Прокачка сцепления на хендай соната тагаз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Hyundai i45 , техобслуживание Hyundai i45 , обслуживание двигателя Hyundai i45 , ремонт Hyundai i45 , запчасти Hyundai i45 , моменты затяжки Hyundai i45 , каталог запчастей Hyundai i45 , техническое обслуживание Hyundai Sonata YF , техобслуживание Hyundai Sonata YF , обслуживание двигателя Hyundai Sonata YF , ремонт Hyundai Sonata YF , запчасти Hyundai Sonata YF , моменты затяжки Hyundai Sonata YF , каталог запчастей Hyundai Sonata YF

1. Технические операции на автомобиле

Проверка технического состояния и регулировка педали сцепления

1. Измерьте высоту педали сцепления (от боковой поверхности накладки педали до пола) и люфт в ее штифте (при измерении на уровне боковой поверхности накладки педали).

Полный ход (А): 142 - 148 мм.

Свободный ход (B): 6 - 13 мм.

Высота (C): 216 мм.

2. Если зазор педали сцепления и расстояние от нее до пола при отпущенном сцеплении не отвечает требованиям, причиной может быть воздух в гидравлической системе или неисправность главного цилиндра. Выпустите воздух из системы или разберите главный цилиндр или сцепление для их осмотра.

Во всех случаях после снятия и обратной установки шланга и трубки магистрали привода выключения сцепления и/или главного цилиндра, а также в случае, если педаль сцепления становится тугой "как губка", удалите воздух из системы.

Используйте тормозную жидкость указанной марки. Избегайте смешивания тормозных жидкостей разных торговых марок.

Рекомендованная жидкость: SAE J1703 (DOT 3 или DOT 4).

Выпуск воздуха из концентрического исполнительного цилиндра

1. Снимите колпачок сапуна концентрического исполнительного цилиндра и наденьте на заглушку виниловый шланг.

2. Отпустите винт заглушки и прокачайте педаль сцепления примерно десять раз.

Удерживайте корпус сапуна от вращения с помощью гаечного ключа (A). Удерживайте корпус в процессе отпускания или затягивания.

3. Затяните пробку (B) при нажатой педали сцепления. После этого поднимите педаль рукой.

4. Нажав на педаль не менее трех раз, отпустите пробку и затем затяните ее при нажатой педали. Снова поднимите педаль.

Замена жидкости сцепления

Всех приветствую! Решил по сроку заменить жижу сцепления( двиг Бета).
Кто менял подскажите как это лучше сделать,вытягивать из бачка шприцом, или есть другие варианты?

там принцып как при прокачке тормозов. на рабочем цилиндре снизу есть штуцер запорный на 10. его приоткручиваеш и давишь на педаль сцепы при этом жилкость будет уходить из бочка расширительного через этот штуцер. ты просто доливай новую в бачек и все. у меня ушло 250 мл на все вместе с промывкой. жидкость брал dot 4 castrol response по моему.

так понятно будет??
штуцер снизу,закрыт резиновым колпачком.
под авто залезть и сфоткать
не смогу,так как коробка автомат

цс.jpg Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП
2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая

здравствуйте ! подскажите не разу за 3 года не менял не жидкость сцепления не тормозуху ,за 3 года проехал 115 000 км. надо ли менять ? как узнать когда пора менять ?
Соната 2004 год. правый руль ,корея.

Надо. Тормозная жидкость гидроскопична, температура закипания уменьшается, что может привести к проблеме. Периодичность замены - каждые два года.

Сегодня ехав по мкажу..в районе 23.15 (когда впускают фуры на него) и они всем стадом вкатившись в него..встрял в пробку. потолкавшись минут 30, заметил что педаль сцепления начала как то плохо возвращаться в исходное положение (не нажатое), а потом вовсе застряло в Нажатом состоянии. кое как я "дотыркался" до заправки, педаль застревала внизу..приходилось второй ногой ее снизу тянуть. (почувствовал себя клоуном просто)..докатившись до заправки. остановился. заглушился.. педаль в нажатом состоянии..я ее вытянул..попробывал нажать..так я чуть на нее надавил (1-2см) она сама втягивалась резко в нажатое состояние. открыл я бачек сцепы. пошла испарина, цвет жидкости -"разбавленное кофе", ржавый такой. не здорово. (не известно когда жидкость менял предыдущий хозяин) В общем машина постояла минут 20, и отклик педали вернулся к норме. (пришлось выбрать более долгую но не пробочную дорогу)
так вот..может ли плачевное состояние жидкости сцепы влиять на поведение педали как я написал ?

Если при нажатой до упора педали сцепление выключается не полностью ( " ведет " ), что сопровождается характерным скрежетом шестерен при включении задней передачи, возможно, в гидроприводе сцепления есть воздух. Удалите его прокачкой привода.

Кроме того, прокачка выполняется при заполнении гидропривода жидкостью после ее замены или после ремонта узлов системы, связанного с ее разгерметизацией.

Вам потребуются: ключ " на 10 " , шланг для прокачки, емкость для тормозной жидкости, тормозная жидкость.

1. Залейте в бачок главного цилиндра сцепления свежую тормозную жидкость до уровня на 15–20 мм ниже верхней кромки бачка.

3. Наденьте на клапан шланг для прокачки. Опустите другой конец шланга в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости так, чтобы он находился в жидкости.

5. Откройте клапан прокачки для выпуска воздуха из системы. Из шланга в емкость будет выходить жидкость с пузырьками воздуха.

6. После того как истечение жидкости из шланга прекратится, заверните штуцер, отпустите педаль сцепления.

7. Повторите операции 4, 5 и 6 несколько раз до начала выхода жидкости из шланга без пузырьков воздуха.

Не допускайте падения уровня жидкости в бачке ниже 10 мм от дна бачка. Своевременно доливайте жидкость, иначе при осушении дна бачка в систему попадет воздух и прокачку придется повторять заново.

9. Долейте тормозную жидкость в бачок главного цилиндра до уровня на 15–20 мм ниже верхней кромки бачка.

10. Отсутствие воздуха в системе можно определить по величине перемещения наружного конца вилки выключения сцепления: при полном нажатии на педаль сцепления она должна составлять не менее 14 мм.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

1 - ведомый диск сцепления, 2 - кожух сцепления, 3 - коробка передач.

Снятие

1. Отсоедините коробку передач от двигателя (см. главу "Механическая коробка передач").

а) Отверните гайку рычага выключения сцепления и снимите шайбу.

б) Снимите штифт и стопорное кольцо с рабочего цилиндра привода выключения сцепления.
в) Снимите рычаг выключения сцепления.

3. Снимите рабочий цилиндр привода выключения сцепления (см. раздел "Рабочий цилиндр привода выключения сцепления").

а) Проверните выжимной подшипник в любом направлении для обнаружения замка стопорного кольца.
б) Вставьте лапы съёмника под рифленую шайбу и разместите их по центру стопорного кольца.
в) Разведите концы стопорного кольца, нажимая на подшипник, как показано на рисунке.

г) Удерживая концы стопорного кольца разведёнными, потяните за выжимной подшипник и снимите его.

д) Установите специнструмент в ведомый диск сцепления для предотвращения его падения.

е) Ослабьте болты крепления кожуха сцепления к маховику в диагональной последовательности в несколько проходов. Ослабляйте болты крепления не более чем на один-два оборота за один раз во избежание повреждения кожуха сцепления.

ж) Снимите ось вилки выключения сцепления и подшипник.

Проверка

а) Очистите картер сцепления от пыли с помощью пылесоса или ветоши. Не используйте для этой цели сжатый воздух. Проверьте отсутствие утечек масла через задний сальник коленчатого вала двигателя и передний сальник коробки передач. При наличии утечек выполните необходимый ремонт.
б) Фрикционная поверхность нажимного диска должна быть изношена равномерно. Если какая-либо часть поверхности диска изношена чрезмерно, то нажимной диск был установлен неправильно.

в) Проверьте ровность поверхности нажимного диска с помощью угольника. Если неровность поверхности превышает допустимое значение, то замените нажимной диск.
Предельно допустимое значение: 0,5 мм
г) Проверьте концы лепестков диафрагменной пружины на отсутствие износа и симметричность взаимного расположения. Замените пружину, если присутствует значительный износ или разность взаимного расположения концов лепестков превышает предельно допустимое значение.
Предельно допустимое значение: 0,5 мм
д) Проверьте поверхность нажимного диска на отсутствие износа, трещин или обесцвечивания.
е) Проверьте отсутствие ослабления заклепок крепления элементов кожуха и при необходимости замените кожух сцепления в сборе.

а) Проверьте фрикционную поверх-ость маховика на отсутствие обесцвечивания, небольших повреждений, маленьких трещин и износа.
б) Проверьте правильность установки трёх штифтов маховика.

а) Проверьте фрикционную поверхность ведомого диска сцепления на отсутствие ослабления заклепок, неравномерного контакта, ухудшения технического состояния из-за задиров, загрязнения маслом или смазкой. Замените ведомый диск при наличии дефектов.

б) Измерьте расстояние от поверхности фрикционных накладок до го-ловок заклепок ведомого диска сцепления и замените диск, если измеренная величина меньше предельно допустимого значения.
Предельно допустимое значение: 0,3 мм

в) Проверьте шлицы и демпферные пружины ведомого диска сцепления на отсутствие чрезмерного износа, люфта и повреждений. При наличии дефектов замените диск.
г) Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите ведомый диск сцепления. Если ведомый диск сцепления перемещается не плавно или присутствует чрезмерный люфт, то замените диск сцепления и/или первичный вал коробки передач.

для моделей до 2001 г.:
- с двигателями рабочим объёмом:
  - 2,0 л: 215/145 мм
  - 2,4 л, 2,7 л: 225 / 150 мм
  - для моделей до 2001 г.:
    - с двигателями рабочим объёмом:
      - 2,0 л: 8,2-8,8 мм
      - 2,4 л: 8,4-9,0 мм
      Внимание: выжимной подшипник заполнен специальной смазкой. Не промывайте подшипник с помощью растворителя или масла.
      
      5. Проверьте вилку выключения сцепления.
      
      Если поверхность контакта вилки выключения сцепления с выжимным подшипником чрезмерно изношена, то замените вилку выключения сцепления в сборе.
      
      Установка
      
      2. С помощью специального инструмента установите ведомый диск сцепления на маховик.
      
      4. Совместите выжимной подшипник с вилкой выключения сцепления и затем установите узел в сборе во втулку кожуха сцепления.
      
      5. Установите рычаг выключения сцепления в вилку выключения сцепления.
      
      6. Установите коробку передач в сборе на двигатель.
      
      7. Нажмите на рычаг выключения сцепления в направлении стрелки. Если при этом слышен щелчок, то выжимной подшипник и кожух сцепления совмещены правильно. Если узел в сборе не фиксируется в месте установки, то выполните операции начиная с пункта "1" снова. Рычаг выключения сцепления перемещается в диапазоне 3° или меньше.
      
      Если рабочий диапазон рычага более 3°, то выжимной подшипник и кожух сцепления совмещены неправильно. Нажмите на рычаг выключения сцепления в направлении стрелки ещё раз.
      
      Читайте также:

Прокачка сцепления на хендай соната тагаз

1. Технические операции на автомобиле

Замена жидкости сцепления

Снятие

Проверка

Установка