Приус 20 батарея полностью заряжается

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Как то задавал вопрос о том что батарея не заряжается до конца. Мне объяснили что если она будет заряжаться до полного индикатора - это будет поводом для опасений. Видимо этот момент настал. Батарея быстро заряжается и быстро разряжается. Большую часть времени индикатор заряда показывает почти полностью заряженую ввб. Что делать и чего ожидать дальше?

C наступлением холодов и включением климат-контроля батарея тоже часто заряжается полностью. Думаю ничего страшного в этом нет.

Я бы рад так считать, но все началось до холодов.

Судя по симптомам есть элемент или элементы ВВБ с достаточно низкой емкостью. Они быстро разряжаются под нагрузкой и очень быстро заряжаются при зарядке. Определить состояние ВВБ вам поможет только грамотная диагностика. Все остальное лишь догадки.

Konstantin 1945
Вне сайта
Осваиваюсь на форуме
Проживание: Финляндия
Постов: 38
Репутация: 0

Объясните пожалуйста принцип замен ввб. Если просели 2-3 пары в центре,то советуют купить новые по 2т.р ,заменить и перетаскивать остальные. Если просели 6,то советуют взять другую батарею полностью ,а не менять элементы. И что я покупаю?- собранную из нормальных элементов батарею. Почему тогда нельзя мою сделать такой? Может что-то не так понимаю?

Что бы понимать картину нужна диагностика элементов. Понятие " три просели" ни о чём не говорит. Если бы расписал бы все элементы в ампер часах то тебе бы подсказали. И ты бы сам понял что нужно менять а что оставлять

Konstantin 1945
Вне сайта
Осваиваюсь на форуме
Проживание: Финляндия
Постов: 38
Репутация: 0

Я написал пример. Пытаюсь понять в чем разница: купить б/у ввб где 28 элементов собраны из других батарей,а свою добить при хороших 20(и 8 просевших) , почему то не могу.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Ни какого "принципа" замен батарей нет. Есть неисправные элементы, которые потеряли емкость. Их надо заменить. Но после замены на новые ввб скорее всего начнет работать неправильно, так как емкость новых элементов будет значительно сильнее. Нужно собирать в ввб ПАРЫ ЭЛЕМЕНТОВ (в вашей 14 пар) РАВНЫХ С ДРУГИМИ ПАРАМИ по остаточной емкости. Тогда батарея будет работать долго и правильно.
А менять всю батарею из-за 2 или 6 элементов, конечно не стоит.

Vanderkot

Перейти к альбомам пользователя

Igor_P

Перейти к альбомам пользователя

Старик

Igor_P

Перейти к альбомам пользователя

Старик

DGN

Ну пустую батарею я не видел. Не уверен что она вообще есть. Но в общем есть мнение, что кроме как долгой стоянкой нельзя ее разрядить до отсутствия полосочек. А может и вообще нельзя. Типа одна полосочка всегда включена ;-)

Почему так - приус обязан учитывать саморазряд и долгую стоянку с последующим запуском ДВС. У нас ДВС пускается именно от ВВБ.

По заряду - приус должен учитывать, что в любой момент может начаться движение с горы и энергию придется куда-то девать. Реостатов у нас нет, по сути остается только сливать в батарею и когда достигнут заряд 100% - охлаждать батарею вентилятором, по сути используя ее как реостат. Батарее это очень сильно вредит, приус минимизирует возможность такой ситуации.

Так что используем мы лишь 50-60% емкости батареи. Ну а мозга и того меньше :-)

arab

Ну что можно сказать, если кто-то хочет дешево ездить, то надо покупать рено или ниссан с 1,5 DCI мотором, но надо быть готовым к тому, что одна заправка паленой солярой приведет к тому, что стоимость ремонта Вам покажется космической даже со стоимостью новой ВВБ на приус, я уж не говорю про одноразовую поршневую и турбину.
Про форд фокус - на скорости 150 км он с любым мотором фигачит не меньше 12 литров на сотню, были почти все варианты, а в городе по пробкам под 15 легко, конечно если это не 1,6 дизель комон-райл, но там ремооонт если что обплачешся.
Так что приус рулит.

JungleMan

Старик

На днях гонял в Питер. И по КАДу СПб-Кронштадт на круизе в 130 км/ч в течении 20 минут увидел это чудо)))
Все пишут, что ловят все 8 делений спускаясь с горочки. Выходит, что не обязательно))
Ниже двух делений ни разу не разряжалась ВВБ.
Вот две фоточки.
IMAG0059_thumb.jpg ( 69,01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 86
IMAG0061_thumb.jpg ( 71,06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 96

Мой личный рекорд в разных условиях: min 3,9l/100km, max 12l/100km.

полковник-2009

Новичок

anton8888

На днях стоял в большой очереди на техосмотр. Включил зажигание с выжатой педалью, коробка на паркинге, включен климат и музыка играет. примерно за 20-30мин. заряд ВВБ опустился до двух делений. Испугавшись, завёл принудительно приуса для подзарядки!
Подскажите "приусоводы" как и когда заводится ДВС? может ли приус полностью разрядиться, слушая музыку на "Р"?

Niko0D

На дисплее зарядки батареи никогда не видел 8 полосок. Сколько не ездил( правда пока не давно, 3 дня всего, но около 700 км) всегда максим 7 полос. Одной как бы не хватает до конца. Это нормально?

Реклама партнёров

sergey46

Старик

ivdspb

Старик

Делай что можешь, с помощью того, чем располагаешь, там, где ты сейчас

Kot777

Старик

8 полосок вижу часто, если быстро гонять и давить по тормозам.
Самое страшное было зимой, когда я застрял и буксовал на месте. толкали, толкали.. вытолкнули. Смотрю на монитор, вижу одно деление батареи, душа ушла в пятки. думал все пипец ей. Двс порычал минут пять, увидел 2 деления, еще немного и 3. Выключил, включил все в порядке.

Alex71

sergey46

Старик

Сегодня приехав с работы поставил на парковку своего Приуса машину не выключал при работающем климате заряд ВВб показывал 4синих деления!Пока я осматривал и протирал движок прошло минут 10-15 сел в кабину глянул на монитор вижу 2 фиолетовых деления мотор включился чуть чуть пороботал и выключился на техже 2ух делениях не зарядив батарею даже до 3его синего деления!Я выключил машину совсем минут через10думаю нужно снова попробовать включить чтобы зарядить батарею включаю молчит движок. Посидел минут 5 движок снова завёлся поработал чуть чуть на зарядку и опять выключился оставив всё теже 2 фиолетовые полоски!Пробовал нажимать на газ движок заводиля но почемуто зарядку на ВВБ не довал Знатоки подскажите что батарею можно полностью зарядить только на ходу или у меня чтото не так с машиной

Yuriy-1964

Реклама партнёров

На затяжных спусках у меня идет перезаряд батареи. Порой даже приходиться на газ нажимать а (если нет возможности остановиться) что бы разрядить хоть немного. Как избежать данного момента? Какие предложения? Вариатор в положении "В" ситуацию не меняет.

Все ответы

Как проявляет себя перезаряд батареи - вы не описали. Не указали, также, что лично вас в этом напрягает. Лишнего заряда система не наберёт, поэтому ваши страхи абсолютно беспочвенны.

Было такое на 20 приусе. При полном заряде заводит двигатель и повышает обороты. Видимо это перезаряд) Просто если спустился с горы и дальше едешь то я не парюсь, но вот если надо остановится ( к примеру возле магазина) то мотор то не глохнет (по крайней мере у меня) и работает минуту или две на повышеных оборотах.напрягает. Приобрел поновее приус 55 кузов, так там с той же горы точно так же заводит движок и работает на повышеных оборотах, видимо такой алгоритм.

Пользуюсь Гибрид ассистом. Так вот на затяжных спусках ,когда заряд батареи приближается в 80 , значек батареи краснеет. Бывало и перегревал батарею (тоже согласно проге) до темп-ры 41град.

Вот вот, у меня на ваших (Иркутских или Култукских ) перевалах и происходит это, Красноярские прохожу без проблем. И температура (при внешней около нуля) до 41 поднималась. Как летом будет.

Ну вентилятор ввб что на новом приусе что на старом обдувает батарею в таких случаях, думаю ничего страшного. Можно попробовать немного надавить на педаль газа чтобы как бы небыло не заряда и не разряда,знаете чтобы на мониторе стрелки погасли, она в этом случае несильно разгоняется. В новом приусе когда долго еду с горы там есть рекомендации по вождению(полоска бегает как лучше нажать педаль) так вот эта полоска показывает что надо чуть чуть нажимать. Вентелятор ввб почистить надо чтоб все исправно дуло=)

Не забивайте себе голову не нужной ерундой, - мой вам совет. Приус хорошая и надёжная машина, и всё рассчитано на беспроблемную эксплуатацию. 41°С - это не перегрев, это нормальный рабочий момент, там всё охлаждается в автоматическом режиме, и чтобы перегреть надо несколько часов двигаться по затяжному спуску. и то я сомневаюсь, что батарея перегреется.

Авто Prius 20. Не заряжается маленькая батарея (аккумулятор заменил, проблема осталась). Если зарядить аккумулятор зарядником и поставить в авто, то некоторое время можно ездить. Когда высасывает аккум, загорается красный треугольник, начинаются проблемы с электроборудованием в машине (очень медленно работают стеклоподъемники). Где копать, может какой-то предохранитель перегорел через который идет зарядка во вспомогательный аккум?

На основании того, что стеклоподъемники работают даже на заведенной машине от вспомогательного аккумулятора смею предположить, что в авто нет источника 12-ти вольт, кроме аккумулятора. И вот тут вопрос - 12 вольт не идет в принципе с инвертора или какой-то предохранитель в цепи с инвертора сгорел?

в первую очередь проверьте маленький красный предох-ль на плюсовой аккумуляторной клемме 12 вольтового аккума.

Авто Prius 20. Не заряжается маленькая батарея (аккумулятор заменил, проблема осталась). Если зарядить аккумулятор зарядником и поставить в авто, то некоторое время можно ездить. Когда высасывает аккум, загорается красный треугольник, начинаются проблемы с электроборудованием в машине (очень медленно работают стеклоподъемники). Где копать, может какой-то предохранитель перегорел через который идет зарядка во вспомогательный аккум?

Какая температура в Иркутске, на какой тип аккумулятора был заменен штатный и сколько времени в сутки Приус включен?

в первую очередь проверьте маленький красный предох-ль на плюсовой аккумуляторной клемме 12 вольтового аккума.

Когда купил авто в 2012 году, то практически сразу сменил аккумулятор (штатный был на 25 Ач) на Vartu 45 Ач. Отъездил на ней до вчерашнего дня. Вчера загорелся красный треугольник и надпись ECU, бензиновый двигатель перестал заводится (но авто включалось) через 10 минут все электрооборудование отключилось. Была поставлена батарея Nova 40 Ач. Завелась без проблем, поездил минут 40, все хорошо, успокоился. Сегодня пришел греть авто (на улице -10) приус проработал 7 минут и опять загорелся треугольник с ECU, двигатель не заглох, стеклоподъмники стали открываться очень медленно, как при севшем аккумуляторе на незаведенной машине. Машину заглушил, дошел домой взял тестер вернулся к машине через 40 минут. Завел, красный треугольник погас. Замерил напряжение на клемах, тестер показал 14 В, заглушил машину, опять замерил, тестер показал на клемах 6 В и постепенно значение увеличивалось. Дошло до 10 В. Опять завел, треугольник не горит, проработала машина 25 минут, заглушил померил опять, 12.5 В на клемах. Зарядка вроде пошла, поехал. Через 10 минут загорелся красный треугольник опять и надпись ECU. Думал опять аккумулятор перестал заряжаться, меряю напряжение на заведенной, там 14 В. Предохранитель на "+" клеме целый. Во вторник поеду на сканер. С машиной творится что-то невообразимое.

Замерил напряжение на клемах, тестер показал 14 В, заглушил машину, опять замерил, тестер показал на клемах 6 В и постепенно значение увеличивалось.

Машина дает напряжение зарядки, а то что аккумулятор не заряжается - это уже проблема аккумулятора.

Аккумулятору "ой", не трать денег на сканер. У вас как там с погодой? Может машина долго стояла, аккумулятор разрядился и перемерз? Попробуй снять, отогреть, зарядить, проверить плотность, работу под нагрузкой, остаточную емкость.

Разбирайся с аккумулятором и добро пожаловать в клуб: Термокомпенсация АКБ PRIUS 20

Читайте также: