Прокачка тормозов ленд ровер фрилендер 1

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Удаление воздуха из тормозной системы Land Rover Range Rover 3

Прокачка тормозной системы может выполняться в соответствии с процедурой, с применением диагностического прибора Testbook/r4 или вручную, как это описывается ниже.

Проверка

1. Рассматриваемая процедура относится к удалению воздуха из всей системы, но если герметичность нарушена только в одном из контуров тормозной системы, то прокачивать следует только этот контур. Такая частичная прокачка тормозной системы разрешается только в случае, если при снятии тормозного трубопровода или шланга произошла незначительная утечка тормозной жидкости.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Если заменяется регулятор давления тормозной системы или любой узел, расположенный в системе до регулятора давления, прокачку тормозной системы следует производить в соответствии с процедурой, использующей диагностический прибор Testbook/r4, чтобы обеспечить удаление воздуха из вновь установленных устройств.

Регулировка

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не работайте под автомобилем, поднятым только на домкрате или подъемнике. Всегда устанавливайте страховочные подпорки.

2. Проверьте плотность соединений трубопроводов и шлангов системы и убедитесь в отсутствии следов подтекания жидкости.

3. Долейте тормозную жидкость в бачок до отметки "MAX".

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ОПЕРАЦИИ ОБСЛУЖИВАНИЯ, Бачки рабочих жидкостей.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не допускайте попадания грязи или посторонних жидкостей в бачок тормозной системы. Доливайте только тормозную жидкость DOT4, хранящуюся в плотно закрытых емкостях. Не смешивайте тормозные жидкости разных изготовителей, они могут быть несовместимы.

4. Присоедините шланг для прокачки системы к штуцеру для прокачки на переднем суппорте со стороны переднего пассажира и опустите конец шланга в чистую емкость с тормозной жидкостью.
5. Несколько раз нажмите на тормозную педаль, затем удерживайте педаль нажатой.
6. Ослабьте штуцер для прокачки, чтобы выпустить тормозную жидкость и воздух из системы. Отпустите тормозную педаль, дав ей возвратиться в первоначальное положение.
7. Плавно нажмите тормозную педаль на ее полный ход и дайте ей возвратиться в начальное положение. Повторяйте операцию до тех пор, пока в емкость не будет попадать струя чистой тормозной жидкости, не содержащей пузырьков воздуха. Удерживая тормозную педаль в крайнем нижнем положении, затяните штуцер для прокачки с моментом 14 Н·м.

ВНИМАНИЕ: Во время процедуры удаления воздуха поддерживайте уровень тормозной жидкости в бачке тормозной системы между метками минимального и максимального уровня, доливая свежую тормозную жидкость.

8. Долейте тормозную жидкость в бачок до верхнего уровня.

9. Повторите процедуру для каждого колеса в указанной последовательности.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При несоблюдении указанной последовательности может существенно снизиться эффективность торможения.

10. Снимите шланг для прокачки со штуцера и наденьте на штуцер защитный колпачок.
11. Нажмите на тормозную педаль и проверьте, нет ли утечек жидкости из системы.
12. Уберите подпорки и опустите автомобиль.
13. Проведите проверку тормозной системы на дороге. При нажатии на тормозную педаль, она должна быть жесткой и иметь короткий ход.

Видео про "Удаление воздуха из тормозной системы" для Land Rover Range Rover 3

Замена тормозных шлангов спереди и сзади Land Rover Discovery 3 Ленд Ровер Дискавери 3 Как прокачать тормоза и заменить тормозную жидкость

Проверка
1. Рассматриваемая процедура относится к удалению воздуха из всей системы, но если герметичность нарушена только в одном из контуров тормозной системы, то прокачивать следует только этот контур.
Такая частичная прокачка тормозной системы разрешается только в случае, если при снятии тормозного трубопровода или шланга произошла незначительная утечка тормозной жидкости.

ВНИМАНИЕ: Во время процедуры удаления воздуха поддерживайте уровень тормозной жидкости в бачке тормозной системы между метками
минимального и максимального уровня, доливая свежую тормозную жидкость.

Регулировка
1. Поднимите переднюю и заднюю части автомобиля.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не работайте под автомобилем, если он поддерживается только домкратом.
Всегда устанавливайте страховочные подпорки.
2. Проверьте плотность соединений трубопроводов и шлангов системы и убедитесь в отсутствии следов подтекания жидкости.
3. Долейте тормозную жидкость в бачок до отметки "MAX".

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ,
Тормозная жидкость.
ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно слитую из системы тормозную жидкость.

4. Последовательность удаления воздуха из тормозной системы: От колесного цилиндра левого переднего тормозного механизма к колесному цилиндру правого переднего тормозного механизма, от колесного цилиндра левого заднего тормозного механизма к колесному
цилиндру правого заднего тормозного механизма.

ВНИМАНИЕ: Применяйте только рекомендованную тормозную жидкость.

5. Присоедините шланг для прокачки системы к штуцеру для прокачки на переднем суппорте со стороны переднего пассажира и опустите конец шланга в чистую емкость с тормозной жидкостью.

ВНИМАНИЕ: Тормозная жидкость может повредить лакокрасочное покрытие. Если тормозная жидкость попала на окрашенные поверхности,
немедленно удалите следы жидкости и промойте это место водой.

6. Несколько раз нажмите на тормозную педаль, затем удерживайте педаль нажатой.

7. Ослабьте штуцер для прокачки, чтобы выпустить тормозную жидкость и воздух из системы. Отпустите тормозную педаль, дав ей возвратиться в первоначальное положение.

8. Плавно выжмите тормозную педаль на полный ход и дайте ей возвратиться в начальное положение. Повторяйте эту операцию до тех пор, пока в емкость не будет сливаться тормозная жидкость, не содержащая пузырьков воздуха. Затем, удерживая тормозную педаль в полностью нажатом состоянии, затяните штуцер прокачки, расположенный на суппорте, с моментом 10 Н⋅м, а штуцер колесного
цилиндра - с моментом 8 Н⋅м.

ВНИМАНИЕ: Во время процедуры удаления воздуха поддерживайте уровень тормозной жидкости в бачке тормозной системы между метками
минимального и максимального уровня, доливая свежую тормозную жидкость.

9. Долейте тормозную жидкость в бачок до верхнего уровня.

10. Повторите процедуру для каждого колеса в указанной последовательности.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
При несоблюдении указанной последовательности может существенно снизиться эффективность торможения.

11. Снимите шланг для прокачки со штуцера и наденьте на штуцер защитный колпачок.

12. Нажмите на тормозную педаль и проверьте, нет ли утечек жидкости из системы.

13. Уберите подпорки и опустите автомобиль.

14. Проведите проверку тормозной системы на дороге. При нажатии на тормозную педаль, она должна быть жесткой и иметь короткий ход.

Удаление воздуха из тормозной системы Land Rover Freelander 1

Проверка

Регулировка

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не работайте под автомобилем, если он поддерживается только домкратом. Всегда устанавливайте страховочные подпорки.

2. Проверьте плотность соединений трубопроводов и шлангов системы и убедитесь в отсутствии следов подтекания жидкости.
3. Долейте тормозную жидкость в бачок до отметки "MAX".

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, Тормозная жидкость.

ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно слитую из системы тормозную жидкость.

4. Последовательность удаления воздуха из тормозной системы: От колесного цилиндра левого переднего тормозного механизма к колесному цилиндру правого переднего тормозного механизма, от колесного цилиндра левого заднего тормозного механизма к колесному цилиндру правого заднего тормозного механизма.

ВНИМАНИЕ: Применяйте только рекомендованную тормозную жидкость.

ВНИМАНИЕ: Тормозная жидкость может повредить лакокрасочное покрытие. Если тормозная жидкость попала на окрашенные поверхности, немедленно удалите следы жидкости и промойте это место водой.

6. Несколько раз нажмите на тормозную педаль, затем удерживайте педаль нажатой.
7. Ослабьте штуцер для прокачки, чтобы выпустить тормозную жидкость и воздух из системы. Отпустите тормозную педаль, дав ей возвратиться в первоначальное положение.
8. Плавно выжмите тормозную педаль на полный ход и дайте ей возвратиться в начальное положение. Повторяйте эту операцию до тех пор, пока в емкость не будет сливаться тормозная жидкость, не содержащая пузырьков воздуха. Затем, удерживая тормозную педаль в полностью нажатом состоянии, затяните штуцер прокачки, расположенный на суппорте, с моментом 10 Нм, а штуцер колесного цилиндра - с моментом 8 Нм.

9. Долейте тормозную жидкость в бачок до верхнего уровня.
10. Повторите процедуру для каждого колеса в указанной последовательности.

11. Снимите шланг для прокачки со штуцера и наденьте на штуцер защитный колпачок.
12. Нажмите на тормозную педаль и проверьте, нет ли утечек жидкости из системы.
13. Уберите подпорки и опустите автомобиль.
14. Проведите проверку тормозной системы на дороге. При нажатии на тормозную педаль, она должна быть жесткой и иметь короткий ход.

Видео про "Удаление воздуха из тормозной системы" для Land Rover Freelander 1

Прокачка тормозов без помощника.avi Как прокачать главный тормозной или почему не прокачиваются тормоза. Замена тормозных шлангов спереди и сзади Land Rover Discovery 3 Ленд Ровер Дискавери 3

fedkin oleg

Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4

Всем добрый день!
У меня возникла такая ситуация
Вчера делал ТО при этом менялась тормозная жидкость. Когда забирал машину с сервиса показалось что тормозная педаль как то проваливается.
Когда ехал домой 200км то почувствовал разницу тормоза работают с второго качка.
Ехать обратно в сервис 200 км не хочется.
У меня такой вопрос когда прокачиваешь тормоза есть ли какая нибудь очередность прокачки? И можно применять наш DOT-4.
Заранее благодарен.

marty ray

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

fedkin oleg

Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4

Добрыня Никитич

Марка машины:
Машина другой марки

Педаль накачали, открыли клапан на суппорте - как пошла жидкость быстро закрыли и так все 4 колеса. вроде бы так раньше делал.

marty ray

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

Dormidon99

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Если делать одному можно просто откручивать штуцера и сливать жидкость до состояния пока пузыри не прекратятся, на штуцер надеваем трубочку, сливаем жидкость в чистую тару для ее вторичного долива, прогоняем полный заправочный объем системы, по 1/4 на каждое колесо, может пропорции немного другие с учетом длинны магистралей. Можно подобрать крышку к тормозному бочку, установить в нее вентиль от колеса, нагнетаешь немного давления насосом и стравливаешь жидкость через штуцера. Порядок изложен выше, начинаем с самого дальнего колеса от главного тормозного цилиндра.

yuriy13

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

здравствуйте друзья! подскажите, пожалуйста, номерок задних тормозных шлангов для лд3. заранее благодарю.

KSSM

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Есть небольшая хитрость при прокачке. ) обычно все одевают шланг на штуцер и другой конец в баночку с тормозухой (конец шланга обычно направлен вниз), и при прокачке обычно не всегда хватает давления чтобы прогнать все пузыри из шланга! Я делаю так: свободный конец одеваю на шприц большого объема и подвязываю эту конструкцию вертикально к арке, и при прокачке воздух моментально выходит прямо в шприц, а шланг всегда заполнен жидкостью без пузырей!

Уже давненько ничего не писал в БЖ, хотя уже есть что написать. Но была уважительная причина. Был в отпуске! Катался в Крым, на сакское озеро, немного подлечиться нужно было. В общем то отдых был как у тюленя: из сакских грязей на море и везде лежал. Поэтому писать про отпуск особо нечего.

С новыми силами и поправленным здоровьем приступил к ревизии задней подвески и задних тормозов. Зрелище, нужно сказать, плачевное.

А вот тормозные колодки оказались во вполне вменяемом состоянии. Видимо предыдущий хозяин их не очень давно менял. Рабочие цилиндры внешне выглядят неплохо, по пыльники оказались с надрывами и внутри уже было изрядно грязи, которая начала рвать зеркало цилиндра. Хотя подтёков ещё не было.

Ну что же! Надо менять!
Были куплены тормозные барабаны DYNAMATRIX DDR329267.

Рабочие цилиндры BOSCH. Артикул F026002581.

Тормозные колодки забыл сфотографировать, да и производителя уже не помню.
Когда снял старые колодки, обнаружил плачевное состояние троса ручника. Он "распушился" и упирался в витки пружины. Поэтому колодки не возвращались полностью на своё место. Покупать новые тросы задушила "жаба", тем более, что после отпуска сижу на мели в финансовом вопросе. На Дроме нашёл тросы Б/У в отличном состоянии по 485 рублей и купил их.

Параллельно тормозам снимал задние рычаги.

Кстати! Очень хорошо, что сайлентблоки на поперечных рычагах развалились до такого состояния. Я без проблем их снял с того самого злосчастного болта на ступице без внутренних втулок.

Прикупил сайлентблоки и болты.

Болты оригиналы ANR5337. Заменителей не нашёл.
И началась подготовка рычагов.

Обработал рычаги антикором, покрыл полимерно-битумной мастикой и запрессовал новые сайленты тем же прессом.

А дальше установил всё на место.

Щиток не стал приводить в порядок, так как на это потребуется масса времени, которого нет, а на носу зима.

Новые барабаны решил покрасить, что бы хоть как то сдержать коррозию. Красил аэрозолью для суппортов.

Дальше следовала прокачка тормозов. Прокачивал компрессором пока со всех цилиндров не потекла свежая жидкость. И в завершении сделал затяжку рычагов поле того, как поставил машину на колёса.
Всё собрано, теперь нужно делать схождение. Но это другая история.

Запчасти

Land Rover Freelander 1999, двигатель бензиновый 1.8 л., 120 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 12

Да, этот длинный болт мне изрядно нервы потрепал, в итоге я выточил новые шпильки и закрутил нахрен, 3 года езжу уже и все нормально.

Я тоже думал о раздельных болтах, но почему то мне показалось, что это снизит надежность узла, я даже не парился с подбором металла, из обычного кругляка Токарь мне выточил их и отдал, даже резьба крупная. Все отлично стоит и работает.

По моим прикидкам надёжность узла на 2 болтах не снизится. Проблема, как я уже писал, в приливах на внутренней стороне проушины ступицы. Либо гайку нужно скачивать, либо приливы.
Шпильки я тоже думал поставить, но не рискнул их делать из сырого кругляка. Производитель ставит болты класса прочности 10,9.

Нечего там настраивать.

Схождение, эти рычаги нельзя крутить, их настраивают один раз на заводе, если только не перепутал местами или чьи-то ручки их уже крутили.

Ну и? Прочитал, дословно. Проверьте если необходимо отрегулируйте, яж говорю если их ручонками никто не трогал значит и не надо.

Видимо вы не не читали мой БЖ.
Машина мной была куплена в этом году. Ей уже 20 лет. Купил я практически один кузов, Всё остальное было убито. Чьи ручонки в неё лазили известно ей одной. Разумеется, что в процессе ремонта мной тоже производилась замена деталей подвески. Элементарная проверка ниткой показала, что все колёса смотрят в разные стороны.
Более того, специалисты рекомендуют проверять углы установки колёс даже после завершения обкатки нового автомобиля. Не говоря уже о форсмажорных ситуациях.
Если бы их нельзя было крутить, завод-изготовитель их сделал бы нерегулируемыми, что было бы технологичнее ( а значит дешевле) в производстве и легче по весу.
Давайте каждый из нас останется при своём мнении и на этом разойдёмся.

Как я понимаю длинный болт закисает не в ступитце а в железках сайлент блоков, я правильно понял?

Он и там, и там закисает. Но во втулках сайлентблоков сильнее.
Это было в моём случае. У других может быть и наоборот!

Читайте также: