти не давлю. Если педаль постепенно, плавно, начинает уходить, значит или воздух в системе, или пропускает какая-то манжета. А дальше - прокачка тормозов (обязательно на заведённом двигателе! А не как на СТО делают.), если не помогло, ищем, где сопливит.
Однажды на автопромовском железе я столкнулся с тем, что тормозуха из главного тормозного уходила в вакуумный усилитель. Вроде и не подтекает нигде, а тормозов нет и не прокачиваются. Еле нашёл. Может и на Кефире так же может быть.
Anonymous
Гость
А откуда известно, что воздуха в системе нет? Тормоза прокачивали?
А то что на заведённой и на не заведённой педаль разная, это естественно. Без усилителя попробуй продави ногой всю систему! Вот педаль и жёсткая. А с усилителем, при работающем двигателе, педаль мягкая (но не проваливается. ). Я когда первый раз сел в Кефира после автопрома, то вместо того, чтобы педаль "погладить", чтобы притормозить, шибко наступил на неё по привычке, дак если бы не ремень, точно грудину бы помял об руль!
ИМХО, по симптомам - воздух блуждает в системе. Я проверяю просто: на заведённом двигателе, ставлю ногу на педаль тормоза. Только ставлю, почти не давлю. Если педаль постепенно, плавно, начинает уходить, значит или воздух в системе, или пропускает какая-то манжета. А дальше - прокачка тормозов (обязательно на заведённом двигателе! А не как на СТО делают.), если не помогло, ищем, где сопливит.
Однажды на автопромовском железе я столкнулся с тем, что тормозуха из главного тормозного уходила в вакуумный усилитель. Вроде и не подтекает нигде, а тормозов нет и не прокачиваются. Еле нашёл. Может и на Кефире так же может быть.
Прокачивал дважды. Во время прокачки, такое чувство, что воздух никуда не уходит, но после, при проверке тормозов, вроде как бы хорошо, по крайней мере лучше. Но через некоторое время опять мягкие. Стенд показал: Рабочая торм. с-ма справа ось 1 – 3620; Рабочая торм. с-ма слева ось 1 – 3520; Рабочая торм. с-ма справа ось 2 – 2520; Рабочая торм. с-ма слева ось 2 – 2610. Получается диагональ ПЛ-ЗП хуже. Хочу еще раз прокачать, а эту диагональ ну не знаю подольше что ли. Надеюсь на хороший результ.
1 — Гайка (8 ÷ 11 Нм)
2 — Главный цилиндр
3 — Гайка (16 ÷ 22 Нм)
4 — Болт крепления опорного кронштейна педали
5 — Болт крепления упора педали
6 — Датчик-выключатель размыкания цепи стартера (12 ÷ 15 Нм)
7 — Гайка крепежного болта (16 ÷ 22 Нм)
8 — Возвратная пружина
9 — Штифт
10 — Ось педали
11 — Шплинт
12 — педаль сцепления
13 — Исполнительный цилиндр
14 — Ведомый диск
15 — Сборка корзины сцепления (нажимной диск)
16 — Болт (30 ÷ 40 Нм)
17 — Воздушный вентиль (6 ÷ 10 Нм)
18 — Рычаг выключения сцепления
19 — Гидравлический шланг
20 — Выжимной подшипник
Выключение сцепления производится гидравлическим способом. Привод выключения состоит из педали сцепления, оборудованного резервуаром главного гидравлического цилиндра, соединительных линий и исполнительного цилиндра, оказывающего воздействие на рычаг выключения сцепления, и выжимного подшипника.
При выжимании педали в тракте системы поднимается гидравлическое давление, результирующее воздействие которого прикладывается к наружному концу рычага выключения сцепления. При повороте рычага, пальцы его вала упираются в выжимной подшипник, который, в свою очередь, смещаясь, прижимается к лепесткам диафрагменной пружины нажимного диска в корзине сцепления. Выгибаясь, пружина прерывает контакт нажимного и ведомого дисков, освобождая последний.
При обслуживании сцепления, помимо замены компонентов, имеющих очевидные механические повреждения, необходимо произвести некоторые первичные проверки (предполагается, что коробка передач находится в исправном состоянии):
a) В первую очередь следует удостовериться в правильности регулировки свободного хода и высоты установки педали сцепления, - в случае необходимости произведите соответствующие корректировки (см. Раздел Регулировка педали сцепления).
b) Оцените уровень жидкости в резервуаре главного гидравлического цилиндра сцепления (см. Главу Настройки и текущее обслуживание). В случае необходимости произведите корректировку, добавив требуемое количество гидравлической жидкости, и внимательно осмотрите систему на наличие признаков утечек (см. Разделы Снятие и установка главного цилиндра сцепления и Снятие и установка исполнительного цилиндра сцепления). При опустошении резервуара главного цилиндра необходимо удалить из гидравлического тракта воздушные пробки (см. Раздел Удаление воздуха из гидравлического тракта привода выключения сцепления), затем проверить исправность функционирования сцепления;
c) Для оценки времени переключения сцепления запустите двигатель на нормальные обороты холостого хода. Удостоверьтесь, что включена нейтральная передача и отпустите педаль сцепления. Теперь выжмите педаль сцепления и, выждав несколько секунд, включите заднюю передачу. Переключение не должно приводить к возникновению скрежета и других посторонних шумов, с высокой степенью вероятности указывающих на неисправность ведомого диска или сборки корзины сцепления;
d) Для проверки полноты выключения сцепления взведите стояночный тормоз и запустите двигатель. Удерживая педаль сцепления на высоте около 13 мм над полом, попереключайте коробку между первой и задней передачами. Наличие помех при переключении рычага говорит о неисправности компонентов механизма выключения. Оцените величину хода толкателя исполнительного цилиндра сцепления. При полностью выжатой педали толкатель должен выдвигаться на заметную величину, в противном случае следует проверить уровень гидравлической жидкости в главном цилиндре;
e) Произведите визуальную проверку состояния осевых втулок в верхней части педали сцепления. Удостоверьтесь в отсутствии признаков заклинивания и чрезмерного люфта оси;
f) Забравшись под автомобиль, удостоверьтесь в прочности посадки рычага выключения сцепления на шаровом пальце сферической опоры.
Цефирёнок
Добрый вечер всем. Ребята, нужен совет, а то авто не ездит. Сразу говорю, поиск юзал, ненашел то что нужно. Купил недавно Максиму 3 литра механка, а32, 1995г.в. Взял в ушатоном состоянии, востановленую после дтп, собраную говноручками, тащил на эвакуаторе. Мотор сделал, теперь работает, дошла очередь до сцепления.
Теперь проблема.
Коробка рабочая, проехался, не работает сцепление! Выжимаю, разово или с прокачкой, переключить передачу немогу, никакой. При заглушеном двигле, включаю скорость и поехал на стартере.
Опишу какие симптомы, может кто что вспомнит и подскажет. Сцепление без дампфера, 1 винт прокачки на рабочем цилиндре, 2 винт на стакане опоры.
1. Начну с педали, ход мягкий, легкий с очень небольшим усилеем, ну как будто просто пружину натягиваеш, вобщем легко. Высота от пола 165мм. Прокачивал сцепление примерно 200-300 милилитров тормозухи прогнал, пузырьков нет а педаль такаяже ватная. причем когда прокачивали, когда делаеш качки педаль, на 2-3 качек педаль просто перестает отжиматся, как будто пружины на ней нет, педаль почти не выходит из нижнего положения, она приподнимается от пола на 3-5 см и приходится обратно выводить носком ноги. такаяже ерунда если 5 раз нажал, сбросил давление и сразуже опять начинаеш качать, педаль не выходит из нижнего положения. Приходится немноо подождать, чтоб можно было снова качать.
2. Маслая педаль на прокачку, давление не накачивается! Ну как например на педали тормоза, чем дольше качаеш тем труднее нажимать на педаль и ход становится меньше и меньше. на сцепление у меня такого почемуто не ощущается. как маслаеш педаль, так она и маслается, почти без усилия.
Должно на сцепление накачиватся давление?
3. Подскажите ещо, у кого вилка сцепления, на сколько ходит? Я приложил ленейку, прямо к вилке, при выжиме ходит на 10 мм, этого хватает? Также, когда сцепление не выжато, давиш на вилку в сторону рабочего цилиндра, шток цилиндра утапливается ещо милиметров на 7-10, при этом вилка отходит от солдатика, тоесть от упора для вилки который в нутри кожуха коробки вкручен.
Должна ли вилка так отходить от упора? может надо упор вилки немного выкрутить?
Какой ход вилки вообще должен быть? у меня 10мм, этого мне кажется недостаточно для выжима.
Что всетаки не исправно? гидравлика или диск с корзиной? или все вместе?(Выжимной мне кажется ещо нормальный, не рассыпаный, вилка ушками сидит на выжимном.)
otche
Цефирядник
Цефирёнок
тоесть я так понял, что давление должно накачиватся и педаль должна становится жесче? а ход вилки какой при хорошей работе должен быть?
Цефирёнок
Мужики! На Максиме А32 с МКПП при включении 1 скорости отпуская педаль сцепления наблюдается вибрация машины (дрожит). Что может быть?. Заезжал на СТО говорят что свободный ход нерегулируемый, а сцепление гидравлическое.
Что делать.
MARKS
Заслуженный Цефировод
Мужики! На Максиме А32 с МКПП при включении 1 скорости отпуская педаль сцепления наблюдается вибрация машины (дрожит). Что может быть?. Заезжал на СТО говорят что свободный ход нерегулируемый, а сцепление гидравлическое.
Что делать.
Уточни:
- при медленном отпускании, или после отпускания?
- то что нерегулируемое - брехня! У любого сцепления есть компенсационные регулировки (например выкручивание штока рабочего цилиндра, изменение хода вилки и выжимного за счет изменения высоты "солдатика". )
Maximus
Заслуженный Цефировод
Hunter.066
Цефирянин
Согласен с Maximus и ещё (на мой взгляд) могут быть следующие причины:
-заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала
-замасливание фрикционных накладок ведомого диска,поверхности маховика и нажимного диска
-заедание в механизме привода выключения сцепления
-увеличенный износ фрикционных накладок
-повреждение поверхности или коробление нажимного диска
К сожалению, как сказал дохтур, без вскрытия не обойтись
Цефирянин
Может просто сцепление нужно отпускать более плавно или газа меньше добавлять.
Если это не помогает, тогда я поддерживаю предъыдущих араторов.
То MARKS.
Слушай, MARKS. Мы вот по лету смотрели Герасимовский мануал на Максиму. Там и вправду не нашел я ничего про регулировку сцепления. Может я что-нибудь не так понял.
Рекомендации
Цефирядник
У меня тоже слышен шум при отпущенной педали сцепления на холостом ходу, в движении шум не увеличивается и на общем фоне практически не слышен. Если педаль нажать то шум пропадает. Что может быть сцепление (диск, пружины, выжимной) или подшипник первичного вала коробки? Может кто чего посоветует.
Lis_Cefiro
Заслуженный Цефировод
У меня тоже слышен шум при отпущенной педали сцепления на холостом ходу, в движении шум не увеличивается и на общем фоне практически не слышен. Если педаль нажать то шум пропадает. Что может быть сцепление (диск, пружины, выжимной) или подшипник первичного вала коробки? Может кто чего посоветует.
С таким траблом на Ниссане можно ездить несколько десятков тыщ км. Сам ездил так и грешил на выжимной, но ждал, пока трабл вылезет наружу. так и не дождался
Цефирянин
Парни, скажите а у кого-нибудь на МКПП есть звук при переключении передач в движении (например с первой на вторую)? Легкое такое порыпливание!?
Может там у меня уже синхронизаторам хана пришла и вот вот моя дорогая и любимая МКПП рассыпется. Успокойте пожалуйста.
Звук этот у меня имет место если переключаться резко и внатяг.
Alexandr
Цефирядник
Ето проблема всех максимок с трех литровыми движками на ручных коробках, мне на сервисе мастера объясняли, 70 тыс. и сцепление на замену.
MARKS
Заслуженный Цефировод
Слушай, MARKS. Мы вот по лету смотрели Герасимовский мануал на Максиму. Там и вправду не нашел я ничего про регулировку сцепления. Может я что-нибудь не так понял.
С уважением.
Да в мануале много чего нет!
Но мы же не японцы, а РУССКИЕ люди!
Надо просто посмотреть исполнительный мезанизм и придумать. У меня АКПП, а так бы давно уже глянул как это сделать.
MARKS
Заслуженный Цефировод
У меня тоже слышен шум при отпущенной педали сцепления на холостом ходу, в движении шум не увеличивается и на общем фоне практически не слышен. Если педаль нажать то шум пропадает. Что может быть сцепление (диск, пружины, выжимной) или подшипник первичного вала коробки? Может кто чего посоветует.
Скорее всего это выжимной начал жужжать. Только замена. Хотя с таким звуком еще не один десяток тысяч можно пройти. А может и нет. Как повезет. Но это не катастрофично. Если будет усиливаться тогда точно на замену.
Читайте также: