При включении ближнего света загорается дальний ваз 2115
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 20.09.2024
В минувшее воскресенье столкнулся с проблемой. Еду по трассе - при включенном ближнем свете фар на приборной панели загорелся индикатор дальнего света (при включенном дальнем, естественно, тоже светится). Включения-выключения туда-обратно не помогли. Через некоторое время также самопроизвольно он отключился. Но на неделе (уже по городу) ситуация стала повторяться. Последние пару-тройку дней индикатор дальнего света при включенном ближнем свете горит постоянно. В чем может крыться проблема? Автомобиль Nissan Micra k11 1.0 16v 1995 г.в.
Дядя Коля
Продвинутый пользователь
Подрулевой переключатель или блок предов. Ну и проводка, конечно. Если при включенном ближнем вытащить предохранитель (ближнего), а лампочка будет гореть, значит переключатель или проводка, если нет то блок или та же проводка.
kaldun1
Продвинутый пользователь
Подрулевой переключатель или блок предов. Ну и проводка, конечно. Если при включенном ближнем вытащить предохранитель (ближнего), а лампочка будет гореть, значит переключатель или проводка, если нет то блок или та же проводка.
Хорошо, что я так далеко не полез. Всё оказалось намного проще, чем я думал. Только что всё сделал. Цена вопроса - $0.63 и 30 минут личного времени, включая поход в ближайший автомагазин.
Патрон (P43t) под лампой дальнего света в левой фаре был оплавленный и уже буквально в руках крошился. На контактах жуткий нагар. Сначала просто позачищал контакты, но потом решил, что с такой проводкой ездить стрёмно и прогулялся в автомагазин (200 м от дома). Заменил патрон на лампе - проблема исчезла.
ivpauto
Пользователь
Как бы рано радоваться))
А найти причину?
Так как "электрика -наука о контактах",советую проверить массу фары (от минуса на разъеме до аккумулятор, должна быть не более 3 0м).
И проверить мощность лампы, если более 60\55 ватт, могут быть схожие проблемы.
Вообще то странно, что предохранитель не сгорел, стоит проверить , может там "пятак" стоит?
Да и реле (или переключатель, в зависимости от схемотехники) тоже проверить.
Дядя Коля
Продвинутый пользователь
Как бы рано радоваться))
А найти причину?
Так как "электрика -наука о контактах",советую проверить массу фары (от минуса на разъеме до аккумулятор, должна быть не более 3 0м).
И проверить мощность лампы, если более 60\55 ватт, могут быть схожие проблемы.
Вообще то странно, что предохранитель не сгорел, стоит проверить , может там "пятак" стоит?
Да и реле (или переключатель, в зависимости от схемотехники) тоже проверить.
Эммм. Найти причину чего? Подгоревших контактов? И почему должен гореть предохранитель? Замыкания, кажись не было. Обыкновенное окисление клемм фары = плохой контакт = нагрев = выход из строя. По моему тут и так все ясно, без глубокомысленных исканий чего либо.
ivpauto
Пользователь
Из них у 40% были просто подгоревшие контакты, отрицать это, и говорить что что это не так, все равно что утверждать что земля плоская.
И впредь, прежде чем возражать и советовать что либо мне, подучите мат. часть и правила проведения ремонта ТС, это поможет избежать дальнейших конфликтов.
kaldun1
Продвинутый пользователь
Эммм. Найти причину чего? Подгоревших контактов? И почему должен гореть предохранитель? Замыкания, кажись не было. Обыкновенное окисление клемм фары = плохой контакт = нагрев = выход из строя. По моему тут и так все ясно, без глубокомысленных исканий чего либо.
ИМХО именно в этом и крылась причина. Патрон подгоревший сохранил. На прошлых выходных ездил к родственникам, показал тестю (он в автомобилях царь и бог) - он тоже склоняется к этой версии. Лампы обычные (не супер-пупер мощные), в блоке предохранителей я никаких "пятаков" не допускаю, всегда с собой в бордачке запасной комплект предохранителей всех номиналов вожу. Отъездил уже 3,5 недели - всё в порядке. Так что, думаю, что не стоит искать проблему там, где её нет.
Дядя Коля
Продвинутый пользователь
Из них у 40% были просто подгоревшие контакты, отрицать это, и говорить что что это не так, все равно что утверждать что земля плоская.
И впредь, прежде чем возражать и советовать что либо мне, подучите мат. часть и правила проведения ремонта ТС, это поможет избежать дальнейших конфликтов.
Извините, а Вы кто? Здесь собрались обычные владельцы авто, чтобы делиться своими проблемами и способами их решения, которые априори предполагают споры и дискуссии. А если ВЫ решили, что ВАМ возражать нельзя, то ВЫ, как минимум, не туда попали.
А по теме: если бы у ТС горел пред постоянно, то соглашусь -искать причину надо. Но в данном случае, именно окисление контакта и есть причина проблемы. Чё тут искать?
ivpauto
Пользователь
Я такой же владелец нескольких авто, у меня тоже есть свои проблемы и способы их решения. Споры и дискуссии стараюсь вести, только в уважительном ключе. Аргументированные возражения принимаются в любом виде (если не прав- признаю). Попадаю я хорошо, и не только на деньги ( с 400 метров байбаку в глаз -легко, доказательства имеются)
По теме
Я писал не для того что бы по умничать или произвести какое то впечатление, я пытался донести свой жизненный опыт.
В 99% случаев конечно никакой опасности не и быть не может, просто плохой контакт на разъеме и все, но есть этот один долбаный процент , который может запросто спалить авто.
Не буду перечислять все возможные варианты, одного достаточно.
В результате плохого контакта было не одно слабое место (разьем) , а два (соединение в пучке, например под торпедой) Такое возможно?
Отвечу за Вас - еще как возможно, и эту бомбу замедленного действия, можно обнаружить менее чем за пару минут.
Так есть ли смысл рисковать ,говоря что все в порядке- просто разьем( тем более что на фото, особо не видно остальную проводку), или все таки проще спросить : а как проверить на 100%?
ЗЫ
И таки да я уверен на 99% , что в данном случае просто был плохой контакт.
Дядя Коля
Продвинутый пользователь
Да без проблем. У каждого свое мнение, достойное уважения. Просто в реальной ситуации никто не будет курочить всю проводку ради выяснения призрачной причины, особенно, когда наглядно видно из-за чего возникла проблема.
ПС. К нас к сожалению бабаков не водиться. Поэтому тренируюсь, в основном, на козлах. Горных.
Вообщем, проблема заключается в том, что при включении ближнего света загорается индикатор дальнего(светит ярко), при включении не слышно щелчка реле Ближнего света, а вот если поставить переключатель в 3тье положение, а потом обратно во второе то щелкает реле Ближнего света. Реле ДС и БС исправные. Если замкнуть контакты напрямую(без реле), то горит ближний свет и индикатор дальнего(без разницы какое реле замыкать БС или ДС). Снял монтажный блок - позамыкал контакты и, вроде, все хорошо, но если ставить на машину - то хрень продолжается.
IvanAzarnyi
Молодой-зеленый
электрический
Бывалый
То что горит индикатор - понятно. При переключении дал. ближ. фары горят нормально? Такой глюк возникает при отсутствии массы на правой фаре. Пробуйте продублировать провод массы правой фары.
IvanAzarnyi
Молодой-зеленый
То что горит индикатор - понятно. При переключении дал. ближ. фары горят нормально? Такой глюк возникает при отсутствии массы на правой фаре. Пробуйте продублировать провод массы правой фары.
электрический
Бывалый
СТОП! Отсутствие массы правой фары дало бы только глюк с индикацией дальнего света , и были бы проблемы именно с правой фарой, если свет не горит и на левой - это другая неисправность. Чтобы определить, подготовьте контрольную лампочку(индикатор напряжения 12в). Сегодня я пьянствую, а завтра полностью опишу Вам последовательность действий для определения неисправности (если согласны подождать)
Габариты горят?
IvanAzarnyi
Молодой-зеленый
СТОП! Отсутствие массы правой фары дало бы только глюк с индикацией дальнего света , и были бы проблемы именно с правой фарой, если свет не горит и на левой - это другая неисправность. Чтобы определить, подготовьте контрольную лампочку(индикатор напряжения 12в). Сегодня я пьянствую, а завтра полностью опишу Вам последовательность действий для определения неисправности (если согласны подождать)
Габариты горят?
электрический
Бывалый
Доброго времени! Сходу зацепиться не за что, для начала можно попробовать вытащить четыре предохранителя отвечающие за лампы дальнего и ближнего света и по включать свет без предохранителей, проверить как будут вести себя релюшки и индикация. Не мешало бы подсунуть под контакты обмотки реле(85-86) ближнего или дальнего света два проводочка с контрольной лампочкой (вынуть реле, вставить два тонких проводка с лампочкой на место контактов обмотки реле и вставить сверху реле) . До того как вытащить предохранители проверьте как работает моргалка дальним при вкл и выкл зажигании. Отключить клавишу включения наружного освещения и помаргать дальним(рычажок на себя)
при включении ближнего света загорается индикатор дальнего света а фары не горят
Подскажите пожалуйста у меня такая проблемка:при включении ближнего света загорается индикатор дальнего света а фары не горят
судя по вопросу едьте к электрику так как у самого никаких навыков ни проверки ни замены лампочек нет.
ну надо искать. Ну или к электрикам. Там схемка в принципе элементарная должна быть, но тем не менее без неё диагностику не сделать
как работало не знаю
после чего перестало тож
я олень епть просто
)))))))))))) был такой прикол-света нема- я в фары а там даж лампочек нет
Была такая проблема, подгорели и оплавились контакты в разъёме гитары (подрулевого переключателя света) - наверно прошлый хозяин ставил лампочки повышенной мощности. В итоге почистил обуглившиеся контакты и всё стало нормально. Теперь планирую поменять гитару как найду контрактную.
Короче епт была совсем недавно похожаяя проблема пропал ближний и на панели перестал гореть дальний, создавал тут тему написали посмотри лампочки, думал как они могут сгореть то обе - залез - посмотрел - твою мать обе згорели - поменял - все работает прекрасно и ближний и дальний на панели смотри лампы короче
,немешало бы машину и коплектацию указать.
1. если лампы вдухнитевые то обгорел подрулеой переключатель или тупо обрыв в проводе.
2. если лампы отдель бижний от дальнего то меняй лампы ближнего и смотри проводку на ближнем.
Судя из написанного
,немешало бы машину и коплектацию указать.
1. если лампы вдухнитевые то обгорел подрулеой переключатель или тупо обрыв в проводе.
2. если лампы отдель бижний от дальнего то меняй лампы ближнего и смотри проводку на ближнем.
Скажите а где находится клема массы ближнего света на VistE sv30. Нашел схему там написано что левое крыло, все облазил и не нашел. Сейчас аналогичная проблема, пропал ближний(дальний работает), начал прозванивать, вникать и оказалось что где-то потерял массу на ближний, теперь в активном поиске! Заранее спасибо.
Нет, вы не правы, масса через переключатель идет на магнитную катушку реле, которая в свою очередь подает + на фару, а масса фары крепится на корпус, вот я и хочу узнать где.Привожу фрагмент
отнюдь. эта схема справедлива для леворуких, причом для четырёхфарных. там ближний постоянно горит, то есть не тухнет при дальнем. наша вот.
Скажите а где находится клема массы ближнего света на VistE sv30. Нашел схему там написано что левое крыло, все облазил и не нашел. Сейчас аналогичная проблема, пропал ближний(дальний работает), начал прозванивать, вникать и оказалось что где-то потерял массу на ближний, теперь в активном поиске! Заранее спасибо.
В минувшее воскресенье столкнулся с проблемой. Еду по трассе - при включенном ближнем свете фар на приборной панели загорелся индикатор дальнего света (при включенном дальнем, естественно, тоже светится). Включения-выключения туда-обратно не помогли. Через некоторое время также самопроизвольно он отключился. Но на неделе (уже по городу) ситуация стала повторяться. Последние пару-тройку дней индикатор дальнего света при включенном ближнем свете горит постоянно. В чем может крыться проблема? Автомобиль Nissan Micra k11 1.0 16v 1995 г.в.
Дядя Коля
Продвинутый пользователь
Подрулевой переключатель или блок предов. Ну и проводка, конечно. Если при включенном ближнем вытащить предохранитель (ближнего), а лампочка будет гореть, значит переключатель или проводка, если нет то блок или та же проводка.
kaldun1
Продвинутый пользователь
Подрулевой переключатель или блок предов. Ну и проводка, конечно. Если при включенном ближнем вытащить предохранитель (ближнего), а лампочка будет гореть, значит переключатель или проводка, если нет то блок или та же проводка.
Хорошо, что я так далеко не полез. Всё оказалось намного проще, чем я думал. Только что всё сделал. Цена вопроса - $0.63 и 30 минут личного времени, включая поход в ближайший автомагазин.
Патрон (P43t) под лампой дальнего света в левой фаре был оплавленный и уже буквально в руках крошился. На контактах жуткий нагар. Сначала просто позачищал контакты, но потом решил, что с такой проводкой ездить стрёмно и прогулялся в автомагазин (200 м от дома). Заменил патрон на лампе - проблема исчезла.
ivpauto
Пользователь
Как бы рано радоваться))
А найти причину?
Так как "электрика -наука о контактах",советую проверить массу фары (от минуса на разъеме до аккумулятор, должна быть не более 3 0м).
И проверить мощность лампы, если более 60\55 ватт, могут быть схожие проблемы.
Вообще то странно, что предохранитель не сгорел, стоит проверить , может там "пятак" стоит?
Да и реле (или переключатель, в зависимости от схемотехники) тоже проверить.
Дядя Коля
Продвинутый пользователь
Как бы рано радоваться))
А найти причину?
Так как "электрика -наука о контактах",советую проверить массу фары (от минуса на разъеме до аккумулятор, должна быть не более 3 0м).
И проверить мощность лампы, если более 60\55 ватт, могут быть схожие проблемы.
Вообще то странно, что предохранитель не сгорел, стоит проверить , может там "пятак" стоит?
Да и реле (или переключатель, в зависимости от схемотехники) тоже проверить.
Эммм. Найти причину чего? Подгоревших контактов? И почему должен гореть предохранитель? Замыкания, кажись не было. Обыкновенное окисление клемм фары = плохой контакт = нагрев = выход из строя. По моему тут и так все ясно, без глубокомысленных исканий чего либо.
ivpauto
Пользователь
Из них у 40% были просто подгоревшие контакты, отрицать это, и говорить что что это не так, все равно что утверждать что земля плоская.
И впредь, прежде чем возражать и советовать что либо мне, подучите мат. часть и правила проведения ремонта ТС, это поможет избежать дальнейших конфликтов.
kaldun1
Продвинутый пользователь
Эммм. Найти причину чего? Подгоревших контактов? И почему должен гореть предохранитель? Замыкания, кажись не было. Обыкновенное окисление клемм фары = плохой контакт = нагрев = выход из строя. По моему тут и так все ясно, без глубокомысленных исканий чего либо.
ИМХО именно в этом и крылась причина. Патрон подгоревший сохранил. На прошлых выходных ездил к родственникам, показал тестю (он в автомобилях царь и бог) - он тоже склоняется к этой версии. Лампы обычные (не супер-пупер мощные), в блоке предохранителей я никаких "пятаков" не допускаю, всегда с собой в бордачке запасной комплект предохранителей всех номиналов вожу. Отъездил уже 3,5 недели - всё в порядке. Так что, думаю, что не стоит искать проблему там, где её нет.
Дядя Коля
Продвинутый пользователь
Из них у 40% были просто подгоревшие контакты, отрицать это, и говорить что что это не так, все равно что утверждать что земля плоская.
И впредь, прежде чем возражать и советовать что либо мне, подучите мат. часть и правила проведения ремонта ТС, это поможет избежать дальнейших конфликтов.
Извините, а Вы кто? Здесь собрались обычные владельцы авто, чтобы делиться своими проблемами и способами их решения, которые априори предполагают споры и дискуссии. А если ВЫ решили, что ВАМ возражать нельзя, то ВЫ, как минимум, не туда попали.
А по теме: если бы у ТС горел пред постоянно, то соглашусь -искать причину надо. Но в данном случае, именно окисление контакта и есть причина проблемы. Чё тут искать?
ivpauto
Пользователь
Я такой же владелец нескольких авто, у меня тоже есть свои проблемы и способы их решения. Споры и дискуссии стараюсь вести, только в уважительном ключе. Аргументированные возражения принимаются в любом виде (если не прав- признаю). Попадаю я хорошо, и не только на деньги ( с 400 метров байбаку в глаз -легко, доказательства имеются)
По теме
Я писал не для того что бы по умничать или произвести какое то впечатление, я пытался донести свой жизненный опыт.
В 99% случаев конечно никакой опасности не и быть не может, просто плохой контакт на разъеме и все, но есть этот один долбаный процент , который может запросто спалить авто.
Не буду перечислять все возможные варианты, одного достаточно.
В результате плохого контакта было не одно слабое место (разьем) , а два (соединение в пучке, например под торпедой) Такое возможно?
Отвечу за Вас - еще как возможно, и эту бомбу замедленного действия, можно обнаружить менее чем за пару минут.
Так есть ли смысл рисковать ,говоря что все в порядке- просто разьем( тем более что на фото, особо не видно остальную проводку), или все таки проще спросить : а как проверить на 100%?
ЗЫ
И таки да я уверен на 99% , что в данном случае просто был плохой контакт.
Дядя Коля
Продвинутый пользователь
Да без проблем. У каждого свое мнение, достойное уважения. Просто в реальной ситуации никто не будет курочить всю проводку ради выяснения призрачной причины, особенно, когда наглядно видно из-за чего возникла проблема.
ПС. К нас к сожалению бабаков не водиться. Поэтому тренируюсь, в основном, на козлах. Горных.
Вообщем, проблема заключается в том, что при включении ближнего света загорается индикатор дальнего(светит ярко), при включении не слышно щелчка реле Ближнего света, а вот если поставить переключатель в 3тье положение, а потом обратно во второе то щелкает реле Ближнего света. Реле ДС и БС исправные. Если замкнуть контакты напрямую(без реле), то горит ближний свет и индикатор дальнего(без разницы какое реле замыкать БС или ДС). Снял монтажный блок - позамыкал контакты и, вроде, все хорошо, но если ставить на машину - то хрень продолжается.
IvanAzarnyi
Молодой-зеленый
электрический
Бывалый
То что горит индикатор - понятно. При переключении дал. ближ. фары горят нормально? Такой глюк возникает при отсутствии массы на правой фаре. Пробуйте продублировать провод массы правой фары.
IvanAzarnyi
Молодой-зеленый
То что горит индикатор - понятно. При переключении дал. ближ. фары горят нормально? Такой глюк возникает при отсутствии массы на правой фаре. Пробуйте продублировать провод массы правой фары.
электрический
Бывалый
СТОП! Отсутствие массы правой фары дало бы только глюк с индикацией дальнего света , и были бы проблемы именно с правой фарой, если свет не горит и на левой - это другая неисправность. Чтобы определить, подготовьте контрольную лампочку(индикатор напряжения 12в). Сегодня я пьянствую, а завтра полностью опишу Вам последовательность действий для определения неисправности (если согласны подождать)
Габариты горят?
IvanAzarnyi
Молодой-зеленый
СТОП! Отсутствие массы правой фары дало бы только глюк с индикацией дальнего света , и были бы проблемы именно с правой фарой, если свет не горит и на левой - это другая неисправность. Чтобы определить, подготовьте контрольную лампочку(индикатор напряжения 12в). Сегодня я пьянствую, а завтра полностью опишу Вам последовательность действий для определения неисправности (если согласны подождать)
Габариты горят?
электрический
Бывалый
Доброго времени! Сходу зацепиться не за что, для начала можно попробовать вытащить четыре предохранителя отвечающие за лампы дальнего и ближнего света и по включать свет без предохранителей, проверить как будут вести себя релюшки и индикация. Не мешало бы подсунуть под контакты обмотки реле(85-86) ближнего или дальнего света два проводочка с контрольной лампочкой (вынуть реле, вставить два тонких проводка с лампочкой на место контактов обмотки реле и вставить сверху реле) . До того как вытащить предохранители проверьте как работает моргалка дальним при вкл и выкл зажигании. Отключить клавишу включения наружного освещения и помаргать дальним(рычажок на себя)
Читайте также: