Киа сид отзывы реальных владельцев минусы и плюсы

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

проехал пока 2000 км. ощущения приятные. подвеска комфортно отрабатывает неровности дороги. двигатель не шумный.

В машине Prestige комплектации есть всё необходимое, такое ощущение как будто сидишь в премиальном немце

Очень теплый автомобиль в зиму Всегда садишься в теплый автомобиль). Заводится в любой мороз.
Неплохая управляемость т.к. сзади многорычажка

Очень вместительный, дешевле обслуживание , реально достойный комфорт. Средняя шумка. Долгая дорога -этотпро него.

Радиатор печки , течет. Двигатель любит только очень качественное масло. ПЛАСТИК УЖААААСССС. Со временем стал хрупкий и все что возможно отламывалось.

Авто не хуже камри по оснащению и качеству отделки. Да мототорчик по слабее, но и цена была меньше в два раза.

Хороший набор опций, за подогрев руля отдельный плюс..
Цена/качество на высоком уровне.
Не ест масло.
Относительно мягкая подвеска.
Хорошие тормоза.

Катализатор, который выходит из строя на 90 000 км, доставит проблем.
К тормозной системе тоже были вопросы.

Купил на 91000 км- продал на 134 000 км

К моменту покупки не работал подогрев водительского сидения.
На 93000 закончился катализатор, срезал.

На 110 000 сломался передний тормоз, машина все время тормозила. Вызывал эвакуатор.
Заменил главный тормозной агрегат.
На 130 000 провел эндоскопию цилиндров - выяснилось, что хона уже нет, зато есть зажиры на цилиндрах.

На 133000 похоже вышел из строя кондиционер.

Красивый экстерьер, красивые и приятные на ощупь панель и дверные карты, особенно если всё черного цвета, отличный городской автомобиль, прекрасно подходит в качестве первого автомобиля. Надёжный двигатель.

Жёсткая подвеска, которая со временем по нашим дорогам раздалбливается. Широкие передние стойки, иногда приходиться из-за них выглядывать.

как у всех: лопнула пружина, закисла трапеция дворников, умирают моторчики положения заслонок климата, проседают петли водительской двери, текут трубки от ГТЦ к АБС
всё решается за копейки

связка мотор-коробка неубиваемые

с таким запасом прочности машин уже не делают, родные оригинальные амортизаторы прошли 250тыс.км.

после 10лет болячки у всех одни:
лопаются пружины
текут трубки с ГТЦ к АБС
закисасает трапеция дворников
умирают моторчики заслонок климата
проседают петли водительской двери
задние колеса становятся домиком

всё лечится за небольшие деньги

1.Приемлемый расход топлива (трасса 6.4-6.8л на 100км, город при средней скорости 17- 19км/ч около 12л на 100 км).
2. Недорогое обслуживание.
3. Манёвренность в городе.
4. Достаточно хорошо держит дорогу на трассе.
5. Достаточно комфортен в дальних поездках.

1. Маленький дорожный просвет.(15см)
2. Короткоходная подвеска (пробивает стойки на лежачих полицейских даже на небольших скоростях).
3. Нет поясничного подпора в спинках передних седений
(в моей комплектации comfort во всяком случае).

За 5 лет эксплуатации и 85000 км пробега.
Только ТО по регламенту расходники и т.д.
Масло в двигателе замена каждые 7,5тыс.км пробега.

1. Маленький дорожный просвет.(15см)
2. Короткоходная подвеска (пробивает на лежачих полицейских даже на небольших скоростях).
3. Нет поясничного подпора в спинках передних седений
(в моей комплектации comfort во всяком случае).

Прекрасный Автомобиль для городской езды и передвижения по трассе!
*Герметичный, что в зимнее время года позволяет быстро прогревать автомобиль, а летом не слышать шум рядом идущих авто. *Наличие подогрева руля и сидений (передних) облегчают вождение для "Автоледи", делают его более комфортным и уютным.
*Вместительный багажник (при условии формы кузова "Хэтчбэк") позволяют удобно расположиться 2-м и даже 3-м пассажирам на заднем сидении!
* Удобное повторение основных переключателей и кнопочек на руле (он же "Мультируль") позволяют не отвлекаться от дороги и легким движением руки отвечать на звонки, добавлять и убавлять громкость музыки и не только!
* Экономичный расход топлива, мягкая ходовая часть, дополнительная подсветка при повороте руля в ночное время!
* Идеальное сочетание "Цена-качество" !
Далеко не полный перечень всех плюсов!

Комфорт, удовольствие от вождения.
На дальние расстояние просто идеальный автомобиль, динамики хватает

Не хватает мотора трассах при обгоне в гору.
Катализатор, боязнь за его существование..
Рулевая колонка..
Пружины с завода

Ничего серьёзного..
Наконечники, стойки стабилизатора, датчики абс, сайлент-блоки..
Ступичные подшипники перед менял, с правой стороны после 5 лет эксплуатации. Задний правый раньше.. По гарантии

- Отличный автомобиль, полный восторг. - Хороший автомобиль, советую брать. - Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. - Плохой автомобиль, не советую. - Ужасный автомобиль, не советую. - оцените машину

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Я давно мечтал о горячем хэтчбеке, дозрел только в этом году. В рамки моего бюджета укладывался только Cee’d SW - стоимость зажигалок от других брендов подскочила до стратосферы. Поэтому Kia оказался безальтернативным. Машину брал в конце февраля. Выпущена она была еще в 2016 году, вследствие чего дилер сделал неплохую скидку. А вот зимние шины выцыганить не удалось. Так что пришлось подождать месяц, и только потом начал интенсивную эксплуатацию - на летних покрышках. Ну что сказать - динамика сказочная. Со светофоров всегда ухожу первым, остальные мне не конкуренты. Приятно, что даже при активном вождении расход топлива лишь немногим превышает 10 л/100 км. Напрягает только механическая коробка передач, которой нет альтернативы - с автоматом по городу ездить было бы не так напряжно. Но летом в Москве пробок поменьше, так что гоняю в свое удовольствие. От машины избавляться пока не собираюсь, и усиленно готовлюсь к зимнему сезону. Уже присмотрел Сиду шипованную резину. Как говориться, продолжаем наблюдение.

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Я всегда предпочитал универсалы, поэтому когда знакомый выставил на продажу cee’d SW - долго не раздумывал. Машина после рестайлинга, не заезженная (пробег 32 700 км), в авариях не учувствовала, да и дизайн универсала понравился. Особенно здорово смотрятся гигантские задние фонари, которые моя жена называет столбами. В машине есть все, что мне нужно: достойная магнитола, электропакет, кондиционер. Со временем он, правда, стал работать слишком активно - гудит и трясется, словно турбодизель какой-нибудь. Бензиновый мотор 1.6 только радует. Знай, масло меняй. Зимой заводится моментально, а через пять минут теплый воздух полностью очищает стекла от наледи. Главное же достоинство - шикарный багажник, в котором умещается столько всякого добра, что сам порой удивляюсь. Обслуживаю машину сам - благо руки откуда надо растут. Особо ремонтировать и нечего. Сейчас, при пробеге 97 000 километров поменял передние амортизаторы. Задние дотянут до следующего года.

Достоинства:

Комментарий:

Брал cee’d в новом кузове целенаправленно - старый мне совсем не нравился. Приятный современный экстерьер, а уж салон совсем отвал башки. Думаю, что в своем классе он самый комфортабельный (мягкий пластик повсюду!) и просторный. На заднем сиденье мои друзья ростом под 190 см усаживаются без намека на тесноту. Теперь о грустном. Категорически не нравится плавность хода. По умеренно разбитой дороге ехать не возможно - трясет! Дорожный просвет слишком маленький, поэтому нередко прикладываюсь днищем о землю, после чего еще неделю кошки на душе скребут. Ну а самая главная проблема - слабенькая динамика. 1,6-литровый бензиновый мотор слишком слаб для этой машины. Чтобы ехать быстро, приходится часто переключать передачи. Сейчас моему Сиду уже исполнилось три года. Пробег невелик - только-только перевалил за 50 000 километров и состояние муха не сидела. Однако планирую его продавать. Хочется машину пошустрее.

Достоинства:

Комментарий:

Когда покупал, cee’d был еще совсем свежей моделью. Дизайн разрабатывали немцы, так что внешне он ничем не напоминал корейских собратьев. Выбрал ярко-синий цвет. Но ехала машина хуже, чем выглядела. Плавность хода никакая. На малейшей гребенке в салоне уже дискомфортно. Я уж не говорю про большие ямы. Двигатель не шибко шустрый, а автомат так и вовсе ленивец - переключается слишком медленно. Как же меня это бесило! А вот салон оставил только положительные эмоции. Мягкая приятная отделка, отличный звук магнитолы, климат-контроль. Проблема была только с дверями, которые никак не хотели закрываться с первого раза - для этого приходилось ими сильно хлопать. Но в целом машина так себе. После Сида езжу исключительно на японцах и пересаживаться обратно на Kia не собираюсь.

Достоинства:

Комментарий:

Больше года назад купили Киа сид универсал 1.4(109л.с.) Белого цвета. Пробег 52170. Есть служебный ФВ Джетта 1.4 тси(немец). Могу сравнивать. Итак. Киа. Жёще,так и универсал! Экономичный! Самый маленький расход был 4.8 литра по трассе со скоростью 50-90км.ч. В среднем по трассе 5.6-6.2 литра. Город летом - от 6.4до 8.7 зимой. У Джетты в среднем на 10% больше. Печка хорошая,но я б добавил скоростей вентилятору. Кондей работает,но ,опять же,силы обдува не хватает. Окна не потеют,ноги не мёрзнут. Мо ремонту. На данный момент (63.000км) поменял передний ступичный подшипник. Загудел. Начал сопливить внутренниы пыльник ШРУСа. Немного проступает масло из-под сальника коленвала. В остальном всё отлично.

Симпатичную и вместительную машину второго поколения (2012-2018 годы выпуска) продают за умеренные деньги, а версия SW при общем дефиците универсалов на вторичке - и вовсе отличное предложение.

Cee’d второго поколения собирали в Калининграде. Седана нет, только хэтчбек (трех- или пятидверный) и универсал SW (продано немногим меньше, чем хэтчбеков). Рестайлинг 2015 года освежил светотехнику, оформление передка и салона, появился новый мотор 1.6 в сочетании с роботом.

ДОСТОИНСТВА

Симпатичная и вместительная машина за умеренные деньги.
Долгоиграющие и надежные основные агрегаты.
Комфортный салон с обогревом всего и вся.
Недорогое обслуживание и запчасти.

Сиденья прекрасно выглядят и удобны, только пока новые. Эргономика их портится по мере роста пробега.

Скромный дорожный просвет и откровенно асфальтовый характер.
Слабая шумоизоляция.
Ненадежная электрика.

Бензиновые моторы 1.4 MPI (100 л.с.) и 1.6 MPI (129 л.с.) — родные братья, различия обусловлены разным ходом поршней. Характеры схожие, в первую очередь — высокая шумность: звучит цепь ГРМ, поют форсунки, а после 80 000 км к ним присоединяются клапаны, напоминая о необходимости регулировки зазоров (гидрокомпенсаторов нет).

Моторы не имеют серьезных недостатков, многие выхаживают без ремонта по 300 000 км. Цепь надо проверять уже после 100 тысяч, на подходе к 150 000 км не помешает заменить (либо демонтировать?) нейтрализатор. Ухода и внимания требуют дроссельная заслонка (неустойчивый холостой ход — часто симптом ее засорения) и нередко отказывающие катушки зажигания. Не следует экономить на замене свечей и масла.

После рестайлинга добавили новый (для нас) атмосферник 1.6 GDI (135 л.с.) — в пару к роботу в дорогих комплектациях. Он также шумный, но и к проблемным не относится.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Обе основные трансмиссии, как и моторы, проверены на других массовых моделях Hyundai/Kia, ресурс оценивают в 300 000 км и более. У 6-ступенчатой механики из рано проявляющихся болячек отметим лишь течи сальников первичного вала, иногда — трудности с включением второй и третьей передач в морозы. Более серьезные недуги вылезают после 150 тысяч — это итог естественного износа.

Автомат (совместная разработка с Mitsubishi) при разумных режимах эксплуатации и контроле уровня масла живет без вмешательств до 150 000 км. После 200 тысяч требует регламентной замены втулок и прокладок. Грязное масло, масляное голодание быстро убивают гидроблок и другие компоненты.

Роботизированную трансмиссию DCT с двумя сцеплениями относят к числу удачных. Поначалу отмечались типичные для роботов недостатки — низкий ресурс сцепления, рывки и задержки, отказы четных или нечетных передач. Но к нам пришел уже модернизированный вариант, предел его возможностей пока не изучен.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

Ходовая долго живет только на хороших дорогах, при езде по разбитым готовьтесь часто менять стойки и втулки стабилизатора, ступичные подшипники и рулевые наконечники.
То и дело перегорают лампы, в группе риска почти весь набор головной оптики.
Передние сиденья проблемные: быстро изнашиваются обивка (кожзам) и набивка, часты отказы обогрева, растягиваются пружины каркаса.
Недорогой 100‑сильный cee’d с механикой любим таксистами, потому при покупке эта версия требует углубленной проверки и диагностики.

Euro NCAP: 2012 год: пять звезд. Водитель/пассажир — 89%, ребенок — 88%, пешеход — 61%, системы безопасности — 86%.

Самое массовое предложение на вторичке: cee’d 1.6 АКП.

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: cee’d 1.6 МКП

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Ford Focus, Chevrolet Cruze, Toyota Auris, Opel Astra, Hyundai i30

Достоинства и недостатки Киа Сид 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы KIA Ceed 1.4 и 1.6 с механикой, автоматом и роботом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Пробег — 3 000 км. Немного, но для описания ощущений достаточно. Последняя версия модели отличается от первого поколения Ceed очень здорово в лучшую сторону. Подвеска хороша как для плохих, так и для хороших покрытий. Конструкторы поработали на славу. Ничем не хуже Октавии.

Отделка салона и наполнение — отменное. Есть все, что нужно — подогрев руля, сидений, весь электропакет, климат-контроль, музыка и т.д. Все очень удобно, информативно и интуитивно понятно.

Клиренс этой модели больше, чем у предыдущих версий. Это заметно. Не морочишься с неровностями дороги. МКПП — шестиступенчатая. Весьма удобна. Круиз-контроль для механики — очень полезная функция. Сейчас постоянно им пользуюсь.

Машина очень теплая. Дополнительный электронагреватель салона очень кстати. Внешне очень запоминающийся и приятный автомобиль.

Из минусов — шумоизоляция салона не на высоте. Чувствуется шумовое воздействия после установки зимней резины. Это скорее особенность авто. Пока больше ничего не вызывает отторжения.

Сергей Пустов, отзыв о новом Киа Сид 1.6 (128 л.с.) механика 2019 г.в.

Видео отзыв

Первые впечатления: маневренный авто, мягкая подвеска, удобные сиденья, музыка очень достойная. В салоне очень комфортно, уютно, удобное расположение кнопок, ничего не мешает, то есть все на своих местах и все функционально.

Касательно шумоизоляции: могло быть и лучше — она средняя. Стойки, лично мне, мешают обзору, приходится выглядывать, чтобы углядеть пешеходов. А теперь про то, что меня дико бесит: лобовое стекло! Точнее полосы на лобовом стекле для обогрева. В машине есть функция подогрева лобового стекла.

Так вот, ехала я домой по трассе, было уже темно, шел дождь. Ехать было тяжело, потому что эти полосы мешали. От них преломление света было от проезжающих по встречке автомобилей + дождь сделал свое дело. Глаза очень устали, обзор был не идеальный. В дневное время эти полоски тоже иногда мешают. На мой взгляд — это минус.

Отзыв о KIA Ceed 1.6 (128 л.с) с автоматом 2020 года

Приобрел совсем недавно. Автомобилем доволен (до этого было много разных марок, но KIA в первый раз). Ооочень много приятных опций, в восторге от быстрово подогрева сидений и руля. Довольно большой люк. Правда из-за него может быть тесновато сидеть людям с высоким ростом (мой рост 185 см, мне норм).

Коробка передач — робот переключает довольно плавно. Расход топлива приятно радует при нынешних ценах на бензин. Динамика — в городе более чем достаточно. На трассе — не знаю. Аудиосистема JBL играет достойно. Автомобилем приятно управлять как самому, так и включать круиз контроль.

А вот шумоизоляция на зимних шинах не очень. Багажник наверно маловат, но для поездки в магазин и катания на лыжах хватает.

Владелец ездит на KIA Ceed Premium+ 1.4 (140 л.с.) на роботе 2018 г.в.

Достоинства и недостатки новой модели Киа Сид SW 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы KIA Ceed Sportwagon 1.4 и 1.6 с механикой, автоматом и роботом можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Машина, по сравнению с Рио, совсем другая. И рулится хорошо, и эргономика на высоте, и двигатель как бы не овощ совсем — я не гонщик, мне хватает. Подвеска приятно удивила.

Из минусов пока только отмечу плохую шумоизоляцию. Может быть это из-за зимних колес, но гул от них слышится очень хорошо, особенно со стороны багажника. Надо будет потом подумать на счет шумки арок и багажника. Сразу съездил, забрал тещу в гости. Проехав по трассе 456 км, средний расход составил 7,2 л.

Пока в семье все довольны, особенно старшая дочь, которая мечтала о машине, в которой можно было бы залезть в багажник через салон!

Отзыв о Киа Сид СВ 1.6 с автоматом 2019 года

Видео отзыв

О впечатлениях (сравниваю с Солярисом). Машина мягче едет (на 15-дюймовых штампованных колесах), заметно тише, звуков с улицы гораздо меньше (в салоне это сильно чувствуется).

В салоне просторнее, машина шире, особенно сзади. Красивый салон и внешний вид, шикарный цвет кузова (Penta metal), все на своих местах, отличная приборка с дисплеем и магнитола.

Приятные материалы сидений, торпедо, крутилок и кнопок. Все продуманно до мелочей, радует глаз и тактильно. Хороший свет, достаточно неплохой разгон, несмотря на больший вес.

Шикарный багажник, который просто огромен, органайзер в полу — очень полезная вещь, то чего мне всегда не хватало в Солярисе, где просто убогая оргалитовая картонка на полу. Разложил необходимые вещи и снаряжение, и при этом багажник пустой, помещаются даже спининги и ружье в органайзеры.

По расходу рано говорить, двигатель еще обкатывается, но думаю все тоже самое, что и на Солярисе, только с прибавкой из-за веса машины (т.е. будет небольшой расход). Машина по комфорту и мелочам разительно отличается от Соляриса и от Креты.

На трассе машина по понятным причинам гораздо лучше едет Соляриса, даже на 15-ых дисках. Там, где ранее приходилось сбрасывать скорость и подруливать — машина едет послушно.

Я ростом 180 см и худой комплекции, спереди помещаюсь отлично, при максимальной высоте сиденья в потолок не упираюсь. Сзади так же для меня не тесно, а посадка удобнее нежели на Солярисе.

Из минусов:

Машина длинная, очень длинная, заметно длиннее Соляриса хэтчбека, сложнее парковаться в городе и вообще нужно привыкать к габаритам. Клиренс (150 мм), свесы спереди и сзади. К этому был готов и буду мириться с этим, но, как показали первые выезды за город — вполне нормально.

Там, где проезжал на Солярисе — буду и тут проезжать, только аккуратней. А вот лежачих полицейских нужно проезжать очень медленно.

Отзыв о Киа Сид SW универсал 1.6 на механике 2019 года

Читайте также: