При повороте руля загорается абс лансер 10

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет вот такая штука начала меня мучать, при поворотах загорается лампочка АБС и естественно он отключается. В чем может быть дело? Подшипники ступичные, датчики, гребенка??

vw corrado 1990 1.8 PG SC14 0.7 продана в хорошие руки. Скоро куплю еще. Коррадо это болезнь.
honda cr v 158hp 2003

Incubus

Зритель

Валера

Почётный пилот

Я думаю в проводке.
Сними передние колёса и проверь провода. Иногда их перетерает колесом, если они не правильно закреплены.

hasan

Зритель

а я считаю,дело в ступичном подшипнике. было такое у меня на пассате.

з.ы. Валер,если провода перетрутся,то абс отключится и всё. а здесь имеет место периодическое отключение в момент поворота.

Валера

Почётный пилот

а я считаю,дело в ступичном подшипнике. было такое у меня на пассате.

Хасан, кокгда провода ещё не перетёрлись совсем, а только перетёрлась сама рубашка и диском колеса замыкает, у меня как то так было.

yogavich

Водитель

Реле АБС проверь на всякий пожарный.

ЗЫ както горел АБС постоянно, подкачал заднее колесо (давление было очко) теперь АБС гаснет все нормаль.

VW Corrado 89 г. PG 1.8 ДжапанЧарджер14 была
ВАЗ 2106 89 г. 1,3 карб Solex
УАЗ 31514 2000 г. 2,4 карб ДААЗ 4178
Главное в экстремальном отдыхе - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается песдетц.

valera

Помощник Механика

Дело в том что когда я купил машину АБС не работал вообще!!
И занялся я его ремонтом.
1. Поменял полностю проводку от компа АБС до датчиков.
2. Поменял комп. АБС
3. Гидроблок в сборе.
4. Задние датчики с цапфами 2шт.
5. Передние поворотные кулаки с датчиками.
Короче весь АБС.
Думаю проводку можно исключить. Когда менял задние цапфы с датчиками то на одной гребенки было масло с грязью выдавленое с под сальника. Может это и есть причина??

vw corrado 1990 1.8 PG SC14 0.7 продана в хорошие руки. Скоро куплю еще. Коррадо это болезнь.
honda cr v 158hp 2003

Konstantine

Теоретик

Не, это все таки проводка.
Я уже три раза делал. 2 раза проводка перетиралась и во время езды загоралась лампочка ABC, а третий раз контакты окислились на датчике возле колеса!

valera

Помощник Механика

vw corrado 1990 1.8 PG SC14 0.7 продана в хорошие руки. Скоро куплю еще. Коррадо это болезнь.
honda cr v 158hp 2003

Konstantine

Теоретик

И что нет ни одного разъема? Их по крайней мере должно быть 6: 2 под капотом, 2 возле передних калес и 2 под задним сиденем!

Mexicano

Экс Президент . 2006-2015

2 разъема у передних колес (т.е. датчик отдельно а провод отдельно) начали ставиться на машины после 92. до этого ставились датчики интегрированные с проводом. соедениее проводов находится на передних чашках под капотом.

Corrado'89, Red, 2L 16vT Syncro project
Corrado'91, Dark Burgundy Pearl Effect 2L 16V-G60
Corrado'92, Green, VR6-2.9 - Fullstock

salvador

Moderator

ты датчики / провода новые ставил?
имхо нет.
проверяй внимательно передние датчики и провода от датчиков до стаканов и от стаканов до блока.
99% проблема в проводах под арками.
иначе сбоило бы и при прямолинейном движении.
еще попробуй резкий газ (чтобы морда задиралась) будет ли сбоить?
и резкий тормоз.

я с АБС боролся полгода по чуть чуть..
победил только заменой передних датчиков на новые, проводов от датчиков (просматривал каждый мм) и проводов до блока. (тоже смотрел внимательно)
родные провода были в мелких трещинках.

В смысле, какой из четырёх? Вроде как логично, что с какой-то одной стороны, поскольку ошибка загорается именно при правом повороте. Датчик положения руля наверное не так бы проявлялся. После стоянки обычно пропадает. Аутлендер XL.

Т.к. тема является архивной.

Может закономерность кто знает - ведь если только в правом повороте срабатывает, то явно с одной, причём определённой стороны, проблема. Можно локализовать заранее. Ну и вообще, какие варианты возможны, а то начитался в инете - там от стоп-сигналов до датчика положения руля какого-то, который 64 тыр в 2009 году стоил. Кто их знает, на кого в сервисе нарвёшься.

Т.к. тема является архивной.

сколько лет ты наблюдаешь ситуации,когда люди тратят кучу денег зря,но приезжают к тебе,когда их остается только на оплату диагностики по воскресной акции со скидкой?
Это бесполезно.

Т.к. тема является архивной.

К врачам многие тоже также не спешат обращаться. А в сервисах, теоретически ещё могут и здоровую деталь к замене приговорить - бизнес же, а клятв гиппократа не давали.

Т.к. тема является архивной.

Я бы сначала провода к датчикам передних колес проверил. Найди помощника, который просто рядом постоит, заведи авто, пошевели провода к датчикам и если появится ошибка, то вероятнее всего проблема в этом проводе.

Т.к. тема является архивной.

Каждый сам решает - ехать ему к "мастерам" или делать самому. Если человек не особо разбирается в электрике, у него нет диагностического оборудования и он не может прозвонить датчик, но имеет желание "сделать сам" то может ты сможешь посоветовать что-то получше?

Т.к. тема является архивной.

В этом случае я советую немного изменить отношение к ремонту(и особенно к электронной диагностике) в принципе
чсх, при личном разговоре с людьми на вполне доступном языке с объективной аргументацией это реально помогает им перестать усложнять себе жизнь.
В интернетах абсолютное большинство методов ремонта сводится к "пошевели-подергай-попробуй поменять-отключи клеймы". Это от незнания действительности на самом деле.Проще говоря, техническая безграмотность и отсутствие опыта.В лучшем случае " меняй ****** у меня точно так же было, только не на мицубиси,а на БМВ и моложе на 10 лет.Но ты все равно меняй,все машины одинаковые."

Т.к. тема является архивной.

Согласен. Но заметь, он уже почитал что-то в инете, получил там определенную информацию, но тем не менее хочет что-то "сделать сам". По-моему это его право и любой человек каким-то делам (профессиям) учится, в том числе и тратя лишнее время и деньги. Поэтому хочет делать сам - пожалуйста, пусть делает, имхо не надо этому мешать.

Произошло следующее! Еду по дороге, начинаю плавно тормозить,чтобы повернуть и на тебе :shock: :shock: :shock: загорелся значок тормозной системы!! У меня сразу паника,а что если машина откажется тормозит, а впереди едит Чероки. Начинаю плавно тормозить с рукой у ручника. слава богу остановился! Проехав метров 500,думаю дай заторможу посильнее. все четыре колеса ушли в блокировку. АБС даже и не пошевелилась. Ну думаю тормозная система вышла из строя и в уме вспоминаю телефон Рольфа!
Остановился, заглушил двигатель и вышел покурить. Стою думаю, что делать. Завелся снова,горит. Ну думаю ладно,завтро буду решать..и О ЧУДО, только колеса начали движения он также таинственно погас. Я счастлив.
Кто нибудь встречался с такой проблемкой? Не загорится он случаем снова?

Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT

Такая фигня может случиться. Стоит одному из датчиков с колеса подать "кривой" сигнал или вообще его не подать (говорят такое возможно например при движении по плохой дороге, сильно грязной и все такое) то компьютер это понимает как ошибку и отключает АБС и на панели загорается лампа. Тормоза ессесно работают но АБС уже нет. Так что икуда не въедешь ))) А когда ты заглушил двигатель, а потом его завел, комп продиагностировал все системы и получил ответ от каждого из датчиков и все заработало, что у тебя и произошло. Короче если такая фигня станет системой - ехать на сервис, а так, вроде усе нормуль )) Просто при ТО напомни сервисникам чтобы проверили усе.

Как-то раз выехал на трассу. Решил на всякий случай проверить АБС, который никогда до тех пор не отказывал. Жму на педаль тормоза - машина идет юзом, на АБС и намека нет. Остановился, выключил двигатель, завел, поехал, потом все было ОК.
Даже на японскую технику нет никакой надежды. А если б серьезная ситуация была, где без АБС никак, что тогда. Да еще и на трассе. Ведь при наличии АБС и скорости другие.

[quote=Равиль]Да еще и на трассе. Ведь при наличии АБС и скорости другие.[/quote]
Любопытно, что означает эта фраза?
Мне всегда казалось, что скорость надо выбирать в зависимости от состояния дороги, а не в зависимости от того есть или нет у вас на машине АБС. Законов физики никто не отменял (даже японцы)

[quote=Angel][quote=Равиль]Да еще и на трассе. Ведь при наличии АБС и скорости другие.[/quote]
Любопытно, что означает эта фраза?
Мне всегда казалось, что скорость надо выбирать в зависимости от состояния дороги, а не в зависимости от того есть или нет у вас на машине АБС. Законов физики никто не отменял (даже японцы)[/quote]

Ведь при наличии АБС тормозной путь меньше, да и в поворот можно входить на полном торможении, автомобиль не идет в занос (в разумных пределах, конечно). При разных возможностях автомобиля разный стиль вождения, разные скорости итд

[quote=Равиль]Ведь при наличии АБС тормозной путь меньше[/quote]
Очень спорное утверждение, уже много раз обсуждалось здесь на форуме.

[quote=Angel][quote=Равиль]Ведь при наличии АБС тормозной путь меньше[/quote]
Очень спорное утверждение, уже много раз обсуждалось здесь на форуме.[/quote]

Слышал, что зависит от покрытия; при каком-то АБС уменьшает тормозной путь, при каком-то увеличивает, это даже в книжке по эксплуатации написано вроде как. А может кто-то мерял? Зато можно изо всех сил давить на педаль тормоза, точно не занесет, если АБС сработает А если не сработает. Где гарантии.

[quote=Равиль]Зато можно изо всех сил давить на педаль тормоза, точно не занесет, если АБС сработает А если не сработает. Где гарантии. [/quote]
Тоже, кстати, очень спорно. На миксте заносит даже новый Лексус, в котором руль пытается автоматически корректировать разворот (и естественно работает АБС).
Да и потом Вы сами себе ответили на вопрос увеличивать ли скорость при наличии АБС: Где гарантии?
(А на сколько планировалось увеличивать скорость с АБС: на 5 км/ч, на 10 или на 50? )

Надеется на АБС при наборе скорости НЕЛЬЗЯ ни в коем случае. Это глупо и многие на это уже плачевно попадались! Двигаться нужно исходя из условий окружающей среды.

Пол: муж
De Lorean DMC-12

Было похожее осенью. Лил дождь и в плотном потоке частенько приходилось тормозить., чуточку притапливать педальку тормоза. Тоже загорелась лампочка АБС при повороте(перед входом в поворот немного придавил тормоз). благо до гаража недалеко оставалось. утром завёлся - всё в порядке. потом в сервисе объяснили, что при определённых условиях(скользкая дорога+частые торможения+бубен шамана. )система АБС якобы отклучается. не особо,правда, поверил.)

АБС всего лишь препятствует блокировке, но на скользком покрытии том же как верно заметил Артур законов физики вы не отмените, т.к. сцепление колеса с дорогой будет плохим как и без АБС, на заблокированных на глубоком снегу можно и быстрее остановиться, т.к. колеса будут нагребать перед собой горки мешающие качению. АБС всего лишь даёт вам доп. возможность в виде руления. У вас при наличии "коридора" есть возможность более реальная прям на торможении делать смену курса. В реалиях жизни такого коридора мы себе не оставляем или расчитываем на то, что растворяется с помощью манипуляций других участников движения. В общем ровного полотна дороги, приятной езды. :wink:

Пол: муж
Suzuki New Grand Vitara

Пол: муж
Mitsubishi Grandis

[quote=Rendell909]Надеется на АБС при наборе скорости НЕЛЬЗЯ ни в коем случае. Это глупо и многие на это уже плачевно попадались! Двигаться нужно исходя из условий окружающей среды. [/quote]
+1.
Это всего лишь техника. Она для тех, кто не умеет или не хочет отрабатывать ногой экстренное торможение на покрытии, ином, чем сухой асфальт. Она, в целом, уравнивает шансы таких водителей с теми, кто всё равно оттормаживается, работая педалями, хоть у них даже и есть ABS. Но любая техника подвержена глюкам, что и произошло у автора.

Просто, imho, нужно быть всегда готовым к отказу любой из систем. Тогда не будет паники при ситуации, когда "абс не работает, впереди дорогущий жып". Вспомните замечательный автомобиль ТАЗ, там вообще никаких "супер-систем-шесть" нет. И ничего, ездят:-)

Пол: муж
LANCER IX 1.6 AT

У меня такая лампочка загорелась когда я во дворе на колее застрял и пытался выехать. Когда выбрался заглушил мотор. Потом включил - горит блин. Ну думаю приехали. Потом тронулся, проехал 3 метра и она погасла.

Пол: муж
Lancer 9

Лампочка ABC начала заниматься только вчера и только на трассе, когда едишь больше 130 км ч и не гаснет пока не выключить зажигание. Если ехать 120, то лампочка не загорается. В чем прикол ? Датчик на колесе глючит ? Работу самой АВС пока не проверить, сухой асфальт

Пол: муж
Lancer IX

Лампочка ABC начала заниматься только вчера и только на трассе, когда едишь больше 130 км ч и не гаснет пока не

Привода давно менял? Датчики разных колес считывают разное количество импульсов за единицу времени, от сюда и проблема. Столкнулся с такой проблемой, а оказалось, что на коронках приводов разное количество зубцов.

Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.

Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.

Причины отказа системы ABS и что делать

Попадание воды в контакты блока управления АБС

Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.

Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.

Блок предохранителей

Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.

Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.

Грязь и снег

Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.

Бывает в этот зазор между датчиком и кольцом попадает вода. Показания перестанут поступать на блок управления, на приборке загорится ошибка.

Самостоятельно очистить будет проблематично, но можно. Снимаем датчик, и осматриваем на частоту зубья кольца и его посадочное место. При необходимости очищаем. Если снег или вода, то после продолжительной поездки лампочка должна потухнуть. Если продолжает гореть, то переходим к следующему этапу проверки.

Провода датчиков

Часто они перетираются колесами или поворотными механизмами. Потому что находятся рядом с вращающимися элементами ходовой. На них могут сломаться крепления, проводка будет болтаться, задевая все подряд.

Со временем изоляция проводов, разъемов может рассохнуться. Происходить замыкания на корпус автомобиля. Это тоже вызывает ошибку АБС.

Так как мы уже подняли машину на домкрат, осматриваем эти провода. Как я говорил, датчики вкручены в ступицы каждого колеса или закреплены на них. Поэтому нужно осматривать все четыре отдельно.

Провода могут достигать одного метра. Ваша задача осмотреть их целиком. На них могут быть потертости, микротрещины и другие повреждения. Колпачки контактов тоже могут быть порванными. Если нашли дефекты проводки – меняем их, лампочка АБС должна потухнуть.

Датчики ABS

Если есть возможность самостоятельно выкрутить датчики из ступиц – визуально проверяем их состояние. Очищаем от стружки, если есть таковая. Есть повреждения – меняем датчик.

Снимаем колпачки подключения проводки к датчикам. Проверяем на предмет окисления и целостности контакта. Если они зеленые – чистим от окислов, разрушились – меняем провод с разъемом либо датчик.

Вывод

Вот краткие советы, как самостоятельно определиться с причинами загорания лампочки АБС в приборной панели. Их можно устранить своими руками, если вы не ленивые и любите свой автомобиль.

Понравилась статья или была вам полезной – ставьте лайк, делитесь с друзьями. Всем удачи на дорогах!

Что такое лампочка ABS и для чего она нужна

Система ABS управляет торможением колес без их блокировки. Причем автомашина довольно быстро останавливается. Если автовладелец вынужден резко затормозить, благодаря действию антиблокировочной системы потери управления автомобилем не произойдет.

Антиблокировочная тормозная система состоит из следующих элементов:

датчиков вращения (ими оборудованы все колеса авто);
гидравлического управляющего блока;
специального механизма для контроля функций гидравлического блока;
лампочки ABS, находящейся на приборном табло.

Объективные предпосылки, по которым может гореть лампочка ABS, – ошибки на табло приборов:

При запуске автодвигателя на приборном табло горят все лампочки, это говорит о том, что системы автомобиля находятся в рабочем режиме. Если автоматика полностью исправна, то в течение нескольких минут все значки на табло погаснут. Но когда при запуске мотора индикатор ABS не горит, вероятнее всего, не работает лампочка.
О возникшем сбое в антиблокировочной системе сигнализирует долго горящая лампочка ABS. Неполадки устанавливает бортовой компьютер, который распознает и сохраняет шифр неисправности, после этого включает сигнальный указатель.

Далее более подробно расскажем о ситуации, при которой лампочка сигнализирует о неисправности и (или) ошибке в функционировании ABS.

Почему горит лампочка ABS: основные причины

Основные причины, по которым горит лампочка ABS на панели приборов:

нет контакта в подключенном разъеме;
отсутствует связь с каким-либо датчиком, вполне вероятно, что оборвался провод;
неисправен датчик ABS, поэтому его необходимо проверить и, если потребуется, заменить на новый;
не действует венец на ступице;
неисправен блок управления антиблокировочной тормозной системой.

После тщательного осмотра, установления и устранения вероятного источника поломки необходимо проверить работу ABS. Для этого разгоняете автомобиль до скорости 40 км\ч. Затем резко нажимаете на тормоза. Если педаль будет вибрировать, а лампочка, указывающая на ошибку, не загорится, значит, все элементы работают.

Если после визуального первичного осмотра датчиков, проводов, блока управления неисправность не выявлена и лампочка продолжает гореть, нужно провести компьютерную диагностику. С помощью этой процедуры обнаруживают конкретный код ошибки, выдаваемой системой.

Почему горит лампочка ABS и что следует сразу проверить

Во-первых, в данных обстоятельствах нужно поехать на мойку и тщательно вымыть диски на колесах. Очень часто бывает, что после завершения промывки сильным напором датчики ABS, которые размещаются возле тормозных дисков, очищаются. Пока вы двигаетесь к мойке, протестируйте тормозную систему еще раз. Наберите скорость 80 км/ч, закройте в салоне окна, выключите звук магнитофона. Если колеса (передние или задние) будут издавать едва слышное либо назойливое гудение во время езды, то, вероятнее всего, лампочка сигнализирует о поломке ступичного подшипника.

Кроме этого, можно провести дополнительные мероприятия:

обследовать блок с предохранителями, поменять модуль, отвечающий за функционирование антиблокировочной системы;
если имеется возможность, распознать шифр ошибки и поинтересоваться им на интернет-форумах;
обратиться к специалисту, которому нужно подробно описать ситуацию, после чего попытаться самому устранить ошибку;
поднять автомашину на домкрат, открутить колеса и посмотреть, не загрязнены ли датчики ABS;
изучить электронный блок управления, размещенный под капотом (нет ли на нем или внутри влаги);
все же лучший выход из создавшейся ситуации – сделать диагностику антиблокировочной и электрической систем автомобиля на СТО.

Вне всякого сомнения, последний вариант наиболее разумный, так как вы сможете получить конкретную информацию о причинах поломки (почему горит лампочка ABS), выяснить, серьезные ли неполадки, а также определиться со стоимостью ремонта. Только таким образом вы избавитесь от проблемы, связанной с горящей лампочкой ABS, и другими неприятностями в работе транспортного средства.

Будет достаточно подключения оборудования компьютерной диагностики с новейшей программой для наиболее полного и точного тестирования автомобиля и выявления ошибок. Уделите этому всего несколько минут, и вам предоставят необходимую информацию для самостоятельного или профессионального устранения неисправности.

Самостоятельное исправление загорания лампочки ABS

Рассмотрим, какие мероприятия необходимо провести для устранения неполадки без обращения в автомастерскую:

Поднимите крышку капота, отсоедините провода, ведущие к аккумулятору.
Прямо под крышкой капота находится электронный управляющий блок ABS. Как правило, он расположен совместно с гидромодулятором, который распределяет тормозные усилия. Данный элемент можно распознать по большому количеству тормозных трубочек, подведенных к блоку, и связке автопроводов с разъемом.
Далее нужно отсоединить разъем и внимательно рассмотреть, нет ли на его поверхности повреждений или жидкости. При необходимости нужно продуть разъем и хорошенько просушить.
Продиагностируйте предохранители. Это лучше сделать в первую очередь, но ничего страшного, если вы осуществите такие действия на данной стадии.

За антиблокировочную тормозную систему отвечают несколько предохранителей. Они чаще всего располагаются в монтажном блоке, находящемся под капотом.

Дальше все немного сложнее:

Выше мы описали действия для самостоятельного обнаружения неисправности, при которой горит лампочка ABS, и ее устранения. Специалисты автосервиса подсоединят ваше авто к компьютерному диагностическому оборудованию, и с его помощью определят причину поломки. Периодически попадаются довольно серьезные случаи, предполагающие незамедлительную помощь профессионалов.

Почему горит и хаотично мигает лампочка ABS

Одна из достаточно сложных неисправностей – беспрерывное мигание лампочки антиблокировочной тормозной системы. Это свидетельствует о том, что от датчиков ABS в бортовой компьютер автомобиля поступают ошибочные оповестительные сигналы. Впоследствии компьютер направляет неправильные посылы другим автомобильным модулям и системам. Большинство автомобилистов сразу же отключают ABS, чтобы избежать неприятностей. Например, если автомашина со включенной ABS двигается со скоростью 90 км/ч и начинает немножко тормозить, это может привести к потере контроля над управлением и выходу из строя ходовой.

обратиться за помощью к специалистам-диагностам в автосервис для установления причин беспорядочной работы систем и выяснить, почему горит лампочка ABS;
как правило, автомобили отечественного производства оборудованы достаточно примитивными антиблокировочными средствами, поэтому лучшим выходом является моментальное отключение системы;

Замена датчика ABS на Lancer 10

Нередко владельцы Lancer X сталкиваются с такой проблемой: при разгоне авто срабатывает датчик курсовой устойчивости, при любой скорости, а при торможении, даже плавном, срабатывает датчик АБС.

ABS на Лансере, как и на иных авто, предназначается для предупреждения ненамеренного проскальзывания колёс при резком нажатии на тормоз. Колёса тормозят прерывисто благодаря чередованию их блокировки и последующей разблокировки. При этом уменьшается тормозной путь и занос становится невозможным. Отремонтировать антиблокировочную систему на Мицубиси самостоятельно можно, но не во всех случаях.

Блок управления электронного типа
Гидравлический блок
Колёсные датчики.

Блок АБС крайне редко выходит из строя, он оборудуется защитным предохранителем и реле, а потому работает до 5 лет. Корпус блока не разбирается, а потому деталь не ремонтируется, а сразу заменяется.

Месторасположение гидравлического блока за основным тормозным цилиндром. В нём может сломаться насос и гибкие детали, а также клапана, всегда нужно проверять состояние рабочей жидкости.

Но самыми уязвимыми деталями АБС на Lancer X являются колёсные датчики, которые замеряют быстроту вращения колёс. Они выполнены в форме катушки с сердцевиной на основе магнита. Расположены эти датчики в ступице колеса.

Наиболее распространённая причина выхода их из строя – обрыв проводки от датчика к центральной магистрали. Также могут засориться и сами датчики и зубцы колеса. В таком случае информация на блок управления не поступает. Неравномерное изнашивание шин либо приспущенная камера тоже могут служить причиной сбоя датчиков.

Артикулы родных датчиков системы АБС на Лансер 10 следующие:

Задний левый – DUB4670A579
Правый задний – DUB4670A580
Передний левый – 4670A575
Правый передний – артикул 4670A

Есть ли аналоги

Для датчиков ABS на десятый Лансер имеются следующие аналоги:

Задний левый – прекрасно подходит Hafei AA35500003
Правый задний – Hafei AA35500004
Передний левый – Hafei AA35500001
Правый передний – Hafei AA

Цена данных аналогов колеблется в пределах 1100-1250 рублей, что в 5 раз ниже, нежели стоимость оригиналов.

Что делать если загорелась ошибка АБС

Нужно подметить, что система функционирует в нормальном режиме лишь тогда, когда значок АБС зажигается при включении зажигания и потухает через 2-3 секунды. Если постоянно горит АБС, то первое, что нужно сделать – обследовать предохранитель этой системы, а также провести ревизию колёсных датчиков.

Нередко на ступице окисляется разъём самого датчика или же перетирается проводка. А если загорается значок ABS после того, как была выполнена замена колодок или всей ступицы, то вероятнее всего, что владелец просто забыл подсоединить разъём датчика. Если на датчике имеется много грязи, то это также может спровоцировать загорание индикатора.

Зачастую владельцы Лансера наблюдают загорание индикатора ABS после интенсивной пробуксовки. Неопытные водители пугаются такого фактора, но в реальности проблемы здесь нет: нужно просто пару раз разогнаться до 40 км/час и резко затормозить – естественная реакция блока управления на подобную ситуацию. Если же индикатор светится периодически, а не беспрерывно, то необходимо обследовать все контакты и зачистить окислившиеся.

Если же ошибка не устраняется вышеуказанными способами, то лучше не шутить и провести квалифицированную диагностику системы на СТО.

Как проверить работоспособность

Вначале необходимо вывесить колёса авто (можно на подъёмнике), затем с контроллёров снять разъёмы, а с блока управления корпус.

Далее на контактах замеряется сопротивление, подсоединив к тестеру и датчикам ремонтные ПИНы. Показатель сопротивления должен быть в пределах 1,24-1,64 кОм.

Также в обязательном порядке проверяется, чтобы на массу отсутствовали замыкания.

Далее необходимо прокрутить колесо ручным способом. Показатель сопротивления при этом должен изменяться. Таким методом нужно проверить каждый датчик АБС. При выявлении короткого замыкания или же обрыва, требуется снять колесо и отключить разъёмы датчика, а затем выполнить прозвонку и самого датчика и самой проводки.

Когда неисправность будет установлена, необходимо заменить датчик или же выполнить ремонт проводки соответственно. Для соединения проводов нужн оиспользовать исключительно пайку, а соединительные места заизолировать при помощи термоусадочной ленты.

Замена

Заменить датчики системы АБС не сложно, это можно выполнить самостоятельно.

Читайте также:

При повороте руля загорается абс лансер 10

Incubus

Зритель

Валера

Почётный пилот

hasan

Зритель

Валера

Почётный пилот

yogavich

Водитель

valera

Помощник Механика

Konstantine

Теоретик

valera

Помощник Механика

Konstantine

Теоретик

Mexicano

Экс Президент . 2006-2015

salvador

Moderator

Причины отказа системы ABS и что делать

Попадание воды в контакты блока управления АБС

Блок предохранителей

Грязь и снег

Провода датчиков

Датчики ABS

Вывод

Что такое лампочка ABS и для чего она нужна

Почему горит лампочка ABS: основные причины

Рекомендуем

Почему горит лампочка ABS и что следует сразу проверить

Рекомендуем

Самостоятельное исправление загорания лампочки ABS

Почему горит и хаотично мигает лампочка ABS

Рекомендуем

Замена датчика ABS на Lancer 10

Есть ли аналоги

Что делать если загорелась ошибка АБС

Как проверить работоспособность

Замена