Принцип работы сдвижной двери фольксваген т5

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Ни с того-ни сего, заморгала клавиша левой сдвижной двери, говоря о какой-то неполадке. Проверил, отказывается закрываться подключил вагком, выдал ошибку: система защиты от защемления
незамкнутая цепь.
Что это и как лечить? Знает кто?
хелп

у меня вылечилось само собой, дверь закрывалась только принудительно.
для лечения хватило перегона питер - москва)

Т5, 2004 г. дизель пневмоподвеска был
ФордТранзит Евролайн/Мультиван, 2012 г. дизель

Сергий писал(а): Ни с того-ни сего, заморгала клавиша левой сдвижной двери, говоря о какой-то неполадке. Проверил, отказывается закрываться подключил вагком, выдал ошибку: система защиты от защемления
незамкнутая цепь.
Что это и как лечить? Знает кто?
хелп

сенькьюзериматч
я помнил, что была такая тема, но думал у меня другое
вопрос к тебе: а ремонту это поддается или в морг?
может еще кто скин с эльзы скинит по этой теме? всмысле снять-поставить :bigwink;

Отгибаешь нижний угол и если видишь сгнившие провода-кирдык, замена 5 тыр., заменить можешь сам, без проблем, 10-15 минут неспешно.
Я подумываю сделать 5--8 отверстий снизу резинки для вентиляции и слива воды т.к. вверху есть отверстие в резинке и туда может попадать вода, а снизу нет ни одного отверстия.

у меня снизу все провода целы. На верхнем ролике какой-то датчик похоже, ведь в итоге провода там заканчиваются, что это такое?

Вверху установлен ролик с катушкой, при движении двери он крутится и считывает сигнал о том что дверь закрывается, а датчик от защемления в уплотнителе двери-в нем вся проблема, можно попробовать оставить дверь приоткрытой что бы просушить резинку внутри, затем сверху в отверстие залить небольшое количество жидкой силиконовой смазки, она вытесняет влагу и восстанавливает свойства резины.

дело в том. что открывается она на ура, а вот закрываться даже принудительно( удерживая кнопку) не хочет
снизу провода в дверь уходят, вопрос как снять этот уплотнитель?

С торца двери он никак не закреплен, а снизу стоят пластмассовые пистоны. Там еще маленькая фишка для проводов концевика, ее естественно нужно отключить.

Просто прижми уплотнитель рукой и проглать. Из за перепада температур образуется в резинке конденсат. Отсюда изменение потенциала. Проведи по резинке рукои и всё Ок.

Была такая же проблема. Сначала через раз закрывалась , потом вообще перестала с такой же ошибкой. Вылечилось только заменой уплотнителя (как уже писали там датчик защемления). Я уплотнитель потом разобрал - сгнили провода в резинке, у меня прям на угле. Работы на 30 минут, очень распространенная неисправность в наших условиях.

Текущее время: 08.04.22, 05:09

Электрическая сдвижная дверь Т-5

VW Multivan T5 Highline 2.5 TDI 174 PS Tiptronic 12.2005

мотор открывания и блок дотяжки и открывания двери ⇐ VW T5. Электрооборудование

Всем доброго времени суток!
Т5 хайлайн 2005
Если есть опыт поделитесь, глюкнул мотор открывания двери, и блок дотяжки и открывания.
Ремонт? покупка б/у, нового?
Буду благодарен за инфо.
С уважением.

Поддерживаю-откуда такая уверенность?Дотяжка отдельно со своим блоком,электросдвижка отдельно со своим блоком.Если все вместе не работает-похоже глючит датчик в уплотнительной резинке(который активирует защиту от зажимания и травм)

Поддержу предыдущего оратора. Приходилось слышать, что датчик в уплотнительной резинке - проблемное место, часто именно он приводит к таким неисправностям. Мотор же - лишь, исполнительный элемент, действует по командам управления.

дотяжка это одно, привод двери другое
последнее 14+4=18 и два года гарантии у офицала, менял в сборе из-за одной шестеренки, сделать ее просто очень сложно было.

По подробней пожалуста о датчике в уплотлительной резине и где он находится . У нас Crafter 2008г. выпуска ,2 эл.двигателя при закрытии не дозакрывает ,повторно нажимаем-закрывает .

на переднем торце сдвижной двери уплотнительная резинка. в самом низу выходит проводок очень часто просто отгнивает. разрезать- спаять- замазать герметиком или купить новую. цена вопроса ок 3.5 т.р. (exist)

Multivan t5 хайлайн, съел не одну собаку на электрических дверях, менял всё: датчики доводчика, тросики привода, ролики, даже колесики вытачивал на которые тросики наматываются. Кому надо подскажу.

Алек76, очень интересен вопрос установки мотора и всех тяжек для автоматического открывания боковой двери на WV t5

Буду очень благодарна за информацию!

У меня Т5 накрылся эл. доводчик сдвижной двери хотелосьбы увидеть эл схему доводчика или хотябы полезный совет

Помогите,кто с этим сталкивался или где можно понять чтьо делать.
Задняя крышка,дверь.
Изнутри открутил на квадратном черном пластикблоке все винты и тяги , Снаружи крышки сама ручка с личинкой.
Почему не могу ее вынуть,а именно вытащить ручку из кузова? Что ее держит ?

Чтобы вытащить ручку надо вытащить личинку замка , над личинкай есть скоба из проволоки ее надо вытащить можно сбоков , потом потихоньку постукивая по серцевине замка снаружи вытащите ее внутрь после этого можно будет вытащить ручку снаружи . Да правда не спросил обивку двери сняли ? Дерзай если что пиши.

По поводу доводчика сдвижной двери, у меня накрывался датчик на обеих дверях, вернее ломался от косых рук, когда скручиваешь основную направляющую, на которой крепятся все тросики закрывания двери, то верхний ролик выпадает из своей направляющей и дверь может просто упасть, а крепление этого датчика о-о-очень хлипкое, один датчик удалось склеить, другой покупал примерно 4500р.
Находятся датчики рядом с верхним роликом, проводка от них идет внутри двери и разъем внизу, обшивку можно полностью не снимать. Вообще весь механизм очень дорогой - направляющая с тросиками и колесами на которые наматываются тросики, без мотора, примерно 15000р. У меня ломались эти колеса практически все, сделаны из пластика (почему-то), клеил они опять ломались, пока ломались тросики закусывались потом ржавели и рвались. Нашел токаря-фрезеровщика вытачил новые колеса из бронзового прутка, поменял тросики и тфу тфу все работает, уже долго (тфу тфу). Насчет установки - прийдется покупать все оригинал, это вылезет в коп. Видел как-то объявление даже на газели ставят электропривод, в подмосковье где-то и стоило это примерно 500 доралов, но было это давно, у меня тогда был т4 и я подумывал на эту тему. A вообще очень удобно, на т4 у меня дверь всю ушатывали, кто как ее закрывал, здесь надо только вовремя сказать чтобы ничего нетрогали или по рукам бить.

Сдвижная дверь не работает, неисправен блок управления.

Неправильная регулировка сдвижной двери.

Проникновение влаги в заклёпочное соединение сдвижной двери и направляющей.

Неисправность контактной пластины стойки В, неисправен предохранительный выключатель.

В случае замков с дистанционным управлением с электроприводом, принципиально действует правило:

Перед ремонтом необходимо создать протокол диагностики и приложить его к DISS-уведомлению! При наличии соответствующего события провести Ведомый поиск неисправностей!

К пункту 1. Сдвижная дверь не закрывается. Центральный замок (дистанционный привод) работает со сбоями

Проверка микровыключателя в поворотном замке (предварительное положение фиксации, основное положение фиксации), блок измеряемых величин 3.2 и 3.3 в блоке управления соответствующей сдвижной двери.

Проверить монтажное положение контактной пластины сдвижной двери/стойки В (илл. 1). Через контактную пластину осуществляется питание замка с дистанционным управлением.

Проверить надлежащую работу предохранительного выключателя (2) (илл. 2)! Он перемещается вверх или вниз при включении замка с дистанционным управлением? Если нет, снять предохранительный выключатель и проверить работу ещё раз с помощью ключа с ДУ. Проверить, свободно ли перемещается предохранительный выключатель и не заедает ли он.

Ослабить винты крепления замка с дистанционным управлением к внутренней панели двери и снова проверить работу.

Отсоединить соединение троса от замка к поворотной защёлке. Проверить работу (перемещение) троса. Если проверка работы даёт нормальный результат, необходимо проверить поворотный замок, если результат проверки работы не в норме, замок с дистанционным управлением необходимо заменить!

Илл. 1. Контактная пластина сдвижной двери/стойки В

Илл. 2. Внутренний привод и предохранительный выключатель

К пункту 2. Сдвижная дверь не закрывается электроприводом

Опросить регистратор событий. При наличии события диагностировать неисправность с помощью диагностики исполнительных механизмов и схем электрооборудования.

Проверить монтажное положение контактной пластины сдвижной двери/стойки В (илл. 1). Через контактную пластину осуществляется питание электродвигателя V423 (электродвигатель поворотной защёлки).

Проверить функцию защиты от защемления с помощью блока измеряемых величин 3.4.

Проверить обмен данными считывающей катушки на верхней роликовой опоре.

Выполнить инициализацию сдвижной двери. Это можно сделать либо через

Ведомые функции, либо вручную!

Закрыть сдвижную дверь.

Отсоединить АКБ (в моторном отсеке или под сиденьем водителя --> в зависимости от года выпуска!)

Подождать примерно 30 секунд.

Снова подсоединить АКБ.

Открыть и закрыть сдвижную дверь с помощью внешнего привода.

К пункту 3. Соударение деталей при закрывании сдвижной двери в результате неправильного положения или проседания

При необходимости, адаптировать позицию доводчика, поворотной защёлки, Z-образных фиксаторов или положение упоров, иначе слишком большое усилие прижима затрудняет закрывание двери -> Дверь слишком далеко затягивается в салон! Неправильное положение сдвижной двери может привести к стиранию лакокрасочного покрытия или соударению деталей.

Илл. 3. Z-образные фиксаторы сдвижной двери

Илл. 4. Регулируемый упоры сдвижной двери, верхний (1) и нижний (2)

Илл. 5. Поворотный замок сдвижной двери, возможно образование заусенцев в результате столкновений

Илл. 6. Царапины из-за просевшей сдвижной двери -> Соударение деталей

Илл. 7. Износ нижней роликовой опоры в результате просевшей сдвижной двери

Проверить надёжность резьбовых креплений сдвижной двери. Необходимые номинальные моменты затяжки следует взять из руководства по ремонту.

Заменить повреждённые детали новыми! Для предупреждения коррозии подкрасить повреждённые места лакокрасочного покрытия или отремонтировать повреждения согласно указаниям производителя.

Направляющие поверхности должны быть чистыми. При необходимости очистить поверхности.

К пункту 4. Сдвижная дверь не работает, неисправен блок управления.

Проверить, не проникала ли вода к блоку управления.

Возможными местами проникновения являются заклёпочные соединения направляющей (илл. 9, 10, 11),

а также уплотнитель электродвигателя привода сдвижной двери (илл. 8).

Илл. 8. Уплотнитель электродвигателя сдвижной двери

Илл. 9. Заклёпочное соединение направляющей

Илл. 10. Исправное соединение Илл. 11. Неисправное соединение

На стороне автомобиля должны быть видны 2 полных витка резьбы, выступающих над заклёпкой с внутренней резьбой. В этом случае

заклёпочное соединение в норме! Заклёпки с внутренней резьбой (вытяжные гайки) можно подтянуть с помощью болта M6 класса прочности 10.9 моментом 12 Н·м.

Перед заменой деталей в обязательном порядке проверить работу!

Детали, работоспособность которых не ограничена, следует использовать повторно. Присланные эксплуатировавшиеся детали подвергаются проверке. Если будет установлено, что детали исправны, расходы на их замену возмещаются за счёт дилера.

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

В автомобилях со сплошной перегородкой (например, развозные автомобили почты и т. п.) усилие закрывания по конструктивным причинам выше, чем в автомобилях без перегородки (например, Caravelle или Multivan). Причина заключается в меньшей массе сдвижной двери и уменьшенном объёме салона автомобиля!

К п. 1. Утыкание деталей при закрывании сдвижной двери из-за неправильного положения или осадки

Рис. 1: Фиксаторы сдвижной двери по оси Z

Рис. 2: Отбойники сдвижной двери верхний (1) и нижний (2)

Рис. 3: Замок-защёлка сдвижной двери, образование заусенца из-за утыкания

Рис. 4: Царапина из-за опускания сдвижной двери -> утыкания

Рис. 5: Износ нижней роликовой опоры из-за опускания сдвижной двери

Проверить надёжность резьбовых соединений сдвижной двери. Требуемые моменты затяжки следует брать в Руководстве по ремонту.

Повреждённые детали заменить на новые. Во избежание коррозии устранить повреждения ЛКП, следуя указаниям изготовителя.

Поверхности направляющих должны быть чистыми, при необходимости их нужно очистить.

К п. 2. Сдвижная дверь не запирается от ключа с дистанционным управлением/через замок двери водителя, замок с дистанционным приводом не переключается.

При замках с дистанционным управлением и электроприводом:

Проверить установочное положение контактной пластины сдвижной двери/стойки B (рис. 6 и 10). Через эту контактную пластину осуществляется электропитание замка с дистанционным приводом.

Проверить работу кнопки блокировки (2), рис. 7. Она перемещается вверх и вниз при управлении замком с дистанционным приводом? Если нет, то следует снять кнопку блокировки и ещё раз проверить работу от ключа дистанционного управления. Проверить лёгкость хода и отсутствие заедания кнопки блокировки.

Для проверки состояния запирания считать блок измеряемых величин 7, группа индикации 3 (сзади слева) и 4 (сзади справа). Состояние запирания на всех установленных замках должно быть одинаковым! Возможные состояния запирания таковы: не заперто, заперто, заблокировано (safe).

Ослабить резьбовые крепления замка с дистанционным приводом к внутренней панели двери и в незатянутьм состоянии снова проверить работу узла.

Отсоединить крепления троса привода от замка с дистанционным приводом к защёлке и нижней роликовой направляющей и снова проверить работу узла. Если проверка замка-защёлки показала, что узел в исправности, то следует проверить нижнюю роликовую направляющую; если результат проверки не в норме, то заменить замок с дистанционным приводом!

Рис.6: Контактная пластина сдвижной двери со стойкой B

Рис. 7: Внутренняя ручка и кнопка блокировки

К п. 3. Открытая сдвижная дверь заедает в конечном положении и не закрывается.

Проверить надёжность крепления троса привода к замку с дистанционным приводом, идущего к нижней роликовой направляющей. Если трос привода зафиксирован неправильно, то усилие не будет передаваться на нижнюю направляющую. (См. рис. 8 и 9)

Рис. 9: Проверка крепления троса привода замка с дистанционным приводом для сдвижной двери

К п. 4. Не работает или реверсируется электрический доводчик сдвижной двери!

При замках с дистанционным управлением и электроприводом:

Для проверки контактного датчика (концевого выключателя) двери считать блоки измеряемых величин 5, группа индикации 3 (сзади слева) и 4 (сзади справа) (дверь открыта/дверь закрыта). При наличии электрического доводчика контактный датчик двери находится в замке-защёлке.

Включить контактный датчик двери, открывая и закрывая соответствующую дверь и контролируя измеряемую величину.

Если отображаемое значение недостоверно, то перемкнуть контакты на контактной пластине, как показано на рис. 10.

Рис.10: Контактная пластина сдвижной двери: перемкнуть оба средних контакта, которые находятся друг против друга (Контакт для сдвижной двери. Только при доводчике двери).

При правильной работе неисправность следует искать в сдвижной двери.

При неправильной работе провести поиск неисправности по электросхеме (ELSA-Pro) (в т. ч. проверку электропитания блока управления доводчика). В доводчике находится микропереключатель (контактный датчик), который сообщает фактическое состояние доводчика в блок управления доводчика. Состояние должно быть достоверным (доводчик в конечном открытом/закрытом положении – переключатель разомкнут. Если переключатель в конечном положении замкнут, то имеет место неисправность) Возможная неисправность: обрыв провода, неисправность блока управления или электродвигателя/микропереключателя доводчика.

Перед заменой деталей всегда нужно проверять работу узла! Работоспособные детали следует использовать дальше. Присланные с мест повреждённые детали проверяются, затраты по работоспособным деталям не компенсируются.

Решение технических проблем

Читайте также: