Проехал по луже загорелся чек ваз

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Помогите, Калина 8кл загорается чек при спуске с пригорка, моста, особенно при включенной скорости, при торможении не выключая передачу. Причем если заглушить и заново завести в большинстве случаев чек гаснет. На днях датчик детонации поменял, ниччего не изменилось. При схожих маневрах на ровном месте, чек не загорается, только на спуске. Заранее спасибо!

жду!
кстати говоря, полчаса назад звонил клиент, из заядлых рыбаков, предлагал толстолоба в 9 кг. Отказал ему, а сейчас вот задумался, может взять, да сделать балычка. Небось, не пробовал с донского толстолоба?

бк у меня нет, на сервисе не так давно считывали, было что-то с дмрв, но датчик новый, видимо ошибка плавающая была, т.к. все показатели работы датчика были в норме, да и при горящем чеке ничего в поведении машины не менялось. Чек загорался при любом торможении двигателем, или стоило выехать на трассу, как он тут как тут. Но месяц назад почистил все контакты массы и перестал загораться, загорается только в вышеописанных случаях, и только на спуске.. Бегом бежать на сервис тоже нет жеания, хочу разобраться сначала сам, тем более ошибка вроде как особо не значительная.

Александр, кстати, про лягушку я почему-то и не подумал, но не совсем понимаю, какая может быть связь, постораюсь описать как можно подробнее: на одном пригорке (он сам не большой и скорость небольшая), спускаюсь тоже на передаче, 2 передача 25-30 км/ч, чек не загорается, и притормаживаю ж ведь, а вот на мосту, скорость 60-70 км/ч, на 4й если еду, то через раз загорается, бывает что спускаюсь на третьей (60-70), неизменно выскакивает. Проверено)))

недописал- и чуть подтяни ручник
Привет Александр. Может сперва надо узнать год выпуска машины? Может у него и датчика то такого нету?

Так машина ведь вам хочет сказать что ей не нравится, вам осталось только прочитать что она пишет. А вот когда прочитаете то можете с нами посоветоваться. А для профилактики проверьте нет ли в ЭБУ тосола.

Машина ваз 2108 инж. Имеет место следующая проблема: При проезде глубокой лужи начинает дергаться машина, глохнуть на XX, если заглохла то плохо заводиться, приходиться выжимать газ и держать обороты 1.5-2 тыщи. через некоторое время работы глохнуть перестаёт, но работает нестабильно обороты плавают не сильно, постепенно возвращается к обычному режиму работы. Полазал по форуму, нашел темы с подобными траблами, обычно грешили на МЗ либо ДПКВ типа там контакт хреновый. после очередного такого случая кое-как доехал до дома, оставил машину просохнуть. Когда все заработало в штатном режиме попробовал полить водой на ВВ и МЗ эффекта не дало. поливка датчика КВ тоже не принесло изменений в работу. НА ближайшем сервисе покапавшись в машине списали всё на ******ный ДУ сказали что он всему виной. были посланы, ибо сам чистил его пару недель назад до блеска. На диагностику пока нет возможности съездить. Чтобы не сидеть без дела может кто-нибудь подкинет мыслю, где копать.
з.ы. Сложилось впечатление, что такая трабла происходит когда именно левая сторона попадает в глубокую лужу.

в момент троения припарковаться и выяснить какой именно цилиндр не работает.попробовать поработать с этим цилиндром-провод ВВ поменять,контакт проверить и почистить на модуле.

Провода силиконовые, ставил недавно перед зимой. В том то и дело, что лужи проезжаю медленно ибо черт его знает, что там на дне. Защита картера есть , но один хрен под капотом мокро.

Гофра блестящая которая снизу к корпусу воздушного фильтра подходит на месте? Фильтр воздушный проверял после лужи не сырой?

И левая сторона имеешь ввиду сторона водителя?

Так то может генератор у тебя заливает и коротит.

Гофра блестящая которая снизу к корпусу воздушного фильтра подходит на месте? Фильтр воздушный проверял после лужи не сырой?

И левая сторона имеешь ввиду сторона водителя?

Так то может генератор у тебя заливает и коротит.

Прошу прощения, описался. Правая сторона, противоположная водителю. Фильтр сухой я его в первую очередь проверил. гофры кстати нет без неё машину купил, но проблем её отсуствие не вызывало.

Щас подумал, гена не при чом, напруга не падает в эти моменты держиться в районе 14 в. все-же если бы его коротло думаю наруга бы скакала. блин наверное остаётся толко провод дпкв.

Машина ваз 2108 инж. Имеет место следующая проблема: При проезде глубокой лужи начинает дергаться машина, глохнуть на XX, если заглохла то плохо заводиться, приходиться выжимать газ и держать обороты 1.5-2 тыщи. через некоторое время работы глохнуть перестаёт, но работает нестабильно обороты плавают не сильно, постепенно возвращается к обычному режиму работы. Полазал по форуму, нашел темы с подобными траблами, обычно грешили на МЗ либо ДПКВ типа там контакт хреновый. после очередного такого случая кое-как доехал до дома, оставил машину просохнуть. Когда все заработало в штатном режиме попробовал полить водой на ВВ и МЗ эффекта не дало. поливка датчика КВ тоже не принесло изменений в работу. НА ближайшем сервисе покапавшись в машине списали всё на ******ный ДУ сказали что он всему виной. были посланы, ибо сам чистил его пару недель назад до блеска. На диагностику пока нет возможности съездить. Чтобы не сидеть без дела может кто-нибудь подкинет мыслю, где копать.
з.ы. Сложилось впечатление, что такая трабла происходит когда именно левая сторона попадает в глубокую лужу.

не буду выносить диагноз, но схожая проблема была. ДПКВ находится справа внизу моторного отсека, при намокании постоянно машина почти останавливалась,еле ехала, бортовик выдавал что-то типа "обрыв в цепи питания ДПКВ", не помню что именно за ошибка. вылечилось проблема замена фишкой к подключению ДПКВ, обрезал провода, купил новый разъем, место соединения заизолировал тканевой черной изолентой.

Добрый день, сегодня прошел оч хороший дождь, прокатился я по лужам глубоким и не очень, что поглубже я потише проехал, что поменьше побыстрей. и вт беда, стала обороты холостые не держать и при нагрузке не сразу схватывать, подъехал к гаражу загорелся чек, заработала без сбоев, ровненько, отключил клему подождал, одел обратно завел, первые минуты работает ровно, потом троит, загорается чек и ровная работа. Что это с ней? Как поднять холостые обороты, мотор перебрал, а обороты не могу выставить, 500 и все, хочется 750:)

ну что за люди - чек загорается не для того чтобы его сбросили. Это не лечение проблемы. Чек тебе подсказывает что лечить - считай ошибку, дай тут код если сам не разберешь после расшифровки - тогда и подскажут как быть дальше может.
Может троит, вода в свечном колодце или под крышкой трамблера. Может подмок датчик какой.
Если первый кузов то считай ошибку сам - по методике из FAQ.

кузов первый, ошибки читать умею по лампам, а у меня тут ничего не моргает, тупо горит. Трамлер искру на свечи дает во все цилиндры, проверил.

т.е. при закорачивании сервисного 2-х контактного разьема и включении зажигания (ключ в положение II если не путаю) чек не промаргивает код ошибки, а непрерывно горит?

искру проверял путем снятия со свечей бронепроводов, слышны щелчки. Фильтр воздушный не проверял, нет надобности так как думаю туда воды не хапнул, не настолько глубоко нырял. Ошибки завтра посмотрю, вычитал как это делать и Advik_78 подсказал.

Когда же начнут понимать, Что так нельзя проверять в/в часть. Интересно, в какой автошколе этому учат? Готовься к замене катушки. и изучению внутренностей трамлёра.

искру проверял путем снятия со свечей бронепроводов, слышны щелчки. Фильтр воздушный не проверял, нет надобности так как думаю туда воды не хапнул, не настолько глубоко нырял. Ошибки завтра посмотрю, вычитал как это делать и Advik_78 подсказал.

Уфф, а я уж было грешным делом подумал, что тож ноухау самодельное есть, которое на провода цепляется, а дела обстоят даже хуже чем просто свечу на искру проверить.)
боянить не буду в сотый раз, но высушите сперва ВВ часть и свечи заведомо рабочие поставьте.

Был сегодня на диагностике показало что лямбда зонд не работает, думаю что вода попала в разъем и он тупанул. Взял у жены фен( дует так что летать можно) просушил контакты, сбросил ошибку, а он все равно не едет, поехал опять к диагносту он промерил как то по другому и все равно показало что он не работает, начитался тут какие ставить, проманиторил екзист и выбрал ДЕНСО, маркировку не помню, но применяемость на рд-1 есть, завтра поеду заказывать. Еще подскажите пж. как понять тросиковая коробка автомат и электронная? Это тот тросик что идет от БДЗ или тот что от рычага переключения скоростеи до коробки?

Да отключи эту лямбду вообще фишкой и посмотри на эффект.
Это не оно будет. имхо
А то что она не работает и её надо менять - это другое.

Naike-72 что за фишка? Эфект офигенный, отказался от поездки так она забегала как новая, правда вечер уже и прохладно на улице, а про коробку не подскажешь?

Naike-72 что за фишка ? Эфект офигенный, отказался от поездки так она забегала как новая, правда вечер уже и прохладно на улице, а про коробку не подскажешь?

Разъем на лямбду отключи(с ямы все понятно, но когда знаешь, то и открыв капот легко), ЭБУ встанет в аварийный режим и исключит её из смесеобразования, этим ты проверишь работает она или нет.
По коробке ватомат не подскажу ибо не владею.

отключал не спускаясь в яму, при сборке двигателя обронил уплотнительную резинку через которую вода не попадает разъем, вот и сушил и пробовал по всякому ездить, после того как отключил диагност через комп вроде едет как и раньше, только коробка переключает странно с рывками, вот и спрашиваю про коробку, была мазда бонго дизельная так я для плавности преключения крутил по оси ТПС и подтягивал ленту тормозную,помогло, вот и тут думаю тоже есть что покрутить, но пока не найду что и никто не подсказывает.

отключал не спускаясь в яму, при сборке двигателя обронил уплотнительную резинку через которую вода не попадает разъем, вот и сушил и пробовал по всякому ездить, после того как отключил диагност через комп вроде едет как и раньше, только коробка переключает странно с рывками, вот и спрашиваю про коробку, была мазда бонго дизельная так я для плавности преключения крутил по оси ТПС и подтягивал ленту тормозную,помогло, вот и тут думаю тоже есть что покрутить, но пока не найду что и никто не подсказывает.

Блин, ваще ни че не понял?:(
Давай с водой сперва разберемся.
До поездки по воде все было Ок?
После луж потерялся ХХ, правильно?
Лямбду после луж отключал и эффекта ноль?

Добрый день подскажите проехала по луже машина начинает глохнут, не набирает обороты, вибрирует, через некоторое время проходит. В чем может быт причина?

Вода куда то попадает. А вот куда? Это только вы найдёте. Первым делом надо проверить высоковольтную часть. Например модуль зажигания и ВВ провода. Но может быть и в жгуте где то оголённые провода есть.

это еще ничего, тут недавно работник сына женил и на микроавтобусе мерседес лужу сходу преодолевали, все таки свадьба))), а когда к дому подьехали обнаружили нет переднего номера, что делать одели болотные сапоги и начали искать номер, пока искали нашли еще четыре номера прежде чем обнаружили номер от мерина))), лишние номера добросовестно сдали в АЗС, чтобы работники заправки раздали счастливчикам, за 3 недели отдали только 2 номера))), а у Вашего авто может датчик каленвала попадает вода, те контакт плахой у датчика, папробуйте снять протереть этот датчик, помогает.

Всем здраствуйте.Рашит прав,клемник который вставляется в модуль на изгибе перед ним лопается оболочка проводов малейшая влага будет сбой работы двигателя,есть специальное крепление для модуля,чтобы поднять его повыше,так между прочем рекомендую.

странно никогда не было такой проблемы на 12ке вода до лобового стекла доходила иногда. я тоже думаю датчик коленвала виноват мотор будет крутить а заводиться нет

просто если в этом датчике немного пыли металлической накопился и когда еще туда вода попадает может такая беда приключится, а когда там много пыли или стружки металлической тогда не заводится совсем, а так под водой работает без проблем сам в брод проходил выше пол колеса.

у меня когда провод оторвалься датчика коленвала. двигатель крутился но не заводился. а под водой работает

Откройте капот ,заведите и полейте водой на двигатель в разных местах в каком месте начнёт троить там и проводите гидроизоляцию !

Игорь,Здравствуй прекрасно выглядишь, Вера пишет что она работает по ее словам какбудто троит,если датчик каленвала то она совсем бы не работала,а так как Игорь посоветовал проверять надо,но уменя у самого было перед штекером модуля,да и лопинки не большие а как про луже так троит,купил другой штекер с проводами перепаял все проблемы кончились.

У меня как-то на Пассате так было: в субботу вечером на 80 км/ч влетел в лужу и заглох.
Вышел злой, открыл капот, там всё в капельках воды, почесал репу, сказал спасибо, что не убился, закрыл рот жене, завелся и попёр дальше.
Завелся, видимо, потому что на горячем двигателе.
На следующее утро в воскресенье надо ехать, а немецкий аппарат не заводится.
Позвал ребят со двора, открыли капот, поочередно прозвонили цепь зажигания, увидел маааленькую черную точку на катушке зажигания (видимо, пробой, т.к. закоротило из-за попавшей воды), отсоединил катушку, сбегал в магазин, взял такую же за 20 или 30 бакинских рублей, воткнул на место, завелся и уехал. Всего - 30 минут.

У меня ВАЗ 2114 06 г. Иногда стала загораться лампочка "CHECK ENGINE". Проверили на компе - обнаружили много ошибок (датчик кол. вала, расп. вала, хол. хода, пропуск искры 4 цилиндра) и каждый раз разные. "Лечили" сбросом ошибок. Потом стала иногда дергаться на ходу, и иногда не держала обороты на хол. ходу. за это время поменяли дат. хол. хода, кол. вала, свечи. Проявления прошли, а "CHECK ENGINE" несколько раз в день все равно загорается. Некоторые советуют не обрашать внимание - не могу. Что это может быть.

Судя по тому что данная тема создана в разделе "Что купить?". Могу по советовать купить новый автомобиль и, желательно, не Тольяттинского производства.)))

может проводку микки маусы погрызли немного или фишки окислились. поснимай фишки и брызни ВДшкой. а микки маусам оставляй кусочек хлеба в бардачке)))))))) только бардачек не закрывай))))))))

машинка наша,комп тоже,действуй проще отцепи массу на некоторое время, мне помогло
Девушка, если вы немка, то компьютер точно ваш! )) Там скорее всего БОШ стоит.

ваз 2111 такая же беда лей хороший бензин мне помогает а вообще не бери в голову знакомые на сервисе сказали у каждого 3-го бу ваза эта пробблема

"сброс ошибок" - не лечение! в первую очередь проверьте "логические массы" на двигателе, а они находятся на том месте на двигателе, где на карбюраторном стоял трамблёр. Блок управления - достаточно надежная штука, даже залитый тосолом, что постоянно происходит на Калинах, после промывки и сушки работает, как ни в чём не бывало, а вот "сопливое" питание не любит. Сам подумай, может ли сразу всё выйти из строя? Обратись к нормальным электрикам. Конечно, может и блок забарахлить, но это крайне редко

Мож не в тему. но загорелся Чек, насторожился, причем при зажигании светиться, гаснет и через пару минут загорается, что на холостых, что при движении. Но больше всего убило, что по истечении 2 часов лопнул тормозной шланг на левом переднем ! эт ведь по любому не взаимосвязано, но везло что не больше 80 шел слушал движок, на переходе стал пол топтать )) За день до этого был день рождения, лил дождь, хорошо выпили не помню как доехали и куда заезжали . как то все разом, подозрительно. измена не отступает ))

у меня до этого спидометр до 0 падал на скорости, а потом поднимался. мож датчик скорости залило, он ведь у коробки в низу, из-за сего датчика Чек мож и горит ??

З.Ы. БК нет и нет финансов на его приобретение, хотя вскоре планирую

Тоже иногда загорается (на Калине), погорит и перестанет. На работе машины никак не отражается. Неприятно конечно, когда "посторонняя" лампочка глаза мозолит. У друга на Lanos и Aveo такая же фигня была. Прям мистика какая-то.

Читайте также: