Слабая искра на сузуки
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
У кого есть Сузуки !? Не подскажете,с генератора выходят 3 провода?Есть ли на ней SDI и если да, то где он установлен ?Просто проблема в том что есть искра но слабая. Компрессия есть. Бензин поступает -но не заводится !
Я с СУЗУКИ не разу не сталкивался. У Хонды я знаю выходят 4 провода. Один с пульса и идет на SDI . Может у кого есть ссылка или информация на проводку Сузы?А зажигание там ни как не регулируется ?
Я с СУЗУКИ не разу не сталкивался. У Хонды я знаю выходят 4 провода. Один с пульса и идет на SDI . Может у кого есть ссылка или информация на проводку Сузы?А зажигание там ни как не регулируется ?
У Сузы отдельного комутатора нет-он совмещён с катушкой.Вообще зажигание оригинальное,искра намного слабее чем на той же Хонде.Попробуй напрямую без свечного колпака(в нём может быть резистр)Напиши что за модель есть кое что из инструкций.
Сузуки Сепия. Поменяли поршнегую и не можем завести.Двигатель делали без меня. Искра очень слабая. Свечи менял -на всех так. Лил под свечу бензин -даже не чихнет. Куда еще лезть не знаю. ?
А искра действительно должна быть такой слабой (раза в два ) ?
Да искра на сузах слабее главное чтоб цвет синий.Если свечу заливает-попробуйте без фильтра прочихать.Если сухие смотрите карб и вакуумник.
может генератор причина ?С ножки искра есть а со стартера нет !Может если генератор то кто нибудь продаст ?
должен остаться только один
может генератор причина ? С ножки искра есть а со стартера нет !Может если генератор то кто нибудь продаст ?
мож аккумулятор для начала подключить нормальный?
мож аккумулятор для начала подключить нормальный?
[/quote]
От машинного завожу !Стартер крутит дурью !А искры нет.
[quote name='Hudoi' date='5.5.2009, 8:49' post='119885']
мож аккумулятор для начала подключить нормальный?
[/quote]
От машинного завожу !Стартер крутит дурью !А искры нет.
[/quote]
Если всёже грешишь на зажигание-смотри массовые провода,есть ли масса с катушки,поступает ли импульсы с генератора(проверяется на поводах что на катушку,шпонка генератора,ну и сама катушка(не прозванивается такая уж конструкция у суз)только в займы на пробу если кто даст.Да ещё в свечном резистр может сгореть(искра будет но хреновая).Если искра всётаки есть попробуй отсоедини бензиновый шланг от карба и попытайтесь мож банально полный картер бензина.А аккумулятор никакого отношения к зажиганию не имеет.
[quote name='странник' date='5.5.2009, 18:53' post='119965']
[quote name='Hudoi' date='5.5.2009, 8:49' post='119885']
мож аккумулятор для начала подключить нормальный?
[/quote]
От машинного завожу !Стартер крутит дурью !А искры нет.
[/quote]
Если всёже грешишь на зажигание-смотри массовые провода,есть ли масса с катушки,поступает ли импульсы с генератора(проверяется на поводах что на катушку,шпонка генератора,ну и сама катушка(не прозванивается такая уж конструкция у суз)только в займы на пробу если кто даст.Да ещё в свечном резистр может сгореть(искра будет но хреновая).Если искра всётаки есть попробуй отсоедини бензиновый шланг от карба и попытайтесь мож банально полный картер бензина.А аккумулятор никакого отношения к зажиганию не имеет.
[/quote]
Спасибо!Завтра попробую !
Ерванд
Осваивающийся
Загорелась лампочка "выбрось двигатель". Приезжаю на сервис, говорят ошибка катализатора. Почему. ну. блин. х/з.. катализатор вряд ли, дачик расхода воздуха вряд ли. СВЕЧИ!-они говорят сколько у вас прошли. Ну много, тыс. 55. Ну вот, говорят.
ИСКРА ПЛОХАЯ, топливо не все сгорает, катализатор не может дожечь.
Свечи я менять не стал, дома где то валяются старые, снятые офиц. диллером на 15 тыках., можно их поставить при необходимости. Но вот вопрос, разве может быть ПЛОХАЯ ИСКРА? Не сбоит. не троит. едет как всегда.
Wintt
Эксперт-старожил
Ответ: хорошая и плохая искра- так бывает?
плохая искра может быть элементарно, свечи выгорают, зазор электродом меняется. и тд и тп. Искрообразование - дело достаточно серьезное.
Другой вопрос имеет ли это отношение к вашей проблеме.
я конечно не очень силен в функциональности катализатора, но чтото мне подсказывает что он ваапще ничего не может дожигать, ни в каком состоянии. только нейтрализовывать некоторые частицы выхлопа
Свой в доску
Ответ: хорошая и плохая искра- так бывает?
Не забивайте голову ерундой! Езжайте в НОРМАЛЬНЫЙ сервис. А про катализаторы и эту ошибку (Р0420 - низкая эффективность кат.) подробно обсуждали на форуме. Мне поменяли катализатор по гарантии на 65 тысяче.
Ерванд
Осваивающийся
Ответ: хорошая и плохая искра- так бывает?
Другой вопрос имеет ли это отношение к вашей проблеме.
вот и я думаю, имеет ли?
Не забивайте голову ерундой! Езжайте в НОРМАЛЬНЫЙ сервис. А про катализаторы и эту ошибку (Р0420 - низкая эффективность кат.) подробно обсуждали на форуме. Мне поменяли катализатор по гарантии на 65 тысяче.
Я вроде в нормальный ездил. Правда гарантия уже закончилась и к официалам я уже не езжу. Машина 2006г. пробег 70.
Замена катализатора полагаю не дешевое занятие.)))
Wintt
Эксперт-старожил
Ответ: хорошая и плохая искра- так бывает?
Дешовое дело это удалить кат хирургическим вмешательством. машинко задышит легче и резвее забегает
Engineer
Наш человек
Ответ: хорошая и плохая искра- так бывает?
. а лучше поставьте новые свечи и хоть движок Вам за это спасибо скажет. Много в деньгах и времени не потеряете, но это лучше, чем возня с катализатором при отсутствии четких признаков его "кончины".
Достаточно свежая история про свечи. Ездил один человек зимой, горя особого не знал, но после нескольких дней стоянки на хорошем морозе машина наотрез отказалась заводиться. Даже со свежезаряженным теплым аккумулятором. Выкидывала "чек". Официалы затянули любимую песню про плохой бензин, неминуемую чистку дроссельной заслонки, форсунок и т.п. Я человеку дал совет: поставить новые свечи. Машина завелась без проблем, а старые свечи, несмотря на весьма бодрый вид, оказались неспособными обеспечить нормальный запуск двигателя.
Так что "плохая искра" - и такое может быть.
Ерванд
Осваивающийся
Ответ: хорошая и плохая искра- так бывает?
. а лучше поставьте новые свечи и хоть движок Вам за это спасибо скажет. Много в деньгах и времени не потеряете, но это лучше, чем возня с катализатором при отсутствии четких признаков его "кончины".
Достаточно свежая история про свечи. Ездил один человек зимой, горя особого не знал, но после нескольких дней стоянки на хорошем морозе машина наотрез отказалась заводиться. Даже со свежезаряженным теплым аккумулятором. Выкидывала "чек". Официалы затянули любимую песню про плохой бензин, неминуемую чистку дроссельной заслонки, форсунок и т.п. Я человеку дал совет: поставить новые свечи. Машина завелась без проблем, а старые свечи, несмотря на весьма бодрый вид, оказались неспособными обеспечить нормальный запуск двигателя.
Так что "плохая искра" - и такое может быть.
В принципе логично. Да и свечи кот. прошли 55 тыс можно и поменять. Поменяю, сброшу ошибку. Потом напишу помогло или нет))
kpivlad
Бывает здесь
17 Февраль 2011 64 0 0 Норильск Езжу на . Suzuki Escudo, 1993 год, правый руль, двигатель 1590 см3, модель двигателя G16A, модель кузова TA01W (двухдверка), полный привод.
Машина одаптирована для внедорожный поездок.
Привет всем!
Сломалось в том месте где не понимаю, Может у кого такое было?!
Поменял ВВ провода, бегунок, крышку трамблера, катушку зажигания на новые. Старые тоже все работали, но из-за постоянных поездок под "водой" пошли пробой, т.е двигатель подтраивал при достижении рабочей температуры (в основном). Менял провода ВВ сперва - стало заметно лучше. Потом сразу поменял крышку, бегунок и катушку зажигания.
Завелось все с полпинка. Доехал до дому - красота. Заглушил, через полчасика вышел и бац крутит, но не заводится. Проверил искру на центральном проводе - ее нет, на массу не пробивает. В гараж на галстуке.
Внешне все цело. 12 вольт на катушку приходит. Цешкой мерил.
Подскажите по обывательским вопросам;
1. Где у меня коммутатор и есть ли он вообще, да как выглядит. я не нашел. По манулу вроде тоже нет, там только транзюк (это и есть коммутатор?), помехогаситель, ЕСМ (что это кстати?) и реле основное.
2 Что за два тонких провода выходят из трамблера и по монулу идут к мозгам? Я так понял это от прерывателя идет сигнал на мозги для тахометра и за одно на управление одной из обмоток катушки зажигания.
3 Если эти два проводка отсоединить, то искра на катушке должна быть или нет?
4 Может какие предохранители, Хотя я вроде все, что нашел проверил. Если предохранитель какой , то где его искать?
Да и за одно с чего начинать поиск? В трамблере могло что-то захряснуть, особенно тот датчик откуда, эти два проводка идут (как он там называется).
К трамблеру у меня не предусмотрен подвод вакуума.
И вообще принцип работы всей этой системы каков?
Ничего не трогал, толко промыл карбоклинером трамблер под бегунком от грязи и поменял детали!
Goncales
Еще тот ездоцало!
30 Июль 2010 2,707 156 63 50 Одесса Езжу на . Chevrolet Geo Tracker TA01R 1991 cabrio black G16A V8 CFI МT
Suzuki Vitara (Santana) TA01W 1998 5d black G16A 16V MFI МT
Ответ: Пропала искра с катушки зажигания
Goncales
Еще тот ездоцало!
30 Июль 2010 2,707 156 63 50 Одесса Езжу на . Chevrolet Geo Tracker TA01R 1991 cabrio black G16A V8 CFI МT
Suzuki Vitara (Santana) TA01W 1998 5d black G16A 16V MFI МT
Ответ: Пропала искра с катушки зажигания
Если он - то бенза в цилиндрах быть не должно
kpivlad
Бывает здесь
17 Февраль 2011 64 0 0 Норильск Езжу на . Suzuki Escudo, 1993 год, правый руль, двигатель 1590 см3, модель двигателя G16A, модель кузова TA01W (двухдверка), полный привод.
Машина одаптирована для внедорожный поездок.
Ответ: Пропала искра с катушки зажигания
Да у меня G16A. Где этот датчик холла стоит. В трамблере у меня катушка индуктивности или это одно и то же?
У меня по манулу и наяву там в трамблере только катушка индуктивности и кулачковый ротор. Как ее можно спалить? На нее вроде напряжение не подается, она сама его подает или не так? Но похоже что-то спалил. Датчика холла помоему там нет. Не знаю как он выглядит. В трамблере 4 детали; крышка, бегунок, катушка и ротор со звездочкой (кулачками). Я так понимаю, эта катушка с ротором это и есть датчик вращения распредвала.
Бензин похоже подается. По звуку с форсунок слышно, что бензин поступает.
Но вот эта катушка не звонится. Цешка показывает отсутствие проводимости. Может цешка хреновая. Должно быть около 150 ом.
Может кто у себя глянет?
В схеме есть еще транзюк, помехоподавитель и реле (фото 0664 верхняя схема прилагается). Коммутатора я так понял у меня нет. Катушкой управляет комп через транзюк?
Может кто подскажет как транзюк проверить? Транзюк я так понимаю эта та прямоугольная черная коробочка на раме крепления катушки зажигания?
И еще в книге нет того, что у меня за катушкой зажигания стоит (фото прилагается). Какая то коробочка 4 контактным разъемом. Что это? Кто может знает.
Да и еще один момент. Может кто у себя глянет;
когда стартер крутит движок, до того как он запустится, стрелка тахометра должна реагировать, т.е обороты на панели можно увидеть при прокрутке стартером?
У меня тишина.
Вложения
Goncales
Еще тот ездоцало!
30 Июль 2010 2,707 156 63 50 Одесса Езжу на . Chevrolet Geo Tracker TA01R 1991 cabrio black G16A V8 CFI МT
Suzuki Vitara (Santana) TA01W 1998 5d black G16A 16V MFI МT
Ответ: Пропала искра с катушки зажигания
Да у вас не датчик Холла (указал спецально в скобках т.к. не знал год вашей машины), на 16клап. он ставился с 95г. Но все равно это ДПКВ (индуктивная катушка) №11. Да по книге сопротивление 140-180 Ом
Вот одна из тем по этой проблеме. И вот дром, комрад gorst пишет как проверить ее.
Бензин проверить - выкрутите свечи после того как помаслаете стартером.
У мну вообще трамблер 7и проводной в котором сидит и катушка и коммутатор на витаре 98г.
Удачи.
kpivlad
Бывает здесь
17 Февраль 2011 64 0 0 Норильск Езжу на . Suzuki Escudo, 1993 год, правый руль, двигатель 1590 см3, модель двигателя G16A, модель кузова TA01W (двухдверка), полный привод.
Машина одаптирована для внедорожный поездок.
Ответ: Пропала искра с катушки зажигания
Два дня копался в гараже. выяснилось, что вылеиела катушка индуктивности (всетаки там действительно она, а не датчик холла). На морозе откололся кусочек корпуса этой катушки и вместе с проводком обмотки. Я ее перемотал залил эбакситкой. Был порыв - метра 3 смотал. Устранил - тупо спаял провода и заизолировал. Получил 170 ОМ. Вещь внешне не сложная, на первый взгляд. Поставил и .
Зажигание ушло градусов на 20 (поймал ажно за зоной регулирования - "ушко" трамблера). Машина отлично заводиться, а вот ездит плохо. На холостых все ОК. Без нагрузки (просто жмем на газ) тоже. А вот на ходу дергается. Потеря мощности огромная. Плюс ко всему, если взяться за ведущий от катушки высоковольтный провод, то бьет током, а ведь они + крышка трамблера новые. Видимо катушка "опорожняется" (коммутируется) невтему, т.е. когда бегунок далеко от контактов или еще как. Комп импульсы с катушки не понимает и делает, что попало.
Короче восстановить полностью ее не удалось. БУДУ ПОКУПАТЬ КОНТРАКТНЫЙ ТРАМБЛЕР. Вряд ли удастся найти катушку отдельно.
Вопрос в чем, кто соображает в электричестве, подскажите в целях повышения образованности, и для понимание причин - почему сбилось зажигание после починки катушки и машина себя так ведет находу:
1. Я не смог "вспомнить правило буравчика или как его там . из курса школьной физики" и поэтому не знал какой конец у катушки +, а какой минус. Если я не попал с полярностью, т.е подал в плюсовой провод компа минус с катушки, такое поведение авто возможно? + и минус с катушки имеют значение? Ведь в жизни не зря с катушки плюс и минус упомянут, а на яву провода от нее красный и белый. (стоит экспериментировать с перекидыванием полярности на разъеме катушки?) Думаю попробовать
2. Когда старый корпус катушки ломал может сломал какую радиодеталь залитую в пластик между + и минусом? Там на схеме прямоугольником обведено в месте выхода проводов с катушки. Что это значит (фото схемы было ранее)?
3. Изменение сопротивления катушки после ремонта (место спайки порыва и т.д.) может повлиять)?
kpivlad
Бывает здесь
17 Февраль 2011 64 0 0 Норильск Езжу на . Suzuki Escudo, 1993 год, правый руль, двигатель 1590 см3, модель двигателя G16A, модель кузова TA01W (двухдверка), полный привод.
Машина одаптирована для внедорожный поездок.
Ответ: Пропала искра с катушки зажигания
Ну вот получилось!
Действительно перепутал полярность на катушки индуктивности.
Поменял местами плюс с минусом, перепаял и все стало хорошо.
Так, что катушку индуктивности трамблера перемотать можно своими руками. Все работает.
Однако, зажигание точно в то место, как до поломки не вернулось. Вернулось где-то рядом. Ловил и выставлял заново.
Всем удачи
Серёга Барисыч
Новичок
Sanya38rus
Проходил мимо
Народ, та же проблема. купил новые свечи NGK по мануалу 2х-контактные. завелся сразу. на следующий день тоже. на третий завелся на 2х горшках 1 и 4, думал мож бронепровода. поменял. купил опять новые свечи. та же фигня, пару раз прокатился, потом на 2 горшках 1 раз завелся, заглушил через 5 минут пытаюсь заводить, все. нет искры. коммутатору хана?(( У многих датчик Холла еще летит, как его можно проверить, рабочий у меня он или нет?[DOUBLEPOST=1548863510,1546670036][/DOUBLEPOST]не поверите. нашел в чем причина. чуть ли не двиг хотел половинить и электрику трясти. мот заводился, как купил, все норм. туда не лез, кроме масла, фильтра, тормозухи и свечей. покупал когда. заводился на ура. по мануалу свечи NGK CR8EK (c одним контактом) или NGK CR9EK (два контакта). мот был на свечах при покупке с 1м контактом. ну я подумал. новый мот, надо новые свечи, новое масло и фильтр, больше никуда не лез. купил 9ку (2х-контактные), мот раза 2-3 завелся и писец. стартер маслает, искры нет. подумал, мож свечи бракованные (каждая по 500 рэ), поехал в другой магаз, взял такие же. 3 заводки и мотак сдох. при том, что сначало заводился на 4х цилиндрах, потом на 2х, потом ваще никак.
Тут зима, ковырял не спеша, искра пропала на всех 4х свечах "2х контактных", пока пиво пил, решил старую "одноконтактную" на броннике прозвонить. и вуаля. искра появилась. я прочистил все старые свечи "наждачкой", нулевкой, и мот, после полугода простоя чуть ли не со второго оборота стартера загудел, при том, все 4 цилиндра. по мануалу идут 8EK или 9EK. продавец советовал 9EK, так как нагрузка на катушки меньше. я отдал 4000рэ за два набора свечей, на которых 2-3 раза завел и все, оказалось я эти деньги просто выкинул(свечи рабочие, новые)? не в деньгах вопрос. дааа. жалко. но нахер мануал рисовать не тот? СТАРЫЕ свечи CR8EK, которым лет 5, я их почистил, и завел с пол оборота.
или может чему то писец приходит?
по клемам вроде все без рыжиков, прочистил, контакты норм, мот вообще впаряде. 16,000 пробега. по Раше почти не колесил. по фото сами смотрите. аэрографию скорее всего тут делали. по нему видно, что за ним следили
пропала искра да Эскуде 92г G16A .Ехал по дороге просто заглох и все приехал, проверил предохранители все нормально окозалось нет искры купил контрактный трамблер всеровно нет подумул что катушка зажигания накрылась купил контрактную тоже нет теперь даже и не знаю что и делать
если свечи сухие, то скорее всего датчик положения распредвала.. Проверь искру на проводе, входящем в трамблер - там она есть?
датчик который находится в трамлере ? я менял полностью трамлер ставил контрактный. нет там искры проверял.
если свечи сухие, то скорее всего датчик положения распредвала.. Проверь искру на проводе, входящем в трамблер - там она есть?
не пробовал - на холодную заводится? При умершем датчике, на холодную, бывает приходит счастье минут на 5. Датчик в трамблере - верно. Но симптомы именно его. Не факт что трамблер поставил рабочий.
Странное понятие если контрактный значит рабочий.
Самое простое выкручиваешь свечи подсоединяешь их к броникам. ложишь сверху на клапанную крышку. один крутит стартер другой смотрит искру. если искры нет смотришь по цепи. если иска есть значит бенз.
в последнем случаи. может где бензаносос когда менял провод надломил..надо послушать жужит или нет. бывало и по 2 новых ставили подряд насоса.
ну а в первом. смотреть над оможет что с ГРМ. а может и с генератором. недавно такой был случай. ехал заглох..оказалось сгорел каскад диодов на гене. пока не зарядиш акум не заводится.
Т. насос работает жужит бензин качает но свечи сухие . все свечи выкрутил проверял искры нет . акома отличная , бортовой комп не мог загнутся или проводка как ее прозвонить ?
не пробовал - на холодную заводится? При умершем датчике, на холодную, бывает приходит счастье минут на 5. Датчик в трамблере - верно. Но симптомы именно его. Не факт что трамблер поставил рабочий.
Читайте также: