Пробка заливного отверстия кпп уаз даймос

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Собрался менять масло в коробке. Хорошо, что начал с откручивания маслозаливной гайки, а не сливной, а то был бы бедный. В общем не откручивается она и всё. Нужен ключ на 23 - их ни в одном из 3-х магазинов где я был не продают. В магазине запчастей ГАЗ, УАЗ на меня посмотрели как на марсианина.

Нашёл торцевую головку на 23, так ей чтобы уцепиться толщина нужна чтобы была, а у этой маслозаливной гайки толщина маленькая, прикинул так и этак и понял, что щас я просто сточу насечку на гайке, но не отверну. Лекотовская головка на трещонке на 24 вроде эту гайку схватывает, но у меня сил не хватает её открутить, к тому же головка на 24 и я опять боюсь просто сточить насечку, если головка провернётся.

Какой-то хрен затянул (возможно первый владелец) так, что теперь полный трубец! WD-хой лил, молоточком слегка подстукивал - нифига! Что делать-то, блин?

Газовый ключ в помощь. Если не пойдет, приварить сверху гайку на 22 и отвернуть. Родную пробку правда придется поменять.

Хрен знает какая там пробка, но чтобы головка хорошо садилась-сточите фаску на головке. И сильно прижимайте её, чтоб перекоса не было при откручивании

Это олени туда такой болт вставили. Олени причём - мягко сказано. Машину гнал с Ижевска, под Пермью пока искал от чего звук в движении словно металл по металлу с чёткой привязкой к скорости, залез на эстакаду и думая, что масел нет в агрегатах, откручивал наливные болты и проверял.

Ох поскакал с этой на 23. Не ожидал засады такой и не понимал первые минут 20 почему не лезет одна головка, а другая проворачивается. В голову прийти не могло, что есть размер 23. никогда в жизни не видел его и ключа/головки не встречал таких.

У охранника заправки рядом взял напильник. чуть чуть грани поточил сколько подлезть мог. И. И забил головку на 22. Думал, что пока доеду до дома(2 с гагом тыщи км) отвалится.

Наездил уже 40тысяч. Головка на месте.

Вобщем это. ты уже грани испортил у болта. забивай на 22 головку. Газовым там места/мяса мало зацепиться.

Если купить негде надо сделать. (сливная тоже на 23)
Найти кузнеца,он откуёт шестигранник на 23 и по нему расширить головку на 22. Приваривать гайку там ну ооочень места мало.можно попробовать нагреть пробку горелкой но головка всё равно нужна.

Вобщем, немного переусердствовал я и сорва резьбу в маслосливном отверстии у КПП Даймос\Dymos. Причем не на самой пробке, а в корпусе КПП.

Что теперь делать? Какая резьба на этой пробке (размер, конусная?)?

Что теперь делать? Какая резьба на этой пробке (размер, конусная?)?
Не знаю, какая резьба на Даймосе, на 4стКПП 1/2" конусная, на РК косозубых и даймос М22х1,5. Замеряй отверстие штангелем, придется перерезать на что-то близкое, или делать вставку-футорку.

Не знаю, какая резьба на Даймосе, на 4стКПП 1/2" конусная, на РК косозубых и даймос М22х1,5. Замеряй отверстие штангелем, придется перерезать на что-то близкое, или делать вставку-футорку.

Замерял штангенциркулем, резьба на пробке оказалась М18х1,5. Конуса не увидел, да и врят ли, т.к. стоит медное колечко. Шестигранник под головку на 24.

Решил сделать так: не рассверливая старое отверстие с сорванной резьбой, помаленьку нарезать новую, м20х1,5. В аллюминии это должно получиться. Выточить из шестигранника 27мм новую пробку, с резьбой м20х1,5. Заодно, попрошу токаря магнитик из старой пробки воткнуть в новую.

Рома я тебе говорил что детали пластилиновые и надо динамометрическим ключом пользоваться

Я же не думал, что иномарочные детали (КПП Дамос) и правда из пластмассы.:confused: А ключ я себе куплю.

Так они же для уаза , на заводе их с особой тщательностью отбирали

Ага, а если какой-нибудь унимог сломается, то он для УАЗовода, который специально на заводе подбирали. ;)

Не конусная. Придётся ввёртыш делать. Другой прогонишь, не надолго хватит. Чего краны как на масляный радиатор не ставят ? Милое дело. Открыл, слил, закрыл. Никаких проблем.

ну вы даете, кран на КПП. для чего? что бы часто сливать-заливать? я хоть и мало повидал авто , но ни на одном нету кранов. ИМХО

В 469 корпус чугунина. Так ? А кпп Даймос - корпус алиминька. Так ? Я бывало после бродов в неделю и 2 раза менял(Тад правда), но алюминивый корпус, а пробка железная. Она не дружит с люминием. И режет его. Поэтому либо ввёртыш точить из стали, либо кран. Ну и чё, на масляном радиаторе из блока держит ведь. Какая разница. Понимаю глупость сего вопроса, но встанет вопрос кпп снимать, точить-дрочить, кран поставлю и пофик. Стыдно когда видно.

А наши хоть что нибудь нормальное могут сделать? Ввертышь точи, самое лучшее из предложенного

Я на г/у точил. Не в ту сторону крутнул и щёлкнула резьба. Теперь нормально. Сдесь не втом дело, что нормально или ненормально делают. Ту сами виноваты. А техника непричём. Сам сломал, сам сделал.

Стыдно не когда видно, а когда нечего показать.

Выточил пробку, вставил в нее магнитик, закернил магнитик. Нарезал резьбу в коробке. И затянул пробку без фанатизма. Теперь все аккуратненько сделано и не течет. Резьбу резал в тот момент, когда сливались остатки масла, котоые вымывали стружки. Старое отверстие не разворачивал. Пока все хорошо.

Читайте также: