При сбрасывании газа слышен стук в мосту витары

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Приветствую форумчане.
Перед тем как создать тему, в поиске все посмотрел, похожего ничего не нашел! :)
Что делать, куда податься, с CTO понятно, руки вроде из положенного места.. Итак..
С месяц, стал счастливым обладателем Suzuki Grand Vitara 2000г. V6 2.5 АКПП.
Не долго длилась радость от покупки, может случайное совпадение а может. но расскажу предысторию.
На момент покупки и месячной эксплуатации, в авто все было нормально, двигатель шелестел, цепи не бренчали, ни на холодную ни на горячую, коробка, раздатка все в норме. Каждое утро, заводился как и подобает истинному самураю.
И вот захотел я помыть двигатель, больно уж он грязный был, очередное открытие капота приводило меня в уныние. Были свободны три дня, купил баллон пены фирмы “ABBRO” отсоединил аккумулятор вытащил его, укрыл плотно генератор, обрызгал отсек водой с поливочного шланга (частный дом), нанес пены, дал постоять минут пятнадцать, немного прошелся кисточкой в труднодоступных местах, далее все смыл. Красота, двигатель блестит на солнышке!
Так как не торопился, решил дать просохнуть, два дня авто стояло с открытым капотом, без аккумулятора плюс еще с пылесоса продувал. На третий день, подсоединил батарею, ключ на старт, завелась но начала троить, явно были пропуски в левой голове, причем нагрев у нее был заметно меньше. Решил немного проехаться, думал — может просохнет ? Не просохло, через пол часа приехал домой, двигатель работает, но подергивается, оставил дальше сохнуть, попутно поснимал аккуратно все разъемы продул их, на следующее утро решил попробовать завести, завелся, опять троит, ну думаю нужно вытаскивать катушки смотреть свечи, минут пять он работал на холостых, тут кто то позвонил, я пошел домой, закончив разговор подхожу снова к авто, и идя по дорожке слышу из шелеста - нарастающий стук, я подскочил заглушил двигатель, проверил масло все в норме, подумал может пропуски и неравномерность работы голов вызвали провис и стук цепей и тд. Далее отправился на базар уже пешком, за новыми свечами. Прошло часа три, двигатель остыл, свечи оказались мертвыми, центральный электрод оплавленный, такое чувство, что их никогда не меняли, в колодцах левой головы было немного воды, все высушил, обработал защитным спреем Hi-Gear от высоковольтных утечек, все собрал, ключ на старт , и вот он ровный шелест, просто песня, никаких стуков, что же это было — подумал я. По мере прогрева, двигатель скидывал обороты и вот в выйдя в рабочий диапазон, я решил поддать газку и на оборотах свыше 1500об, послышался тот же стук, с увеличением оборотов также усиливается и стук а также и при сбросе газа. Попробую описать звук, напоминает как если бы в полость где крутится маховик (колокол) бросить горсть гаек и эти гайки бы отскакивали от крутящегося маховика, бились о стенки колокола защиты туда сюда хаотично, неравномерно, с нарастанием оборотов стук очень сильный аж страшно, звук исходит из района задней стенки левой головы, где еще стоит датчик синхронизации распредвалов .
Кстати он, такие звуки может издавать?
Или из банки катализатора, короче никак локализовать звук не получается.. Может видео записать?
На холостых оборотах вплоть до 1000об. Ничего не слышно, двигатель шелестит. Залез в яму, посвятил фонариком в отверстие маховика, болты все на месте. Снял сзади пластину защитную, маховик — венец вроде все в порядке. Раздатку переключал в нейтраль, да и не в ней стучит..
Помогите друзья, у кого какие будут мнения? Неужели с мойкой связано?

Маховик АКПП? Нет вряд ли, машина едет, все переключается, до 1500об, стука нет, потом проявляется при перегазовках, и когда прогревается порог когда вылезает стук снижается. Коленвал? Даже не знаю, может поддон снять посмотреть, цепь маслонассоса заодно шатуны подергать? Что там может с задней стенки так грохотать? Ума не приложу..

Задам вопрос тут так совпадают показания H25A и звук :)

На холодную при прогреве от навесного раздается звук напоминающий трещетку очень громкий и не понятно от чего конкретно. Звук идет от левой головы там где гур и компрессор кондера. Звук раздается исключительно на 1000 об/мин чуть выше чуть ниже исчезает. Обратился к мастеру говорит если была бы проблема с гуром то трещало при повороте руля если нет тогда не гур.
Заехал к кондиционерщикам говорят они : "так как ты ни разу не включал кондер то компрессор ни причем если только подшипник но если бы он подыхал то верещал бы он постоянно а не только на 1000 об" . И еще звук пропадает когда машина прогрета только на холодную. Я может и не обращал бы на это внимания но сегодня когда завел машину услышал визг приводного ремня как будто что-то заклинило потом провернулось начало работать дальше как обычно с трещеткой на 1000 об/мин. Просто боюсь что заклинит на ходу и будет ппц.

Подскажите как найти эту трещетку ?

Задам вопрос тут так совпадают показания H25A и звук :)

Подскажите как найти эту трещетку ?

По симптомам очень похоже на основной натяжитель цепи. Он как раз стоит в указанном месте. Вам надо подъехать куда-нибудь где эти машины хорошо знают и просто послушать работу цепей.

Так и сделаю только найду этого человека в своем городе. Спасибо за совет.

Вот тоже слушаю у себя и не понимаю,правда у меня тихо подстукивает,потом пропадпет после прогрева ,но в том же районе,с левой головы где-то сзади,а локализовать не могу,Так в чем же дело,удалось выяснить причину стука в данном районе.

Meneldor

Редкий гость

Полез проверить, есть ли на моей СГВ 2005 г. LSD. Поднял задний мост, покрутил вперёд одно колесо, второе крутилось в обратном направлении - видимо, LSD не оказалось. Ну да ладно, речь не о том.

Когда я руками кручу колесо, отчётливо слышны глухие постукивания где-то в центре моста, частота которых прямо пропорциональна скорости прокручивания колеса. Когда крутить перестаю, то пока колёса крутятся по инерции, тот же звук переходит из центра моста ближе к колёсам. Когда же машина на трассе разгоняется больше 80, задний мост достаточно ощутимо "воет" - похоже, что это те самые постукивания, которые при большой скорости превращаются в монолитный "вой". Что это может быть? Возможно, это нормальное поведение для заднего моста?

Заранее благодарен вам за советы!

Свой в доску

Ответ: Стук заднего моста - что это может быть?

Если все именно так, как можно представить, прочитав описание, т.е. четкие стуки и громкий (ощутимый) вой, то это совершенно ненормальное поведение редуктора.

1. Выкрошился зуб шестерни ГП (у меня так было) => немедленно машину на прикол, а то если на скорости мост закусит обломком, будет хуже, много хуже.

2. Очень, очень сильно изношенная ГП, такая долго не проживет, так что под замену.

3. Последствия крайне неквалифицированного ремонта ГП "на коленке", не выставлен зазор, причем очень сильно не выставлен, все переделывать однозначно.

4. Крайне маловероятно что это ступичный подшипник задней полуоси, но все же. Если так - крупно повезло.

Вот моя тема о том как я чинил задний мост. Надеюсь информация там, окажется полезной. С такими симптомами, как вы описали, я бы, не долго думая, разбирал редуктор.

Кстати, о вашей второй теме о масле, а что слили из моста? Наличие мет. опилок?

З.Ы. Я тут довольно пессимистично написал, но не отчаивайтесь, СГВ машина ремонтопригодная, ну а то, что в купленную Б/У машину всегда потребуется вложиться сомнений не вызывает..

drnice

Наш человек

3 Ноябрь 2006 180 27 0 37 Новосибирск Езжу на . Сузуки Гранд Витара (Американец) 2003 г.в. V6 , 2.5, 4x4, MT

Ответ: Стук заднего моста - что это может быть?

На вывешеной машине постукивание в мосту при прокрутке колес это нормальное явление. и то что колеса крутятся обратно относительно друг друга это ещё не есть признак отстутствия блокировки . тут по другому надо проверять, (сам не пробовал т.к. убедился в наличие блокировки во время ремотна) надо вывешивать машину и крутить кардан должны крутиться 2 колеса сразу в одном направлении, а если одно держать то вал вообще тогда не будет крутиться !так что по поводу стуков (если они канечно такие же как у меня) то это нормально, а вот Гула быть не должно!

А вообще лучше сьездить к спецам, а то тут много могут насоветовать если сам в этом не понимаешь.

Свой в доску

Ответ: Стук заднего моста - что это может быть?

Если LSD есть, и при том работает, колеса крутились бы в одну сторону разве нет? Зацепление работает хоть так, хоть этак. А если крутить за кардан, то в принципе ничего не мешает колесам крутиться в одну и ту же сторону и с простым диффом, собственно все так и происходит при движении, разве что еще тут должно быть условие, что обе полуоси имеют одинаковое "сопротивление вращению". А так - LSD нет, или уже неработоспособен. Впрочем в грязи от него и так немного толку.

Насчет моста, Meneldor, звук - именно стук, щелчки? Или все таки рокот шестерен?

ИМХО, в нормальном редукторе с достаточным количеством смазки не должно быть никаких призвуков щелкающего характера - чему там щелкать?

drnice

Наш человек

3 Ноябрь 2006 180 27 0 37 Новосибирск Езжу на . Сузуки Гранд Витара (Американец) 2003 г.в. V6 , 2.5, 4x4, MT

Ответ: Стук заднего моста - что это может быть?

Если вывесить целеком задний мост то колеса будут крутиться в противополжных направления и будет крутиться кардан ( если коробка в положении нейтраль,)
а если на скорости то не знаю , я свою так вывешивал.
По поводу стука, если он глухой и при вращении вмести со стуком идет отдача по колесу и оно как бы " притормаживает" в этот момент то это нормально, это работа дифа.

Щелкать и звенеть точно ничего не должно!, да и при маленьких оборотах (руками) рокот шестерен тоже не услышешь если ухом прям к редуктору не прислониться!

Xsen: У меня задний мост с LSD и когда колеса крутишь то они вращаются обратно относительно друг друга!

Свой в доску

Ответ: Стук заднего моста - что это может быть?

drnice, однако надо же. Я всегда не так думал, т.е. считал что если дифф с огр. проскальзыванием то колеса будут крутиться в одну сторону.. Ну ладно, против фактов не попрешь..

Где же автор темы однако?

P.S. А у тебя дифф точно рабочий? Все не укладывается в голове.

Meneldor

Редкий гость

Xsen: У меня задний мост с LSD и когда колеса крутишь то они вращаются обратно относительно друг друга!

Это значит, что он без LSD . Читайте эту статью.

По поводу стука, если он глухой и при вращении вмести со стуком идет отдача по колесу и оно как бы " притормаживает" в этот момент то это нормально, это работа дифа.

В том и дело, что звук глухой, на рокот шестерён вполне похоже, но назвать его тихим не могу, т.к. слушал в абсолютно тихом гараже - быть может, это нормальный звук.

Xsen: У меня задний мост с LSD и когда колеса крутишь то они вращаются обратно относительно друг друга!

Вы не ошибаетесь? Т.к. в этой статье пишут иначе.

Если бы я знал. Сливали в ведро, я и не подумал проверить, т.к. мне гарантировали очень большой опыт сервис-менов.

Завтра поедем в сервис, будем смотреть там. О результатах доложу .

drnice

Наш человек

3 Ноябрь 2006 180 27 0 37 Новосибирск Езжу на . Сузуки Гранд Витара (Американец) 2003 г.в. V6 , 2.5, 4x4, MT

Ответ: Стук заднего моста - что это может быть?

Если верить тому что написано, то значит заднии колеса постоянно вращяются с одинаковой скоростью! тогда при прохождении поворотов заднюю ось должно сносить, так как крутящий момент поравну распределен между колесами, но т.к. этого не происходит, следует что колеса вращаются с разной скоростью и жесткого зацепления между ними нет.

А вообще бы неплохо было бы узнать принцип работы LSD редуктора! (сам я тоже не знаю). по идее он должен жестко зацеплять колеса только при пробуксовке одного из них, если я всё правильно понимаю!?

Свой в доску

Ответ: Стук заднего моста - что это может быть?

Ага!
Ну вот я знал, что все таки не мог так ошибаться!!

В общем, принцип действия простого LSD (только примитивного LSD, никаких хитростей типа Torsen и иже с ним!) такой же как и у обычного диффа, с одной лишь разницей. Так как это Limited Slip Differential, т.е. Дифференциал с ограниченным проскальзыванием, в него введен по сравнению с обычным дополнительный элемент. В обычном диффе вращение сателлитов совершенно свободное.Но в LSD между корпусом диффа (на котором закреплена ведомая шестерня ГП) и сателлитами наличествуют пластинки, точнее этакий набор шайб, препятствующий провороту сателлитов в корпусе диффа. Толщиной этих шайб регулируется работа дифференциала, т.е. при какой разнице в в моментах случится проскальзывание (с точки зрения теор. механики термин "момент" не совсем точен, но суть передает). Жесткое зацепление в LSD понятие относительное, для честного жесткого зацепления ставят принудительную блокировку.

Т.е. в ситуации "поворот на асфальте", за счет сильного сцепления с дорогой сателлиты в LSD "пробуксовывают" относительно шайб, и колеса вращаются с разной угловой скоростью. Это отрицательно сказывается на ресурсе самого LSD, но тут ничего не поделать. А вот при малом сцеплении колеса с дорогой хороший LSD не даст ему провернуться, тем самым обеспечив вращение второго колеса, имеющего более хорошее сцепление с дорогой, тогда как при наличии простого дифференциала первое колесо будет буксовать на скользкой поверхности.

Теперь к вращению колес при вывешивании заднего моста. В условиях если вывесить оба колеса и крутить одно из них вперед руками возможны две ситуации. Первая - второе колесо будет крутиться назад, карданный вал будет неподвижен - препятствии вращению сателлитов нет, LSD отсутствует. Второй - оба колеса крутятся вперед с одинаковой скоростью, карданный вал тоже вращается (раздатка или коробка в N) - cателлиты не проскальзывают - перед нами LSD.

Ну и напоследок цитата из статьи:

Но если колеса вращаются в разные стороны, то тут либо LSD отсутствует как факт, либо он просто "убит". Убедиться в самом худшем легко: достаточно придержать одно из колес, продолжая вращать другое, и если вы услышите из картера редуктора характерные удары -- сочувствуем, LSD там был, когда-то.

Собственно этим все сказано. Так что может все с редуктором и не так плохо как я описал в первом посте, но в любом случае что-то там есть..

dimok

Осваивающийся

Может кто сталкивался с такой проблемой. Сегодня утром завел машину как обычно, проехал 25-30 км, появился непонятный стук, как будто клапана стучат очень сильно как у трактора. Загорелась ошибка. Открыл капот, погазовал, пару раз заглушил завел ошибка пропала. И стук тоже. Машина простояла часов 8 пока был на работе. Вечером завел машину все нормально, двигатель работает идеально. Подъезжая к дому проехав так же 20-30 км появился опять такой же звук, с нажатием педали газа звук становился громче. Машину бросил у дома подождал пока остынет часа 4. Потом завел, на холостых появился какой-то гул, при том при нажатии педали газа он усиливается.

Jordan

Бывает здесь

Ответ: стук двигателя под нагрузкой

Похоже на датчик коленвала. Ошибку бы считать неплохо.

KASiK

Мудрец

26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото

Ответ: стук двигателя под нагрузкой

Надо бы на диагностику, действительно, проверить, что там за ошибка была, иначе гадать можно долго. Jordan прав: похоже на сбой датчика коленвала. Не хочется пока пугать, типа "провернулись вкладыши" или др. Продиагностируй, и все станет ясно

dimok

Осваивающийся

Ответ: стук двигателя под нагрузкой

Забыл написать, что это у меня началось после смены масла в двигателе и смены свечей. На диагностику собираюсь на днях. Просто хотелось знать к чему готовится.

Deviator2x

Местный

Ответ: стук двигателя под нагрузкой

Может защиту картера не подтянул и она чутка болтается? у меня именно так было

dimok

Осваивающийся

проблема найдена требует замены вкладышей

кто может помочь : стерлись вкладыши коленвала какие покупать по цветовой гамме непойму. как сказал продавец надо подбирать методом измерения толщены каждый цвет _свой размер!!Чешу репу.

KASiK

Мудрец

Ответ: стук двигателя под нагрузкой

проблема найдена требует замены вкладышей

Странно, но в Сузучьем каталоге действительно указан только цвет вкладышей, и напротив всех, кроме одного, написано - стандарт. Надо у дилеров или мотористов спрашивать.

Вложения

dimok

Осваивающийся

Ответ: стук двигателя под нагрузкой

Предварительно мотористы сказали, что завод изготовитель ставит бесцветные вкладыши. В понедельник машину на ремонт ставлю. Будут все разбирать скажут точнее.

Осваивающийся

стук в двигателе m15a

при нажатии на педаль газа появляется стук.при повышении оборотов он учащается но после 3200 об\мин он пропадает и появляется уже в районе 5500 об\мин или при переключении скоростей когда выжато сцепление и обороты падают.

sanich72

Эксперт

22 Январь 2010 4,277 1,737 113 Московская область - Коломна Езжу на . suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D

Ответ: стук в двигателе m15a

Как ,вариант, поочередно отключаем цилиндры и слушаем . если звук попадает или становиться значительно тише, значит что то с шатунным вкладышем или поршнем !!

Осваивающийся

Ответ: стук двигателя под нагрузкой

Ура.Наконец я починил свою аэрио.поменяли шатунные вкладыши и мотор работает как часики.даже стакан с водой ставили для проверки.кому надо могу скинуть размеры шатунных вкладышей на двигатель м15а

KASiK

Мудрец

Ответ: стук двигателя под нагрузкой

Добрый вечер!
У меня лиана 2005 года АКПП, купил недавно и замечаю что в движке стучат клапана как от плохова бензина пробовал заправляться на разных заправка ситуация не меняется.
Подскажите что может это быть и чем это грозит?

Проверить зазоры клапанов, если уверены, что это они. Это не трудно и самому сделать. Смотрите соответствующую тему по регулировке клапанов, я писал с фотками.

KIRILL48

Бывает здесь

Ответ: стук двигателя под нагрузкой

Мож и мне чем поможете? В диапазоне от 1000 до 1200 об/мин (примерно) слышен громкий металлический стук. После 1200 об/мин резко пропадает. Появляется только если быстро нажимать педаль газа и только на ходу (под нагрузкой). На первой передаче практически не слышно. На остальных - довольно громко. Чёто тревожно становится.

KOMBATOLEG

Свой в доску

Ответ: стук двигателя под нагрузкой

Какой пробег. Все что связанно с быстрым нажатием связанно с ВВТ и нагрузкой на цепь. Если есть возможность запиши аудио. Я уже полгода подобную беду победить немогу поменял очень много толку ноль.

sanich72

Эксперт

22 Январь 2010 4,277 1,737 113 Московская область - Коломна Езжу на . suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D

Ответ: стук двигателя под нагрузкой

Резкий металлический стук под нагрузкой, это стучат пальцы !! причин много -- в первую очередь плохое топливо или много нагара в камере сгорания и т,д,

KIRILL48

Бывает здесь

Ответ: стук двигателя под нагрузкой

2004 г. Т.е. VVT нету. Вот и я не знаю куда копать. не хочется пол-машины поменять. А что пальцы стучат только в диапазоне 1000-1200 об/мин?

sanich72

Эксперт

22 Январь 2010 4,277 1,737 113 Московская область - Коломна Езжу на . suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D

Ответ: стук двигателя под нагрузкой

Нет ,не только в этом диапазоне, Для начала смените заправку, сделайте очистку камеры сгорания , проверьте работу клапана рециркуляции и его трубку ,

KIRILL48

Бывает здесь

Ответ: стук двигателя под нагрузкой

А кто знает, может ли это быть из-за опор двигателя? На передней и задней есть маленькие надрывы (2-3мм).

Foreigner

Бывает здесь

Реанимирую тему.
Заметил такую вещь: с момента покупки лианы (1.6 бензин, 2wd, HB, 2001, пробег на одометре 140000, но думаю скручен) в августе 2012 заправлял всё время 92-м. У нас, в Беларуси, он отличного качества. Как-то, наверно, всё время слушал музыку, а весной открылись окна и начал замечать, что при нажатии на педаль газа более чем на 25% при оборотах 2000 и ниже появляется так называемый "стук пальцев". Предположил, что это детонация из-за низкого октанового числа и перешел на 95-й. Стало лучше, но всё равно стучат. Теперь уже при нажатии "газа" более чем на 30%-40% при низких оборотах. При наборе оборотов более 3000-3500 звон пропадает. Когда езжу один - можно и в пол газ дать и может и не зазвенеть, но если в машине 2-3 человека, то всё будет как описано выше. Это сильно вредно движку? И лечится ли это как-то?

KOMBATOLEG

Свой в доску

В двигателе особо стучать нечему. Замерей компрессию и проверь клапанные зазоры. Скорее всего никто и никогда их не регулировал. Больше всего на первом цилиндре поджимаются и все выпускные. Плюс сам движек М16а работает громко как говорится рычит и это нормально. У меня 210 тыс пробег был и то же что то внутри стучало хотя я все что можно поменял кроме распредвалов. Запиши звук и выложи что бы послушать можно было. По поводу вреда езды на оборотах 2 тыс и ниже - очень вредно. Это не дизель и при низких оборотах под нагрузкой возникает ударная нагрузка, стучит поршень об цилиндр разрушая его. Посмотри характеристики движка при каких оборотах у него максимальный крутящий момент вот этот диапазон и есть самый оптимальный.

Пробег 57 тыс. км. На протяжении 5 тыс. км наблюдается гул при сбросе газа на высоких оборотах. При снижении оборотов гул пропадает. Кто — нибудь сталкивался с такой проблемой? Скоро необходимо проходить очередное ТО, — хочу озадачить сервисников. Боюсь, что срок гарантии пройдет, а возможная неисправность может оказаться существенной.
Пробег 58 тыс. км. На сервисе (ТО-60) заменили по гарантии натяжитель ремня. Причину гула не выявили. На следующей неделе будет смотреть другой мастер.

И все таки это передний редуктор.
На неделе поеду на разборку. Срок поступления запчастей — месяц.
Не знаю, удастся ли "выбить" подменное авто на этот период (говорят, что подменного фонда нет).

Suzuki Grand Vitara 2014, 169 л. с. — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 26

И все таки это передний редуктор.
На неделе поеду на разборку. Срок поступления запчастей — месяц.
Не знаю, удастся ли "выбить" подменное авто на этот период.

Хорошая статья. Про гайку хвостовика — похоже (симптомы те же).

Хотелось бы поподробнее, что в это время делает Витарик:
1. Стоит как вкопанный?
2.Мчится со скоростью ветра?
Не плохо было бы и о положении рычага передах и педали сцепления в этот момет написать, что они делают?

Коробка автомат. Скорость снижается равномерно (торможение двигателем).

У меня тоже самое началось тысяч с 40. Звук после 70-80 км.ч при снятии ноги с педали газа. На звук "трамвая" конечно не тянет больше похоже на свист ветра. На прошлой моей Витаре тоже такой звук был, но она была американка 2.7 и заднеприводная редуктора спереди там не было. Звук не во что не вылез так и продал на 120000 пробега.

А у меня гул ровно наоборот при нажатии на газ на оборотах, как только Отпускаю гул пропадает. Никто не знает что это такое, предположительно мост

По форумам говорят, что это редуктор (сам не знаю — в процессе поиска находил)

Похоже на то, гул из передней части. Но гул еще не значит что мост сломан, просто выработка уже.

По форумам говорят, что это редуктор (сам не знаю — в процессе поиска находил)

3. Открученная гайка хвостовика*

Прежде всего – данная неисправность очень опасная для самого редуктора и для эксплуатации автомобиля. Поскольку на некоторых моделях (Ваз, Нива и некоторые Иномарки) данная гайка не имеет фиксации (кернения) и откручиваясь высвобождает хвостовик от смещения в глубь редуктора, что во первых очень вредно для главной пары (она ускоренно изнашивается), во вторых со временем приводит к тому, что хвостовик ударяется о дифференциал и мост клинит, либо ломаются зубья на хвостовике.

Поэтому данную неисправность нужно устранять как можно быстрее – в тот же день как обнаружили её. Планировать дальнюю поездку нельзя!

Гул данной неисправности напоминает подъезжающий к остановке троллейбус.

Пока мы жмём педаль газа (разгоняем машину) – гула нет

Если Ваш гул подпадает под данное описание – Вам нужно срочно делать как минимум подтяжку гайки (не перетяните её! о чём сказано выше), а по уму – замену сальника и распорной втулки, тем более что данную неисправность в большинстве случаев сопровождает течь сальника.

Все началось хорошим солнечным майским деньком. Стою в пробке по дороге домой, слушаю музыку, рабочий день позади… И тут в перерыве между песнями при трогании появился какой-то посторонний стук, едва слышный. Потом вроде как пропал. Но через недели 2 отчетливо был слышен металлический стук. Решил на выходных заняться этой проблемой. Тогда я еще не знал, что с этого момента начнется эпопея длиной несколько недель.
Прочитал огромное количество информации по поводу этого стука, общался на форуме. В итоге были выявлены основные причины:
1. износ шлицевых соединений привода,
2. износ сцепления,
3. сайлентблоки передних рычагов,
4. подшипник ступицы,
5. подшипник в подвесном.

Разброс огромен. Поэтому поехал в автосервис на диагностику ходовой. В автосервисе сказали заменить правый привод и возможно еще и рулевую рейку O_o Ценник запчастей вместе с работами просто ах. Решил взять таймаут и еще раз залезть в инет. В итоге поехал на следующих выходных на другую СТОА. Причину стука не выявили, сказали, что с ходовой все отлично и погрешили на сцепление. В итоге -2500 руб. и ноль информации о том, что нужно починить.
Тем временем открылась еще одна закономерность. Если машина стоит на протяжении нескольких часов, то стук первые минут пять движения отсутствует.
Залез на форум мазда6 вновь. Посоветовали клубный специализированный сервис. Поехал… Сделали диагностику, выяснили причину — сайлентблоки передних рычагов, предложили их заменить. В наличии их не оказалось, поэтому ремонт перенесли на неделю. В назначенное время пригнал машину, ремонт обещал быть быстрым и дешевым (40 минут и 1800 руб вместе с запчастями). Не тут то было. 2,5 часа после замены сальников мастер с помощником трогался, чтобы выяснить причину стука. Вердикт — надо заменить шаровые (как сказал "мастер" они нагреваются, расширяются и тоже стучат при трогании), амортизаторы и неплохо бы еще задние рычаги… Сказать, что я был мягко говоря в шоке — это ничего не сказать. После шаровых политика автосервиса стала понятной и я решил побыстрее расплатиться и уехать. Хаха! Наивный тип! Дают мне значит заказ-наряд, в котором вместо 1800 стоит сумма 3800! 2 часа выявления неполадки не прошли для меня даром (диагностику делали сами, сами назначили неисправность, сами начали искать дальше). Естественно отказываюсь платить. 40 минут перепалки закончились взаимными проклятиями и -3800 из моего кошелька. Расстроенный поехал домой. Проблема осталась.
Обратился еще в один клубный спец сервис… Та же история: диагностика, причина стука — амортизаторы, заменили — эффекта 0… -13000 руб.
Прошло еще две недели. Времени заниматься автомобилем катастрофически не хватало. Как-то раз, возвращаясь с работы, заехал к ОД на диагностику. За 5 минут поставили диагноз — опора двигателя. Заказал оригинал (4800руб.) Через пару дней поставил машину в сервис наконец-то проблема была решена! Радости не было предела. За это время хотел уже продавать машину, узнав цену предстоящего ремонта! Но в итоге все кончилось хорошо))

Подскажите что сломалось. При езде когда отпускаешь педаль газа. Начинается странный стук будто что то проскакивает. Который издается с моментом прокручивания одного оборота колеса. Когда машине даешь натяжение или тормозишь то стуки пропадают. Что может быть. Подскажете.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Подушки двигателя проверь,

Подушки двигателя проверь, особенно заднюю, если целые дальше будем думать

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Только сейчас увидел, у меня

Только сейчас увидел, у меня была подобная проблема. При сбросе газа стучало, оказалось. на переднем колесе есть два болта, монтажные, они нужны чтобы выбрать монтажный зазор. У меня они ослабли и колесо стало покачиваться, вот и стук был. Короче сними переднее колесо и посмотри, колесо, в принципе там видно будет, болты находятся на диске их сразу видно.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

yurik89, помог ли совет

yurik89, помог ли совет Петровича? Что было хоть?

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

У меня, по тем же симптомам —

У меня, по тем же симптомам — было откручено переднее колесо

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Бывает что тормозная колодка

Бывает что тормозная колодка при предельном износе болтается.
Попробуй вывесить машину (домкратом хотя бы) и покрутить каждое колесо вручную.

С середины дня мучаюсь и прислушиваюсь к машине. Отвозил тещу домой, спускался с развязки, услышал ритмичный стук где-то спереди. Потом стук периодически повторялся, не мог понять в каком случае он проявляется. Сначала грешил на пластиковую защиту в районе колеса — клипсы были не защелкнуты. Защелкнул, вроде успокоился. Поехал прокатиться, вроде ничего не услышал.
Через часок наметилась еще покатушка, и в процессе точно определил моменты, когда проявляется стук. Стук проявляется в движении при полном отпускании педали газа (ритмичный постоянный стук). Как только педаль газа нажимаешь, даже очень легонько, стук пропадает. Загнал машину в гараж, завтра буду разбираться. Курю форумы.
Если у кого есть версии, отпишитесь пожалуйста.

PS. В процессе на одном форуме попалась фраза, что могут быть ослаблены колесные болты. Завтра утром проверю.

PS (утро). Долго ругался матом. Действительно, были ослаблены болты правого переднего колеса (при замене ремня ГРМ это единственное колесо, которое снималось), один болт на полный оборот почти, остальные чуть поменьше. Блин, 8 лет не задумывался и не прислушивался никогда к машине, теперь параною, прислушиваюсь к каждому стуку))).
Ну, в общем-то, все решилось неплохо, никто не пострадал. Зато в списке неблагонадежных сервисов появился еще один )))

Читайте также: