Прикурить киа рио автомат
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
KIA Rio – это модель, которая была признана многими автомобильными изданиями лучшей машиной с АКПП с ценой до пятисот тысяч рублей. И вправду, в последние годы KIA Rio продается с необычайной популярностью в России и странах СНГ. Объяснить такой спрос довольно просто: эта модель имеет почти идеальное соотношение цены и качества, а также привлекательный дизайн кузова с качественным салоном внутри. Хоть Рио и находится в дешевом сегменте, но назвать его дешевым нельзя – к его созданию компания подошла со всей душой.
Отвлекаясь от коробки автомат, стоит сказать пару слов про базовую комплектацию. Водителя будет ждать качественный кондиционер, электроприводы для зеркал и стекол, CD-магнитола, способная воспроизводить MP-3 и считывать аудиофайлы с флешки. Жаль, что в базовой сборке KIA Rio нет ABS, но уже в средней комплектации она присутствует. Также начиная со средней комплектации в автомобиле будут доступны подогрев для кресел, противотуманки, климат-контроль. Предлагается выпуск автомобилей в двух вариациях: седан и хэтч. Стоит хэтчбек дороже, но это не мешает быть ему популярнее седана: большинство водителей такую форму кузова находят более привлекательной. Для нашей страны корейцы предоставили только один двигатель – на 1,4 литра.
Как показывают отзывы, модели с коробкой автомат, лучше всего подходит для жителей больших городов. Да, 1 4 мотор не отличается высокой динамикой, но зато он способен сэкономить деньги многих водителей, т.к. расход горючего довольно мал. Помогает в этом 4 ступенчатый автомат, который резво, как для бюджетного автомобиля переключает скорости. Порадует покупателей Rio и внедорожные способности автомобиля: по грунтовке и брусчатке он движется плавно, а о преодоленных препятствиях водитель и пассажиры узнают по легкому стуку в салоне.
Основные отличия трансмиссии
Конечно, для любителей лихой езды предпочтительнее брать Kia Rio 1 4 с механической коробкой, но если вам нужен комфорт, то АКПП – ваш выбор. Чем же автомат хуже механики? Теряются динамические параметры: автомобиль с механикой будет иметь более быструю реакцию на нажатие педали газа, автомат же реагируют задумчиво. Но зато 4 ступенчатый автомат переключает передачи плавно и комфортно, механика же таким свойством похвастаться не может. Сам автомобиль, независимо от выбранной трансмиссии, ведет себя предсказуемо до скорости 120 км/ч. После этого порога контроль будет не таким надежным.
Коробка, конечно, важна, но помимо неё многие покупатели смотрят и на заднюю подвеску. И это правильно, т.к. задняя подвеска отвечает за комфортное передвижение. Вы можете прочитать об этой части автомобиля более подробно на нашем сайте. Но даже отзывы водителей говорят о том, что подвеска стабильна даже на высоких скоростях. Кстати, новое поколение Киа Рио получило более жесткие пружины и амортизаторы. Но на эргономике это никак не сказалось: подвеска будет надежна и на предельных скоростях (172 км/ч для двигателя 1 4), что подтверждают и многочисленные отзывы автомобилистов.
*** В итоге хочется сказать, что большинство российских автомобилистов предпочитают, чтобы в их KIA Rio 1 4 стоял 4 ступенчатый автомат, а не механика. Почему так? Ответ прост: нет смысла эксплуатировать бюджетное авто в роли спорткара. Киа Рио нужен для комфортной и спокойной езды, да и расход горючего в версии с АКПП не на много больше, чем в механике. Также механику предпочитают те водители, которые всю жизнь за рулем авто, где коробка механическая. И это верно, т. к. смысла переучиваться уже нет.
Отзывы о коробке автомат Киа Рио
Валентина, 45 лет, Вологда.
Знаю минусы, которые имеет коробка автомат, но меня скоростные виражи не особо интересуют. Водить машину удобнее с АКПП. Муж говорит, мол 4 ступеней мало для коробки, я особо в этом не разбираюсь, поэтому никаких претензий не имею. Да и сам Рио радует – едет мягко и тихо, мне для отвоза детей в школу большего и не надо.
Сергей, 32 года, Казань.
Игорь, 38 лет, Череповец.
В основном, машину использую для поездок на дальние расстояния, поэтому и решил брать версию Киа Рио с автоматической коробкой. Ещё на тест-драйве от салона оценил способности машины. Хоть 4 передачи – это мало для современной АКПП, но мне их вполне хватает, стиль езды у меня спокойный и размеренный.
54 31
Аккумулятор всегда разряжается невовремя. Так может, "прикурить" от соседнего автомобиля, если надо срочно ехать? Но сосед говорил, что это современным автомобилям вредно! Развенчиваем мифы и разбираемся, как это делать правильно.
Для "новобранцев", недавно выехавших из автосалона, напомним, что "прикуриванием" на жаргоне водителей со стажем называется соединение посредством специальных проводов аккумулятора одного автомобиля с аккумулятором другого с целью запуска двигателя одного из них. Проще говоря, если у одного подсела батарея, можно соединить ее с батареей другой машины и запустить мотор. Процедура несложная, но требующая аккуратности и некоторых базовых знаний, без соблюдения чего можно "попасть" на недешевый ремонт.
Когда есть смысл "прикуривать"
Процедура "прикуривания" будет эффективна только в том случае, если явно подсел аккумулятор, когда стартер изначально крутит плохо и слабо. Но если, например, стартер "молотит", а мотор не запускается, то аккумулятор со своей задачей справляется. Тут надо искать причину в другом: может, "глючат" датчики, просят замены свечи или вода в бензобаке за ночь превратилась в лед и закупорила топливопровод.
Процесс "курения"
Технически все очень несложно, и "прикуривание", по опыту автора, умеют совершать даже некоторые дамы-водительницы. Тем более что движений тут надо немного:
1. Присоединяем "курительные" провода (о них речь пойдет позднее) к батарее автомобиля-"донора" (т. е. того, который даст "прикурить"). Сперва цепляем зажим-"крокодил" на клемму "+", затем на клемму "—".
2. После этого присоединяем "крокодилы" на других концах провода к клеммам аккумулятора автомобиля-"реципиента" (которому нужно дать "прикурить"). Ни в коем случае не путаем плюс с минусом! В сетях постоянного тока (каковая есть в автомобиле) полярность имеет глобальное значение, и ее нарушение может вывести из строя на раз всю электронику машины. Поэтому внимательно следим, чтоб красный провод комплекта для "прикуривания" был и у того, и у другого на плюсе, а второй — на минусе.
3. После соединения, без лишних раздумий и разговоров, сразу садимся за руль и запускаем двигатель автомобиля-"реципиента". Если все хорошо и мотор завелся, тогда ставим холостые обороты повыше, около 1 500 об/мин, и идем отсоединять провода от "донора". После чего он может спокойно ехать по своим делам.
"Прикуривание" от работающего двигателя: можно или нельзя?
Один из основных вопросов, связанных с "прикуриванием": можно ли прикуривать от машины с работающим двигателем. Это беспокоит многих, к кому обратились друзья-приятели-соседи с просьбой "прикурить". Ибо, с одной стороны, есть опасения что автомобиль-"реципиент" израсходует весь ресурс батареи "донора" и ему потом будет не завестись.
А с другой — есть еще более серьезные (и дорогостоящие в перспективе) опасения, что "реципиент" выведет из строя электронику "донора". Что здесь правильно?
Как показал опрос официальных дилерских сервисов, "прикуривание" от автомобиля с работающим двигателем категорически не рекомендуется.
На машине, от которой "прикуривают", мотор обязательно должен быть выключен и с аккумулятора снята хотя бы минусовая клемма. Это обеспечивает полное разделение электросетей обоих автомобилей, при котором "прикуривающий", получается, питается от удаленного аккумулятора, а "донор" просто стоит без батареи.
В противном случае, электрика (генератор) и электроника (блок-контроллер электропитания) автомобиля-"донора" получат сильный "удар" в виде внезапной нагрузки от стартера второго автомобиля. Нагрузка стартера при запуске двигателя составляет свыше 200 Ампер, чего электроника "донора" может не вынести. Она либо сразу выходит из строя, либо после таких "стрессовых перегрузок" может возникнуть масса неисправностей, часто "всплывающих", неявных, когда машина вдруг отказывается нормально ехать, теряет в динамике.
Между тем, если аккумулятор "донора" новый, в исправном состоянии, то бояться, что "реципиент" его вмиг израсходует, не нужно. Перед "прикуриванием" нужно дать "донору" поработать примерно 5 минут на оборотах около 1 500 об/мин, чтоб подзарядить свою батарею, после чего можно глушить двигатель и питать "реципиента".
Еще надо иметь в виду, чтобы штатные аккумуляторы (о чем можно судить по габаритам машин и объемам двигателей) были на одном уровне емкости. Либо "реципиент" был меньше "донора". Не стоит пытаться завести большой внедорожник от малолитражки. А вот наоборот — очень даже можно.
Опасным для принимающего помощь автомобиля может быть только "прикуривание" от машины с заведенным мотором. В этом случае при запуске, когда начинает работать генератор, возникает скачок напряжения, отчего может выгореть предохранитель контроллера электропитания или даже сам блок. Если же "прикуривание" идет от аккумулятора отсоединенного от сети автомобиля-"донора", то ничего подобного не произойдет. Здесь получается, по сути, тот же вариант, как и запуск двигателя "техпомощью", которая привозит свой аккумулятор — "бустер", от которого точно так же дает "прикурить".
Внимание к проводам!
Провода для прикуривания могут понадобиться всего пару-тройку раз в жизни (либо не понадобиться вообще — чего всем желаем), но если кто решился прикупить себе такой аксессуар, то к выбору его надо подходить серьезно. Вариантов и цен тут море разливанное — от 200 до 4 000 рублей за комплект. В первую очередь стоит отсечь откровенно дешевые изделия с жесткой оплеткой и тонким проводом. Цены на более-менее нормальные провода начинаются от 800 рублей за 3-метровый комплект и от 1 200 — за 5-метровый.
Для проводов "прикуривания" очень важно крупное сечение проводящей жилы и ее материал, что обеспечивает минимум потерь при передаче электроэнергии. По своему опыту автор знает, что дешевые китайские провода просто не помогают — греются, дымят, а питания не передают даже от мощного и полного аккумулятора. Жесткие оплетки тоже стоит сразу отсечь — они будут трескаться и ломаться на морозе.
Очень важно исполнение зажимов-"крокодилов", которые цепляются к клеммам АКБ. Лучше всего, чтоб они были медными, а провод в "крокодилах" был надежно обжат или пропаян. Пружины у "крокодилов" должны быть надежными, а зубцы "въедливыми". Ибо внезапно соскочивший "крокодил" может натворить немало бед: от выхода из строя электроники и до пожара.
И еще: длиной меньше трех метров провода не стоит покупать. Ведь при "прикуривании" машины надо подгонять поближе друг к другу, что на дороге или во дворе может составить трудности. Если батареи под капотами расположены на разных сторонах (у кого-то они слева, у кого-то — справа), то длины может не хватить.
Бросайте "курить"!
Не хочется, подводя итог, высказывать банальные мысли, но все же придется. Если аккумулятор в машине "дышит на ладан", то не стоит дожидаться, когда его "воскурят" — замените батарею! Ну а когда хорошие люди попросят "прикурить", не нужно бояться, мяться и пенять на инструкцию к автомобилю (в ней ничего о вреде "прикуривания" нет). Если свой аккумулятор "живой", то покрутите двигатель 5 минут для подзарядки, отсоединяйте клемму — и пусть заводят себе мотор.
563 812
Порядок прикуривания для Киа Рио 2015 описан в руководстве пользователя. Все четко и понятно, дополнительные инструкции наверное и не нужны :)
Прикуривал от Киа,нечего не случилось.Много раз приходилось прикуривать на грузовой(Вольво,Скания),мозги в порядке.
3
Правильный прикур никак не влияет на "мозги" авто. А на мозги хозяина авто влияют байки о невозможности прикура. Из той же оперы-нельзя буксировать на "автомате".
Итак ПРАВИЛЬНЫЙ прикур. Порядок подключения проводов-ни о чём. Главное 1. не перепутать + и-. Автомобиль-донор-цепляемся на КЛЕММЫ аккумулятора. Автомобиль-реципиент- + цепляем на + клемму аккумулятора, - цепляем на ДВИГАТЕЛЬ. И запускаем.
1
Не совсем глупый, скорее формулировка для новичков, без углубления в теорию.
Во время этих 5 минут работы ДВС (желательно 10-15), идет не просто зарядка, а еще и прогрев самой АКБ. А как известно емкость АКБ, напрямую зависит от ее температуры.
А вот что бы зарядить АКБ, с 50% разрядом, надо ездить минут 30-40.
Именно ездить, т.к. на холостых оборотах АКБ заряжается раз в 5 дольше.
16 4
Часов так пять нужно проехать, что бы АКБ восстановился с 50%. Зарядным устройством можно зарядить быстрее.
25 13
16 4
1
Практически все, зависит от состояния акб.
5 часов и более, заряжать придется если:
- В пробках заряжать;
- Акб старая (более 5 лет);
- Акб подвергалась глубоким разрядам;
- Акб подвергалась неправильному режиму эксплуатации (постоянно разряжена или заряжалась большим током).
1414 17
Я, Вас не понимаю. О разгоне в каком городе вы говорите.
Переключает на вторую на оборотах- смотря как придавишь тапку со старта, от около 1500 до около 5000 об/мин. переключает на вторую.
У меня, ну придавливаешь со старта примерно на 1/4-1/3 хода пендаль газа и уверенно разгоняешься в городском потоке, затем пендаль газа отпускаешь, в зависимости от расстояния до следующего светофора.
Если придавить пендаль газа наполовину, то это явный перебор, будешь быстрее общего потока и затем тормозить как дурачек.
Это естественно в режиме без пробок, в пробках вообще трогать педаль газа не требуется , тока временами отпускать педаль тормоза.
Вооще не врубаясь на кой Вам здались такие тонкости на каких оборотах АКПП и на какую передачу она переходит, едет ли она на заблокированном гидротрансформаторе или на разблокированном.
И не врубаюсь назачем Вы приобрели АКПП раз так заморачиваетесь со всякими этими оборотами и передачами.
Могу тока посоветовать Вам перевести АККП в ручной режим управления, раз ностальгируете по МКПП.
Ручной режим это не совсем как на МККП , но примерно похоже.
97 102
Обязательно запускать двигатель киа рио 4 с акпп с выжатой педалью тормоза? Прочитал это в инструкции с покупки машины так делаю, нога уже сама рефлекторно к тормозу тянется при запуске, но и без тормоза она тоже запускается, подскажите как правильно?
1414 17
А, разве у Вас двигло можно запустить в положении коробаса отличном от состояния нейтрали (Р или N) ?
На случайно забытой "скорости" ( R,D, или ручном) просто даже не крутится стартер, не говоря про запуск движка.
Вроде и так в АКПП все сделано для защиты от "дурака".
Нафига еще дополнительно давить пендаль тормоза для перестраховки движения авто при запуске движка?
Если он и без пендаля тормоза может запустится тока в безопасном нейтральном положении АКПП ?
Хотя конечно следуйте инструкции, а то вдруг в мороз , без ручника, из-за густого масла в коробасе авто случайно стронется на 5 см, всяко может быть в теории, видать производитель тупо перестраховывается на все случаи жизни, рекомендуя нажимать пендаль тормоза, перед запуском движка.
Придавить тормоз надо, что б сдернуть коробас с Р в иное положение рычага, больше вроде не для чего не нужно давить, вроде так, чет сам уже рефлекторно привык, и точно не помню.
Но запускается точно без тормоза, ибо зачасто запускаю и ч/з пассажирскую дверь , если к ней подойти и открыть удобней, просто провернув ключ в замке зажигания.
| Результаты опроса : Даете ли Вы "прикурить" | |||
| категорический нет. | 37 | 16.74% | |
| Только в случае острой необходимости | 117 | 52.94% | |
| Всем и всегда | 32 | 14.48% | |
| Никогда не сталкивался с этим | 35 | 15.84% | |
| Голосовавшие: 221. Вы ещё не голосовали в этом опросе | |||
|
Извечный вопрос, хоть сам и водитель с большим стажем хочу поговорить о мифах "давать прикуривать опасно"! Раньше проблем не было, но прогресс не стоит на месте и теперь наши авто напичканы разного рода электроникой. Раньше просили "прикурить" в холодный период года, после изменений ПДД (езда с включенными фарами) теперь круглогодично находятся водители, которые не могут завести свой автомобиль и обращаются с просьбой: "дай прикурить". Недавно сам столкнулся с проблемой - дал "прикурить" забывчивому и у моего авто . вышла из строя сигналка. Специалист после обнаружения проблемы (накрылась антенна) сразу первым делом спросил: "прикуривал кого?". 25 2 Лучше помочь с "толкача" завести (если не совсем аккумулятор разряжен) или буксировать пока не заведётся. Читайте также:
|