Прогрев двигателя шкода октавия

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Давно хотел попробовать, как машина греется самостоятельно на холостых, а то легенды разные в сети ходят. Но, то погоды нет, то времени, то просто лень. А сегодня с погодой подфартило, ночью до -26 опускалась температура, да еще и выходной, ну думаю, как же тут не поэкспериментировать.

Итак, битва титанов… Список участников:

Отечественный автопром - Лада Приора 1.6

Немецкий автопром - Шкода Октавия 1.8

Авопром из страны восходящего солнца - Тойота Аллион 1.8

Я уже представлял как бы прильнули к мониторам ВАЗо Тойота и ВАГо воды нервно потирая потные от волнения ладошки, в ожидании того как же выступят их любимцы :). Но владелец Аллиончика проспал блин тот момент когда его машина завелась по таймеру… ну и естественно был дисквалифицирован :(. Соревнования я решил не отменять ибо последние морозные ночи в этом сезоне. (если сегодня ночью будет холодно, то завтра с Аллионом попробуем).

Условия: ночью до -26 опускалась температура, утром на момент запуска интернет показывал -23, машины показывали -18, автоматический климат выключен, температура на максимуме, вентиляторы печек во втором положении (у приоры при этом скорость вентилятора чуть быстрее). Под капотом штатные тепло шумо изоляции, плюс у Приоры еще одеяло.

Запуск… Октавия сразу роняет обороты до обычных холосты (примерно 800об/мин), Приора минут 10-15 держала выше 1000.

Через 10 минут прогрева, у Приоры стрелка температуры тронулась, у Окташки на этот момент 55 градусов стрелка показывала, воздух шел чуть теплый и там и там.

Еще через 5 минут у Приоры 60 градусов, у Октавии 70, в салонах потеплело и там и там, что можно было, смело ехать.

Еще через 5 минут у Приоры 70 градусов, у Октавии 80, в салонах уже тепло, но в Октавии чуть теплее.

И через 26 минут после запуска Октавия таки смогла достичь заветных 90 градусов естественно в салоне уже совсем комфортно, Приора за 32 минуты работы так и не смогла подняться выше 80 градусов.

Октавия а7 с мотором 1.8 абсолютно нормально прогревается на холостых. Поэтому смело можно ставить сигналку с автозапуском, если кто-то вебасту не хочет.

Еще вспомнил, какой минус не указал в отзыве. Это маленькие зеркала. Пару дней пришлось привыкать. Если правильно их настроить, то мертвых зон нет, но все же хочется побольше. Приоровские лопухи поудобней будут :).

Посоветуйте пожалуйста как быть, в чем может быть проблема.
Купил новую Октавию А7! Возникла проблема буквально с наступлением так называемых холодов, прогреваю машину до рабочей температуры,т.е. стрелка показывает 90, все машина прогрелась, начинаю движение, все хорошо и проходит время, буквально минут 10-15, стрелка начинает отклоняться влево,т.е. понижается! Был в обычном сервисе, сказали "Накрылся термостат", у Дилера сказали "Нужна диагностика", но смысл машина новая, что она может показать! Прошел бережно обкатку, сборка Чешская, масло поменял на 12 000 км! С уважением Алексей.

Машина новая, но это не значит, что не может возникнуть поломки, в следствии какого-нибудь элементарного брака детали. Если авто на грантии - смело к ОД, пусть диагностируют/чинят/меняют бесплатно.

А помоему совсем ничего плохого не произошло. Стоял - 90С, поехал - движка стала охлаждаться за счет обдува при движении, стрелка наверняка не опускается до уличной температуры. На 1.2 это очень даже актуально, 1.4 - вероятно, а на 1.8 - конечно подозрительно.

Накрылся термостат. Именно он поддерживает температуру на рабочих значениях. Вероятно всегда открыт. Охлаждающая жидкость, всегда идет через радиатор и потому поток встречного воздуха охлаждает двигатель до низких температур. Стремно что такое произошло на новой машине. У них что термостаты бракованные.

Волнует, тепло движка - всегда учили ,чтоб износ движка не был придельным его нужно прогревать до определенной температуры. Ну и если, например, девушка в салоне захочет погреться. на холостых не получается . придется кругами её катать чтоб согреть )) интересно получается

Вообще на Октавии температура дв. очень сильно зависит от обдува в салон. На прогретом движке на холостых включаешь 4 вентилятора(климат)- температура тут же падает до 65-70 градусов. Так что при прогреве и первых минутах движения стараюсь вкл. вентилятор на минимум.

Правильно мотор греть надо в движении без печки!
Я делаю как. Завел а/м. Подождал секунд 20-30 пока масло по мотору нормально разойдется. Выгнал из гаража, закрыл гараж, сел, на 1-й передаче спокойно подр*чил до первого светофора (дорога такая, что даже на 1-й никому не мешаешь и движения почти нет). Развернулс яв свою сторону и опять встал на светофоре. Вот как встал, температура уже около 50. И только Сейчас включаю печку, но не на всю, пока нет 90. По времени такая процедура занимает максимум 10 мин. при "-18" градусах за бортом. Параллельно когда завожу включаю оба (. ) подогрева сид. Левое греет мою попу, правое чуток обогревает салон.

Все привет!Внимательно почитал постеры и, ощутив на себе все "прелести" езды на шкоде в стужу, решил включиться в обсуждение!Прикупил супруге Октавию 1,4 TSI, ну и решил обкатать мальца.Сейчас на спидометре 800 км.Сегодня -25,завел без проблем,пока грелась, поднялся домой,печку отключил,почитав советы на форуме.Когда через 20 мин сел в машину,температура двигла была в районе 90,включил печку,поехал неспеша.В течение 5 минут температура упала до 50,при этом в салоне было,мягко говоря,не жарко.На трассе при оборотах 2000 стрелка еле-еле дошла до 70,опять таки по совету форумчан отключил печку,потом включил печку,потом впереди показался светофор ,остановился,температура опять упала до 50,потом выключил печку,разогнавшись и прогрев двигло до 80 ,включил печку. Вообщем освоил и совместил три должности:водитель,оператор по управлению термостатом и оператор по управлению климат-контролем. Офигенный респект,конечно,автомобилестроителям из Фольксваген Групп за автомобиль,который не дает скучать в дороге!Но я, честно говоря, не в восторге от этого!Придется,видимо ,супруге самой дообкатывать авто,а я уж лучше поезжу на "трейлике",в котором через 10 минут уже "Ташкент".

Ну не знаю, я сегодня в гараж пришел: -23 на градуснике. Завелся, выключил печку, пару минут погрел, включил печку на два деления вентилятора. Через минут 10 температура до 70 дошла. Климат в режим авто переставил, вскоре двигатель достиг рабочей температуры и больше она не падала. Весь день ездил без проблем.
Вад, может стоит проверить - не работают ли вентиляторы охлаждения? на 1,4 TSI такое часто бывает.

Ну не знаю, я сегодня в гараж пришел: -23 на градуснике. Завелся, выключил печку, пару минут погрел, включил печку на два деления вентилятора. Через минут 10 температура до 70 дошла. Климат в режим авто переставил, вскоре двигатель достиг рабочей температуры и больше она не падала. Весь день ездил без проблем.
Вад, может стоит проверить - не работают ли вентиляторы охлаждения? на 1,4 TSI такое часто бывает.

Завести машину, открыть капот и посмотреть. Есть нюанс - у некоторых вентиляторы молотят только когда климат включен.
Если вентиляторы работают - к дилеру на перепрошивку мозгов.

Устойчивые морозы стоят почти месяц.
Моя Окташа прогревается на ходу (обороты 2000) за 10-15 минут.Оттаивают все стекла, в салоне становится достаточно тепло. Если по городу ездить с постоянными входами-выходами из машины, то конечно в салоне не жарко.Но вот если выходишь на трассу,или по городу,но на достаточно длинные расстояния, то при температуре за бортом -23 -25 в салоне ТАШКЕНТ.Езжу без куртки.
Так что все и у всех весьма относительно.

Прогрев автомобиля с двигателем 1,8 TSI АКПП

Греть или не греть - вопрос почти философский)) Раньше считалось, что греть надо обязательно. Сейчас уже менее категоричные рекомендации по этому вопросу.
Но я как првило немного прогреваю на холостных, ну и первые минуты после начала движения - это тоже прогрев, еду поаккуратнее-поспокойнее. Пока до рабочей температуры двигатель не прогрееется.

8 минут стрелка начинает подниматься. Я 10 минут прогреваю, тем более пока мотор новый. И потом неспешно, пока не наберет свои положенные 90 гр.
Незнаю насколько это правильно, с одной стороны поршня разойдутся и масло разжижется быстрей когда потихоньку поедешь. С другой стороны пока потихоньку едешь зазоры еще не те и масло густое, как следствие под нагрузкой задиры могут появиться. В общем, конкретного ответа наверное никто не даст :)

Мда дела.
То есть вы не когда не опаздывали, и не начинали сразу ехать. Ок.
При минусовой температуре хоть с бубном вокруг двигателя с турбиной бегай, а он не греется.
А мне зимой хоть в общее авто не заводи, до работы 5-км. Как выехал с мертвой стрелкой температуры, так и приехал она не шевельнулась. Всё жду весны.

Для справки масло не расходится (типа самотёк), а принудительно подаётся по масленым каналам.
Поршень расширяется в месте с блоком, а не как не в отдельности.
Иной раз послушаешь, так уже пора КПП прогревать. Из серии после ночного простоя первые 100 км не выше 20 км/час, типа шестерёнки равномерно прогреть.

Ну почему же не опаздываем. Все опаздывают, но найти 5 минут на прогрев автомобиля, не считаю проблемой.

Ясен перец что маслонасосом оно гонится, но прикол в том, что когда оно густое, то ему тяжелее проходить эти же каналы и расходится оно хуже, нежели чем в прогретом состоянии.

А куда блоку-то расширяться? Хрен с ним, предположим, чисто гипотетически что и блок расходится, все равно по закону физики, поршень расшириться быстрей в виду своего меньшего размера и веса.

КПП тоже не мешает прогревать, во всяком случае ДСГ точно, на механике достаточно просто поехать потихоньку.

выдержки из нашего мануала про акпп

"Пока двигатель не прогрет до рабочей температуры, избегайте высоких
оборотов, не нажимайте до упора педаль акселератора и не перегружайте
двигатель - это может привести к его повреждению!"

"Не прогревайте двигатель при стоящем автомобиле. Сразу начинайте движе-
ние. Так двигатель прогревается быстрее и выбрасывает с выхлопными газа-
ми меньше вредных веществ."

гдето и еще чтото подобное видел. можете сами поискать, буду благодарен

не следует ли из выше перечисленного явно что движку греть нужно на ходу, просто в щадящем режиме?
к тому же прогревать нужно не только двигу, но и кпп и прочие не менее важные агрегаты, которые работают только на ходу

лично я так и делаю, и на всех предыдущих авто и советских и зарубежных так делал (на хендае гдето напрямую написано, машину не греть),
даю поработать в зависимости от температуры на улице 0-5 минут, если зима то как раз снег успеваешь смести, и выползаю из дворов аккуратно крутя не более 2ты об/мин
как раз пока выхожу на дорогу, и масло чуть нагревается и салон начинает теплеть

по поводу выключения зажигания тоже вроде все просто (при активном драйве и остановке даем поработать двиге 2 минуты, либо заблаговременно км за 4 до дома меняем стиль вождения на умеренный):

"По окончании поездки с продолжительной высокой нагрузкой на двигатель не
следует сразу же выключать двигатель - дайте ему поработать на холостом
ходу ещё около 2 минут. Перед выключением перегретый двигатель должен
немного остынуть.
Примечание
? После выключения двигателя вентилятор системы охлаждения, даже при
выключенном зажигании, может работать ещё до 10 минут. Вентилятор систе-
мы охлаждения через некоторое время может снова включиться, если темпе-
ратура охлаждающей жидкости поднимется за счёт накопленной тепловой
энергии, или если моторный отсек при прогретом двигателе будет дополни-
тельно нагреваться за счёт солнца."

. are you ready for the good time??

Читайте также: