Причины дтп по вине пассажира

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Верховный суд разъяснил, когда водитель может не сообщать никому об аварии, уехать с места происшествия и его при этом не привлекут к ответственности за оставление места ДТП.

Итак, некто Аксенов не справился с управлением, в результате чего его автомобиль получил незначительные повреждения. Убедившись, что он может ехать дальше, Аксенов уехал. Однако в этот же день на него возбудили административное дело по факту того, что он скрылся с места происшествия. Откуда сотрудники ГИБДД узнали про аварию, в материалах дела не поясняется. Согласно протоколу, в нарушение требований пункта 2.5 Правил дорожного движения Аксенов оставил место дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся.

Мировой суд признал его виновным и лишил прав на один год. Районный, городской, а затем и Седьмой кассационный суды оставили это решение в силе. Но Верховный суд с этим не согласился.

Он напомнил, что согласно пункту 2.5. Правил дорожного движения, при дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию.

Согласно пункту 2.6 водитель обязан дожидаться сотрудников ГИБДД на месте происшествия, если в ДТП пострадали люди. Если пострадавшего необходимо доставить в больницу, то водитель может это сделать, но потом вернуться на место происшествия. В этой аварии люди не пострадали.

Пункт 2.6.1 Правил гласит, что когда в ДТП вред причинен только имуществу, водители, причастные к нему, не обязаны сообщать о случившемся в полицию и могут оставить место происшествия, если в соответствии с законодательством об ОСАГО оформление документов о ДТП может осуществляться без сотрудников полиции.

Исходя из этих положений, оставить место ДТП без вызова сотрудников полиции его участники могут лишь в случае причинения вреда только имуществу и возможности оформления аварии по Европротоколу.

Как видно из материалов дела и установлено судами нижестоящих инстанций, в результате этой аварии вред причинен только автомобилю самого Аксенова. Пострадавших в этом происшествии нет, имущественного вреда другим лицам не причинено.

Таким образом, при отсутствии иных участников дорожно-транспортного происшествия, пострадавших и с учетом причинения вреда только имуществу самого Аксенова императивная обязанность оставаться на месте происшествия и сообщать о случившемся в полицию у него отсутствовала, указал Верховный суд.

Оставить место ДТП без вызова сотрудников полиции его участники могут лишь в случае причинения вреда только имуществу

На этом основании ВС решил постановления нижестоящих судов отменить, а производство по делу прекратить за отсутствием события административного правонарушения.

Надо сказать, что это не первое такое решение Верховного суда. Практика отмены лишения прав из-за аварий, в которых никому не причинен ущерб, довольно обширна. Достаточно давно этой практике следуют и кассационные суды.

Так, недавно в обзоре своей судебной практики Первый кассационный суд привел дело одного водителя, которого нижестоящие суды лишили прав за то, что он якобы скрылся с места происшествия. Тогда водитель не справился с управлением, вылетел на встречную обочину, а затем и вовсе слетел в кювет. Машина остановилась,только врезавшись в дерево.

Убедившись, что никто не пострадал, кроме него самого, водитель отправился домой. Он собирался потом найти эвакуатор и вывезти машину. ГИБДД вызывать не стал, потому что, кроме него, никаких других участников ДТП не было. Однако проезжавшие мимо сотрудники ДПС увидели брошенную побитую машину и оформили протокол, указав в нем, что водитель не выполнил требований Правил дорожного движения в связи с ДТП. А именно, скрылся с места происшествия.

Тогда Первый кассационный суд разъяснил, что в соответствии с Законом "О безопасности дорожного движения" и Правилами дорожного движения "дорожно-транспортным происшествием признается событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб".

Само по себе соприкосновение машин между собой без наступления последствий не может квалифицироваться как дорожно-транспортное происшествие

Но в материалах дела нет доказательств, подтверждающих, что в результате происшедшего наступили последствия, указанные в Правилах. А значит, выводы о виновности водителя не подтверждены доказательствами. Поэтому решения нижестоящих судов были отменены, а производство по делу прекращено в связи с недоказанностью нарушения.

То есть, если в происшествии пострадал только автомобиль неудачливого водителя и нет ущерба третьим лицам, то и дорожно-транспортного происшествия нет. Следовательно, водитель может, не дожидаясь ГИБДД, отправляться на все четыре стороны. Но если бы дерево, в которое врезалась машина, кому-нибудь принадлежало, то факт ДТП был бы. И его уже надо было бы оформлять по всем правилам, с выплатой возмещения ущерба тому, кому это дерево принадлежит.

Еще более интересное заключение сделал председатель суда Ненецкого автономного округа. В том деле даже фигурировал второй участник аварии. Само происшествие произошло на парковке. Некая гражданка Медведева выезжала с нее задним ходом. Когда она собралась уже уезжать, то услышала звуковой сигнал. К ней подошел мужчина и сказал, что она задела другую машину. Дама осмотрела обе машины, повреждений не увидела и уехала. Однако бдительный гражданин сообщил об инциденте в ГИБДД, а также хозяину задетой машины. В итоге в гости к Медведевой пожаловали сотрудники ГИБДД, а позже мировой суд лишил ее прав. Это решение поддержал районный и городской суды.

Дело дошло до председателя суда Ненецкого автономного округа. И он указал, что само по себе взаимодействие, соприкосновение машин между собой без наступления последствий не может квалифицироваться как дорожно-транспортное происшествие и на водителя не могут быть возложены обязанности, предусмотренные Правилами при ДТП.

В протоколе о нарушении никаких повреждений автомобилей не зафиксировано. Из справки о ДТП было видно, что повреждения на машинах есть. Но ни ГИБДД, ни мировым судьей время и механизм образования этих повреждений не выяснялся: образовались ли они в результате наезда или были на транспортных средствах до наезда. Медведева отрицает наличие повреждений на ее автомобиле. Владелец второй машины никаких материальных претензий не предъявлял.

Автотехническая экспертиза на предмет наличия соотносимых между собой повреждений машин не проводилась, что не позволяет сделать однозначный вывод об имевшем место дорожно-транспортном происшествии с участием этих машин. Собранных доказательств недостаточно для того, чтобы вменить Медведевой оставление места ДТП. А поэтому председатель суда Ненецкого автономного округа отменил решения нижестоящих судов и прекратил производство по делу в связи с недоказанностью.

В общем, чтобы обвинить водителя в том, что он скрылся с места ДТП, надо еще доказать, что дорожно-транспортное происшествие было. А для этого необходимо несколько условий. Либо в результате ДТП должны были пострадать люди, либо другим гражданам должен был быть причинен ущерб. Причем если ущерб причинен автомобилю, то необходимо также доказать, что он причинен именно в результате взаимодействия машины пострадавшего и обвиняемого. Интересно, что такой судебной практике более двух лет. Однако до сих пор некоторые судьи только на основании протокола, составленного не очень продвинутыми в юридических тонкостях сотрудниками ГИБДД, продолжают лишать прав водителей якобы за оставление места ДТП, которого по факту не было.

Под колесами самокатов гибнет все больше людей

Количество ДТП с участием электросамокатов в России за семь месяцев этого года возросло на 66 процентов, а число погибших в них выросло в четыре раза.

Всего на дорогах произошло почти 270 таких аварий, жертвами которых стали восемь человек, еще 275 пострадали, сообщает ТАСС со ссылкой на ответ пресс-центра МВД на запрос агентства.

Так, с января по июль 2021 года в России произошло 266 ДТП с участием электросамокатов, в то время как годом ранее их количество не превысило 160. Почти в два раза увеличилось число таких происшествий с детьми - с 21 до 38.

По данным МВД, в ДТП с электросамокатами в 2021 году погибли восемь человек, в том числе один ребенок, пострадали 275, 39 из них дети. Число погибших увеличилось в четыре раза (с двух до восьми), а число пострадавших выросло почти на 70 процентов (с 164 до 275) по сравнению с таким же периодом прошлого года.

Лидером по количеству ДТП с электросамокатами стал Санкт-Петербург, где зафиксировано 58 таких происшествий. На втором месте Москва с 55 ДТП. Далее идут Краснодарский край с 21 случаем, Татарстан с 12 и Подмосковье, где зафиксировано 11 таких происшествий.

Надо сказать, что эта статистика включает в себя только столкновения между машинами и электросамокатами. Если электросамокатчик наехал на пешехода и тот получил ранения или погиб, то ДТП это считаться не будет. Столкнулись два пешехода. В статистику МВД такие случаи не попадают.

В МВД напомнили, что статус средств индивидуальной мобильности, к которым относятся электросамокаты, все еще не определен, разработкой соответствующего проекта постановления правительства занимается минтранс.

Минтранс уже вносил свои предложения по изменению правил дорожного движения, в которых учитывались бы и электросамокаты, а также прочие гироскутеры. Их предлагалось назвать средствами индивидуальной мобильности - СИМ - и разрешить им двигаться по тротуарам со скоростью 20 км/ч. Причем под эти СИМ предлагалось подвести в том числе роликовые коньки и скейтборды.

Однако этот проект получил отрицательный отзыв от Аналитического центра при правительстве.

Теперь минтранс подготовил новый проект и внес его снова на рассмотрение в Аналитический центр. В нем уже никаких роликов и скетбордов. Но при этом предлагается разрешить движение электросамокатов не тяжелее 35 кг по тротуарам со скоростью не более 25 км/ч. По всей видимости, ведомству, отвечающему за транспорт, пешеходов совсем не жалко. Представьте себе столкновение с ребенком 100 килограммового мужика на 35 килограммовом электросамокате на скорости 25 км/ч.

Совершенно непонятно, откуда взялся именно такой вес, если большинство подобной техники весит 15 кг. Почему вдруг скорость выросла с 20, что уже в четыре раза больше пешеходной, до 25 км/ч?

Но теперь у этих поправок возникла и еще одна сложность. Согласно постановлению правительства менять правила можно только целиком. Поэтому в своих поправках минтранс предлагает сделать исключение из этой нормы для правил дорожного движения. Но есть подозрения, что эксперты Аналитического центра на это не пойдут. А значит, поправки вновь получат отрицательное заключение.

На отечественных дорогах достаточно высок риск попадания в ДТП не только водителей и пешеходов, но и пассажиров. В результате происшествий они могут получать травмы или увечья. Действующее законодательство предусматривает подобные ситуации и описывает степень ответственности участников, а также необходимые обязательные мероприятия.

Что делать пострадавшему в ДТП пассажиру

Правильные действия, которые необходимо предпринять водителю и пассажиру, помогают в дальнейшем расследовании ДТП. Кто-то будет поддаваться эмоциям и в результате усложнит выяснения обстоятельств дела, а кто-то может сознательно скрывать обстоятельства происшествий, что является недопустимым в подобных случаях.

Важно! Когда пострадал в аварии пассажир, он не должен покидать самовольно место событий, не дождавшись приезда кареты скорой помощи.

Необходимо понимать, что грозит такая отлучка невозможностью впоследствии доказать, что травмы получены из-за данного ДТП. Сотрудник правоохранительных органов не сможет достоверно установить факт, даже если его будет подтверждать водитель. В такой ситуации страховая компания также вправе отказать данному гражданину в возмещении ущерба.

Когда пострадал человек, находившийся в салоне транспортного средства, а затем его в бессознательном состоянии увезла скорая помощь, то факт останется зафиксированным документально в разных вариантах:

заполняется медицинский лист, в котором прописывают время и место, где случились события;
данные о состоянии здоровья будут задокументированы в лечебном учреждении, согласно действующему законодательству, в карточке пострадавшего указываются заключения врачей, описываются возможные травмы и ранения.

После выписки из больницы пострадавшие лица имеют право на получение информации о своём состоянии в момент доставки. Важно учесть, что ответственность водителя по отношению к пассажирам не меняется даже в том случае, когда последние отказываются от госпитализации. Ведь человек не всегда может объективно оценивать свое состояние вследствие стресса, а боль может начать ощущаться позднее.

Даже если есть небольшое ощущение недомогания, то участникам событий необходимо обратиться к медикам. Врачи смогут самостоятельно и независимо выявить необходимость госпитализации.

Рассчитывать на компенсацию вправе все пострадавшие, как находившиеся в салоне авто-виновника, так и те, кто оказались в салоне авто второй стороны. Потерпевшей стороной назначают по процессуальному статусу.

Страховые выплаты пассажирам-участникам событий могут выплатить лишь при наличии правильно оформленного медицинского заключения. Сотрудники страховой компании имеют по закону право проводить независимую экспертизу. Её основанием служат определённые подозрения, касающиеся неверного определения нанесенного ущерба здоровью.

Обязательным фактором является открытие уголовного дела, если очевиден урон здоровью. Правоохранители, расследующие обстоятельства, на первых порах определяют статус всех участников.

Важно! Страховая компания вправе запустить процесс возмещения ущерба на основании лишь двух документов: признания в качестве пострадавшего и составленного в больнице медицинского заключения.

Можно ли получить компенсации за причинённый вред

Законодательно закреплены страховые выплаты, в случае доказательства причинения вреда в ДТП для пассажиров. Максимальная компенсация в 2019 году лимитирована 500 тысяч рублей. При этом можно требовать ущерба возмещение вреда сверх этой суммы. Однако пострадавшему в таком ДТП и находившемуся в любом салоне пассажиру придётся проводить взыскания дополнительно через суд.

Предполагаются определённые обоснования, которые будут браться в расчёт для определения дополнительных выплат. Одним из них является задержка перечисления установленной суммы пассажиру на срок до 30 суток. Также финансовая часть возрастёт из-за необоснованного отказа пострадавшему в возмещении. Требовать дополнительные документы, касательно ДТП, которые не указаны в законе, страховая компания не имеет права, потому что в результате может лишиться большей суммы.

В зависимости от характера нанесённого вреда здоровью рассчитывается размер выплаты:

когда после ДТП имеются переломы 10–100 тыс. руб.;
характер повреждения головы может быть разным, что сказывается на сумме, поэтому за зубы – 10 000 руб., сотрясение – 25 000 руб., физическое повреждение глаз – 50 тыс. руб., повреждение лицевых костей до 200 тыс. руб.;
если в ситуации придется ампутировать конечности, то страховка при ДТП должна компенсировать 250 тыс. руб.;
за повреждение внутренних органов – 200 тыс. руб.;
когда удаляются жизненно важные органы – 300 тыс. руб.

Пострадавшим пассажирам по ОСАГО выплачивать будет компания водителя-виновника. Сотрудники будут тщательно проверять, получен ли ущерб непосредственно из-за данного дорожного происшествия. Обязательными являются тесты на наличие алкоголя в крови и наркотических веществ. Берутся во внимание факторы ухудшения здоровья, а также последующие возможные негативные последующие проявления.

Компания, занимающаяся компенсацией, будет внимательно изучать медицинскую карту заявителей, определяя, были ли заболевания в рецессивной стадии. В результате ушиба в дорожном происшествии внутренний орган повредился, что, возможно, повлекло за собой вмешательство хирургов.

Подача заявления о травме пассажиров

Чтобы начислять выплаты, страховой компании, минуя участника аварии, предоставляются документы для осуществления финансового возмещения. Срок ограничен 15 днями после момента ДТП, когда пострадал пассажир. Желательно самостоятельно убедиться в том, что в медучреждении и в правоохранительных органах объективно составлены подтверждающие документы. Также они должны быть своевременно переданы.

Контролировать нужно такие факторы:

в заключении медиков и протоколе ГИБДД корректно указаны типы ущербов здоровью, а при необходимости составлен полный их перечень;
должны быть четко указаны временные параметры, включая дату и время происшествия, также это подтверждается косвенными обстоятельствами.

От страховой компании пострадавшие должны получить специальный бланк, который нужно правильно заполнить. Он выдаются всем пострадавшим, вне зависимости от их роли в ДТП. Если вы его получили, то необходимо добавить в собираемый пакет документов копию паспорта и свидетельства, выданные уполномоченными медицинскими сотрудниками. После получения заполненного бланка с заявлением страховая компания имеет лишь 30 дней на то, чтобы перечислить рассчитанную сумму потерпевшей стороне.

Летальный исход

Участники ДТП (не водители) могут получить травмы, не совместимые с жизнью, погибнув на месте. Также летальный исход может случиться уже непосредственно в медучреждении. В такой ситуации предполагается по закону усиление наказания.

Сотрудники правоохранительных органов обязаны возбудить уголовное дело. После смерти право на компенсацию получают близкие родственники. Они могут требовать не только материальной компенсации, но и возмещение морального ущерба. При наличии одной жертвы водитель лишается свободы на 8 лет и прав далее на 3,5 лет. Если же жертв больше, то срок будет увеличен.

За смерть пассажира родственники получат по 2 млн рублей. Эта же сумма предполагается при установлении инвалидности 1-й группы и для родителей детей, ставших инвалидами. При перемещении общественным транспортном важным документом является билет, полученный перед посадкой.

Заключение

Необходимо обязательно обращаться в медучреждение, чтобы зафиксировать ущерб здоровью. Также не стоит покидать самовольно место аварии, так как впоследствии будет проблематично доказать получение травм именно на месте ДТП.

На дорогах могут случаться разные ситуации, в которых виновником не всегда оказывается человек, находящийся за рулем. В последнее время участились случаи, когда ДТП произошло из-за каких-то неправильных действий пассажиров. Происшествие может быть связано как с общественным видом транспорта, так и с легковыми авто.

Что делать, если пассажир виновник ДТП

Большинство подобных ситуаций решается в судебном порядке. Но не во всех случаях пострадавшие отправляются в суд, так как предполагают, что при небольшом ущербе временные, финансовые и иные затраты могут не оправдаться.

Когда имеются явные причины в случившемся ДТП на дороге по вине какого-то пассажира, то автовладелец может сэкономить свои средства на ремонте авто. Деньги можно будет взыскать с виновного гражданина, особенно, когда страховая компания не желает осуществлять возмещение.

Понять ответственность при ДТП всех сторон помогает знание принципа, каким образом рассматриваются подобные дела в судах. Основой разбирательств является причина нанесения автомобилю ущерба.

Важно! Страховой случай – ситуация, во время которой ущерб причинялся каким-либо транспортным средством, а на машине имеются подтверждающие повреждения от движения.

Когда водителю необходимо доказать, что в конкретном ДТП оказался виноват не он, а пассажир, то необходимо срочно установить личность гражданина. В некоторых ситуациях такую персону приходится задерживать до приезда правоохранителей. В противном случае ущерб не удастся покрыть за счет виновного пассажира.

Выплатят ли ОСАГО, если виноват пассажир

Машины, которые не двигаются, вряд ли могут причинить механический ущерб без сторонней помощи окружающим. В таком случае большинство страховых компаний законно может отказаться возмещать какие-либо повреждения. Данная ситуация признается ими в качестве нестрахового случая.

Стать жертвой постороннего повреждения авто может в разных местах:

стоя на обочине;
во время стоянки на платной парковке;
на бесплатной стоянке;
около пешеходного перехода;
при выполнении маневра.

Популярными ситуациями являются случаи, когда пассажир самовольно открыл переднюю или заднюю дверь автомобиля, и далее произошло какое-то ДТП. Действия могут быть произведены по неосторожности или по невнимательности.

В судебной практике ситуация не определена действующим законодательством. Подобные пробелы права вызывают определенные сложности разбора в судебных инстанциях. Судьям приходится выносить вердикты, опираясь на конкретные обстоятельства дела. Это относится и к авариям, когда дверь открыл пассажир.

По факту события могут происходить, когда пассажир распахнул дверь движущейся машины. Подобные события трактуются против такого гражданина. Закон обязывает перед совершением определенных действий убедиться в том, что последствия не мешают окружающим участникам движения.

Также ДТП может произойти, когда машина была открыта какое-то время, а проезжающий рядом транспорт задел ее и повредил. При таком положении дел виновником должен обязательно оказаться водитель движущейся машины. Согласно действующему законодательству он обязан контролировать безопасную дистанцию, обеспечивающую свободный проезд. Пассажир окажется невиновен, а рассчитывать на ОСАГО вряд ли приходится.

Сложности определения вины

Главным вопросом событий является определение виновной стороны, кто же в итоге должен покрывать расходы на восстановление. Назначен может быть как водитель, так и пассажир. Одной из ситуаций является практика, когда случилось ДТП с машиной, а водителя в салоне не было, только пассажиры.

В таких условиях люди в салоне будут не виноваты, даже когда кто-то случайно затронет ручник или снимет машину со скорости. Пассажир будет оправдан, а водитель окажется наказан, так как по закону должен соблюдать безопасность всех лиц, находящихся в салоне. Доказать невиновность водителя на практике бывает весьма проблематично, поэтому в таких случаях нужно соблюдать максимум осторожности.

Когда на стоянке при открытии двери пассажир сносит или повреждает зеркало стоящего авто, то вызывать ГИБДД не нужно. Этот факт подпадает под компетенцию полиции. Нужно вызывать сотрудника для составления протокола.

Заключение

В любой ситуации важно четко выявить вину каждой стороны. Похожие случаи с разными внешними факторами могут трактоваться в суде по-разному. При явном совершении ДТП по вине пассажира, его необходимо задержать до приезда ГИБДД.

Если виновник аварии договорился с пострадавшим, все условия примирения выполнены, то даже суд не может настаивать на уголовном преследовании. Такое интересное решение принял Верховный суд.

Некий Попов в городе Лангепас выехал на обочину и протаранил стоявший там автомобиль, за рулем которого находился некто А. В результате А. был причинен тяжкий вред здоровью, а в отношении Попова возбуждено уголовное дело по части 1 статьи 264 Уголовного кодекса. Попов свою вину в ДТП признал и приложил все усилия, чтобы примириться с пострадавшим. Он даже выплатил ему 480 тысяч рублей - такую компенсацию установил сам пострадавший. В конечном итоге договориться с пострадавшим Попову удалось. В итоге сам пострадавший ходатайствовал перед следствием о прекращении уголовного дела в отношении Попова именно по примирению сторон. И следователи в июне того же года дело прекратили.

Указание о том, что решение о прекращении дела в связи с примирением сторон является правом, а не обязанностью суда, по мнению ВС - незаконно

Однако прокуратура вернула его на доследование. Но не потому, что не было оснований для примирения. Прокурор посчитал, что не все обстоятельства, подлежащие доказыванию, были установлены. В частности, не исследована возможность создания перед Поповым препятствия, из-за которого он свернул на обочину. Это обстоятельство и вовсе бы сделало Попова невиновным в ДТП.

В суде пострадавший снова ходатайствовал освободить Попова. Однако суд это ходатайство не удовлетворил и вынес Попову обвинительный приговор. Виновника аварии приговорили к 1 году и 4 месяцам ограничения свободы, назначив в качестве дополнительного наказания лишение прав на 1 год и 4 месяца.

При этом суд пояснил свой отказ в применении примирения тем, что Попов ранее привлекался к административной ответственности за нарушение Правил дорожного движения, что выплата Поповым потерпевшему 480 000 рублей - это не полное возмещением вреда от преступления, а также указал, что содеянное Поповым посягает на жизнь и здоровье человека и на безопасность движения и эксплуатации транспорта и тем самым создает повышенную общественную опасность для окружающих.

С судом первой инстанции согласились апелляционный суд, а также президиум суда Ханты-Мансийского автономного округа - Югры.

Но не согласился Верховный суд. Он указал, что, исходя из положений статьи 76 УК, освобождение от уголовной ответственности в связи с примирением с потерпевшим возможно при наличии указанных в этой статье условий. Одно из таких условий - примирение лица, совершившего преступление, с потерпевшим и заглаживание причиненного ему вреда. А под заглаживанием вреда следует понимать возмещение ущерба, а также иные меры, направленные на восстановление нарушенных в результате преступления прав и законных интересов потерпевшего. При этом способы заглаживания вреда, а также размер его возмещения определяются потерпевшим.

Попов вину признал. Он впервые совершил преступление небольшой тяжести, а причиненный вред, определенный потерпевшим, полностью возместил. Он также принес свои извинения. Потерпевший заявил, что простил Попова, примирился с ним и не желает привлекать его к уголовной ответственности. Таким образом, все условия для освобождения Попова выполнены.

На то, что Попов ранее привлекался к административной ответственности, ВС напомнил, что человек считается ей подвергнутым в течение года. На момент первого заседания суда сроки давности прошли.

Что касается неполного возмещения - в частности, суд первой инстанции указал на состояние здоровья потерпевшего, требующего дополнительных затрат в будущем, превышающих выплаченную компенсацию, - то ВС напомнил, что размер определяется потерпевшим на момент принятия процессуального решения о прекращении уголовного дела.

А указания судов первой, а также кассационной инстанций на то, что принятие решения о прекращении уголовного дела в связи с примирением с потерпевшим является правом, а не обязанностью суда, по мнению ВС сделаны без учета требований законности, обоснованности и справедливости судебного решения.

На основании всего этого коллегия ВС отменила решения нижестоящих судов, а дело прекратила за примирением сторон. В общем, если виновник и пострадавший действительно примирились, то остальным остается с этим смириться.

Но надо напомнить, что еще несколько лет назад предлагалось исключить возможность примирения в ситуации, когда потерпевший погиб в ДТП. Ведь в таком случае примиряется не потерпевший, а его родственники. А кто знает, какие у них были отношения?

В Госдуме предложили запретить использование гаджетов за рулем:

С каждым годом количество дорожно-транспортных происшествий по вине дорожных служб растет. Согласно статистике, каждая третья авария происходит именно из-за плохого состояния дорожного покрытия.

Действия водителя при ДТП по вине дорожно-коммунальных служб

Каждое транспортное происшествие, причиной которого стала некачественная работа дорожно-коммунальных служб, обязательно должно быть зафиксировано. Сделать это необходимо в порядке, определенном законодательством. В противном случае автомобилист может даже не рассчитывать на получение возмещения причиненного ущерба.

Документальное оформление дорожно-транспортного происшествия, в котором на стороне виновника выступает только дорожно-коммунальная служба отличается от привычного. Как правило, в таком ДТП принимает участие только один водитель.

На практике такая ситуация выглядит следующим образом: поврежденное транспортное средство, располагающееся на аварийном участке дороги. Как правило, автомобилисты не желают решить такие проблемы и не знают о том, что могут получить выплату от уполномоченной службы, поэтому покидают место происшествия.

В таком случае сам водитель становится нарушителем, так как он сознательно покидает место ДТП, за что может получить штраф, административный арест до 15 суток или лишиться своего водительского удостоверения.

Если в результате такого происшествия транспортное средство получило серьезные повреждения или пострадали лица, находящиеся в автомобиле, необходимо зафиксировать данный факт в установленном законом порядке. Прежде всего, автомобилист должен вызвать на место ДТП сотрудников полиции для составления всех необходимых документов об аварии.

Конечно, большинство сотрудников ГИБДД предпочитают не составлять протоколы по таким нарушениям, списывая вину на самого водителя. К примеру, ему может быть указано на превышение максимально допустимой скорости на данном участке дороги.

Если в деле нет свидетелей, сотрудники ГИБДД скорее всего откажут в составлении протокола. Поэтому автомобилисту, желающему доказать, что повреждения на его транспортном средстве произошли по вине некачественной работы дорожных служб, необходимо до приезда сотрудников полиции найти свидетелей или взять записи с видеорегистраторов проезжающих мимо автомобилей.

Однако если в результате происшествия есть пострадавшие, дело будет заведено, а виновник будет привлечен к административной или уголовной ответственности.

Порядок действий водителя

По закону автомобилист, который пострадал от действия дорожно-коммунальных служб, имеет право требовать компенсацию на ремонт своего транспортного средства. Поэтому став участником ДТП, виновником которого является организация, отвечающая за исправное состояние дорожного полотка, водитель должен действовать следующим образом:

Сразу же после аварии автомобилист должен сообщить об этом в дорожную инспекцию и вызвать представителей на место происшествия. Ни в коем случае не нужно передвигать автомобиль, важно сохранить все следы правонарушения.
За время ожидания сотрудников ГИБДД необходимо найти как минимум двух свидетелей случившегося, которые будут согласны в будущем представить свои доказательства письменно. Водитель должен записать их ФИО и контактные данные.
До приезда на место происшествия инспекторов автомобилист должен зафиксировать на камеру или фото все повреждения дорожного полотна, которые и стали причиной дорожно-транспортного происшествия. Если водитель не сделает этого своевременно, впоследствии все неисправности могут быть устранены работника уполномоченной организации, а доказать их наличие в момент ДТП будет практически невозможно.
Если транспортное средство застраховано по полису КАСКО, нужно вызвать на место аварии представителя страховой компании.
По приезду на место происшествия сотрудника дорожной инспекции автомобилист должен рассказать ему обстоятельства случившегося и проконтролировать правильность заполнения протокола. Важно, чтобы в этом документе содержались все обстоятельства случившегося, факторы, которые повлияли на исход события.
После составления всех документов, сотрудник ГИБДД отдает водителю один экземпляр протокола.

Как добиться возмещения причиненного ущерба

На самом деле получить возмещение причиненного автомобилю или находившимся в нем в момент аварии лицам достаточно просто, так как у них есть административная и уголовная ответственность за качество выполняемых работ. Поэтому если у автомобилиста оформлен полис ОСАГО или если ДТП не входит в разряд страховых случаев, водитель может потребовать возмещения причиненного вреда с уполномоченной организации.

Все денежные средства, которые будут потрачены на подготовку к судебному разбирательству (сбор всех необходимых документов), также могут быть возмещены, но только при условии, что у собственника транспортного средства будут подтверждающие документы (чеки, квитанции).

Чтобы добиться от сотрудников дорожно-коммунальных служб возмещения причиненного вреда, собственнику авто придется действовать следующим образом:

Читайте также: