Пробита коробка передач ваз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Авто приора 2007г.в.
Вопщем песец пришел кпп, втыкаю сегодня первую передачу, удар в рычаг с хрустом и все машина не двигается ни на какой скорости, скорости все втыкаются и движения никакого. Под машиной масло, думаю привод вылетел, дотянули до гаража залажу под машину и о. ю.
Картер пробило, внутри нащупывается половика небольшой шестеренки.
Интересует цена вопроса со снятием без.
Стоит ли заморачиваться или купить с разбора кпп.
Кпп стоит 2110
Подскажите пожалуйста какая именно это часть картера , насколько я понимаю всетаки составных частей три, может у кого имеется данная часть картера.

Приезжай к нам нужно посмотреть что с коробкой! Цена не более 3500 за ремонт! На з/ч имеются хорошие скидки! 89127498271 новоажимова 23

Если не хотите проблем с КПП в дальнейшем,не советую брать в магазине одну половину корпуса,если брать то целиком корпус.

Согласен. Может быть несоосность, передачи не будут включаться. Но в таком случае проще покупать КПП полностью, тк корпус - пол цены новой КПП.

----------
/АЛЕКС-АВТО. Качественный ремонт отечественных ДВС, трансмиссии, ходовой, Диагностика, промывка инжектора, экспресс замена масла. ТЦ Ижевск, Союзная,75. Тел. 8 963 482 0303, 8 904 275 6565, ICQ:412672666.

не только на тазах.
разрыв сателитов в дифере,распространенное явление,независимо от марки и типа привода авто .
такчто ненадо хаять тут опять тазы.
по теме-покупка коробки с разбора- попытка сыграть в лоторею-повезет неповезет. по уму,б.у.коробку перед установкой нужно разобрать, изношеные детали заменить,собрать а только потом поставить на авто.
лично я невидел ниодной живой коробки на таз с разбора.
ремонт данной коробки может выйти очень дорого. последняя коробка с 12ки с такой же проблемой обошлась хозяину в 13т.р. (работа 2500 остальное з.п.)
новая стоит 16500р.
решившись на ремонт нужно понимать ,что помимо сателитов и корпуса кпп,придется менять еще ряд изношеных или сломаных деталей.
тоесть коробку нужно снять,разобрать,отдефектовать,и исходя из цифры которая потребуется на восстановление принимать решение-делать эту или покупать новую или б.у. .

----------
Автосервис ГоСт. Ремонт ДВС, КПП, промывка инжектора, диагностика, корректировка показаний одометра, шиномонтаж. ул.Буммашевская 7\6, тел.770-556

я продал от 2105, 5-ти ступку, живую здоровую-написал расписку с гарантией на пол года).сгнил лонжерон на котором передняя балка крепится, снял все запчасти, кузов в утиль.

Недавно ремонт машинки своей делал (шеви нива). Кап. ремонт коробки мне обошелся в 15 т.р. с запчастями и работой (для знатоков - на шевике раздатку снимать не надо при снятии коробки).

я про разборы имел ввиду. где всю машину покупают за 10т.р. а потом продают по з.ч.
когда я на болоте работал ох и насмотрелся как людям втюхивают типа живой агрегат,а мой начальник настойчиво заставлял ставить.
твой случай из другой оперы. я тоже покупал по обьявлению коробку на 9ку с аварийной машины. сразу поставил условие- "половину денег сейчас,другую после установки и проверки. "
и еще-коробас на передний привод-живой и в отличном состоянии будет стоить думаю не менее 6.5 т.р.

ремонт этой коробки скорее всего будет нецелесообразен. ищи б/у с гарантией,либо новую. ЗЫ Павел 1 фсё правильно говорит.

ну. разбор для меня и в гараже разбор)))
пользуясь случаем, у меня еще куча запчастей))) от пятерки. двери от семерки в неплохом состоянии кому?

Думаю ремонт не более 8тр! Чашку сателитов в сборе + корпус Б/У + перебор! Сколько раз менял половинки - всегда всё было норм!

Извиняюсь что не обратился не к кому, за отклики и предложения спасибо, цены гуманные, но загнав машину в гараж снял коробас, и решил разобрать сам, так как нашел десятую коробку с проблемами с первой передачей, принципе особых проблем не было, потроха перекину все со своей коробки, на данный момент стоят следующие вопросы:
1) Причиной поломки стал сателит (малый), который собственно и пробил кпп, решил заменить на сателиты с купленной КПП, на пальце моего дифа КПП задиров нет его и поставил. Но сателитты вращаются очень туго , с небольшим заеданием (так как один сателит крутиться вместе с пальцем, а один вокруг пальца, а палец запресовался как в сами сателиты так и в корпус). Притрется ли все это дело или стоит брать новый диф.
2)При каких симптомах менять подшипники в картере сцепления и каким образом это легче сделать, при установке валов люфта впринципе нет.
3)НА моей кпп примерно на средних оборотах начинала звенеть ручка кпп, может ли быть причина в самой кпп и в механизме выбора передач, на что поглядеть?
4) Собирать лучше на герметик без прокладок?

Завтра за ЗЧ и сборка, может на авто успею поставить
Заранее всем спасибо за помощь

Сателлиты должны вращаться без усилий! Если что у меня есть дифф! ПШК лучше поменять, дабы не делать одну и ту же работу повторно! Кто как, а я делаю на хороший герметик!

Саталлиты вращались туго изза задиров, ищу сателлиты в оотличном состоянии или может диф в сборе, сегодня решил выходной устроить, до завтра бы определиться или сателлиты в сборе с пальцем брать с магаза за рубль или у кого найтеся бу в отл состоянии, думаю ччто у многих должны быть сателлиты, темболее кто менял на блокировку.

Не забудь ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить преднатяг дифференциала (в мануале все написано). Регулировочные кольца продают в магазине "Вираж" по моему, это по 10 лет октября рядом со скорой помощью, не доезжая 9-е Января.

Завтра за ЗЧ и сборка, может на авто успею поставить
Заранее всем спасибо за помощь

Здравствуйте
Собственно проблема: Заклинило коробку на первой передаче, с трудом снял, поставил на нейтралку, теперь 1 и 2 передачи включаются только с большим усилием и тяги на первой передаче практически никакой нету, машина глохнет если отпускать сцепление или еле-еле начинает ехать только если вдавить газ до упора, задняя передача вроде норм работает, остальные тоже включаются без усилий.
Тут вроде ясно нужно на СТО машину везти, смотреть КПП, но хочется послушать пока разные мнения в чем может быть проблема?

Здравствуйте
Собственно проблема: Заклинило коробку на первой передаче, с трудом снял, поставил на нейтралку, теперь 1 и 2 передачи включаются только с большим усилием и тяги на первой передаче практически никакой нету, машина глохнет если отпускать сцепление или еле-еле начинает ехать только если вдавить газ до упора, задняя передача вроде норм работает, остальные тоже включаются без усилий.
Тут вроде ясно нужно на СТО машину везти, смотреть КПП, но хочется послушать пока разные мнения в чем может быть проблема?

В коробке есть три пробке на десятке правда уточнить надо не помню точно сколько на десятке рассказ будет про девяточную коробку думаю у них сильного различия нет.
Так вот выверни но аккуратно пробку, там есть под каждой пробкой шарик он может быть за небольшой втулочкой и пружинкой, очень легко потерять. так что аккуратно.
Выверни для начало одну пробку вынь пружинку и шарик, пробку вверни но без шарика и пружинки, далее в кабину при выжатом сцеплении (двигатель заглушен) не резко по включай передачи, если некоторые легко начнут включаться то поработай над ними, путем включения нейтраль-легкая по включению передача.
Далее шарик с пружинкой на место, садишься в кабину нажимаешь сцепление и опять работаешь с той же передачей что была легкой можешь резко и с усилием.
Так проходишь все три пробки по очереди.
Обязательно при снятом шаре рычаг передач дергаешь не резко но с усилием, при вставленном шарике можешь резко.
Первая пробка 1-нейтраль-2 передачи,
Вторая пробка 3-нейтраль-4 передачи,
Третья пробка 5-нейтраль-задняя передачи

В общем, пробил вчера корпус коробки передач, причем он не треснул, а скололся, естественно масло с коробки все вытекло. Размер отверстия примерно 0,5 см. Что можно придумать, желательно подешевле? Можно ли как временное решение использовать холодную сварку типа Поксипол, просто машина очень нужна для работы, а с финансами сейчас туго.

Пробуй. Тут вариантов не много, если денег нету. Холодная сварка в таких ситуациях обычно спасает. Главное точно по инструкции ей пользоваться.

Дважды герой флейма

а корпус стальной или чугуний?
может в этом месте сливное отверстие сделать ввиде болтика с прокладкой?

Трижды герой флейма

Больше всего рисковых людей любят в казино, в похоронных бюро и особый респект от - травматологов.

Дважды герой флейма

Можно ли как временное решение использовать холодную сварку типа

делай, дешево и сердито, главное работает
я себе момент-эпоксилином радиатор делал, была приличная трещина на половину окружности как на фото, залепил, этим летом в самую жару ни капли оттуда не вышло

Карандаши и всякие замазки не катят, ибо:
. адгезия аллюминия (вернее его оксида) с инородными вешествами - никакая. Добавте к этому коэффициент линейного расширения онного, и сравните с коэффициентом теплового расширения эпоксидных составов,на базе которых, все эти "карандаши" изготовлены, и Вы сами поймёте - держаться не будет. особенно где подобные расширения весьма значительны.
Посему искренне считаю подобный вид ремонта бесперспективным, дающим, в лучшем случае, лишь временный результат.

Дважды герой флейма

К Allexiss стучись - заварит аргоном качественно. Все замазки от лукавого - отвалится на морозе - убьешь коробку окончательно.

Изменено: Snajper, 8.02.2012 - 00:42

". Мы из тех мальчишек, что в садиках советских, после запеканки, подтянувши шорты, начитавшись книжек, шариковой ручкой рисовали танки. "©

Кавалер ордена флейма

К Allexiss стучись - заварит аргоном качественно. Все замазки от лукавого - отвалится на морозе - убьешь коробку окончательно.

Спасибо за рекомендацию.
Но мы на месте с маслом очень не любим варить.
Вот на снятой детали и разобраной
Хотя надо \не надо колоть коробку, можно определить, например если послать фото общим планом+фото детализированное.

Посоветуйте пожалуйста как быть. В результате аварии пробил коробку передач. Образовалась трещина через которую вытекло всё масло. Возможно ли её заварить или быть может существуют специальные термо- гидростойкие замазки(типа как для ремонта радиаторов). или же придётся всё таки менять коробку? Фотографию прилагаю. Заранее спасибо.

Да уж, "повезло"..
заклеить скорее всего не получится - место слишком уж дряное.
Можно попробовать углубить отверстия под болты до живого металла и притягивать болтами и крышку, и обломок, а там уже заливать это все герметиком. Надо смотреть, сколько места осталось.
Или вариант - сварку люминьки искать, варят его.

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

Мне ещё посоветовали что можно заклеить эпокситкой, предварительно перемешав её с металлическим порошком? Как думаете будет ли реально держать?

Когдато, оооочень давно, еще на Ниве у меня рассыпалась корзина сцепления и кусками лепестков от пружины пробило дырку в картере сцепления. В те времена купить что-либо новое было почти не реально.
Взял эпоксидную смолу с отвердителем, смешал с большим количеством порошка для краски "серебрянка" (алюминиевая пудра), залепил это все, перекрывая на 1,5-2 см в пределах целого не поврежденного металла (предварительно обезжирив поверхность). Чтобы не стекало, сверху этой мазни проложил полиэтиленовую пленку, все разровнял как было нужно. Когда застыло, снял пленку. Отремонтированная поверхность от нормального металла вообще не отличалось.
С такой залипухой проездил еще 20 лет, вся машина сгнила, а про то место и думать забыл.
Но то был картер сцепления, а у тебя коробка, где внутри масло.
Но попробуй так сделать. Или лучше, как советовали, завари у спецов.
Удачи!

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Там масло, а чтоб заклить, поверхность обезжирить трудно будет.
Лучше конечно, заварить. Но для этого специальная сварка нужна.

Мужики, а в чем проблема то?
Аргонная сварка сейчас не есть нечто из ряда вон выходящее.
Правда цена несколько кусаеца

Да. Аргоном вари. Все алюминивые трбки им варят климы, где давление ой ой ой. И нормлаьно. И тебе коробку без проблем заварят.

Найти сварщика тем более по алюминию проблемно будет. Тем более что машина стоит во дворе, а без масла в коробке далеко ехать не хочется. Для начала попробую сам заклеить! Подскажите чем всё это дело обезжирить лучше? Ацетоном, бензином, Fairy?:) Ведь если в коробку попадёт посторонняя жидкость тоже плохо будет.

Steffan, Не подскажешь где такого сварщика найти?

И для заклейки, и для сварки надо бы разобрать коробку - для заклейки хотя бы снять крышку боковую, чтобы чистить стенку с обеих сторон и разлом тоже, сварщики наверняка потребуют нести им только корпус без каких-либо деталей.
Заклейка не снимая с машины - это на 100-200км, доехать куда-нибудь, не более того..

Попробуй слить из неё все. одним словом, трещину высушить надо.

Потом можно попробовать замазать типа "жидким металлом", или "поксиполом".

Оно схватица, ничем не раздолбаешь. В металле потом ваще мона резьбу нарезать.

_________________

Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный

На форуме не хулиганить. Я всё вижу. Ваши данные:

Может я и не прав,но все эти танцы с замазками попытка успокоить самого себя. Да как бы он ни сливал масло нормально высушить, помыть и уж тем более обезжирить поверхность не снимая коробки не получится.
И в конечном счете получим лотерейный билет, и по закону подлости весь этот сэндвич отвалится где-нибудь на трассе далеко от населенного пункта. А уж коли снимать коробку, то можно и заварить нормально. IMHO

Может попробовать впрыскивать обезжиривающую жидкость с помощью шприца с иголкой, а потом промыть и подождать когда всё это дело стечёт и высохнет?
А вообще коробка передач сложно снимается? Боюсь что мне это будет не под силу.

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Читайте также: