При запуске срабатывает центральный замок
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Центральный замок живет своей жизнью!Помогите,плиз!открывается закрывается на ходу и на стоянке.западает собачка фиксатора замка(над ручкой открывания двери).ошибки не выдает.аккумулятор скидывал-не помогает.Самое ужасное бывает,что спустя какое-то время,машына открывается сама.ушел. поставил на сигналку. центр.замок закрыл двери. приходишь,и. о,чудо,сигналка работает,а центральный замок открыл все двери.Что делать,пожалуйста,подскажите!Заранее благодарен!)
to miwa: У вас штатный или вы сами его устанавливали ?
to miwa: Доброго времени суток. Такое случается, когда заклинит один из замков. Посмотрите, может, замок крышки багажника как-то глючит, попробуйте его разобрать-собрать. Требуется все снять по очереди, и осмотреть внимательно. Проверьте концевики, контакты, либо же просто АКБ слабенькя. Есть версия, что у вас реле подкорачивает или сама кнопка.
to miwa: Это проблема многих фокусов. Рейн прав - дело в замке. И скорее всего в водительском. Надо снять облицовку водительской двери и на время движения снять разъем привода механизма замка (он там пятиконтактный) и поездить. Если глюков больше не будет, то разобраться с приводом.
у меня такое было,оказалось,как объяснил электрик вышел из строя контакт сигнализирующий о закрытии пассажирской двери.Есть два варианта "лечения": замена замка или обойти этот контакт.Минус второго варианта в том ,что не будут блокироватся двери салона изнутри от клавиши той двери в которой обошли контакт.
Спасибо всем огромное за советы. Попробую применить их на практике.Результат и причину обязятально сообщу.
to miwa: Ждем результатов.
у вас проблема с контактом замка дверей или багажника.дело в том что штатную сигналку активируете кнопкой на ключе а при открывании ключем в двери то там срабатывает специальный датчик(контакт) который отключает штатную сигнализацию и естественно идет информация на блок управления сиг. и центральный замок открывает все двери,таких датчиков всего (2) в водительской двери и в багажнике.
to xekxek: Спасибо за отзыв, тоже как вариант. Возможно попала влага или же окисление пошло контактов. У меня был такой мамонт, в дождь сами открывали двери.
to miwa: Сообщайте, ждем.
Всем спасибо за дополнения.
Привет! Все дело оказалось в блоке сигнализации,а точнее "пропадал ручник" (сигнализация томагавк 9010, а КПП-механика,соответственно нужно всегда ставить авто на ручник,чтобы поставить на сигналку). Был слабый контакт заводской пайки. перепаяли,теперь все отлично работает!В итоге я поставил новый блок сигнализации,от греха по-дальше,хотя и тот работает на отлично.Мое мнение-блоки сигналок со временем(в моем случае 4 года) выходят постепенно из строя,и их тоже нужно иногда диагнозтировать.Спасибо всем за помощь.
to miwa: Спасибо за отзыв, рад что так все решилось. Там идет износ, хотя у некоторых и по 5 лет стоит.
поиогите пожалуйсто отккрываю машину через минуты две срабатывает сигналка не успел завести открываю сново что делать подскажите
to vituc73: Проблема в блоке от сигнализации. Сигнализация родная или ставили сами ?
Какая система у Вас установлена?
У меня периодически возникает проблема с отказом в закрывании дверей. То есть либо изнутри, либо ключем снаружи при движении на Lock замок как будно пинает ключ/кнопку и не дает заблокировать дверь (открывает обратно). Особенно это стало часто повторяться после программирования на "автоблок во время езды". Вот понять не могу: это какая-то штатная неправильно настроенная доп. функция или все-таки трабла, связанная с погодными условиями, влажностью и все-такое?
Всем привет. Помогите, пжл, у меня нет сигнализации, но есть центральный замок. Багажник также открывается с ДУ. Недавно ни центральный замок, ни багажник не реагируют на ДУ, Хотя с ключа и изнутри - при нажатии на кнопку фиксации - центральный замок срабатывает. Что делать? Батарейку в ДУ поменял, надеюсь, на новую.
здравствуйте у меня во время движения закрывается и открывается центральный замок самопроизвольно, сигнализации нет в чем может быть проблема?
to sedoi_27: Добрый день ответ дан тут .
ммм, с центральным замком понятно, что то не контачит. О какой АКБ упоминают выше? или, если у меня акуммулятор слабенький, то замок глючит? (не жалусь на акумулятор).
Машину я брал подержанную. Заметил мелоч: при открытии форд мыргает один раз аварийкой, а при закрытии нет. Ну думаю: нет, так нет. А тут смотрю мыргнул мой Фокус 2 раза. Закрыл - два раза моргнул, открыл - 1 раз моргул, так попробовал несколько раз. вопрос! что за глюк/чудеса? раньше не отвечал, а сейчас начал.
буду признателен за подсказки, в гугле пока ничего на эту тему не нашол.
Добрый день, всем! Очень нужна помощь! форд фокус 2 2006 года, седан, 1.8,125л.с. Беда у меня такая: обычно когда я только включаю зажигание у меня сразу закрываются все двери, бывает не закрывается, тогда я сам принудительно закрываю, все началось с того, что я ехал и на ходу все двери сами открылись, я попробовал их закрыть, они снова открылись. Во общем приехал домой, поставил на сигналку и ушел. Утром прихожу, двери открыты, а сигнализация работает. Отогнал знакомым электрикам, проверили замок багажника, все норм, отключали сигнализацию на всякий случай, все оставалось по прежнему, сняли обшивку с передней правой двери, там пять проводов,которые идут к моторчику замка, какие то два провода,которые как мне сказал электрик, пропускают информацию на закрытие и открытие замка, при закрытии показывают "минусы", электрик говорит, что на одном из них должен быть "плюс". Кстати, если закрывать двери с ключа или сигнализации, все двери закрываются. А вот если потом с ключа открывать, открывается только водительская дверь, а с сигнализации вообще не открывается. Это было начало марта, когда то слякоть, то мороз..машина ночь простояла, в помещении. На утро пришел диагност, сказал что его аппарат, выдает какую то коммуникативную ошибку, он сбросил ее. Итог через небольшое время все заработало. Ездил я две недели как все повторилось снова, отогревал машину, проверял диагност,ошибок нет. Помогите! может это сам моторчик? может блок управления? что может быть? я уже весь измучался. Заранее спасибо!
В94 подключен по КАН, для решения проблемы вариант с аналогом рассматривается , но не хотелось бы.
Суть проблемы:
Ставишь машину на охрану - может сработать, а может не сработать ЦЗ. Так же и при снятии с охраны. При этом брелок "говорит", что машина открылась/закрылась. Проявляется не всегда.
Штатная сигнализация работает как часы, никаких "глюков" в проводке или проблемах с ЦЗ. Аккумулятор и прочее - все свежее или новое.
Есть ли проверенные решения проблемы или только переходить на аналоговое управление?
Ответы 12
Здравствуйте.
Нужно обновить программное обеспечение КАН модуля до последней версии , если это не поможет, то отключить управление центральным замком в КАНе и подключить по аналогу.
Привет Всем! В июле 2015 установил B94. В течение года у меня такие же проблемы с ЦЗ на запирание, как у Руслана выше, при запирании с брелка сигнализации приходится рядом стоять и слушать магниты запирания а потом все ручки дёргать, жена посмеивается . Я в августе 2015 обращался в установочный центр, проверили всё нормально. Т.е. при запирании магнит любой двер может не сработать. А зятю я подсказал А94 2can , у него НЕТ такой проблемы. Дело в модели? Заранее благодарен. P.S. У меня в мыслях убрать эту модель сигнализации с машины
каждый раз разные двери не запираются или все сразу? У вас обновлённый Сандеро?
Сандеро 2 (2015) , 50 на 50, передние двери, а чаще водительская
Ваша ситуация не связана с работой сигнализации. Рекомендую обратиться к официальному дилеру для проведения диагностики штатной электроники.
Добрый вечер, появился глюк, В94 gsm/gprs хотя может он был и раньше просто не обращял внимания.
При постановке на охрану с брелка сигнализации ЦЗ может закрытся, а может и не закрытся, при этом машина встаёт на охрану всегда чётко, машина пикнула и фарами моргнула. Брелок показывает что машина закрыта и находится под охраной. Подхожу к машине и спокойно открываю двери, после нескольких секунд начинает валать сирена. Приходится теперь на слух слушать закрылась машина ЦЗ или просто поставила сигнализацию без запирания. Что может быть
Дай Бог каждому установщику такого клиента, как вы. Все ваши неудачи - это глюк старлайна, а не кривые руки установщиков, втюхавших вам стародавний gsm ))
А можно внятный ответ услышать? Без сорказма:) сигналка стоит на машине 2013 года и стоит имено с 2013 года. На тот момент считалась одной из лучших:) сигналку ставили на новую машину с салона:) тогда проблем не видел, или просто не обращял внимания:
Установлена сигнализация S96 в режиме Slave. Включен режим свободные руки. Используется блютуз метка. Управление центральным замком через CAN. Каждое утро при приближении к машине - авто снимается с охраны, пикает звуковой сигнал в машине и на телефоне, но не срабатывает центральный замок. После нескольких нажатий на штатный брелок(на закрытие, на открытие, опять на закрытие, опять на открытие) наконец-то двери открываются. В течение дня центральный замок работает без проблем- при приближении открывается, при удалении закрывается. Эта проблема повторяется каждое утро после того как машина длительно стоит на стоянке(с вечера) с включенным режимом охраны.
Ответы 3
Попробуйте в ГЛ организовать повторное открытие ЦЗ при снятии "свободными руками". Событие - "снятие свободными руками", действие - "перейти к ожиданию авторизации и открыть ЦЗ" с задержкой 1 сек.
Спасибо eugenyc.Не помогло.Кажется понял в чем дело. За время длительной стоянки сигнализация разряжает аккумулятор до 12,1-12,4 вольтов. При этом напряжении не хочет открываться с первого раза ЦЗ. При заведенном от дистанционного запуска двигателе ЦЗ работает четко с первого раза(Напряжение от генератора больше 13 вольт). Эта проблема появилась после установки антенны GPS(Глонасс).
Как сделать чтоб сигналка меньше садила аккумулятор?
Техподдержка АУУУУ. Вы вообще на вопросы на форуме отвечаете? Не первый раз пишу сюда. Всегда игнор.
Немного некропостинга, но лучше поздно, чем никогда.
Решить можно гибкой логикой как описали выше, единственное у меня в качестве действия.
"Состояние охранного комплекса -> ЦЗ -> Открыть"
Кстати для себя подтверждения того что баг связан с аккумулятором не нашел. У меня и при нормальном заряде наблюдались косяки. И неуспешное открытие происходит не обязательно со свободными руками, но и просто при открытии по метке.
Всем здрасте! У меня такая беда: открываются сразу все двери без разницы заведеный он или нет. Думал на ключе кнопки заело, вынул батарейку оставил кнопки далеко от трейла пришел закрыл все руками, через полминуты открылся, еще раз закрыл через три минуты открылся. Вообщем открывается сам и постоянно, во время открытия аврийика не моргает, открывается так как-будто открыли изнутри через кнопку на водительской двери. При попытки заблокировать двери изнутри кнопкой на водительской двери (заведеный или нет без разницы) открывается сразу, иногда можно успеть проехать пару километров или минут десять простоять закрытым. Под водительским бардачком стоит блок управления ЦЗ, так вот после срабатывания на открывание слышно как щелкает релюшка в этом блоке, срабатывая на открывание, только открывать больше нечего ГЫ. Если в это время закрыть какую-либо дверь вручную, то после щелчка реле она открывается. А бывает может и ночь простоять закрытый (очень редко), но при открывании с кнопки ключа нажимаешь один раз на нее, а открывается сразу все двери и все заново, я его закрываю а он открывается и т.д. Что делать помогите
Всем здрасте! У меня такая беда: открываются сразу все двери без разницы заведеный он или нет. Думал на ключе кнопки заело, вынул батарейку оставил кнопки далеко от трейла пришел закрыл все руками, через полминуты открылся, еще раз закрыл через три минуты открылся. Вообщем открывается сам и постоянно, во время открытия аврийика не моргает, открывается так как-будто открыли изнутри через кнопку на водительской двери. При попытки заблокировать двери изнутри кнопкой на водительской двери (заведеный или нет без разницы) открывается сразу, иногда можно успеть проехать пару километров или минут десять простоять закрытым. Под водительским бардачком стоит блок управления ЦЗ, так вот после срабатывания на открывание слышно как щелкает релюшка в этом блоке, срабатывая на открывание, только открывать больше нечего ГЫ. Если в это время закрыть какую-либо дверь вручную, то после щелчка реле она открывается. А бывает может и ночь простоять закрытый (очень редко), но при открывании с кнопки ключа нажимаешь один раз на нее, а открывается сразу все двери и все заново, я его закрываю а он открывается и т.д. Что делать помогите
Центральный замок — это устройство, которое позволяет закрывать и открывать все двери автомобиля автоматически и одновременно. Решение удобное и практичное, а также достаточно надежное. Однако, в процессе длительной эксплуатации или в результате использования дешевых компонентов, а также сбоев и поломок центральный замок автомобиля (ЦЗ) нередко может полностью выйти из строя или срабатывать некорректно (например, одна дверь не работает).
Так или иначе, если центральный замок не открывает одну дверь или не работает полностью, данную проблему нужно решать, причем безотлагательно. Часто бывает так, что водитель в самый неподходящий момент не может открыть двери с пульта сигнализации или с ключа, замок может неожиданно закрыть все двери, когда ключи находятся в замке зажигания и т.п. Чтобы избежать подобных неприятностей, необходимо локализовать и устранить поломки ЦЗ.
Что делать, если перестал работать центральный замок
Начнем с того, что часто ЦЗ работает со сбоями в условиях повышенной влажности или во время сильных перепадов температур. Также неполадки могут возникать в результате ошибок при установке замка или его регулировки. Со временем дает знать о себе и естественный износ отдельных элементов устройства.
В любом случае, на начальном этапе нужно точно определить проблемный элемент. Как правило, нужно сначала разобраться в характере неполадки. Дело в том, что центральный замок автомобиля может выйти из строя полностью или частично. Так вот, в первом случае может выйти из строя блок управления центральным замком, тогда как во втором высока вероятность износа только отдельных элементов на одной из дверей.
- Первым шагом является диагностика оборудования. Обратите внимание, замок должен стабильно работать независимо от того, работает двигатель или нет, вставлен ли ключ в замок зажигания или же ключа нет. Прежде всего, должна нормально работать бортовая сеть машины, АКБ исправен и заряжен, а также нормально подключен к клеммам.
Что касается самого замка, фактически, это система выключателей, проводка и приводы. Центральный замок бывает электрическим (с электроприводом в виде соленоидов или мотор с механизмами), а также пневматическим (с вакуумным приводом, включающим в себя плату, компрессор и трубки).
Приводы центрального замка называются актуаторами. Главный управляющий привод обычно стоит в водительской двери (реже его монтируют в пассажирской передней двери). Срабатывание главного привода приводит к тому, что на остальные приводы в других дверях по проводам идет сигнал. Результат — синхронное срабатывание, открывающее и закрывающее все двери в авто.
- Идем далее. Как правило, на автомобиле параллельно устанавливается сигнализация, причем замок срабатывает автоматически при снятии или постановке авто на охрану с пульта сигнализации. Так вот, если замок не работает с пульта, нужно проверить его работу от ключа или с кнопки.
Если в ручном режиме замок работает, тогда проблема кроется в неисправностях управляющих и электрических цепей сигнализации. Для начала, следует проверить сам пульт сигнализации, состояние его батарейки и т.п.
- В случае, когда привод центрального замка не срабатывает совсем или работает частично, необходима более тщательная проверка. Например, в ситуации, когда полностью отказывает центральный замок, на замке вакуумного типа не будет слышно срабатывания компрессора, а на замках электрических могут раздаваться только еле заметные щелчки реле. В то же время на дверях не будут срабатывать кнопки для ручного открытия дверей.
Прежде всего, начать следует с предохранителя цепей центрального замка. Часто бывает так, что предохранитель на центральный замок является основной проблемой. Другими словами, после его замены все придет в норму. Однако если в момент активации замка горит предохранитель, это укажет на короткое замыкание в цепи, на которой установлен этот предохранитель. Само собой, нужно устранить причину КЗ.
Бывает и так, что все предохранители в норме, причем вручную центральный замок не открывается. В таком случае необходимо проверять подводящие провода, осмотреть клеммы и контакты на предмет окисления. Может так быть, что на входе актуатора попросту нет напряжения и управляющий сигнал не передается на двери.
Диагностика и ремонт центрального замка
Прежде всего, необходимо проверить, есть ли питание и подаются ли управляющие сигналы во время активации центрального замка автомобиля. Фактически, замеряется напряжение на клеммах. Параллельно оценивается состояние проводов, не допускается заломов или повреждения изоляции.
Еще отметим, что центральный замок может не срабатывать, если есть поломки электронной схемы сигнализации. В случае с вакуумным центральным замком в отдельных ситуациях ломается плата компрессора ЦЗ. Эти элементы проверяются тогда, когда других причин не обнаружено.
- Как уже говорилось, часто водители сталкиваются с тем, что центральный замок срабатывает, но функции нарушены (например, компрессор шумит или слышно, как щелкает реле). При этом двери могут не закрываться/открываться, замок работает не на всех дверях, двери постоянно открываются и закрываются произвольно и т.п. Однако при поверке вручную все или отдельные двери удается открыть и закрыть.
Так вот, подобные сбои могут возникать по причине того, что фиксация крепежа тяги от привода к замочному механизму нарушена. Такое может произойти как во всех дверях (нормально не работают все актуаторы), так и на отдельной двери. Поверка позволяет более точно локализовать проблему еще до начала разборки и ремонта ЦЗ.
Как отремонтировать центральный замок: вакуумный и электрический
После предварительной диагностики зачастую удается более точно определить причину, по которой не срабатывает центральный замок или его работа сопровождается сбоями. Далее можно переходить к ремонту.
Начнем с вакуумного центрального замка. Как правило, замок данного типа отличается более долгой по времени работой компрессора (до 30 секунд и более) при двух характерных поломках:
- параллельно, пока работает компрессор, двери машины открываются и закрываются постоянно.
- на деле бывает и так, что двери (все или несколько) открылись или закрылись, но компрессор гудит еще долго (до момента, пока защита не отключит его в автоматическом режиме).
В первом случае, если скопилось много конденсата или неисправны контакты выключателя активатора, тогда по обоим управляющим проводам напряжение подается на плату насоса, причем замок работает на закрытие и открытие. Получается, компрессор накачивает и откачивает воздух. Для решения проблемы нужно проверять выключатель, менять или осуществлять его ремонт.
Второй тип поломки вакуумного ЦЗ говорит о более серьезной проблеме в плане ремонта. Если компрессор гудит, тогда могут быть такие поломки:
- не герметичны трубки магистрали;
- на плату не приходит сигнал об открытии/закрытии от концевого выключателя актуатора одной двери или нескольких;
- сигналы открытия/закрытия замков не распознаются компрессором, хотя доходят до него.
Для решения проблемы нужно сначала проверить магистраль к двери, на которой не срабатывает привод. Проблемный участок магистрали можно выявить по шипению выходящего воздуха. Трубки в этом случае нужно менять.
Если же дело не в шлангах, высока вероятность потери герметичности привода. Как правило, в приводе может быть повреждена мембрана или привод пришел в негодность. При этом запчасти найти сложно и часто приходится менять весь замок двери в сборе.
В случае, когда проверка вакуумной части прошла успешно, тогда необходимо перейти к диагностике электроцепей от дверных актуаторов к управляющей плате. Нужно проверять напряжение на проводе. Чтобы провести проверку, можно воспользоваться методом исключения, сравнивая напряжение во всех цепях от приводов.
Обычно неверный сигнал будет идти только от одного провода, причем напряжение будет отличаться на проблемном проводнике по сравнению с остальными. Главное, обнаружить обрыв цепи. Часто повреждаются гофры в дверях. Если провода в норме, тогда отдельно проверяется концевой выключатель.
Завершает список возможных проблем сам компрессор, точнее, его клеммы. Для начала нужно разобрать блок компрессора и зачистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации на открытие/закрытие. Зачастую, клеммы будут окислены. В случае, когда чистка клемм не дала результатов, необходимо проверять схему платы управления. Бывает, что в ремонте нуждается именно данный элемент.
- Теперь рассмотрим ремонт электрического центрального замка. Такое решение проще и дешевле, однако, менее долговечно. Все будет зависеть от качества соленоидов. Как правило, недорогие детали выходят из строя в результате перепадов температур и влажности.
Первыми признаками проблем становится подклинивание соленоидов (периодическое), затем проблема прогрессирует. Полный выход из строя элемента означает, что замки на двери не будут открываться и закрываться.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать и установить ДХО на автомобиль. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора ДХО, а также на что обратить внимание при установке дневных ходовых огней на машину.
Если произошло именно так, лучше поставить приводы с мотором или попробовать отремонтировать имеющийся тип актуатора. Если актуатор одной или нескольких дверей не работает, тогда:
- может иметь место обрыв или плохой контакт в цепи питания, которая идет от выключателя актуатора на двери водителя к силовому реле (напрямую или через плату) к проблемному приводу;
- само реле неисправно или вышла из строя плата управления, порваны провода или нет контакта на клеммах моторчика или соленоидах актуатора;
- изношены шестерни актуатора с моторчиком, другие механически части, выгорела обмотка мотора или на соленоиде сгорела катушка;
Проверку следует начать с того, что требуется проверить подачу напряжения на неработающий привод. В норме напряжение должно возникать в одном проводе и только в момент активации функции закрытия. Если же активировать открытие, напряжение на данном проводе исчезает, при этом появляется на другом.
Далее, анализируя полученные данные, проверки может потребовать сам актуатор или цепь, идущая от него. Затем, проверив участок до реле, дальше проверяется проводка, контакты управляющей платы, сама плата, реле, проводка за реле и т.д. Выявив проблемный участок, выполняется ремонт. Зачастую цепи центрального замка автомобиля повреждаются в гофре, проходящей между дверью и кузовом авто.
Если суммировать, становится понятно, что проверки требует каждый элемент ЦЗ, при этом особое внимание нужно уделять наиболее нагруженным участкам, которые могут повреждаться механически (гофры, изоляция проводов, шестерни, шланги, толкатели и т.п.). Если к целостности претензий нет, тогда следует провести диагностику контактов и клемм. Влага и окисление часто приводят к тому, что сигнал и напряжение пропадает.
Подведем итоги
Как видно, если не работает замок на дверях в автомобиле, причин может быть достаточно много. Однако с учетом приведенной выше информации становится понятно, что знание общего устройства и принципа работы вакуумных и электрических центральных замков позволяет быстрее локализовать проблему для точной диагностики и качественного устранения потенциальных неисправностей. Важно учитывать, какой тип ЦЗ стоит на машине, а также знать типичнее поломки замков одного или другого типа.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как подключить USB к старой магнитоле. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах модернизации старых головных устройств, чтобы иметь возможность слушать музыку с флешки, через AUX и т.д.
Напоследок отметим, что при установке центрального замка в автомобиль желательно учитывать все особенности монтажа, а также с ответственностью подходить к выбору всех компонентов системы. Дело в том, что сегодня на рынке представлено большое количество подобных решений, однако далеко не все центральные замки отличаются качеством и долговечностью.
Это значит, что важно приобрести устройство, состоящее из надежных компонентов, а также правильно его установить. Только такой подход позволит получить долгую и безотказную работу центрального замка.
Читайте также: