Прокачать сцепление фольксваген туран
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Проваливается сцепление
Описываю свою ситуацию. Поехал из Москвы в Воронеж, на улице было порядка -15 градусов. Километров за 150 до Воронежа педаль сцепления уходит вниз и не возвращается. Носком туфля цепляю и оттягиваю. Таким безобразным способом все же доехал Воронежа. Потом потеплело, поехал в сервис, все работает. Сказали приехать когда не будет работать.
6 января поехал в Задонский монастырь (около 100км в одну сторону), на улице опять похолодало до -15. По приезду опять пропадает сцепление. На обратном пути опять приходилось вытягивать педаль носком туфля.
В самом Воронеже пару раз даже не смог включить передачу. Но после минуты простоя кое-как ехать можно было.
Числа восьмого поехал в сервис, посмотрели, решили прокачать сцепление. Прокачали, все работает. Сказали что был низкий уровень тормозной жидкости, плюс немного вышло воздуха при прокачке (было сопение, не знаю как точно объяснить).
Довольный жизнью до вчерашнего вечера ездил наслаждаясь машиной, окружающей природой, городами и весями. Но случилась опять оказия, снова стала проваливаться педаль. На улице -10.5.
Ежу понятно что надо чинить, но куда смотреть? Уходит жидкость или где-то при минусе начинается подсос воздуха? Дайте направление куда копать, если с рисунками из эльзы, то буду очень признателен.
Уточню: уровень был выше точки забора на сцепление, но не сильно. Ремонтник предположил что при въезде на холм могло засосать воздуха.
У меня оно летом полностью пропало в пробке за 80 км от дома в 50 метрах от сельского сервиса п.Тучково. У меня была явная проблема - криворукой(жопой) рукой была застопорена скоба между рабочим цилиндром и сапуном №20 и 23, ее сорвало и ТЖ вытекла. Снимите коробку воз фильтра и сами посмотрите что там.
В ту ночь я узнал много секретов ночной жизни данного п.г.т.
Меняйте главный цилиндр сцепления.Голову не кружите себе заменой тормозухи.Когда мало тормозухи панель запиликает вам.Это уже давно все пройдено.Тоже по своей лени поискать по форуму шаманил с тормозухой с прокачкой(а она не просто так вам педалькой подрыгать)на форуме прочитал что помогает только замена и поменял сразу оба.Они там пластмассовые так что накрылся один накроется и другой да и что бы больше не лазить туда.
буду признателен за ответ.
Добрый день! Может кому пригодится мой опыт владения тураном. Тоже возникла проблема с провалом педали, прочитал тему и понял что замена цилиндров не всегда решает проблему. Снял цилиндры- проверил на утечки- всё сухо. Решил проблему заменой магистрали сцепления и проблема ушла. Правда воздух удалить за раз не получается, прокачивал в несколько этапов, т.к. жижу сразу поменял и воздух переодически собирался. Но два дня поездил, педаль чуть ушла, стравил воздух и всё заработало как надо. Больше это не появлялось.
Похожие темы
Тугая педаль тормоза
Почему пропадает сцепление?(провалилась педаль сцепления)
Сломалась педаль газа(((
Ваши права
Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot
Для автомобилей с механической коробкой передач
При необходимости, снять корпус воздушного фильтра.
– Присоединить шланг к прокачному штуцеру -стрелка- рабочего цилиндра сцепления -1-.
– Открутить штуцер и слить около 50 мл тормозной жидкости.
– Закрыть штуцер и 10 - 15 раз нажать на педаль сцепления.
– Снова открыть штуцер и слить около 50 мл тормозной жидкости.
– Закрыть штуцер, снять прокачной шланг и несколько раз выжать педаль сцепления.
– Установить на место корпус воздушного фильтра, действуя в порядке, обратном снятию.
Последовательность операций/объёмы тормозной жидкости
Последовательность отворачивания прокачных штуцеров - Объём жидкости, который необходимо слить из соответствующего штуцера:
Тормозной суппорт
передний левый 0,20 л
передний правый 0,20 л
задний левый 0,30 л
задний правый 0,30 л
Рабочий цилиндр сцепления 0,10 л
Не могу его найти.
Нашел только это:
Это он?
Картинка совсем не похожа.
Эта штука у меня "Г" образная и в сторону от нее идет что-то очень похожее на вакумную трубку.
Или это все под машиной, и штуцер вниз смотрит а не вверх как на фото, и нужно защиту снимать?
popov2
профи
Saulius
Оракул
Похоже, что не этот. Тот, что по картинке из ЭЛСА, находится чуть выше стартера. Но там фильтр воздуха не такой, как на фотке, а L-образной формы. А фотка точно Тоурана с ВХЕ, а не Тигуана? Уж очень мотор не похож на НФ, скорей коммонрейл.
Хотя на коробках по свежее есть и такое исполнение прокачки.
Admin
Создатель сайта
Фотку сделал со своего Турана 3 часа назад.
Так что это точно VW Touran и двигатель 1.6 BSE
Коробка у меня JJT это 0AH (по эльзе 0AHA)
Ельзу мучил долго, на разных авто с BSE, разных годов, и на разных языках, картинка всегда эта дурацко-непонятная.
popov2
профи
Saulius
Оракул
Admin
Создатель сайта
Так, стоп. А эрвин фольксвагеновский на мою коробку и Туран про прокачку дает еще другую картинку:
Ничего не понимаю.
Дя. из трех родных мануалов один! правильный.
Saulius
Оракул
Суть прокачки всё равно та самая. Главное, найти, что прокачивать.
Наверное, сочинители инструкций по умолчанию сообразили, что испольнитель работ будет со стажом и пониманием .
Admin
Создатель сайта
Блин, начал прокачивать, слилось грамм 70, не успел закрутить штуцер растяпа, воздух пошел.
Уровень тормозухи в бачке был полный, воздух схатил откудато еще.
Естественно теперь, педалью не прокачивается, как прокачать то теперь?
Просто открыть штуцер сцепления и ждать?
popov2
профи
Admin
Создатель сайта
В бачек с тормозухой давит 2 атм. прокачается? Или наоборот убрать давление?
.
За минут 10 с закрытым штуцером прокачки, натекло в него похоже грамм 5-10, открыл штуцер, стекли эти 5 грамм и опять пошел воздух. закрыл штуцер снова, т.к. вохдух и не думает кончаться.
Напишите плиз правильную последовательность.
popov2
профи
Ну если в бачок давит 2 атм.то из прокачки должно бежать струей.(педаль сцепления вверху).похоже проблемы с ГЦС.
Тогда и шприц не поможет.можно попробовать слединить шлангом прокачки лев.переднего колеса и РЦС и качать педалью тормоза.давление из бачка урать.педаль сцепления при всех манипуляциях должна быть вверху.
Admin
Создатель сайта
Спасибо. Проблем со сцепление не было, просто менял тормозуху.
Такое ощущение что при закрытом штуцере прокачки и давлении тормозуха туда поступает.
Если на ночь так оставить, и он тормозухой сам заполнится, воздух оттуда сам уйдет? Или потом повторить прокачку?
popov2
профи
Воздух сам не уйдет.жидкость вообще должна течь самотеком .без всяких посторонних давлений.
С этими ГЦС такое бывает пропадает самотек и сцепа работает пока не оазгерметизируешь контур.гдето и тема была.
Admin
Создатель сайта
Тему нашел и прочитал перед этим, там был Гольф 5, тоже платфома А5. Видимо общая особенность какая.
По эльзе на Туран тупо:
Прокачка гидропривода сцепления
Указание
Необходимости в предварительной заправке системы нет!
– Подключить устройство для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или -V.A.G 1869-.
При необходимости использовать для прокачки прокачной шланг (длиной 670 мм) -V.A.G 1238/B3-.
– В этом случае соединить прокачной шланг с приемной емкостью устройства для заправки и прокачки.
– Надеть прокачной шланг на прокачной штуцер -стрелка-.
– Создать в системе давление 2 бар.
– Открыть прокачной штуцер.
– Слить примерно 100 см3 тормозной жидкости.
– Закрыть прокачной штуцер.
– Полностью выжать и отпустить педаль сцепления 10—15 раз.
– Открыть прокачной штуцер.
– Слить примерно 50 см3 тормозной жидкости.
– Закрыть прокачной штуцер.
– По завершении прокачки несколько раз нажать на педаль сцепления.
Ну и картинка эта:
Судя по тому что "необходимости в предварительной заправке системы нет"!
Воздух сам должен выходить. Попробовать стравить его весь что-ли? Просто по ощущениям дофига его там, и он идет откуда-то.
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
Иногда возникают похожие "шероховатости". В последнее время стал пользоваться стендом для прокачки тормозной системы. Слесаря называют его "самовар" Вероятно из-за внешней схожести.
Очень удобно
Особенно когда занимаешься один. Я на Поло заменил за 15 мин один литр жидкости.
Admin
Создатель сайта
Вообщем удалось прокачать. вылезли недокументированные особенности платформы А5.
Пока скажу вот что:
1. И самое главное! Тормозная жидкость должна быть залита вровень с пробкой и не опускаться в процессе прокачки ниже уровня MAX! именно максимум, а не минимум! Как только уровень доходил до отметки мах, не важно сколько мл. прокачалось - из прокачного штуцера сцепления шел воздух! Извел кучу тормозухи пока не нащупал эту особенность.
Видать все эти ваговские устройства для заправки и прокачки тормозной системы типа VAS 5234 или VAG 1869 льют в бачек тормозухи дофига, а по окончании процедуры ее отсасывают.
2. Давление должно быть не меньше 2 атм.
3. Открыть прокачной штуцер.
Слить примерно 95 мл. тормозной жидкости.
Закрыть прокачной штуцер.
4. Проделал необходимые (по эльзе) дальше действия:
Полностью выжать и отпустить педаль сцепления 10—15 раз.
Открыть прокачной штуцер.
Слить примерно 50 мл тормозной жидкости.
. но слилось 10 мл. и опять пошел воздух.
5. Все снова, полный бак тормозухи, прокачиваем 95мл. закрываем штуцер - и на этом все заканчиваем. Педаль сцепления работает нормально.
Вывод: Лучше сливать меньше тормозухи чем предписано ELSA. Ибо черевато это приключениями как у меня.
Когда менял рабочий цилиндр сцепления, тоже не удалось прокачать нажатиями педали.
Потом просто открыл штуцер и подождал, пока польется жидкость, и закрутил.
Сисадмин-вагоновод
Может покажется и странным, но прокачка через главный (верхний) цилиндр даёт более быстрый результат.
мммишутка
бусовод
Скажу ещё "страннее" , оставил как то на ночь, а утром оно уже само прокачалось.
Видимо воздух просто всплыл в бачок.
olegan23
Просто заглянул
Мне подсказали еще один способ.Со штуцера тормозного цилиндра левого переднего колеса пускаем шланг на рабочий цил. сцепления приоткручиваем оба штуцера и качаем тормозом.За10 нажатий все прокачал.
vik48rus
Завсегдатай
Alexzandr
Просто заглянул
Alexzandr
Просто заглянул
Взял на разборе рабочий цилиндр сцепления, разобрал, отревизировал( для страховки под манжету поршня подматал в один слой ниток), собрал и вчера поставил. Сначала самотёком прогнал жидкость через рабочий цилиндр, а потом пол банки тормозухи вышеуказанным приспособлением прогнал наверх. Машина простояла ночь, проезил весь день педаль плотная на протяжении всего хода. Пока полёт нормальный.
dagus78
Просто заглянул
При замене рабочего цилиндра перед установкой рекомендуется заполнить его жидкостью. (возникает правда проблема накрутить его на шланг не расплескав все вокруг). Подводящая трубка и штуцер прокачки находятся рядом, при завоздушивании пространства до поршня воздушную пробку при горизонтальном положении цилиндра выгнать проблематично. Я снимал опять цилиндр, не откручивая подводящую трубку разумеется, поворачивал его прокачкой вверх, и удерживая шток рукой "нежно" с напарником прокачивал систему (напарника лучше мужского пола, да простят меня милые дамы, во избежания полного выдавливания поршня из цилиндра.) Достаточно буквально нескольких качков. Качать придется руками. Пока цилиндр завоздушен, педаль на место возвращаться не будет тчк
nimix
Просто заглянул
Три дня назад провалилась педаль сцепления. Попытки прокачать успехом не увенчались. Был куплен набор сальников для классики. Оба цилиндра и рабочий и главный ремонтопригодны. При снятии рабочего проблем не обнаружилось. При прокачке фыркал именно главный цилиндр. Снимается легко. Убираем расширительный в сторонку. Две гайки на 10 к кузову, штуцер на 10 с трубкой идущей на рабочий цилиндр. Подающая резиновая трубка просто вынимается. в салоне стопор с педали снять, вынимаем цилиндр. стопорное кольцо снимаем извлекаем поршень. Убираем сальник с рваной манжетой ставим от классики сверху старый (чтобы пружина не вилькалась )собираем, прокачиваем. жидкостью не че не заполнял просто прокачал. есть фотки как выложить потом киньте ссылку
Vladimir77
Мастер советчик
всем привет! тоже,то нормально,то большой свободный ход.сегодня залез в главный.лопнула калёная пружинка на три части! вот и выделывалось.но,может,конечно и не только в этом дело.думаю взять завтра полностью главный,звонил,говорят1250целковых.незнаю как буду прокачивать.поначитался тут,аж страшно..хоть машину на бок переворачивай.а в книжке пишут что главный прокачивается в последнюю очередь.растягивал лопнувшую пружину,собирал,отсоединял от рабочего-на выходе давление очень слабое,возможно и манжеты,и сам цилиндр.завтра поменяю егоцеликом,отпишусь,если не заверчусь.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
мне понравилась чья-то метода прокачивания сцепления от тромозного штуцера к штуцеру прокачки сцепления и несколько надавливаний на педаль тормоза.
Vishi, думаю, что в Вашем случае "прокачиваю сцепление на день, два помогает" надо снять главный и рабочий, разобрать, проверить визуально зеркало цилиндров, состояние манжет, далее раздельно поставить под нагрузку и наблюдать какой не держит, либо тупо менять на новые. (кстати у Вас должны остатся снятые Гл. и Раб. цилиндры - начните проверку с них).
Если при прокачке из системы выходит воздух, значит нужно искать негерметичность, либо напрягать сервис до полного завершения работ - другого к сожалению, наверное никто не посоветует
Об этом уже обсуждалось, если пользовались круиз-контролем, то меняйте датчик на цилиндре сцепления,хотя были случаи,что он грелся и без включения темпомата.
_____________________________________
TOURAN 2,0 TDI
Серый Волк, Наверное Вы хотите сказать, что от нагрева (порой до оплавления контактов) датчика холла круиз-контроля ведёт геометрию главного цилиндра сцепленияи он начинает перепускать. В таком случае необходимо менять и главный цилиндр и датчик холла. Такие случаи действительно были описаны, но природа данного явления пока не ясна. Либо просто заменить главный цилиндр сцепления и больше не ставить датчик холла, лишив себя круиз-контроля навсегда. :book:
2,0 тди, ведет выжатое сцепление на первой передаче и на задней!
поменял все: маховик, сцепление, выжимной, шланг гидравлики с клапаном, педаль в сборе.
и не помогло.
что делать
аналогичная проблема ((((( прокачиваю сцепление на день, два помогает
думаю перепускает цилиндр главный или рабочий , хотя поменяли (поставили оригинал)
хз что делать
Фразу "аналогичная проблема" приходится повторить и мне. уже с месяц решаю вопрос по сцеплению, ездил по сервисам, показывал свое авто, но никто ничего конкретного сказать не смог, одни говорят, что надо менять все сцепление целиком, другие говорят надо разбирать и смотреть в чем там дело.
Нашел это обсуждение на форуме, оказывается я не один с подобной проблемой. Очень хочется услышать каким образом удалось устранить эту неисправность? если конечно удалось.
Присоединяюсь. 2,0 тди иногда закусывает первая и задняя, на закусанной передаче при выжатом сцеплении ведёт. Кулису регулировал, стало чуть лучше отключать передачу после закусывания. Иногда первая втыкается только после включения второй, задняя после отпускания и повторного выжима сцепления. Это тлько на ходу и на заведенной машине . скрежета во время переключения нет. Достойного СТО пока не нашёл ценник на ремот у них 300$ - 450$, с гарантией 3 месяца, а по отзывам как например "Ле-Ман" руки опускаются. На сервисе Атлант просят 200$ за снятие и 1800$ за ремонт МКПП 6, не считая диагностики. Объясняют цену оригинальными зп. частями. Поделитесь опытом как и кто решил эту проблему.
Делали в сервисе. Меняли задний подшипник первичного вала. Но перед этим протачили корпус и поставили втулку под диаметр нового подшипника.
Читайте также: