Проблемы с гуром киа спектра
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Доброго времени суток, друзья!
Вот и я добрался до этой всем известной доработки — удалил журчащий клапан из трубки гидроусилителя. Заодно промыл систему ГУР и полностью заменил жидкость в системе. Всю информацию взял здесь на Драйве, а так же на Spectra-форуме. Процедура заняла около 40-45 минут.
Мне потребовалось:
— Подъёмник;
— Ключ для снятия/установки защиты картера;
— Кусачки для снятия хомутов шланга ГУР;
— Бутылка для слива отработавшей жидкости ГУР;
— Длинный тонкий металлический стержень для выталкивания клапана из шланга;
— Две банки жидкости Mobil ATF-320 1л (одна для промывки контура, и одна останется в системе).
Этап 1: Удаление журчащего клапана
Поднимаем машину, снимаем защиту картера. Затем кусачками снимаем хомуты со шланга обратки гидроусилителя (шланга там два, и если смотреть снизу, то это будет ближний к нам шланг). Отсоединяем нижний конец шланга, и сразу подставляем ёмкость для слива жидкости. Сливаем жидкость. Я подождал минут 5, пока вся жидкость сольётся. Рулём "насухо" не крутил, чтобы не повредить рулевую рейку и насос ГУРа. Затем снимаем второй хомут со шланга. Журчащий клапан находится как раз с дальней стороны трубки, — с помощью длинного металлического стержня — выталкиваем наружу этот пластиковый клапан. Ставим шланг назад, и закрепляем его хомутами, как было.
Защиту картера пока можно не ставить назад.
Этап 2: Промывка контура ГУР
Опускаем машину. Слева под капотом находится бачок жидкости ГУР. Снимаем с него ОДНУ трубку — обратку, и затыкаем образовавшуюся дырку в бачке чем-нибудь, чтобы жидкость не уходила. Трубку направляем в ёмкость для слива.
Открываем первую бутыль ATF-320 и заливаем её в бачок ГУР до верха (он к тому времени должен быть пустым, т.к. жидкость уже вся слита). Далее потребуется участие второго человека: один садится за руль, и заводит машину примерно на 5-6 секунд, а второй — смотрит на уровень жидкости в бачке ГУР, и когда она "всосётся" до конца — нужно подать знак "глуши машину". Пока машина заведена, в то время, как жидкость в бачке уходит, из разорванного контура жидкость выливается сильной струей прямо в бутыль для слива. Таким образом, первая бутылка ATF-320 служит для сквозной промывки всего контура ГУР.
У меня, вместе со старой жидкостью, вышло достаточно много грязи… Жидкость была болотно-зелёного мутного цвета. Не менялась ни разу.
Этап 3: Замена жидкости
Далее, подсоединяем шланг обратки обратно к бачку, и заливаем в бачок примерно половину второй бутылки ATF-320.
Снова заводим машину, но только на 1-2 секунды. Жидкость будет уходить быстро, поэтому сразу же глушим машину, и снова доливаем жидкость… Снова заводим на 1-2 секунды… И так до тех пор, пока жидкость не перестанет уходить. У меня ушло примерно 700-800 мл. жидкости.
Заводим машину.
Если в системе есть воздух (а он там точно будет!) — то ГУР будет трещать и жужжать некоторое время, пока весь воздух из системы не выйдет. Я делал следующим образом: на заведённой машине крутил рулём до упора влево-вправо раза три, затем глушил машину и ждал 5-6 минут… Затем снова заводил, и снова крутил рулём. И так раза три. — На последнем проходе все шумы из насоса ГУР исчезли полностью.
В итоге, звук "ручейка" исчез — и при повороте руля и при нажатии на педаль газа. Руль крутится немного легче (субъективно), и более мягко.
Всем спасибо за внимание :)
Не забываем поставить назад защиту картера, и нажать плюсик :)
В целом машинка вела себя отлично если не досадный тихий шелест. Сначала не придал значения но он стал рости и переходить сначала в цоканье а потом и в грохот как на дизельном "ското Пазе" каком нибудь. Диагностика путем поочередного скидывания ремней выявила что пациент — насос ГУРа и страдает он хроническим закусыванием подшипника от глобального износа. Процедура замены не пугала ибо сталкивался с ней прежде на своих предыдущих машинах, так что о том чтобы покупать др насос вместо этого (новый 5800, не оригинал 5100 — б/у от 2500 до 3500) я даже и не помышлял.
Итак…
Фото много но все они сюда не влезают поэтому часть процесса на словах: чтобы снять насос вместе с кронштейном откручиваем защиту выпуска и скидываем ремень. Откручиваем 3 болта крепления кронштейна к блоку. Снимаем патрубок и откручиваем патрубок высокого давления от насоса
(их там всего два кот подходят к насосу поэтому не ошибетесь!). Да лучше купить новые медные шайбы под ШВД заранее. Сливаем всю жидкость из системы.
Насос у нас в руках приступаем к разборке.
Откручиваем шкив (мой в ужасном состоянии в плане балансировки — нереальная восьмерка какая то замени в ближ время!)
откручиваем кронштейн крепления от корпуса насоса
вынимаем стопорное кольцо
переворачиваем насос и выкручиваем 4 болта корпуса насоса.
Разбираем две половинки корпуса и видим ротор
в нем маленькие пластинки кот под центробежной силой и гоняют жидкость в системе. Я доставал их аккуратно магнитной указкой чтобы не потерять.
Дальше снимаем сам ротор (та шестеренка в которой они стояли) и выбиваем вал вместе с подшипником легкими! ударами небольшого молотка.
Он выходит достаточно легко. Под валом есть сальник
(только накрутите гайку на резьбу и бейте по гайке чтобы не завольцевать резьбу!) и точно таким же способом запрессовываем на вал новый подшипник
При выходе из строя насоса заменяйте его в сборе, так как ремонт требует специальных инструментов и оборудования.
3. Выверните регулировочный болт.
4. . отверните гайку крепления насоса к регулировочной планке.
5. . выньте болт и извлеките ползун натяжного устройства.
6. Выверните болт-штуцер крепления трубопровода высокого давления к штуцеру насоса гидроусилителя рулевого управления.
7. . и отсоедините трубопровод.
Примите меры, предотвращающие вытекание рабочей жидкости из трубопроводов, заглушив их, например, деревянными пробками.
8. Извлеките болт-штуцер из наконечника трубопровода высокого давления и снимите уплотнительные прокладки. Сильно обжатые или деформированные прокладки замените.
9. Сдвиньте защитный чехол наконечника провода датчика давления в системе гидроусилителя рулевого управления.
10. . и отсоедините наконечник провода от датчика.
Датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления практически никогда не выходит из строя. В случае необходимости его замены, отсоединив от датчика провод, выверните датчик из корпуса насоса и вверните новый.
12. Выверните три болта крепления кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления к блоку цилиндров двигателя.
13. . и снимите насос в сборе с кронштейном.
14. Через отверстие в шкиве насоса гидроусилителя рулевого управления выверните болт крепления насоса к кронштейну.
15. . выньте болт.
16. . и снимите кронштейн.
17. Внимательно осмотрите втулку в кронштейне. Сильно изношенную втулку замените. Для этого выбейте ее молотком.
18. . и запрессуйте новую втулку оправкой подходящего размера.
19. Установите насос гидроусилителя рулевого управления в порядке, обратном снятию.
Согласно рекомендации завода-изготовителя жидкость в системе гидроусилителя рулевого управления не меняют в течение всего срока эксплуатации автомобиля. Однако если жидкость в бачке сильно загрязнена и потемнела, ее следует заменить.
При сильном загрязнении и потемнении жидкости проверьте исправность насоса гидроусилителя и рулевого механизма. Возможно, их необходимо отремонтировать.
Вам потребуются пассатижи.
1. Поднимите переднюю часть автомобиля до момента отрыва колес от поверхности площадки и установите автомобиль на опоры.
2. Ослабьте хомут крепления шланга подачи жидкости к патрубку насоса гидроусилителя рулевого управления, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу.
3. . и отсоедините шланг от патрубка (на фотографиях трубопровод высокого давления снят для наглядности). Слейте жидкость из бачка в заранее подготовленную емкость.
Рис. 8.1 . Рулевое управление: 1 – насос гидроусилителя; 2 – шланг подачи жидкости в насос гидроусилителя; 3 – бачок насоса гидроусилителя; 4 – трубопровод высокого давления; 5 – шланг слива жидкости из рулевого механизма; 6 – правая рулевая тяга; 7, 15 – защитные чехлы; 8 – рулевой механизм; 9 – карданный шарнир; 10 – рулевая колонка; 11 – кожухи рулевой колонки; 12 – рулевое колесо; 13 – уплотнитель рулевого механизма; 14 – левая рулевая тяга
4. Аналогично отсоедините от бачка шланг слива жидкости из рулевого механизма (см. поз. 5 на рис. 8.1) и опустите конец шланга в заранее подготовленную емкость.
6. Слейте жидкость из системы гидроусилителя рулевого управления, два-три раза включив стартер и поворачивая рулевое колесо в обе стороны до упора.
7. Присоедините к насосу и бачку шланги, залейте жидкость в бачок и удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления.
Объем жидкости PSF-III, используемой в системе гидроусилителя рулевого управления, составляет 0,6 л.
Необходимость в прокачке возникает при попадании в гидравлическую систему воздуха во время замены жидкости, проведения ремонтных работ или при нарушении герметичности при эксплуатации. Признаком наличия воздуха в системе является подклинивание рулевого колеса при попытке резкого поворота. Кроме того, насос издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке обычно вспенивается.
Наличие воздуха в системе гидроусилителя рулевого управления приводит к преждевременному выходу из строя насоса гидроусилителя.
3. Включая стартер на 10–20 с, поверните рулевое колесо пять-шесть раз в обе стороны до упора.
Во время прокачки доливайте жидкость в бачок: ее уровень не должен падать ниже фильтра.
4. Подсоедините колодки с проводами к катушкам зажигания двигателя и пустите двигатель.
5. Поворачивайте рулевое колесо в обе стороны до упора до тех пор, пока не будет пузырьков воздуха в жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления.
Убедитесь в том, что уровень жидкости в бачке системы гидроусилителя рулевого управления практически не изменяется при повороте рулевого колеса в обе стороны. Если уровень жидкости изменяется более чем на 10 мм, а при остановке двигателя резко повышается, повторно прокачайте систему.
Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->
10 Валерий Здравствуйте, у меня в КИА спектра появился свист под капотом после пробега 12000 км. Свист появляется и усиливается при увеличении оборотов двигателя. На…
Евгений начинаю трогаться на малых оборотах небольшой свист,на холостых даешь не много газу тоже свист,отпускаешь педальку и на высок оборотах свист пропадает.что…
3 TAXIST288 ЖУРЧАНИЕ ПОД КАПОТОМ ЭТО РАБОТА ГУР.ПРОБЛЕМА У ВСЕХ В ТОМ ЧТО ПРИ ПОВОРОТАХ,ОСОБЕННО ПРИ РАЗВОРОTАХ НЕ НАДО БЫЛО ВЫВОРАЧИВАТЬ РУЛЬ ДО УПОРА И ОСОБЕННО В ЭТО…
ЖУРЧАНИЕ ПОД КАПОТОМ ЭТО РАБОТА ГУР.ПРОБЛЕМА У ВСЕХ В ТОМ ЧТО ПРИ ПОВОРОТАХ,ОСОБЕННО ПРИ РАЗВОРОTАХ НЕ НАДО БЫЛО ВЫВОРАЧИВАТЬ РУЛЬ ДО УПОРА И ОСОБЕННО В ЭТО ВРЕМЯ ПОВЫШАТЬ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ СООТВЕТСТВЕННО И ГУРА ,В ЭТО ВРЕМЯ РАБОТАЕТ ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН.ПРОЧИТАЙТЕ ИНСТРУКЦИЮ ПО ЭКСПЛ. ПОСЛЕ ЭТОГО ПОЯВЛЯЕТСЯ ЖУРЧАНИЕ,ОСОБЕННОСТЬ ГУРА СПЕКТРЫ.-СМЕРИТЕСЬ-НА СКОРОСТЬ НЕ ВЛИЯЕТ.
1 Саша Кстати, полностью согласен и Вашим мнением про ГУР. Такая же фигня. В салоне при покупке парень предупредил, что у ГУРа есть особенность - не любит…
foka Иногда появляется какой то сигнал трель как в будильнике. Никакой закономерности не выявил. Может у кого то есть такое?…
альбатрос вчера загорелась лампа давл.масла,через 5 мин. на ходу заглохла-и не каких признаков жизни!стартер не крутит- с троса не завелась.вечером скинул клему с…
1 Айдар Люди подскажите пожалуйста, что делать если катализатор на спектре накрылся езжу как на тракторе(шум), менять на новый 30 000 деревянных, не приемлемо для меня…
3 Мишаня Купил Спектру месяц назад в базовой комплектации МКПП, проехал 1500 км пока никаких шумов нет,всё ок.Если вдруг чего узнаю или обнаружу напишу!Машиной доволен…
1 Антон А. Здравствуйте! Приобрел Спектру летом, приближается зима. Подскажите, какую резину лучше поставить оптимальную по цена-качество.…
V.Vladimir У меня свист в моторном отсеке появляется при прогреве двигателя. Заметил одну странность. При вынутом щупе свист пропадает. Двигатель работает чище. При…
1 Ольга Может быть кто-нибудь подскажет. При движении назад и при остановке, когда нога на тормозе\ перед светофором\ машина начинает дрожать. В чем причина? АКПП.…
Александр Всем привет у меня такая проблема , в богажнике в правом отсеке для всяких безделушек началась скапливаться вода, я залез туда и офигел , когда начел отвёрткой…
1 Адилжан Всем ассалаумагалейкум ребята подскажите пожалуйста на киа спектра 1.6 2006г от какой машине подходит бендикс или стартер целиком…
Артем Здравствуйте,можете ли помочь советом?У меня не горит освещение при открывании дверей,плафон находиться по середине салона автомобиля.Лампочка стоит новая…
Гена Здравствуйте подскажите кия спектра 2007год. Автомат ехал по трассе обогнал машину.и стали большие обороты когда давиш педаль газа а машина не едит при больших…
1 Натали Подскажите что делать, на киа спектра, сначала начала проваливаться педаль газа и она будто захлебываясь дёргалась с места, а потом перестала греть печка,…
Ромул Подскажите пожалуйста . С каких автомобилей подходит торпеда в сборе для установки на Киа спектра . А то хочется обновить авто но не хочу менять сам…
Здравствуйте! может кто менял наружные пороги ? от чего подходят на кио спектру ижевскую? заранее благодарен.…
Александр Доброго времени суток всем! Подскажите пожалуйста Отопитель в сборе от спектры 2009 года поставить в спектру 2006 года возможно?…
Сергей Здравствуйте подскажите от какой стеклоподъемник электрический левый передний побходит на киа спектра 2006 года…
1 Денис На киа- спектре 2008г при долгой езде по городу , возникает сильный свист и машина теряет обороты и почти глохнет. Ремни новые в сервисе поставили на генератор…
это регулятор холостого хода, нужно его снять почистить, а также по чистить дросельную заслонку и заменить прокладку дроссельной заслонки, она у тебя воздуху…
Юлия Добрый день! Сел аккумулятор,когда прикуривали без установленного радио выдвигалась и задвигалась антенна. А когда зарядили аккумулятор и поставили магнитолу…
Читайте также: