Киа спортейдж 2 сцепление срабатывает у самого пола

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Сборка сцепления обеспечивает плавное восприятие крутящего момента от маховика двигателя и передачу его на первичный вал коробки передач, а также разрыв потока мощности в моменты переключения передач.

На всех оборудованных РКПП моделях используется однодисковое сцепление сухого типа с диафрагменной пружиной. Ступица фрикционного (ведомого) диска сцепления оборудована продольными шлицами, входящими в зацепление со шлицами цапфы первичного вала коробки передач. Фрикционный и нажимной диски сцепления удерживаются в контакте друг с другом за счет усилия, развиваемого диафрагменной пружиной нажимного диска.

Выключение сцепления производится гидравлическим способом. Привод выключения состоит из педали сцепления, подключенного к резервуару ГТЦ (см. Главу Тормозная система) главного гидравлического цилиндра, соединительных линий и исполнительного цилиндра, посредством вилки выключения сцепления соединенного с выжимным подшипником. При выжимании педали сцепления в тракте гидропривода поднимается давление, результирующее воздействие которого прикладывается к наружному концу вилки выключения. При повороте вилка упирается пальцами в выжимной подшипник, который, смещаясь, прижимается к лепесткам диафрагменной пружины нажимного диска в сборке корзины сцепления. Выгибаясь, пружина выводит нажимной и ведомый диски из зацепления, прерывая тем самым передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач.

Конструкция сцепления, применяемая на бензиновых моделях

1 — Главный цилиндр; 2 — Исполнительный цилиндр; 3 — Вилка выключения; 4 — Выжимной подшипник; 5 — Корзина; 6 — Ведомый (фрикционный) диск; 7 — Маховик; 8 — Направляющий подшипник; 9 — Соединительный шланг

Конструкция сцепления, применяемая на дизельных моделях

При обслуживании сцепления, помимо замены компонентов, имеющих очевидные механические повреждения, необходимо произвести некоторые первичные проверки (предполагается, что коробка передач находится в исправном состоянии):

Текущее время: 06 апр 2022, 22:58

‹Знакомство и общение реальных владельцев‹Sportage‹Sportage KM‹[Sportage KM] Рулевое управление, трансмиссия, ходовая

Сцепление Kia Sportage 2 (KM)

Прошу совета. Иногда при включении передач ( 1, 2, 3) происходит толчок, иногда ничего нет. Свободный ход педали сцепления (визуально, линейкой не измерял) сантиметра три. В чем может быть причина?

при таком пробеге люфт не появится. Еще вариант, не попало ли масло на ведомый диск.
За этот пробег в сцеплении не появится проблем, может что то с опытом вождения? Еще не плавно отжимается ногой сцепление, не согласованна скорость автомобиля и выбор скорости с оборотами двигателя и т.д.

С опытом все нормально-с 1980 года! Может заводской брак?

■ Неисправность/Состояние
В некоторых автомобилях моделей Sedona/Carnival(VQ) могут возникать проблемы при
переключении передач на ходу.

■ Причина
Сломанный по причине плохой сварки штифт рычага переключения передач (A)

■ Устранение неисправности
Замените рычаг переключения передач на новый.

Vehicles Affected - Модель: Sedona/Carnival(VQ)
- Период производства автомобилей, на которые распространяется настоящий бюллетень: начиная с 1 февраля 2006 г. по 27 апреля 2006 г.
- Серийные номера автомобилей (VIN), на которые распространяется настоящий бюллетень: Смотрите в приложенном файле.
- Регион: Все
Parts Information ■ Необходимые комплектующие

Наименование детали Номер детали. Изображение Примечание
Рычаг переключения передач 43882-38000
1 деталь

Operation Code And Time КОД ОПЕРАЦИИ НАИМЕНОВАНИЕ ОПЕРАЦИИ ДЛИТЕЛЬНОСТЬ ОПЕРАЦИИ КОД НЕИСПРАВНОСТИ
ХАРАКТЕР НЕИСПРАВНОСТИ ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ
060016R0 ЗАМЕНА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СКОРОСТЕЙ 0.3 ЧЕЛ/ЧАС *N26 **C28
*N26: Неправильное переключение передач
**C28: Дефект сварки
Service Procedure 1. Отверните зажимной болт, чтобы отсоединить патрубок подачи воздуха.
2. Отсоедините разъем датчика расхода воздуха (B).

3. Отожмите защелки (C) и снимите крышку воздушного фильтра (D).

4. Отверните болты крепления электромагнита (E).
- Момент затяжки: 1.2 кгс*м (8.7 фунт- фут)

5. Отверните болты крепления воздушного фильтра (F) и снимите узел фильтра.

6. Извлеките фиксирующие шпильки троса рычага переключения передач (2EA)(G).

7. Отсоедините тросы рычага переключения передач (2EA)(H).

8. Замените рычаг переключения передач (I).
- Момент затяжки: 4.3~5.5 кгс*м
(31.1~39.8 фунт-фут)
9. Установите на место все демонтированные ранее детали в порядке, обратном процедуре демонтажа.

Дабы не раскошеливаться на n-ную сумму (порядка 2 тр) пришлось посмотреть лит-ру и приступить к регулировкам самостоятельно. На http://www.kiatechinfo.com/viewer/defau . group=shop , узнал, что свободный ход педали сцепления должен быть в пределах "Standard value: (C) 6 ~ 13 mm (0.24~0.52 in.)". Общий ход-"Standard value:(A) 252 ± 2 mm (9.84 ~ 10.00 in.)(B) 189.5 mm (7.46 in.)".
Ключиком на 14 отвернул контргайку, на болт ключик ненужен (крутится от руки), добился нормального свободного хода.
Чтоб не возвращаться к данному вопросу-решил прокачать рабочий цилиндр сцепления.. Здесь все просто и как обычно: надеваем шланг на штуцер В, помощник качает, я командую. Есть один нюанс: педаль в первый раз не возвратилась-пришлось рукой ее подкачать и она поднялась.
Результат: толчки пропали, сцепление срабатывает чуть ниже середины, я доволен!

Сцепление

Сцепление стало брать в конце, но не пробуксовывает. Говорит ли это о том, что скоро надо готовиться к его замене? Гарантийный это случай или нет. Сервисмэны сказали, что педалью не регулируется, но ездить можно - не страшно. Меня пугает, что скоро зима и при сцеплении которое берет в конце, сложнее будет выбираться из снега при пробуксовке или при принудительном включенном приводе. Кто нибудь сталкивался с таким случаем, серьезно ли это или нет?

ICQ: 364605300

Началась пробуксовка сцепления . Звонил в Питер в "КИА на Витебской", где брал машину, поинтересоваться. Сказали, что сцепление это не гарантийный случай, посоветовали поставить диск сцепления от дизеля, дольше ходит. Только не узнал карзина тоже нужна от дизеля или родная. Может кто уже сталкивался с этим?

ICQ: 364605300

Патриотизм — чувство самое стыдливое и деликатное. Побереги святые слова, не кричи о любви к Родине на всех перекрестках. Лучше — молча трудись во имя ее блага и могущества.

ICQ: 364605300

Интересно, и сколько же стоит замена сцепления с запчастями и работой на дизиле. И что при этом меняется.

Вик62 писал(а): Так вот, докладываю Вчера забрал с Авроры свою мафыну и второй день не нарадуюсь. Заменили по гарантии коробку. Сцепу корзину и диск сцепы, правда за мой счет. Лязг пропал, все тихонько работает аш непривычно, точнее отвычно. А сцепа так еще легче чем на Рено, стала. Не могу привыкнуть.

А не подскажешь человеку с такой же фигней во сколько встала замена сцепы со всем всем всем. т.е. работа+запчасти.
И вообще, необходимо ли менять все или же одного диска будет достаточно.

bryton
Я тоже грешу на масло, оно ещё с завода (вряд ли синтетика), пробег на нем достаточно большой, похолодало, да и масло не самое жидкое плюс машина два дня постояла - масло стекло и пока добралось до компенсаторов - они стучали. Теперь дилемма - менять сейчас (пробег 11400) или подождать до ТО. Сейчас думаю подождать до ТО, которое явно случится до первых серьезных холодов. Но тут новый вопрос - в инструкции и сервисной книжке нашел три рекомендации в разных местах: 0W-40, 5W-50 - в инструкции в разделе Спецификации; 5W-30 - там же, с пометкой "для лучшей топливной экономичности"; 10W-40 в сервисной книжке. Выбор есть

Аргументируй, плз.
Насколько знаю, сцепление меняли только Елене ( AgentLenok ),
и то досконально не разобравшись

bryton
Кондитер
Здесь нечего аргументировать.
В салоне где я уже буду обслуживать второй Спорт у меня работают друзья.
Так как они непосредственно давно работают с маркой КИА,могут делать определённые выводы,заключения.
В разговоре про Спортяги прозвучало данное примечание,не более.
Я не берусь утверждать,но им доверяю.
Скажем так:по сравнению с дорестайлингом обращений по этому вопросу больше на энное количество проданных.
Вот.

Вчера все-таки заменил сцепление. Диск поставил от 2-х литрового дизеля, подошел как и говорили в "КИА на Витебской". Ощущение Думаю этот диск будет трудно спалить

ICQ: 364605300

tomrobo писал(а): aleks412
Работа со скидкой по клубной карте?
Хорошо бы еще партнамберы всех этих з/ч объявить.

ICQ: 364605300

Здравствуйте, вчера заметил, что педаль сцепления сместилась ближе к полу(точнее стала в самом полу срабатывать). И передачи стали включаться и выключаться с некоторым усилием(или закусыванием), она и раньше всё время была низко, но вчера заметил некоторое неудобство в езде. Подскажите в чём причина, и что делать?

Здравствуйте, у меня проблема. Когда ставлю на холостую, при езде, машина издает звук как бы хрипит… Мне сказали, что это от выжимного подшипника.

Гул, походу, связан либо со сцеплением, либо с бензонасосом что-то не так. Потому как, если на холостых с горки еду, то нормально, а стоит только на педаль газа нажать, как начинае.

Доброго времени суток! С180, 94г.в., МКПП. Заводишь вроде поехала минут 10 и все, обороты на месте, а скорость падает. На всех передачах. Задняя работает идеально. Есть смысл лази.

Проверять главный и рабочий цилиндры, вероятно пора менять, возможно воздух где-то попадает, возможно корзина ослабла, возможно вилка сломана. Если с цилиндрами порядок, надо смотреть сцепление.

Всем спасибо, проблема выявлена — лопнула пружина в главном цилиндре!

Для начала прокачайте систему, а потом дальше, как описал dooddi.

Если не прокачивается то, скорее всего, это износ манжет главного цилиндра, воздух не попадет(бывает и попадает через манжету из салона), а плохо работает, то-есть нет полного захвата жидкости для давления в системе.

Всем спасибо, через пару дней прийдёт главный цилиндр, будем смотреть!

е меня нет 2х метровой ямы. думаю как и у большинства.

На яме менял в одиночку.

с земли? и один? та у нас тех стоек- как грязи! :)

Без подъемника, снимал и ставил АКПП на Мерседесе w140. Правда помогала гидравлическая стойка.

вы можете один снять- поставить коробку? у вас есть личный подъемник?

Так вы не сами ремонтируете?

НАДЕЮСЬ НА ФИРМЕННОЙ СТАНЦИИ ПРОКАЧИВАТЬ УМЕЮТ. А ТАК ЕЗДИТЬ НЕЛЬЗЯ.- ПЕРЕДАЧИ НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ.

Вот это вы заморочились, я бы ездил так, тем более если бы снял сцепление, а оно оказалось в хорошем состоянии. Прокачиваете как в инструкции написано? может тут проблема?

КОНЕЧНО ПРОБОВАЛ, ТАМ И ХОД НЕБОЛЬШОЙ.мм 5, НЕ БОЛЕЕ, а надо 5 см. вчера заменил диск, корзину, подшипник и вилку ВСЕ БЫЛО В ОТЛИЧНОМ СОСТОЯНИИ. ТЕПЕРЬ ПОМЕНЕНО ВСЕ! ПРОБЛЕМА НЕ УШЛА. ТУПО ПОПАЛ НА СОРОКЕТ.:) осталась поменять копеечную втулку на оси педали. если дело в ней- застрелюсь.

Понятно. Регулировать педаль не пробовали?

ПРОБЕГ 120ТКМ. ВСЕ РОДНОЕ. ЦИЛИНДРЫ ПОМЕНЯЛ ОБА. ПРОКАЧАЛ НЕОДНОКРАТНО.

Здравствуйте. Какой пробег на автомобиле? Сцепление меняли или родное? Передачи нормально включаются?

заменил главный и рабочий цилиндр, прокачал систему. педаль осталась схватывать внизу. если изношен диск- педаль вверху, а не внизу. уже и не знаю на что грешить. СОРЕНТО.

Двигатель вашего автомобиля сложен, не всегда легко понять все симптомы, которые он нам посылает. С другой стороны, безусловно, важно стараться сохранять бдительность при малейших признаках слабости вашего автомобиля, чтобы снизить риск серьезных проблем. Если у вас есть чувство, что сцепление скользит на вашем Kia Sportage, вы правы, что начали осмотр. Это дефект, который нужно быстро учесть, иначе вы можете получить бесполезный автомобиль. Чтобы помочь вам на вашем пути, наша команда решила подготовить это руководство, которое должно позволить вам видеть более ясно и принимать правильные решения, чтобы не усугубить ситуацию и убедиться, что это действительно проблема, жертвой которой вы являетесь. Чтобы добиться этого, мы сначала рассмотрим, что такое проскальзывающее сцепление на Kia Sportage и как проверить, что именно с вами происходит, а затем, какие действия можно предпринять для разрешения ситуации.

Что такое проскальзывающее сцепление на Kia Sportage и как его определить?

Kia Sportage с проскальзывающим сцеплением

Сцепление вашего Kia Sportage - это компонент, который позволяет вашему автомобилю переключать передачи. Он находится между коробкой передач и двигателем. Это компонент, который контактирует с маховиком, расположенным со стороны двигателя, и собирает мощность, передаваемую муфтой. При износе сцепление вашего Kia Sportage проскальзывает, потому что оно состоит из выемок, которые входят в зацепление с маховиком., а при износе и трении он изнашивается. Говорят, что сцепление проскальзывает, когда его зубья слишком задействованы для того, чтобы оно могло зацепиться за маховик.

Как определить проскальзывание сцепления на Kia Sportage?

Есть несколько способов узнать, что сцепление вашего Kia Sportage проскальзывает. Вы можете выполнить все эти проверки без посторонней помощи.
Вы можете просто обнаружить, что ваше сцепление проскальзывает, когда вы ускоряетесь, и ваш двигатель набирает обороты, но ваша машина не ускоряется, вы также можете столкнуться с запахом гари.
Чтобы проверить первое наблюдение, вы можете остановиться, нажать на ручной тормоз, задействовать первый, разумно ускориться, осторожно отпустив сцепление вашего автомобиля, если двигатель вашего двигателя набирает обороты, но Kia Sportage остается неподвижным, это указывает на мертвое сцепление.
Наконец, вы можете по-прежнему включить третью передачу с включенным ручным тормозом, и, отпустив его, ваш автомобиль должен заглохнуть, в противном случае ваше сцепление, вероятно, вышло из строя.

Что делать, если на моем Kia Sportage проскальзывает сцепление?

Несколько советов, как избежать износа сцепления Kia Sportage

На этом этапе мы дадим вам несколько идей, как ограничить износ сцепления и избежать проскальзывания сцепления на вашем Kia Sportage. Во-первых, хорошо не оставлять ногу на педали сцепления, независимо от того, является ли давление, которое вы прикладываете, очень слабым, вы предварительно износите выжимной подшипник сцепления, что в конечном итоге приведет к полной замене комплекта сцепления. Дополнительный момент, который нельзя упускать, не допускайте чрезмерного ускорения при запуске, ваше ускорение всегда должно соответствовать скорости двигателя вашего двигателя. Если вы остановились, ускоряйтесь медленно, если вы находитесь на средней скорости, постепенно ускоряйтесь при отпускании педали сцепления автомобиля, чтобы она не проскальзывала о маховик двигателя.

Замена сцепления Киа Спортейдж

Наконец, в этой последней части мы рассмотрим ремонтную часть. В случае, если сцепление вашего Kia Sportage не работает, вы можете застрять в неподвижности и у вас нет другого решения, кроме как вызвать эвакуатор, потому что мертвое сцепление больше не позволяет трансмиссии передавать мощность на колеса. Если это так, имейте в виду, что вам придется заменить весь комплект сцепления, этот ремонт требует довольно много часов работы и его стоимость приблизительно равна 500 и 1200 евро на базе двигателя и мастерской.

Если вам нужно больше руководств по Kia Sportage, перейдите на наш Kia Sportage категория.

Внимание! Попадание тормозной жидкости на окрашенные кузовные поверхности сопряжено с риском повреждения лакокрасочного покрытия, — случайно попавшие брызги следует немедленно удалять сухой ветошью или чистыми бумажными полотенцами!

Снятие

Детали установки главного цилиндра привода выключения сцепления

1 — Линия гидравлического тракта; 2 — Шланг от резервуара ГТЦ; 3 — Гайка; 4 — Главный цилиндр; 5 — Уплотнительная прокладка

1. Откачайте гидравлическую жидкость из резервуара ГТЦ (альтернативно резервуар может быть заглушен путем подкладывания под крышку полиэтиленовой пленки). При помощи специального накидного ключа с разрезной головкой отсоедините от главного цилиндра трубку гидравлического тракта привода выключения сцепления.

2. Отпустите крепежные гайки (одну из двигательного отсека, вторую из салона) и снимите главный цилиндр с переборки двигательного отсека.

Обслуживание

1. В случае необходимости отожмите вниз поршень, извлеките стопорное кольцо и разберите цилиндр на составные части, действуя в порядке их нумерации,

1 — Фиксатор (стопорное кольцо); 2 — Упорная шайба поршня; 3 — Сборка поршня со вторичной чашкой; 4 — Первичная чашка; 5 — Возвратная пружина; 6 — Шланг к резервуару; 7 — Посадочная втулка; 8 — Корпус главного цилиндра

— для извлечения внутренних компонентов подайте в цилиндр сжатый воздух.

Примечание. При снятии стопорного кольца постарайтесь не повредить контактирующую с толкателем поверхность поршня.

2. Разложите снятые компоненты на чистой поверхности и промойте их тормозной жидкостью.

3. Оцените степень износа поршня, первичной и вторичной чашек и зеркала цилиндра, проверьте не ослабла ли возвратная пружина. Дефектные компоненты замените.

4. Сборка производится в обратном порядке, края поршня и чашек перед заправкой в цилиндр следует смазать чистой тормозной жидкостью.

5. Собранный цилиндр заполните свежей тормозной жидкостью, затем опорожните его, отжав поршень отверткой, — жидкость должна слиться через выходное отверстие.

Установка

1. Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов, — не забудьте заменить уплотнительную прокладку, проследите за соблюдением требований Спецификаций Главы Трансмиссионная линия к усилиям затягивания резьбового крепежа.

Примечание. Для затягивания штуцерной гайки воспользуйтесь накидным ключом с разрезной головкой.

Читайте также: