Принудительная блокировка спрут на уаз

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Приветствую. Не много наблюдений.
Прошло примерно 20 тыщ.км после установки пневмоблокировки.
Проверил пневматику, подтянул хомуты на шлангах, дай думаю посмотрим на герметичность. Включил и начал ждать, когда снова заработает компрессор. Минут 30 прошло, не дождался, выключил.
Т.е. условно, все ок.
Блокировка работает, правда, я не спортсмен и даже не любитель. Включаю редко. 32 муди пока ее не поломали.

масло в пневмосистему по-прежнему попадает?

У меня его на улицу выкидывает из третьей (свободной) дырки пневмораспределителей. За два месяца выдавило меньше четверти стакана, выбрасывает вместе с воздухом в момент выключения блокировки.
Механическая часть блокировок работает отлично, а вот пневмораспределители - похоже не очень. Один умер уже.

масло в пневмосистему по-прежнему попадает?

Никак нет, масло в не положенных местах не обнаружено.

а ведь было:rolleyes:,что послужило причиной расстройства владельца;)

у меня выпускной шланг на сброс воздуха из мневмораспределителя после отключения блокировки выведен туда же, куда и все сапуны, то есть, под капот. через фильтр тонкой очистки от классики. маслом плюется, но не сильно. в самом фильтре тоже есть немного масла.

Полуось профрезеровать на пару см дальше - 500 руб
ага, только шлицы у родных выступают над основной палкой..

Всем привет!
Сегодня был приятно удивлен реакцией производителей Спрута,- покупал лебедку и две блокировки весной.
На данный момент сломался клюз и начал травиться воздух из мостов, ну и еще пневмораспределитель сам разбил. Так вот, решил заказать клюз, резиновые кольца для блокировок и пневмораспределитель, вчера отослал заказ.
Сейчас отзвонились с завода, выяснили что и как сломалось и пришли к тому, что оплачиваю я только сломанный мной пневмораспределитель, клюз шлют по гарантии, а вместо резиновых колец отправляют НОВЫЕ воздухоподводящие узлы. т.е. не резинки, а целиком узлы. Сказали, что они теперь совсем другие, доработанные.
Вот так вот, друзья. На фоне того, что блокировки использовались на все 100, и до сих пор продолжают работать, и отношения производителя к покупателям, еще раз убедился, что нисколько не ошибся с выбором.
PS: Это при том, что у меня не сохранилось ни штампов, ни паспортов, ни коробок

Куплю себе тоже такие!

интересно девки пляшут . (
было б занимательно остатки сателлитов в лабораторию на анализ отдать:rolleyes:

епт, нерадостная картина с блоком.:(
Я только что поставил пневмоблок Спрут в колхоз.
Небольшой отчет.
Итак, дифф на верстаке, осматриваем. Внутрь не лезем, но чутье подсказало- блокировка будет работать тогда, и только тогда, когда левая (если сзади стоит)п/ось или шлицевой ее обломок в корпусе диффа. Если ее совсем вытащить, блока не будет. Вообще конструкция конечно заслуживает уважения, как и ваятели сего, потому, что это первое подобное изделие на уаз, да еще и за небольшие , вобщем то, деньги.
Вопросы с исполнению появились позже, но об этом потом. А для начала обмер шеек под подшипники. И опять попадос (см. тему про ДАК) но не с блоком! Шейка на диффе 50.01, все четко, бе элипса, внутряк новых подшипников VPZ 49.97 и 49.98. (49,974 и 49,981 при обмере на производстве). Три сотки, насадить то насадишь, а вот стащить потом для регулировки- нереал:(. Подшипники в шлифовку. Мать их. Скидываем мост. Разбираем. И еще засада. К ГП пришел погостить северный пушистый зверек. Причем никаких симптомов не проявляла, мост был тихий на удивление, планетарка в идеале, а хвостовик "пошел", слой цементации погрызен, эррозия, . Причем равномерная. Время значит, такой собирать не будешь. Тут спасибо Февралю М, звонок, и через 5 дней ГП у меня, по реально низкой цене:).
Собираем. Планетарку на саживаем, подтягивая на место более длинными болтами, потом меняем их на штатные, идущие в комплекте, явно собственного изготовления, видок , честно говоря, крепежа с стройрынка.. Начинаем работать моментным ключом, в инструкции цифры от 100 до 140 кгс, но вот уже при 100 чувствую 3 болта "поплыли":(. Больше 100 тянуть не стал, для надежности головки болтов прихватил точкой сварки к корпусу. Кульминация при сборке- это высталение ГП. Опыт уже накоплен немалый, похвалюсь, всего 4 располовинивания, и ГП выставлена:). Краска и проверка пятна контакта обязательна:
59963

А вот следущая претензия к Спруту. Дистанционное кольцо, что приложено к "колхозному" варианту, для компенсации размеров спайсеровского варианта диффа- походу ваяли ПТУшники. На шейку так и не насадил, прошлифовали внутряк на 5 соток, и шлифанул по плоскостям- чистота обработки оригинала как у напильника, иначе где гарантия, что после регулировок, при эксплуатации, кольцо не подплющиться:confused:?
Далее сверловка отверстия на 26 в корпусе диффа.
Тут под рукой, что б быстро ( за 20 мин:) )и качественно, станка , а также подходящих тисков не нашлось, пришлось руками чулок , как тисками, держать под станком дяди Васи, что неподалеку батрачит. Просверлил, позже три раза шеркнул напильником. Попал в цель:).
59964

Собираем. Ставим обратно муфту, с двума резиновыми кольцами, которые огрганизуют воздухоподводящий канал в корпус диффа. Вот тут репу чесал долго. В упаковке дифф идет с надетой муфтой и штампом ОТК в паспорте, глясящем о том, что утечка воздуха через конструкцию проверены и супер мизерные (цифры не помню). Может быть, но вот на одном кольце раковина размером с пол -спичечной головки!(отсутствие нормального фотика не дает возможности зафотать его). Может быть щас то оно герметично, а вот в процессе эксплуатации как быстро начнет сифонить:confused:? Да и в целом кольца изготовлены не ахти:(,облой, раковины. Походу это слабое место блока. Производителю, на мой взгляд, нужно искать замену, как поизводителю колец, так и составу и материалу . В комплекте, идут два кольца , в запасе, меняем то, что с раковиной. Насаживаем муфту. Тут придеться постараться, что бы не повредить кольца. Захода нет совсем, а его стоило предусмотреть, чтобы резинки плавно обжимались,а не резались об край шейки. Насадили. собираем мост, намечаем 4 отверстия крепления наружней крышки,разбираем, просверливаем, нарезаем резьбу м6, все продуваем и опять собираем окончательно. Вот так все выглядит всборе.
59965

Опять замечание. Втука с резиновым уплотнительным кольцом в наружней крышке стоит свободно, с зазором более чем. Если дифф покручиваить назад-веперед втулка чуть бъет в крышке- муфту более ни что не держит. А насажена она шпильку м8. да еще со сквозным отверстием и держит неподвижно муфту с кольцами относительно диффа. Шпилька не лопнет как нибудь от ударов? может стоит предусмотреть жесткую фиксацию в крышке? Или фиксацию муфты в картере, дистанционным болтом, вкрученным в картер моста?
Все остальное как по маслу. Прокладка пневмомагистрали заняло 30 мин, опыт работ с фурами все же, компрессор еще раньше был установлен на печку салона за пас. иденьем (Агрессор с 3 литрами рессивера), активирует блок вот такое устройство- распределитель camozzi (идет в комплекте):
59966

Работает так: дал ток на соленойд- воздух с ресивера пошел на блок, снял напругу-блок общается с атмосферой.Все элементарно

Ну и собственно испытания. Все просто, даже видео не нужно:D
Пошел на одно из мест своего отдыха. Переезжаю речушку, колеястая дорога, чернозем, еще не просох от дождя. На задке идем. недолго, передок тыкается в ямку, попа буксует. Нажимаем кнопку, аккуратно трогаемся, чтоб зацеп в блоке сработал, без заеданий(страхуемся) и буксуем дальше:)
Ничто не указывает на тот , что блок включен и лишь задница, начавшая сползать в сторону уклона , указывает- блок то работает! вобщем покатался. Понравилось. Кнопку чпок- есть блок, обратно- нету. Как в иномарке. Прошел 7-8 км на блокировке, компрессор с ресивером , дав порцию воздуха для блокировки, так и не включился- значит утечка , если и была, то не спустила 3 литра объема с 8 до 6 атм включения.Достойно. Пока нравиться:D. Но понятно одно- с любой блокировкой аккуратность прежде всего!
В планах такой же блок вперед инсталировать,доп. компрессор Беркут р15(валяется без дела), ресивер дополнительный на 6 литров в раму(уже готов), 3 манометра поставить - контроль основной емкости и утечек с блокировок.

По наводке ScharikoFFа (спасибо ему) написал на сайт Спрута в субботу, вчера позвонили, попросили скинуть адрес, сказали вышлют новый, у меня дифференциал из первых партий, сказали такое редко очень, но бывает, вообщем респект фирме-производителю, все-таки я привык уже к удобству пневмоблокировки. я уже барсы хотел брать с блокспортом, но придется дальше на спайсерах ездить

Хорошо что признают. А хвостовик с планетаркой тоже вышлют, или это за свой счёт?

Серега, сломал пары 4,6 -поставил обратно заводские 4,1 -так что за свой счёт получилось. (вроде не наврал =) )

Серега, сломал пары 4,6 -поставил обратно заводские 4,1 -так что за свой счёт получилось

выключал на ходу, а оказывается это нельзя делать:(

:confused: Почему нельзя? Я без инструкции тоже выключал бы на ходу.:confused: На любой нашей технике : ( например включение переднего моста при остановке, а выключение на ходу ЗИЛ - 131 : блокирование дифа при остановке , разблокирование на ходу НИВА) Что инструкцию прислали, или сказали в устной форме?

по телефону сказали. давление то резко сбрасывается, видимо в этот момент и риск есть

Пришла пневмоблокировка на замену от Спрута, буду ставить, но резину лучше поставлю 265/75, что то мои спайсеры не любят большую резину, да и рулевая тоже

Качественная пневмоблокировка для УАЗ Huter, Patriot и моделей с гражданскими мостами. При включении - 100% блокирование дифференциала. Компрессор и ресивер, необходимые для подключения блокировки, в комплекте не идут.

Дифференциал с блокировкой пневматической разработан для использования в автомобилях УАЗ с мостами Тимкен (гражданский, колхозный). Конструкция блокировки аналогична блокируемым дифференциалам ARB. Во включенном состоянии - блокирование 100%, в выключенном - работает как обычный дифференциал.

пневмоблокировка Спрут (принудительная, в передний мост)

кто-нить может популярно объяснить, почему спрут в инструкциик своей блокировке пишет, что если она одна, то ставить ее _тока_назад?

мне кажется что такая блокировка пришлась бы к месту именно спереди. а сзади - самоблок.

объясняю почему - там где можно ехать без понижайки, должно хватить самоблока сзади. там где начинается полная Ж, мы все равно включаем понижайку - надо останавливаться - заодно можно и блокировку подоткнуть. ибо в инструкции, опять же, сказано, что включать/выключать блокировки на ходу низзя.

кстати вот что у спрута на сайте написано:

Начато производство дифференциалов с пневматической блокировкой для автомобилей УАЗ с мостами Спайсер. Во включенном состоянии - блокирование 100 %. В выключенном - работает как обычный дифференциал.

2 варианта управления подачей воздуха: механический или электрический пневмораспределитель.

Цена дифференциала с необходимым комплектом деталей для установки в мост, шлангом подвода воздуха, пневмораспрелителем, инструкцией по установке и эксплуатации (без компрессора) 13 500 руб.

Цена полного комплекта для установки на автомобиль: 2 дифференциала + компрессор с ресивером (ARB) 34 000 руб.

назад предпочтительней тем. что она меньше будет влиять на управление..
Т.к. при блокировании полу-осей спереди - чем тверже покрытия тем сильней руль будет стремится выровнятся.

ну а когда обе блокировки везде. то выбора какбы особого и нет =)

UAZ Patriot 2007 Limited (Euro-2)

я это понимаю, но почему у них _жостко_ выделено в инструкции - если одна - _только_ назад.

она может вообще-то случайно сама включиться?

Думаю тебе лучше им написать. Вообще, ты все правильно мыслишь - самоблок в заднем, принудилово в переднем. Кроме рулежки никаких причин неустановки в передний мост не вижу.

"Запретить естественно мы не можем.
Ставьте. Но учтите, что при заблокированом переднем дифференциале управляемость машины практически отсутствует."

осталось выяснить, может ли он самопроизвольно заблокироваться при езде по трассе например :)

Не должен, нужно выяснить в свободном состоянии он заблокирован или разблокирован. Если в блокируется он пневматикой, а разблокируется возвратной пружиной, то проблем быть не должно. А вот если наоборот . Но это уже маразм.

Кстати спрутовский диф мне более симпатичен, чем блокспортовский или НИРФИ, нет никаких эксклюзивных деталей (полуоси, шрусы) Если порвал - то найти легко и стоят дешевле. Главное, чтобы сам диф крепким оказался. Спроси у них если не сложно из какой марки стали выполнен диф?

сдается мне, что без давления он должен быть разблокирован. в противном случае, это действительно маразм будет.

спрошу.
кстати, у них на сайте форум есть, если чо.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

естественно объективная причина только одна, жестко локируемый передний мост, как бы засщита от дурака, от случайных включений .
Строчкой в интструкции они прикрывают себя от возможных проблем в дальнейшем.
( кто-то "Пренебрёг" инструкцией и на скорости случайно включил блокировку в передке) :o
а так объективно это правильное решение. перед жеско подключаемый , зад с вариантами.
Вот только кажеться хабы с блокировкой будут слабым элементом. а так я бы ставил сразу 2 перед/зад.

Лимитед, Авантюрина , 2008г.

так хабов нету же.

я всеж думаю что сзади предпочтительнее самоблок. почему - останавливаться для его включения не надо.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Ер, вы уже купили это принудилово?
Чем отличается "тип А" от "тип Б"?
Какой-то из них механический.
Но какой?

2008 LTD Снежок. ЗМЗ 409 Е3. БK U12. ГБО EuropeGAS (IV пок). Бинар-5Б-Компакт GP. Малыш радует нас с июля 2008. На одометре >276 тыс км.

ответ: "Это же не цельная деталь. там много деталей. каждая из своего материала со своими характеристиками."

привезли мне спрутовскую блокировку и компрессор беркут 20. в понедельник поеду договариваться по поводу установки блокировки.

компрессор пипец какой здоровый оказался. не знаю теперь, влезет ли он за щеки багажника рядом с инвертором.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

в сильных каках не был еще. да и не думаю, что что-то в ощущениях изменится настолько что можно будет уверенно заявить - да, здесь бы я без самоблока не проехал. а так, вообще, чувствуется что самоблок работает. потому что в поворотах если не сбросить скорость резина раньше начинает пищать. и если стартуешь одним колесом по присыпанному песочком асфальту, а другим по чистому, то как раньше не буксует. кроме самоблока еще менялись ГП. я считаю, что наиболее весомую прибавку в проходимости дает именно замена пар. там, где я раньше подключал передок чтоб не тупить, спокойно на заднем проезжаю. тяги хватает.
да. по песку самоблок рулит еще. не знаю чем объяснить, но показалось, что увереннее на заднем стал по песку ехать.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Ep писал(а): в сильных каках не был еще. да и не думаю, что что-то в ощущениях изменится настолько что можно будет уверенно заявить - да, здесь бы я без самоблока не проехал. а так, вообще, чувствуется что самоблок работает. потому что в поворотах если не сбросить скорость резина раньше начинает пищать. и если стартуешь одним колесом по присыпанному песочком асфальту, а другим по чистому, то как раньше не буксует. кроме самоблока еще менялись ГП. я считаю, что наиболее весомую прибавку в проходимости дает именно замена пар. там, где я раньше подключал передок чтоб не тупить, спокойно на заднем проезжаю. тяги хватает.
да. по песку самоблок рулит еще. не знаю чем объяснить, но показалось, что увереннее на заднем стал по песку ехать.

Скажи, какая у тебя стоит резина.
По поводу самоблока сзади - надо быть аккуратнее. Эти изделия (отечественные) не любят долго ходить по асфальту. Лучше на перед плюс хабы (если нет).

резина бфг ат 265/75/16

насчет не любят ходить - что ж делать :) сломается - новое че-нить воткнем :) может, Дак к тому времени оттестируют.
главное, что скучно не бывает если у тебя бобик есть :)

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Чет мы заждались как там у Вас процесс прошел по поводу установки дифа, иль еще не воткнул, если да то РАССКАЗЫВАЙ))))))))) что да как, какие осчучения :)

пока что воткнул только компрессор и ресивер камазовский на 20 литров. седня был у спецов, которые мне ГП меняли и самоблок сзади ставили, договорился с ними на вторник.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Сегодня заезжал к диллеру и поинтересовался, 36000 комплект с компрессором + 18 000 работа. вот думаю взять тока блоки . компреесор по отзывам свой ставить нужно и ресивер от камаза или зила! до 8.5 атм он точно держит! :D

Лимитед, Авантюрина , 2008г.

ну у блокировки рабочее давление от 4,5 до 7 атмосфер.
срабатывать она должна уже при 3-х.

ресивер камазовский реально держит и больше 8,5, я пробовал :)

мне, кстати, понравилось колесья на бобике подкачивать с ресивером - очень быстро получается. стравливал до 1 атмосферы чтоб по песку погонять, потом буквально секунд за 10 до 2 атмосфер накачивается колесо.

по деньгам мне озвучили 5 тыр - замена дифа и полторы -две снятие моста чтоб отверстие под штуцер просверлить.
сама блокировка 13,5 тыр стоит. компрессор беркут 20 - брал в парт-тайме,5 тыр по-моему, ресивер камазовский - 1300 примерно, реле давления 1100 кажется, штуцера на ресивер токарь за 500 рублей выточил. трубки, быстросъемы и прочая мелочевка еще примерно рубль.
пистолет для подкачки шин 700 рублей. манометр с подсветкой от грузовика в салон - 400 по-моему.

в итоге, удовольствие вкорячить блокировку в передний мост обойдется в тридцатку примерно. но при этом кроме блокировки мы получаем еще пневмосистему. а пневмосистема - это классная весчь. мне лично она все больше нравится.

пысы. забыл добавить - времени песец скока ушло чтоб это все сделать. если б я заранее знал что стока @бли будет, я б наверное задумался - а надо ли. начал устанавливать компрессор - понял что хочется багажник облагородить. заклеил карпетом багажник, поставил компрессор с ресивером - понял что теперь салон тоже надо карпетом заклеить. заклеил карпетом салон - понял что торпеда тоже очень хочет почернеть. завтра поеду в Липецк флокировать центральную вставку в торпеде. у нас в Воронеже, оказывается, этим никто не занимается.
одним словом, болезнь прогрессирует.

Да пневмо это хорошо но вот централизованную подкачку на ней еще реализовать вот тогда бы я пошел на такие траты

Если надо мы войдем в NATO по самые Нидерланды (не мое но я за)
Пока у русского солдата есть спички,пуля,самогон-сосите хрен,солдаты НАТО,дрожи от страха,пентагон.

я видел у наших трофистов центральную подкачу на котлетах. но у них же на военных мостах аппараты. я не знаю, на спайсеры делают подкачку или нет.

Да ща за бабки все сделают, я так думаю, спасибки за ответ ждем дальнейших отзывов от тебя, что то ссылка не открывается, или сайт у них пока тупит, а скока у тебя уже задний самоблок отходил

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Ep - А как у тебя получаеться ездить с самоблоками в гололёд, ведь даже на пологом повороте в гололёде разворачивает когда срабатывает задний, а если в гололёд они одновременно на повороте заблокируются ? Или ты все все все повороты проходишь с отпущенным газом и выжитым сцеплением ? Объясни чайнику .

пока у нас гололеда не было еще :) это раз

не понимаю что тебя смущает - ты уже сам пробовал на самоблоке по гололеду поворачивать или только думаешь что разворачивать будет? если твой интерес теоретический, то теоретически, конечно, надо аккуратнее на самоблоке ездить по гололеду -я пробовал по асфальту на стритракерской скорости в поворот заходить - да, попискивает резина слегка. ну а что будет на самом деле - зима покажет. в конце концов у меня ведь не кулачковая (тракторная, бтр)блокировка установлена, которая, фактически все время заблокирована - это два

что значит оба заблокируются? принудилово, которое собираюсь поставить в передний мост может заблокироваться, только если подать в него воздух. по инструкции, это можно делать только остановившись. - это три.

на заднеприводном авто действительно надо газ сбрасывать если занос начался. но вот зачем при этом сцепление выжимать?

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Спрашиваю потому, что в теории самоблока в заднем приводе как бы не должно быть по безопасности движения общественных дорог. Катался на паркетнике переднеприводном с авто-муфтой заднего моста. В повороте при пробуксовке передних колёс подключается задний мост. Ощущение неприятное, машину начинает заносить, а в этот момент как будто жопу специально кто-то закидывает в сторону заноса. Машина становится неуправляема. Соответственно, если в повороте на скользкой дороге двигаться на заднем приводе в мощностном режиме, набора скорости, обязательно произойдёт блокировка оси, а не проскальзование одного колеса. Либо на встречку, либо в кювет – как фишка ляжет.
Вот и спрашивал практика. Спрошу попозжей ещё, в январе.
п.с. я понЯл, передний принудиловка.

ну как бы зимой надо ездить аккуратно на любом автомобиле - никаких "мощностных режимов". не знаю кто придумал теорию что на заднем приводе не должно быть самоблока. по сути, обычный(свободный) диф это тоже самоблок, тока коэффициент блокировки маленький (по-моему процентов 5 всего). червячный же самоблок, который у меня в заднем мосту, обеспечивает коэффициент блокировки не более 60% насколько я понимаю. описываемый тобою случай ничего общего не имеет с уазиком. у тебя были проблемы потому что переднеприводный автомобиль с его недостаточной поворачиваемостью , которая корректируется добавлением газа, в момент становился полноприводным с неизвестно какой поворачиваемостью, вполне возможно что с избыточной, которая корректируется сбросом газа. в итоге получался неуправляемый снаряд. меня однажды на шниве тоже крутило. в случае езды на бобике на заднем приводе все как раз гораздо проще. если ты начал чувствовать занос задней оси, то инстинктивно бросаешь газ и авто выравнивается. тока, еще раз повторяю, зимой надо ездить аккуратно и не допускать никаких заносов :)

пысы. а то я давно когда-то, когда короткая нива была на центральной площади у нас попробовал слегка подрифтить зимою - в поворот вошел на нескромной скорости с явным сносом обеих осей. а за поворотом гаишники стояли - так они меня тормознули и сказали чтоб я прекращал так ездить, ибо это небезопасно :)

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

я тему переименовал, ибо блокировка уже установлена:

шланг от нее идет на пневмораспределитель:

он же, крупным планом

с пневмораспределителя будет выходить еще один штуцер - спереди, где резьба видна - для сброса воздуха, его через трубочку я подцеплю в общую магистраль сапунов мостов и раздатки. можно будет перед заездом в воду создавать избыточное давление в мостах :)
шланг который болтается рядом и пока никуда не подключен идет в салон на манометр от грузовика и, возможно, на него же потом будет что-нить еще прицеплено, типо дудки или какой-нить другой интересной фиговины.

на следующей фотке слегка видно гермовводы, через которые в салон заведены кабель управления пневмораспределителем и шланг на манометр. отверстия под них просверлены справа от рычага раздатки, в металлической боковине туннеля

ну и штуцер для бокового подвода воздуха в картер моста

теперь техническая информация: при давлении в ресивере 6,5 атмосфер воздуха хватает примерно на 40 срабатываний блокировки, после чего давление падает до 5,1 атмосферы, опять включается компрессор и накачивает до 6,5.

на сколько хватит воздуха, если отключить компрессор не знаю, но можно примерно прикинуть - минимальное давление срабатывания блокировки - 3 атмосферы по паспорту.

на вывешенном переднем мосту блокировка срабатывает очень мягко, никаких посторонних звуков не слышно. сработав воздух не травит практически. но это пока новая видимо. в комплекте идут дополнительные уплотнительные резиновые кольца, видимо на случай ремонта.
вопчем, завтра с утра машину мне отдадут, поеду пробовать.

Друзья,поделитесь у кого стоит данное чудо?
У меня раз в 10000 км изнашивается уплотнительная манжета.

СПРУТ просто не реагирует на мои вопросы(ОТЛИЧНОЕ отношение к клиенту).

Мост отрегулирован идеально гула нет.Зазоры минимальны,в самую жаркую погоду рука терпит температуру моста в районе редуктора.

Поделитесь опытом,как решить эту проблему.

я наверное буду банален, но БЕРИ БЛОКСПОРТ или ничего не бери, говоренно было на форуме миллион раз.

п.с. Звони им на телефон и проси мастера! только так они скажут что то вменяемое

я наверное буду банален, но БЕРИ БЛОКСПОРТ или ничего не бери, говоренно было на форуме миллион раз.

п.с. Звони им на телефон и проси мастера! только так они скажут что то вменяемое

Посмотрел сайт там нет ни одного отзыва о блокировке. spewcat, не хотел бы ты там оставить свой отзыв?

Такая же история! Ставил клиету блокироки СПРУТ, проехал он сколько точно не знаю,но зашипели. Манжеты хрен найдешь. Завод тоже молчит, ни ответа , ни привета. конечно, работает она отлично, но, блин, не долго.

А мне блокировка нравится, заменить манжету небольшая проблема.
Можно подобрать, а можно и на заказ из чего нибудь покачественней.
А стирается она тк качество поверхностей - плохое. Я думаю - притрется со временем

Подскажите где стоит эта монжета. Привезли из Москвы данную блокировку, ещё не ставил. Может сразу её заменить?

купил такую блокировку, присоединяюсь к вопросу про манжету. мож сразу в запас купит? или разобрать там все отполироват?

Манжеты стоят на муфте, которая одеваятся да сам диф с блокировкой. к ней воздух через трубку подводится. завтра поеду искать, посмотрим что смогут преложить взамен.

Друзья,поделитесь у кого стоит данное чудо?
У меня раз в 10000 км изнашивается уплотнительная манжета.

СПРУТ просто не реагирует на мои вопросы(ОТЛИЧНОЕ отношение к клиенту).

Читайте также: