Проблема рулевой рейки паджеро 4
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Появился слабый толчок на руле при развороте.
Заглушил двигатель а покачал баранку , отчетливо слышен стук в рулевой рейке.
Тоже такая проблема ездил к ОД сказали рейки не тянем, люфт допустимый ездить можно пробег уже 17000 люфт проявился на 4000 теперь я уже не замечаю его
И у меня такая хрень,пробег 16000.Первый раз на 15000 появился,поехал к ОД поменяли рем комплект рейки,проехал 1000 и опять.
пробег 7000 стук с левой стороны,загнал на яму сегодня посмотрел не большой люфт на рейке присутствует..завтра к ОД записался посмотрим что объявят.
Сегодня ездил в Рольф Сити.
Мастер по гарантии Андрей Мармель.
Машину загнали на подъемник. Манипуляции с подвеской результата не дали.
Андрей принял решение о замене рулевого вала в сборе.
Сказал что такой стук имеет место быть и у него это уже второй случай.
Возможно будут отзывать по этой проблеме.
Теперь жду поставки детали. Сказали что по времени 1 - 2 недели.
Спасибо Андрею за быстрое решение вопроса.
Сегодня Рольф Карлайн. посмотрели сказали рулевая рейка..мастер сказал ждём какие то инструменты попробуем отремонтировать если после ремонта повторится будем менять рейку ,сразу менять говорит не имеем права,сначала типа надо полечить.Я в шоке 7000 пробег говорили танк,а получаются не понятки.
Сам в шоке. До П4 были две сузуки гранд витара , первая 2л. автомат 3 года отездил.
И вторая 2.4 автомат тоже 3 года, к диллеру только на ТО. А на П4 за 2 месяца с момента покупки уже 6 раз посещал.
Прошел по ссылке .На мой взгляд такой вариант возможен на машинах старше 3 лет, дабы сэкономить денег на замене рейки . Наверное кто то пойдет и таким путем .
Для гарантийных машин считаю данный вариант не приемлемым, ведь при покупки новой машины неважно это П4 или АУТ или какая либо другая марка данной неисправности НЕТ.
Если бы при покупке новой машины мне сказали что стук рулевого это конструктивная особенность такой авто не купил бы не когда.
И так лично мое мнение:
1) Автомобиль при покупке не имел шумов , стуков , бряканьей и т.д. и на весь срок гарантии их иметь не должен.
2)Отдельным пунктом потому как считаю что проблемы с рулевым механизмом и тормозной системой должны решатся незамедлительно и в кратчайшие сроки. Все отговорки диллеров о том что это нормально нормально считаю не приемлемыми.
Подумайте о том что на дороге ответственность несете Вы а не дилер и ему по сути дела на Вас плевать. (о тех дилерах которые просто уходят от решения проблем)
Случаев ДТП из за не исправного рулевого достаточно много.Знаю об этом не только из газет и новостей.
Появился слабый толчок на руле при развороте.
Заглушил двигатель а покачал баранку , отчетливо слышен стук в рулевой рейке.
Тоже такая проблема ездил к ОД сказали рейки не тянем, люфт допустимый ездить можно пробег уже 17000 люфт проявился на 4000 теперь я уже не замечаю его
И у меня такая хрень,пробег 16000.Первый раз на 15000 появился,поехал к ОД поменяли рем комплект рейки,проехал 1000 и опять.
пробег 7000 стук с левой стороны,загнал на яму сегодня посмотрел не большой люфт на рейке присутствует..завтра к ОД записался посмотрим что объявят.
Сегодня ездил в Рольф Сити.
Мастер по гарантии Андрей Мармель.
Машину загнали на подъемник. Манипуляции с подвеской результата не дали.
Андрей принял решение о замене рулевого вала в сборе.
Сказал что такой стук имеет место быть и у него это уже второй случай.
Возможно будут отзывать по этой проблеме.
Теперь жду поставки детали. Сказали что по времени 1 - 2 недели.
Спасибо Андрею за быстрое решение вопроса.
Сегодня Рольф Карлайн. посмотрели сказали рулевая рейка..мастер сказал ждём какие то инструменты попробуем отремонтировать если после ремонта повторится будем менять рейку ,сразу менять говорит не имеем права,сначала типа надо полечить.Я в шоке 7000 пробег говорили танк,а получаются не понятки.
Сам в шоке. До П4 были две сузуки гранд витара , первая 2л. автомат 3 года отездил.
И вторая 2.4 автомат тоже 3 года, к диллеру только на ТО. А на П4 за 2 месяца с момента покупки уже 6 раз посещал.
Прошел по ссылке .На мой взгляд такой вариант возможен на машинах старше 3 лет, дабы сэкономить денег на замене рейки . Наверное кто то пойдет и таким путем .
Для гарантийных машин считаю данный вариант не приемлемым, ведь при покупки новой машины неважно это П4 или АУТ или какая либо другая марка данной неисправности НЕТ.
Если бы при покупке новой машины мне сказали что стук рулевого это конструктивная особенность такой авто не купил бы не когда.
И так лично мое мнение:
1) Автомобиль при покупке не имел шумов , стуков , бряканьей и т.д. и на весь срок гарантии их иметь не должен.
2)Отдельным пунктом потому как считаю что проблемы с рулевым механизмом и тормозной системой должны решатся незамедлительно и в кратчайшие сроки. Все отговорки диллеров о том что это нормально нормально считаю не приемлемыми.
Подумайте о том что на дороге ответственность несете Вы а не дилер и ему по сути дела на Вас плевать. (о тех дилерах которые просто уходят от решения проблем)
Случаев ДТП из за не исправного рулевого достаточно много.Знаю об этом не только из газет и новостей.
Избавился от бряканья в рулевой рейке.
Во время очередного сезонного ТО решили всё-таки заняться тем самым "бряканьем при проезде неровностей при повернутых колесах". Мастер предложил испробованную им технологию при ремонте Мазды 6 (та-же песня - на официальном сервисе хозяину Мазды говорили, что с подвеской всё в порядке, этот стук в рулевой рейке, мол, так конструкторами задуман). В общем, набил консистентную смазку (густую) в корпус червячного механизма рулевой рейки (по моему, правильно выразился). Вот уже 2 дня при проезде "эталонных" трамвайных рельсов - тишинаааа ))
Сегодня утром пытал мастера по телефону (сам при ремонте не присутствовал). В общем, он говорит, что в механизме червяк-сошка есть маленький люфт. На заводе закладывают (смазывают ) силиконовой смазкой эту пару, но силикон жидкий, через какое-то время он скапливается внизу, и вот этот люфт и отдает в рулевую колонку. С помощью густой смазки он как-бы демпфирует эти колебания( от червяка к сошке ). Изначально (начитавшись форум) я просил его "подтянуть " рулевую рейку )) (сам не специалист, при разговоре ссылался на коллективный разум форума), но он мне сказал, что будет повышенный износ в этой само паре. В общем, с его слов есть 2 способа забить в эту самую пару смазку : 1-й способ заключается в разборке полмашины, извлечении рулевой рейки на свет божий и , собственно, заливании в червячную пару смазки. После этого необходимо делать сход-развал, да и стоимость работ недетская. Он делал проще - 2-й способ- не снимая рейки, он сдвигал пыльник, затем через шлицевое с помощью шприца вдавливал густую смазку (Кастрол) внутрь червячного механизма, затем проворачивал несколько раз рулем влево-вправо и снова добавлял смазку, пока не она перестала туда входить. Всё. Ну, с его слов , всё легко. Правда, делал он это часа 3. Да, ещё при замене лобового стекла устранили скрипунов(особенно слышимых при заезде-съезде с бордюра) : передняя часть парприза касается металла (внизу лобового стекла) в четырех местах.На заводе наклеили тоненькие тканевые полосочки, они стерлись, видимо, через полгода, подложили туда поролон , опять-таки стало очень приятно )) Будете менять стекло (а по другому туда, ничего не снимая, не добраться), просите установщиков (или сами) устранить этот скрип. Пробег 86 000 . машине 2,5 года. Резина BF Goodrich , 285-65-18.Колодки пока стоят родные. Толщина накладок 4 мм . Износ примерно 1 мм на 10 000 км. Меняю втулки переднего стаба примерно раз в 30 000 км. Масло, антифриз и фильтры меняю раз в сезон (в апреле и в октябре). Бряканье в стояночном тормозе устранили : была поломана некая пружинка, заменили на неродную, более упругую (в подробности не вдавался, но колодки барабана не касаются ). Иногда использую присадки для очистки инжектора и для удаления воды из бензобака. От официалов ушел после ТО 30 000 ((
Главная / Энциклопедия ремонта Мицубиси / Энциклопедия ремонта Мицубиси Pajero IV / Описание работ по замене поджимных сухарей рулевой рейки Митсубиси Pajero 4
Описание работ по замене поджимных сухарей рулевой рейки Митсубиси Pajero 4
Стоимость услуги в ТЦ SKR-AUTO
Выход из строя поджимного сухаря рулевой рейки частая проблема на Паджеро 4, она обычно сопровождается стуком, биением, отдающим в руль.
Эти признаки проявляются при поворотах, а так же при проездах по неровностям. Замена данной детали в принципе предусмотренно только со снятием всей рулевой рейки в сборе и уже на снятой реке производить замену "сухаря". Механики нашего ТЦ принаровились производить замену прижимного сухаря без снятия механизма в сборе.
Для начала работ нам необходим доступ к рулевой рейке, для этого загоняем автомобиль на подъемник и поднимаем. Следующим шагом будет демонтаж защиты ДВС на Митсубиси Паджеро 4.
Для доступа к поджимному сухарю Mitsubishi Pajero 4 нам необходимо будет снять рулевую тягу со стороны водителя. Для того что бы добраться до необходимой части, нужно снять рулевую тягу вместе с пыльником. Рулевая тяга крепится к ступице переднего колеса , откручваем гайки и саму регулируемую тягу, затем снимаем пыльник.
Открутив рулевую тягу и наконечник мы получаем доступ к поджимному сухарю.
Сложность работы при замене поджимного сухаря на Митсубиси Pajero 4 заключается в том, что места совсем нет. Чтобы достать сам сухарь - откручивается фиксирующая крышка, под ней расположена прижимная пружина, а затем уже сам поджимной сухарь. Его износ можно увидеть не вооруженным глазом, место износа можно сказать "протерто" в метале, от чего, собственно, и появляется стук.
Все основные детали лучше менять на оригинальные запчасти для большей их долговечности в отличии от заменителей. Устанавливая новый поджимной сухарь, не скупитесь на смазке детали так как поджимной сухарь Митсубиси Pajero 4 это по сути подшипник, смазка уменьшает скорость его износа при контакте металла с металом. Устанавливаем в обратной последовательности - сухарь, поджимная пружина и закручиваем сверху крышкой.
Установив все на место можно приступать к сбору рулевой тяги и наконечника, она полностью собирается а затем устанавливается на свое место, после установки рулевой тяги и наконечника Pajero 4 отправляется на сход-развал>>>>>
Подробнее о сход-развале для Митсубиси Pajero 4>>>>
Читайте также: