Притирка клапанов москвич 412
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
О направляющих втулках клапанов и так много информации в интернете :) спасибо за ответы! привет из Алматы!
После 27 лет жизни разобрал мотор ауди 100 2.3л с4. Причина разборки прогорела прокладка гбц, после осмотра деталей все были в шоке, все размеры в почти как новые, колпачки, клапана и т д, собрали заново и без проблем дальше поехало. Причина всему прогара гбо. Сейчас не делают такие машины к сожалению.
Может кому нибудь пригодится,также суппорт подклинивал, разработал его, смазал поршеньки мс смазкой, нажимаю тормоз, опять клинит, оказалось шланга которая подходит к супорту, снял вроде целая, дунул в неё в одну сторону дуется, в другую еле еле, видно что она постоянно в изгибе расслоилась, так что проверяйте шланг, надеюсь пригодиться.
Очень познавательное видео, лично для меня, ведь я уже собирался заказывать оба рычага для лачетти. Спасибо вам. У коллеги с работы на москвиче и без направляющих втулок клапанов много чего поломалось…
На пакетике написано, антискрипная! А вы намазали направляйки. Я с направляющими втулками клапанов так все и не соберусь поковыряться.
береш свечной ключ с магнитом внутри и . молотком, сухари в ключе остаются и не надо ни чем подпирать кроме поршня, засухаривать вдвоем придется, накидным совдеповским ключом.
Жека у тебя тело и рук позволит пресовать розпресовать духа хватит помойму) Мне друг сказал на москвич 2140 и без направляющих втулок клапанов куча чем руки занять >)
Сергей, вопрос немного не по теме: У меня семерка инжекторная. Купил свечи нжк (что-то вроде) 540 руб. Встретил соседа - говорит что от карбюраторной работают не хуже и все это только развод на деньги. Для карбюраторной почти в 2 раза дешевле. Что скажите?
Ужас, стакан достали не полностью, рассверливать в этом месте не желательно. В общем супер сервис. Вы бы хоть посмотрели как стакан выглядит.
На Алтай поехал, на 2500 км схавало литр масла, многовато. Приехал, поменял колпачки, и поехал в Монголию. 3200 км, масло не доливал. Геморрои с направляющими втулками клапанов совсем достали.
Здравствуйте, я хотел узнать, почему когда стоит машина, температура нормально греется, как поеду температура падает, подскажите пожалуйста. Что надо делать? У моего друга на москвиче с направляющими втулками клапанов до сих пор все без особых проблем >)
Загир привет!!Я делал так: одеваешь шланг тоньше ноги клапана,под головку клапана пружину и вперёками или,вправо,влев о. прибоднимая клапан.
Элементарно поршень через гнездо штуцера тормозного шланга либо насосом либо у кого есть компрессором как пуля вылитает. )
Устройство и эксплуатация автомобиля Москвич-412
Наши дополнительные сервисы и сайты:
г. С аратов
Притирка клапанов
Притирка клапанов. Если рабочие фаски головок клапанов и их гнезд обгорели, имеют раковины или другие небольшие повреждения, то производят притирку клапанов, восстанавливая этим необходимую герметичность закрытия клапана. Для притирки на фаску клапана наносят тонкий слой притирочной пасты, представляющей собой смесь абразивного порошка с маслом и, прижимая клапан к гнезду, поворачивают его на некоторый угол в обе стороны, немного отводя от гнезда (приподнимая) при перемене направления
движения. Подъем клапана осуществляют при помощи вспомогательной пружины, помещенной па стержне клапана между его головкой и поверхностью канала головки цилиндров, а поворачивают клапан резиновой присоской. Можно также притирать клапаны специальной рукояткой с зажимом, захватывая клапан за его стержень.
Когда на прилегающих друг к другу рабочих поверхностях головки клапана и его гнезда будут выведены раковины и появятся сплошные матовые пояски, притирку заканчивают.
Если на рабочей поверхности фасок клапанов и гнезд имеются глубокие раковины или значительная кольцевая выработка, то перед притиркой необходима шлифовка рабочих поверхностей клапанов и гнезд специальным приспособлением с набором абразивных камней.
После притирки клапаны, их гнезда и остальные места, куда могла попасть притирочная паста, тщательно промывают крепким мыльным раствором при помощи кисти, а затем керосином или бензином и протирают ветошью.
У снятых клапанных пружин надо проверить высоту в свободном состоянии, которая для больших пружин должна быть не менее 40 мм, а для малых - не менее 36 мм. Пружины меньшей высоты следует заменить новыми.
После притирки клапанов может снизиться усилие клапанных пружин вследствие изменения (увеличения) высоты пружин, собранных с клапаном, которая при закрытом клапане для внешней пружины не должна быть более 37 мм. При большей высоте клапанные пружины надо снять и под опорную шайбу пружин подложить дополнительную шайбу соответствующей толщины, также надев ее, как и основную шайбу, на направляющую втулку клапана. Наружный и внутренний диаметры такой дополнительной шайбы должны быть в пределах соответственно 37-37,6 и 15,2-15,5 мм.
для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.
Встав с постели сразу же пошел за инструментом и в "Арбузику". Снял кл. крышку (7 гаек под 10 ключ).
Регулировал в 2 захода: сперва нашел ВМТ 1-го цилиндра + проверил и метку коленвала, там их 2 выставил на 2(по ходу движения колена), приступил к регулировке… выложу фото порядка первый заход под номером 1 , второй 2.
Отрегулировал 4 клапана (смотрим фото). Второй заход: вертим коленвал на 180 градусов… у меня была метка, Если у кого нет, то изворачивайтесь… Регулируем остальные клапана… Зазор должон быть 0,15,щупа не было под рукой, делал "на глаз" зазоры были очень большие… Найду щуп, отрегулирую по ГОСТУ=)
И еще между коромыслом и клапаном есть тарелочка, так вот на это тарелочке смотрите чтобы не было выработки со стороны клапана, иначе вам щуп не поможет и все будет попусту… У меня все отлично.
За одно слил воду, через краники…морозики наступают, очень удобно придумали, один краник для блока со стороны свечей, а другой со стороны стартера, уже с помпы гбц и тд. Я привык патрубок снять и слить а тут все отлично с этим…
Всех с наступающим!
FakeHeader
Comments 6
Совершенно неправильная регулировка! Я бы даже не пытался пробовать завести. Регулировать клапана нужно правильно, и в точности по мануалу!
Я регулировал по книге, в ней написано что клапана нужно регулировать на холодном двигателе, далее нужно снять верхнюю крышку клапанной головки и выставить коленвал и распредвал по меткам! Они должны совпадать! Для справки, первая метка на шкиве коленвала это метка начальной установки угла опережения зажигания, а уже вторая после неё это метка ВМТ верхней мёртвой точки первого цилиндра!
И так вы поставили валы по меткам, теперь вы можете регулировать клапана первого цилиндра зазор должен быть 0,15 мм. Далее проворачиваем коленвал ровно на 180 градусов и регулируем клапана 3его цилиндра, после проворачиваем ещё на 180 градусов коленвал и регулируем клапана 4го цилидра, ну и снова проворачиваем колено на 180 градусов и регулируем зазор 2го цилиндра.
головки цилиндров) и в дальнейшем через каждые 15 тыс. км., а также в том случае, если появляется постоянный стук в клапанном механизме.
ДВИГАТЕЛЬ МОД. 2106
Тепловые зазоры между кулачками и рычагами впускных и выпускных клапанов должны быть равны:
– 0,15 мм – на холодном двигателе;
– 0,20 мм – на прогретом двигателе.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
| 1. Снять крышку головки блока цилиндров с прокладкой. | |
| 3. Отрегулировать зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала у выпускного клапана четвертого цилиндра (восьмой кулачок) и впускного клапана третьего цилиндра (шестой кулачок). | |
| 5. Удерживая в этом положении ключом регулировочный болт, затянуть контргайку и вновь проверить зазор. Щуп должен перемещаться в зазоре с легким защемлением. | |
| 6. Проворачивая коленчатый вал на 1/2 оборота, отрегулировать зазоры в определенной последовательности. | |
| 7. Установить крышку на место. |
Последовательность регулировки зазоров
| Угол поворота коленчатого вала,° |
*Счет цилиндров ведется от радиатора системы охлаждения
ДВИГАТЕЛИ МОД. 331, 3317 И 3313
Проверка и регулировка зазоров в механизме привода клапанов
2 – нажимной винт коромысла;
5 – наконечник нажимного винта
Тепловые зазоры между торцами наконечников коромысел и стержнями впускных и выпускных клапанов должны быть равны 0,15 мм на холодном двигателе и 0,20 мм на прогретом.
В головке блока цилиндров впускные клапаны расположены слева от распределительного вала (по ходу автомобиля), а выпускные – справа.
Если при заведенном двигателе из под клапанной крышки 412 Москвича доносятся стуки, то пора проверить и отрегулировать тепловые зазоры между наконечниками 6 и стержнями клапанов. Регулировка тепловых зазоров после притирки клапанов к их седлам обязательна. Периодически проверять зазоры клапанов по наличию стуков или на ощупь, покачивая рукой коромысла. Регулировку производить специальным торцовым ключом 5мм. и двусторонним ключом 12-14 мм, а также плоскими щупами.
Регулировку тепловых зазоров производить на холодном двигателе в следующем порядке:
1. Разъединить шланг вентиляции картера двигателя с патрубком клапанной крышки, снять трубку вакуумного корректора с карбюратора и снять крышку с головки цилиндров.
2.Подогнать поршень в первом цилиндре, считая от носа машины, в верхнюю мертвую точку(такт сжатия), повернув пусковой ручкой коленвал двигателя так, чтобы риска верхней мертвой точки (вторая относительно направлению вращения коленвала), выдавленная на шкиве, совпала с острым концом штифта, прикрепленного к нижней части крышки картера).
3. Проверить тонким щупом зазоры между плоскостью наконечников 6 (рис.1) и стерженьками клапанов первого цилиндра.
4. Отрегулировать зазоры между плоскостью наконечников 6 и стерженьками клапанов. Для этого отпустите контрагайку 5 гаечным ключом на 14мм. и крутите головку нажимного винта 4 спец ключом до получения нужного зазора для каждого из двух клапанов.
5. Закрутить контргайку нажимного винта коромысла и опять проверить тонким щупом зазор между плоскостью наконечников и стерженьками клапанов.
6. Провернуть коленвал по часовой стрелки ровно на полоборота.
7. Проверить и при необходимости отрегулировать зазоры в третьем цилиндре.
8. Следующими поворотами коленвала на пол оборота установить поршень сначала четвертого, а потом и второго цилиндра в верхнюю мертвую точку(такт сжатия) проверить и при надобности,отрегулировать зазоры клапанов.
9. Поставьте на место клапанную крышку и все демонтированные во время ремонта запчасти.
Теперь можно запускать двигатель вашего Москвича 412, и клапана не должны стучать.
У приятеля на москвиче и без направляющих втулок клапанов полно чем руки занять >) У вас внутренняя граната развалилась чтоли?Недавно менял сальник на этой стороне каробки,выдернул с привадом легко,причём не откручивая наружную гранату.Открутил толко три гайки крепления шаровой к рычагу.Машина нексия.
Здравствуйте У меня есть дизельный автомобиль Seat Leon 1.9 TDI 150 ch после замены диска сцепления посторонние шумы непонятное шипение словно где-то воздух пропускает
Трудности с направляющими втулками клапанов уже достали :) Блин, аж самому захотелось семеру б.у., восстановить и кататься)
скажешь тоже,а если там все заржавело и не все инструменты под рукой? нахрена тогда просят того кто умеет поменять и не боится замарать руки?! Желательно в деталях по направляющим втулкам клапанов пояснил бы :)
Сергей вопросик есть. Запутался в направляющих. Та у которой насечки внутри по всей длине это выпуск так? гбц 83.
ОЧЕНЬ ДОХОДЧИВО,КОРОТКО И ЯСНО,БЕЗ ЛИШНИХ СЛОВ.СПАСИБО ВАМ ЗА ВАШИ РОЛИКИ. ОЧЕНЬ ЛЕГКО И ПРИЯТНО СМОТРЕТЬ.
Почему-то привезенные из европы запчасти этой корпорации качественнее официально продающихся в России.
Периодические проблемы с направляющими втулками клапанов куда ни шло! У меня дергается мотор рычаг скоростей и вакум проверил и мотор полностью кап ремонт деланный.на бензине тоже троит форсунки чистел свечи провода свечные модуль не че не помогает горит чек тахометр немножко бегает и на деогностику водил не помогло в чем может быть причина?
Обжимаете распредвал и говорите крест на крест, а сами этого не делаете. Правильно будет крест на крест от середины к краям. *6 *4 * 2 *7 *8 * 1 * 3 *5 и в два захода. С начала от руки прижимаем все бугеля и с первого раза на половину указанной силы затяжки, со второго раза до указанной силы затяжки.
У моего лучшего друга и без направляющих втулок клапанов на москвиче много чего полетело, И да, создается впечатление, что этих 'mенеджеров' при проекте присутствовало 20 человек и каждый из их оставил свой 'след')
Мне друг сказал и без направляющих втулок клапанов на москвиче куча чем заниматься )) Здраствуйте,заме нили клапаны сальники направляющие,поршня кольца делали расточку блока машина жрёт масло поскажите что делать
Про направляющие втулки клапанов и так куча инфы в инете… Так надо работать! И условия на работе должны быть именно такие! И курить надо только коноплю! Это была шутка) Но парень в теме)
синтетика и полусинтетика имеют одинаковую основу, различие лишь в присадках. а вот минералка не смешивается ни с синтетикой ни с полусинтетикой - основа не позволит. автор полупонимает что говорит.
Читайте также: