Программатор иммобилайзера своими руками

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Подключив сигнализацию согласно схеме, предлагаемой изготовителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой – работают все функции, кроме автозапуска. Напряжение на стартере появляется, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время он останавливается. В действительности так работает штатный иммобилайзер, защищающий автомобиль от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации надо подключать не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автозапуск можно будет осуществлять в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Дальше рассматривается, как обходчик иммобилайзера изготовить самим. Приятного прочтения.

Что именно будет реализовано

Любой обходчик штатного иммобилайзера и покупной, и самодельный, устроен просто:

1. Вокруг электронного чипа ключа навита катушка, состоящая из 50-100 витков.
2. Другая катушка индуктивности, содержащая тоже 50-100 витков, расположена возле замка зажигания.
3. В момент выполнения автозапуска катушки объединяются в замкнутый контур. Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как при наличии ключа вблизи штатного замка.

Все обходчики, кроме Fortin, не работают без модуля ключа, размещенного в автомобиле все время. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема обходчика приводится ниже.

Устройства, изготовленные фабрично, в своей схеме повторяют то, что показано на первом рисунке.

Для всех сомневающихся приводим вид платы снизу.

Установка и подключение обходчика, вне зависимости от его модели, выглядит всегда одинаково.

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете изготовить обходчик иммобилайзера. Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не получится. Возьмите чип разобранного ключа, удалите элемент питания.

Показанную конструкцию можно разместить внутри термоусадочной трубки. А поверх нужно намотать провод (ровно 50 витков).

Рассмотрим, как изготовить модуль обхода иммобилайзера из легко приобретаемых деталей: 4-контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d=0,35-0,5 мм).

Изготовление модуля обходчика

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен фабрично, может содержать даже активные элементы (транзисторы и т.п.). Однако корпус подобных модулей всегда выполнен из пластика. Это не случайно. Если корпус изготовить из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка в главной катушке – той, которая навита вокруг ключа.

Выполняя установку модуля, это обстоятельство нужно учитывать тоже. Не располагайте корпус вблизи металлических поверхностей (это желательно).

Допустим, изготовить короб вам удалось. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 Вольт, и закрепите его внутри корпуса. Выполняя обход иммобилайзера, вы коммутируете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы оно выдержало значительное число срабатываний.

Из корпуса будут выходить 4 провода:

Катушка индуктивности размещаемая рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Его марка может быть любой, но тонкий обмоточный кабель будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

Результат всех стараний будет выглядеть, как показано на фото.

Закрутив в черный пластик разогретые саморезы, их шляпки используют затем как клеммы. Тонкий провод припаивают к поверхности клемм, предварительно зачистив его. Желаем успеха.

Самодельный обходчик – вопросы и ответы

Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли его со временем заменить фабричным? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключать самодельную антенну к серийному оборудованию.

Допустим, в схеме серийного обходчика контур антенны содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях надо смотреть схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайте.

Модуль обхода штатного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к контуру антенны, а к схеме питания. К примеру, так сделано в устройствах BP-05 (фирма Starline):

Возможно, электроника ключа не будет работать, если ее отсоединить от питания. Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора, включаемого в момент срабатывания обходчика.

Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента питания вообще. Найти ответ будет легко: попробуйте завести двигатель, изъяв из брелока батарейку.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано о следующем. Обход штатного иммобилайзера можно выполнять, просто посылая коды по CAN-шине. Эти коды позволяют деактивировать защиту на время. Установка обходчиков, использующих данный принцип, подразумевает подключение к двум проводам – проводникам шины CAN.

Доработка схемы серийного обходчика

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Бесключевой обходчик своими руками

кто-нибудь задумывался о такой штуке или хотя бы разбирал серийные?
старлайны за дополнительные блоки на сторублёвых микросхемах берут тысячи, да и просто интересно
там используется какой-то rfid модулятор или приспособлена микросхема считывателя?

_________________
Разработал:
-BLDC
-ФУОЗ/МПСЗ
-SMART BMS
-ECU/EDC на STM32F4(43%)+CPLD(57%)
-Моноинжектор на ATSAMD20G16
-контроллер эффектов для RGB LED ленты
-умные часы/обратный счет/секундомер
-устройство измерения емкости АКБ

JLCPCB, всего $2 за прототип печатной платы! Цвет - любой!

_________________
Прости нам, господи, благодеяния наши.
Пренебрежение правилами ТБ улучшает генофонд человечества.

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Опубликованы материалы вебинара, посвященного решениям задач освещения с LED-драйверами MEAN WELL. LED-драйверы MEAN WELL насчитывают несколько десятков семейств, которые широко используются, и легко интегрируются в различные светодиодные светильники. На вебинаре были представлены новинки 2022 года. Рассказали о драйверах MEAN WELL, существующих режимах стабилизации, способах повышения устойчивости светильника к имеющимся помехам, а также предложили оптимальные семейства для различных отраслей применения.

_________________
Прости нам, господи, благодеяния наши.
Пренебрежение правилами ТБ улучшает генофонд человечества.

Для надежной работы в жестких условиях компания Mornsun предлагает лучшие в своем классе AC/DC-преобразователи концепции 305RAC, которые не только соответствуют стандартам класса B по уровню электромагнитного излучения, но и немного их превосходят.

я честно говоря не держал в руках старлайновый обходчик, но по уму мне это видится 2 вариантами:
1) обработчик диалоговой авторизации брелка и код ключа хранятся в одном мк, пока авторизация не пройдёт, код ключа никак не получить, хоть что с ним делай
2) код хранится в мк обходчика, а между базовым блоком и обходчиком просто шифрованная линия или тоже какой-то диалог, без авторизации брелка тоже ничего ниоткуда не достать

а если вы имеете в виду попытку угона во время использования запуска, то есть конечно риск, но это же надо подкараулить, а времени до выхода хозяина немного, если нет блокировки по открытию двери, надо всё равно свернуть замки двери и зажигания, а потом сюрприз: дополнительный иммобилайзер под капотом на замках , штатный иммобилайзер отключать, оставляя чип в машине, конечно не надо, но "благодаря" всяким заводилкам надеяться на него всё равно особо нельзя

старлайновский обходчик иммобилайзера представляет из себя черную коробочку, в которую кладётся обычно второй (запасной) ключ или трансподер от машины, поверь мне на слово старлайны уже давно взломаны, так что машина открывается при помощи сигнализации, причём когда происходит открытие дверей брелок который у хозяина авто не покажет ни какой реакции на открытие двери, далее выламывается подрулевой пластик и по антенке этого самого обходчика находится сам обходчик, в котором спрятан ключ с трансподером для авто запуска, и вуаля машина уехала..

п.с. даже если обходчик спрятан под капотом, то просто напросто отключается сигналка физический выдерается разъём сигналки, там есть провод который при авто запуске активирует черную каробочку, если память мне не изменяет то этот провод тупо на массу, далее клыком проворачивается замок и. машина снова уехала
если поставить мультилок на коробку и поставить кочергу на руль то по крайней мере авто угонщик если и заберётся в машину то угнать её не сможет

разве диалоговый старлайн могут открыть или там есть подобие мастер-ключа недокументированное? я только слышал про старые на keeloq, но там понятно

если это так, то будет печально и придётся придумать самодельную сигналку

ещё может знаешь, я правильно понимаю, что keeloq могут вскрыть, только перебив преамбулу посылки, чтобы приёмник не получил её, или они могут прослушать её параллельно и каким-то алгоритмом сгенерировать следующую? одна же дважды не сработает

Обходчмк - схема позволяющая завести авто без родного ключа - подарок автоугонщику.
Есть системы дистанционного запуска. В этом случае происходит запуск двигателя путем диалога с бортовым компьютером.
При этом машину мониторит компьютер и на любые действия(нажатие на тормоз, переключение передач и т.д.) глушит двигатель.
Кроме всего этого машина находиться под охраной родного иммобилайзера.

смотря какой обходчик, почему все так не глядя пишут, что это подарок.. ключ или чип в коробке - да
интересно мнение Dyrokol по поводу старлайнов

да, диалоговый СтарЛайн можно открыть, скажу больше и Пандору то же, моё мнение, любая сигнализация взламывается и на Wi FI так же, собственными глазами видел. В паре с любой сигнализацией нужно использовать механическую защиту (блокировать КПП, руль и т.д.). Ну и для инфы попробую объяснить как "пасётся" машина. Например: вы подъехали к дому, паркуете машину, ставите на сигнализацию, машина на сигнализацию не встаёт (я подразумеваю все сигнализации с обратной связью), в этом случае злоумышленник или угонщик или вредитель включил глушилку для того, чтобы вы поставили машину на охрану не с дисплейного брелка, а с обычного брелка который не имеет обратной связи, сами понимаете ему (угонщику) только это и надо, здесь выход только один переставить машину в другое место, на самом деле профи да же глушить вашу сигналку не будет, он просто будет слушать эфир на двух частотах 430 мГц и 8хх мГц это стандартные частоты для сигнализаций с обратной связью, причём последняя частота используется штатными сигналками, а первая не штатными, есть ещё одна частота 330 мГц она используется обычными сигнализациями без обратной связи, на одном из форумов я предлагал как раз таки поменять в этих сигналках частоты приёма передачи, какая разница ну была частота 430 мГц, а станет 450 мГц + ещё ослабить мощность передатчика брелка и самой сигнализации, но увы народ просто не понял моей идеи, да и хрен с ними. Что бы определить какая у вас сигнализация то злоумышленик попытается подсмотреть ваш брелок, профи просто проанализирует сигналы, собственно Шерхан отличается от всех сигналок тем, что на лобовое стекло с внутренней стороны вешается большой круглый пятак, он же дистанционный вызов водителя, при помощи этого пятака можно снять машину с сигнализации путём ввода аварийного кода, большинство владельцев Шерханов оставляют этот код заводским и поэтому злоумышленник может открыть машину под охраной Шерхана без брелка, код вводится путём лёгкого постукивания пальцем в центр круга с внешней стороны т.е. с улицы. Со старлайном и пандорой то же проще кодировка у них разная, по этому то же определяется что есть что. так что делаем выводы, к сигнализации в любом случае нужна ещё и мех. защита

круто, может тогда стоит начать проект опенсорсной сигналки без скрытых дыр с проверенным алгоритмом, если конечно это будет интересно не только мне, брелок красивый только сделать проблема..
не знаешь, у старлайнов прошивка защищена от чтения? там как раз удобный STM32, можно под них свою прошивку сделать, если бы штатную слить на всякий случай сначала

Потому, что - Обходчик -ом называют изделие , которое обходит штатные охранные системы.
Если это не так - значит это не обходчик, а что то с другим именем
А если это

zvukovik, у старлайнов прошивка защищена от чтения, его как то по другому взломали.
п.с. повторюсь ещё раз с любой сигнализацией должна быть механическая защита, авто угонщик более 5 - 10 минут с машиной не возится, если есть какая то доп. механическая блокировка которая препятствует движению автомобиля, то авто угонщик такие машины просто бросает открытыми и уходит, да бы не быть пойманным.

тупил я немного, выяснилось, что обычный бесключевой обходчик включается в UART линию между считывателем ключа и ЭБУ. VAG-группа не поддерживается, т.к. там нет этого UART.
Вопрос снялся, транспондер оказался диалоговым шифрованным, и эмулировать его как простую метку не получится

Так ото-ж..
Можно, конечно, отключить все нафиг.. и выглядывать в окно - уехали соседские пасаны на вашей машине кататься, или еще нет .

_________________
Прости нам, господи, благодеяния наши.
Пренебрежение правилами ТБ улучшает генофонд человечества.

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: DimosA и гости: 5

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Русская поддержка phpBB
Extended by Karma MOD © 2007—2012 m157y
Extended by Topic Tags MOD © 2012 m157y

Две схемы подключения автозапуска

Подключение выполняют в разрыв штатной проводки либо используя индуктивную связь. Оба варианта рассматриваются ниже.

Отключить иммобилайзер, если он активирован, получится только с заменой или с перепрошивкой ЭБУ. Если вас такой метод не устраивает, читайте дальше об установке обходчика.

Подключаем обходчик в автомобилях ВАЗ

• Когда автомобиль заводит сигналка, отключение иммобилайзера действительно происходит;
• В остальное время контур штатной антенны разорван, мотор не заводится.

Первый пример – с разрывом проводов

Чтобы выполнить подключение модуля обходчика, снимите в автомобиле кожух рулевой колонки (удерживается 2-мя саморезами). Затем, выполните действия:

Первый шаг иллюстрируется рисунком:

Если владелец решит отключить сигнализацию, провода шлейфа можно будет замкнуть друг с другом. Этого окажется достаточно. Таким образом, отключение обходчика можно проводить, не разбирая кожух.

Можете пользоваться этой схемой, но она обладает недостатками:

1. Сигналка обязательно должна включать модуль обходчика в момент поворота ключа в замке;
2. Штатный иммобилайзер ВАЗ будет воспринимать только чип, который вы установите внутрь модуля.

Гальваническую связь использовать необязательно

Дополнительную антенну изготовляют сами:

1. На стержень диаметром 57 мм наматывают слой скотча;
2. Поверх идет намотка витков катушки (50 витков провода ПЭЛ-0,35);
3. Катушку покрывают эпоксидной смолой, припаивают выводы, изолируют.

В результате получится то, что показано на рисунке.

Ответная сторона контура содержит 50 витков провода любой марки. Результат выглядит так:

Обе катушки замыкаются в контур, размыкаемый контактами реле. Само реле управляется сигнализацией, тут ничего сложного нет.

Допустим, вам нужно произвести программирование не сигналки, а иммобилайзера, для чего модуль обходчика желательно отключить. Тогда, если реле срабатывает при каждом повороте ключа, поступают так:

1. Управляющий выход сигнализации программируется на другую опцию (не на управление обходчиком);
2. Производят действия с иммобилайзером;
3. Снова устанавливают требуемое значение в таблице программирования сигналки.

Для прошивки чип-брелков используется специальное устройство программирования — транспондер. Программирование устройства выполняют непосредственно внутри автомобиля. При записи брелков используются индивидуальные программные коды для отдельного чипа.

Необходимость прописать брелок в иммобилайзер может возникнуть по различным причинам. Владелец транспортного средства может потерять запасной чип в брелке. Такая ситуация связана с риском того, что его найдут злоумышленники и воспользуются этой возможностью для угона машины. Есть также опасность потерять единственный экземпляр. Если возникли подозрения по поводу попытки взлома или угона, то перепрошивку чипа для ключа зажигания следует сделать немедленно.

В каких случаях требуется перепрограммирование ключа

Ситуации, в которых может понадобиться перепрошить чип для автомобильного ключа:

1. Поломка либо механический износ ключа.
2. Выход из строя чипа, и возникновение ошибок считывания кодов процессором иммобилайзера.
3. Утеря ключа.
4. Необходимость изготовления дубликата для нескольких водителей одного автомобиля. Чип нового брелка должен быть синхронизирован с головным процессором.
5. Выход из строя процессорного блока.
6. Ошибки в запуске двигателя машины.

К кому обратиться

Если разобраться с вопросом, как прописать ключ в иммобилайзер своими силами, не удаётся, можно обратиться к помощи специалистов станций техобслуживания. Многие фирмы, специализирующиеся на обслуживании противоугонных систем оказывают услугу выезда специалистов на место.

Как прописать новый ключ самостоятельно

Самостоятельная привязка ключей к иммобилайзеру – несложная процедура. Инструкции по использованию системы блокировки двигателя при отсутствии индивидуального чипа, принадлежащего владельцу машины дают подробные указания по проведению этой процедуры. Вместе с тем, что отдельные модели имеют свою специфику процесса прописки устройства, существует общий алгоритм, позволяющий прописать ключи в иммобилайзер противоугонной системы.

Алгоритм действий

Привязка чипов к иммобилайзеру производится по общей схеме. Для ряда моделей автомобилей следует учитывать нюансы этой процедуры. В бензобак машины перед пропиской нового чипа надо залить как минимум 10 литров топлива. Это необходимо для создания корректных условий процесса согласования чипа и электронного блока.

Универсальная схема, как прописать чип иммобилайзера:

1. Сесть в машину и закрыть двери, вставить в замок зажигания обучающий чип и завести мотор;
2. Оставить двигатель работающим в течение 20 секунд;
3. Выключить двигатель. Светодиоды на панели приборов начнут мигать;
4. Через 2-4 секунды удалить брелок из личинки замка. Светодиоды погаснут;
5. Болванку с новым чипом вставить в зажигание для синхронизации с электронным блоком управления. Последуют 3 звуковых сигнала;
6. После того, как, спустя несколько секунд, прозвучат 2 сигнала, удалить новый ключ из личинки замка.
7. Активировать двигатель обучающим чипом и вынуть его после одиночного звукового сигнала;
8. Через 10 секунд завести мотора автомобиля новым брелком.

Для блокираторов с одной кнопкой

Схема, как запрограммировать чип в устройствах такого типа имеет свои нюансы и последовательность действий:

1. Сесть в машину. Все двери закрыть запрограммированным чипом.
2. Главную кнопку нажать и удерживать до тех пор, пока индикатор не перестанет мигать и загорится постоянно.
3. После того, как установится режим постоянного свечения индикатора, кратковременно нажать основную кнопку и отпустить.
4. Открыть дверь со стороны водителя и кратковременно один раз нажать кнопку на брелке, вставленном в личинку замка.
5. Запустить мотор, дать ему поработать и заглушить через 10-12 секунд.
6. Через 5 секунд электронный блок пропишет ключ и приготовится к работе. Новые ключи прописываются в память электронного блока по этому же алгоритму.

Особенности программирования и привязки ключа к иммобилайзеру

Для некоторых моделей легковых автомашин существуют особенности прошивки брелков.

Для автомобилей Мазда:

Для автомобилей Ниссан:

В Ниссан прошиваем сигналку, исходя из отдельной модели. Для Note прописать новый ключ можно специальным приспособлением— SSB Key Programmer.

Читайте также:

  
• Ets 2 закончились водители
  
• Ниссан куб диагностика вариатора
  
• Уплотнение дверей лада веста своими руками
  
• Настройка кастера ваз классика
  
• Штраф за отсутствие ттн на груз у водителя 2021