Приус 20 американец с термосом влияет на систему охлаждения
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
alexs48
Новичок
Кирилл П.
Перейти к альбомам пользователя
Старик
Jeen67
Брал примус в Екатеринбурге. Рано утром со стоянки. Был европеец и американец. Попросил продавца провести тест на прогрев. При температуре наружнего воздуха -26 прогрев двигателя закончился на американце через 6 минут (и теплый воздух пепер в салон), а на европейце через 12 минут.
Отгадайте, какую я выбрал. А европейцам не повезло у них даже красной кнопки "ИСТЕРИКА" нет на ключе.
Все нужное когда-нибудь пригодится.
Den1981
Старик
tdn
Реклама партнёров
JungleMan
Старик
По поводу плюсов Американцев и Европейцев, все наверняка знают. Чего спорить? Лично моё мнение, что термос и бензобак сделаны только для экологичности. У меня Швед и салон прогревается в морозы минут за 5, может семь. Но не прогреваю, а включаю и еду. А если включаешь рециркуляцию по салону и на лобовое стеколо очень быстро прогревается за счёт тенов. Пар изо рта перестаёт идти через пару минут. Главный минус это фаренгейты, мили, и бензобак (усыхает). Скжаите мне, а зачем нужна кнопка Паника, если это не сигнализация? Проще поставить самую дешманскую сигналку, толку больше будет))
Мой личный рекорд в разных условиях: min 3,9l/100km, max 12l/100km.
Den1981
Старик
LIA060
Старик
moder
Пришедший приус у меня был снабжен термосом, отездив около полгода сам демонтировал его, так что помпу(а могу и весь набор) могу за не дорого продать -пишите ЛС. Пользы от него нет,а вот дополнительный шум есть.
tdn
moder
Реклама партнёров
георгий72
Помогите убрать ошибку после демонтажа термоса и помпы с датчиком. Их там просто не было. Чек горит постоянно. Ошибка висит по датчику температуры термоса.
Подскажите пожалуйста по моему вопросу!
Den1981
Старик
Ну вроде тут писали,что убирают на сервисе, возможно надо перепрошиваться в европейца.
Igor_P
Перейти к альбомам пользователя
Старик
Перешиваться то понятно! Что именно, как и куда шить?
Предполагаю, что менять прошивку EngineECU, т.к. он читает показания датчиков ОЖ.
imango91
Вижу давно тема не двигалась, но может поможет кому при поиске как мне. По существу! На соседнем форуме сохранил схему кастрации этого амеровского термоса. Собственно описание с того же форума-
"Ту трубку, что помечена крестом - глушишь. С эл.помпы печки в двс. Остальное - термос, клапан, трубки ВЫКИДЫВАЕШЬ."
У меня после замены ДВС печка не грела, но так как замена производилась в начале лета- просто забил на нее подумав, что просто завоздушилась и так как охлаждение и нагрев ДВС был в пределах нормы- думал, что или само пройдет или потом сделаю. Но вот сентябрь, ночами и ранним утром похолодало и после включения печки дул "обмораживающий"(судя по ощущениям) воздух. Ну думаю, ладно! Буду выгонять воздух. А не тут-то было! Сняв в итоге патрубок, который идет на моторчик печки(на схеме) обнаружил, что антифриз не циркулирует вовсе в него, соответственно и патрубки внутри салона на печном радике холодные. Но вот те 2 остальных на 3-х трубном клапане настолько горяченные, что рука не может держать. И логичное завершение ипопеи с теплым воздухом в салоне пришло в тот момент, как я выкинул этот клапан нафиг! Ошибки у меня 2 были и до этого(P 1121 и P 1118) так как не было найдено после покупки сего Приуса в нем термоса и терять было уже нечего. Интересный момент меня ожидал когда я снял накладку с торпедо для выпаивания светодиода датчика давления в шинах. Дело в том, что проверив сканером ошибки были, а чек не горел. Ну в общем увидел картину маслом- светодиод чека был выпаян, на контакты положен квадратик двухстороннего скотча, а сам светодиод был припаян параллельно к светодиоду ABS. То есть получалось визуально, что проверка проходит, но на самом деле чек тух так же, как и светодиод ABS. Был шокирован, конечно)) Но сейчас ищу ЭБУ от японца и в итоге восстановлю "Джеки Чана"))
JPGtermos.jpg ( 64,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 105
Без_имени.jpg ( 843,09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 59
Костян
zarevich1a
vagorzel
Кирилл П.
Перейти к альбомам пользователя
Старик
xORKx
Старик
50 000 ого! у меня, когда сломается- я в европу перепрошивать буду его а со сломанным или отключенным- у меня автозапуск не пашет (проверял уже)
Реклама партнёров
Marko
Перейти к альбомам пользователя
Тиран-деспот, коварен, капризен, злопамятен. (с)
Подождите, термос- это не обязательный атрибут Приуса (не предмет необходимости), это скорее доп оборудование, которое поставила сама тойота на заводе, исключительно для удовлетворения жёстким экологическим нормам в той же Калифорнии. Не более того. То есть соответственно нет острой насущной необходимости его обязательно(!) ставить на авто, если термос вышел из строя. Согласитесь. А далее возможны варианты, как сделать более грамотно (бюджетно). И эти варианты можно и нужно обсудить.
Тиран-деспот, коварен, капризен, злопамятен. Сегодня я буду кутить. Весело, добродушно. (с)
Здравствуйте. Прошу помочь с ПОЛНЫМ отчетом о том, как избавится от термоса. в интернете ссылки есть, но не до конца. не могу найти. знаю что тема старая и многие уже это делали много лет назад, поэтому и пишу тут. Почему избавляюсь? потому что была авария, термос, клапан поврежден, а восстанавливать смысла нет. морозов у нас не бывает, так что надобности в нем я не вижу. заранее благодарю всех за помощь. и пожалуйста, комментарии типа, в интернете полно схем и т.д. не надо…я не нашел схем, поэтому сюда и написал.
Comments 17
спасибо большое всем за советы, но сейчас я его ставить не хочу и не могу, ввиду того что он у нас дорого стоит. мне нужна схема хотя бы от руки, чтобы полностью обойти все патрубки и клапана которые идут к термосу пр этом не нарушив циркуляцию ОЖ. ошибки не проблема, они меня не беспокоят, главное чтобы критического ничего не было. ДРУЗЬЯ МНЕ СХЕМА НУЖНА)))))
Если бесит ошибки, то только шить на европу блок кузовной электроники. По технической части, там надо трубки под инвертором переподключить с двс на печку, без промежуточного термоса. Схемы в инете есть.
Термос стоит не из за морозов, а из за экологии, на которой американцы якобы помешаны.
После запуска автоя, пока двс не прогреется до определённой температуры, пока не прогреется лямдба зонд, топливо подается усредненно конскими объемами, после прогрева топливо подается по топливным картам зашитым в эбу.
Проверяли, с термосом подача топлива выходит на штатный режим быстрее.
Америкосы тоже не зря его требовали от японцев, а в Америке морозов тоже особо нет, особенно в южных штатах.
Если убрать термос, заодно можно поменять бак на европейский,
т. к при замене бака, удаление термоса — сопутствующая процедура., т. к мозги меняются на европу, а с евро мозгами термос не пашет.
На аликее где то запчасть от клапана можно заказать и заменить, недорого, я думаю лучше его сохранить
Подводка термоса зацикливается. Ставятся мозги с европейца. Больше ничего.
Как же хочется тупо сесть и ездить. Но нет, продолжается борьба. Все вылезает оттого что нет инфы.
Завожу авто, мотор нагревается. Пока бензиновый мотор работает дует холодным из печки. Как заглохнет, я еду на эл тяге — печка начинает дуть теплым. ПОЧЕМУ ?
У меня было так:
Но т.к. сейчас стоит электропомпа на бензиновый двигатель схема немного изменилась:
Один выход из патрубка от aqua заглушен, т.к. он шел на систему EGR.
Грешил на завоздушивание. Писал тем кто уже сделал свап. Звонил во Владик в гибрид сервис.
Вердикт — все ставят просто так и все работает (замечу только для япов и европы)
Но новосибирский гибрид сервис которые отказались делать, в момент уточнения цены подключения помпы от аквы уточняли наличие термоса, насоса для печки.
Итак, схема циркуляции жидкости, найденная в интернете, вроде для 1n-fxe японского или европейского, без термоса.
Мне надо прийти к ней, чтобы жидкость заработала.
Начал искать инфу в интернете, вот что нашел:
Сейчас пока работает бензиновый мотор, антифриз циркулирует при помощи механического насоса (помпы) двигателя. Когда же мотор глушится, а автомобиль движется на электротяге — в работу включается электронасос и дальше прокачивает антифриз в радиатор салона
У меня как раз с этим и случается косяк: пока бензиновый мотор работает дует холодным из печки. Как заглохнет, я еду на эл тяге — печка начинает дуть теплым
И еще фотки Igor_PV
Видно что от нового термостата шланг он подключил к подогреву заслонки.
Желтым обвел патрубок сразу от головки к насосу печки. У меня он идет в тройнику и потом термостату.
Итак, у меня все равно не работает термос, удаляю его как делают тут
И исправляю шланги чтоб получилось как у японцев.
Правда мозги будут ругаться на отсутствие термоса.
Читайте также: