При повороте руля стук вольво с40

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Хрустит- стучит в районе передних колес при повороте и торможении! Если не тормозить то нет. делал диагностику тормозной системы и подвески, ничего не нашли! После диагностики и тестов мастеров появился свист в гидроуселителе руля при повороте руля до почти конца! Что это может быть? И был ли у кого похожие симптомы с хрустом .

Shinemaster

Постоянный участник сообщества

Кроме шуток - у меня как-то на локере отвалилась часть крепления, при торможении он тёрся об колесо. При повороте колесо к нему особо близко, может потому и?

Обычно заметный свист - признак нехватки жидкости. Ну и когда сама помпа накрывается - тоже начинает подсвистывать.

Andreo

Ну я думаю если б там что то отваливалось то в сервиса бы увидели тут что то гораздо сложнее! Загадка.

Shinemaster

Постоянный участник сообщества

Не факт! на стоячей машине локер висит как положено и внешне ничем не отличается от прикрученного, но в движении под действием инерционных сил может отгибаться и цепляться об колесо, создавая жуткие звуки)

Впрочем, слово спецам, а я так - покурить вышел

Andreo

Shinemaster, Согласен! Но это происходит только при тормозе. Легко притормажеваю и в поворот. и тут хрустит. 3 раза ездил к ОФ ничего не могут найти! Толко после последнего раза за свистел гидро.

Poland

Andreo

Постоянный участник сообщества

Poland

Ну не знаю. Практически - новяк! Из общих соображений - ГУР не свистит - он гудит. Свистят обычно только ремни, но если там на D5, такой "ручеёк" как на бензинках, то я не знаю, что с ним надо сделать, чтобы он засвистел при таком пробеге. Хруст, обычно издают шарниры равных угловых скоростей, при повороте, но на Вольво, я про такое не знаю. См. собственный пробег. Он маловат для замены или это попадалово. Я поменял после зажигательного первого владельца эти ШРУСы на - 65.000 км, но они не хрустели, просто появились стуки при торможении и трогании. (просто деньги были, мог себе позволить, а так - до сотки можно было ездить). Исключительное имхо, как ты понимаешь, сказал только про то, что сам проходил.
P.S. Всё же надо к нашим спецам кмк. Там хоть разводилова не будет.

s80 II, при качании руля, небольшой стук, отдает в полу где-то. Делал диагностику рулевого механизма и подвески в трех независимых сервисах, говорят всё в идеале, и типо у всех так и что это небольшой люфт в рулевой рейке. Но мне очень ненравится что при езде по гребенке чувствуется что в руль немного отдает. Хочу спросить у вас тоже есть похожее или мне требуется ремонт и замена рейки, и будет ли вообще лучше. Заранее спасибо за совет!

Denis729 , Есть конторы, которые не разбирают рейку, а вывинчивают регулировочный винт( там пружинка, которая давит на прижим, который в свою очередь давит на вал рейки) и вставляют туда пяти рублевую монету. Стук изчезает. Первое время будет повышенное усилие на руле, но со временем приработается. Стоит это удовольствие в районе 5000 рублей..

Denis729

@Denis729, Есть конторы, которые не разбирают рейку, а вывинчивают регулировочный винт( там пружинка, которая давит на прижим, который в свою очередь давит на вал рейки) и вставляют туда пяти рублевую монету. Стук изчезает. Первое время будет повышенное усилие на руле, но со временем приработается. Стоит это удовольствие в районе 5000 рублей..

К сожалению, в Москве адресов не знаю. Следует заметить, что рейка снимается, соответственно, потом на развальный стенд.

Mihan

а что мешает просто подтянуть рейку?

Рейка стучит по другой причине. к сожалению только ремонт.

PbMan

Смотря какой звук. Если звонкий то скорее всего верхний подшипник рейки. Если более глухой и отдаёт в пол, надо смотреть подвеску. У меня долбил большёй сайлентблок правого рычага.

В идеальном случае..да. Мне так же все диагностировали, что у мну все ок. и дилеры и не дилеры. А стучок противный как был так и оставался. Заморочился я с этой монетой.. Неделю руль не возвращался в центр. Сейчас все ок. Стука нет. Понятно, что это полуколхоз, но он работает. И времени мастера потратили что-то около 3-х часов.

PbMan

Стук появляется при естественном износе. В VIDA всё на этот счет прописано. Рейка регулируется, без всяких монет, в пределах допуска.

Denis729

а если пластмассовая гаечка изношена или провернется? У вольво вроде такая же рейка как на мондео, так они там гайку делают латунную и меняют. Били ли прецеденты такого с вольво.

PbMan

Denis729

Маменковграм

Denis729 , подскажи что было с колонкой? У меня симптомы теже: качаю руль и иногда как стук в руль, будто рулевое колесо прикручено не до конца

Bulyan

У самого проблема со стуком в рейке. Регулировать ни один из околоклубных сервисов в Москве не хочет - боятся провернуть пробку! Поменять пробку на латунную - тоже! Все предлагают полный ремонт с заменой уплотнений от 20 тыс. руб. Наиболее бюджетный ремонт в Гидролабе (около 15 тыс.), но знают ли они специфику снятия-установки рейки Volvo (если таковая имеется!) - вопрос.
Менять родные, целые сальники на китайский ремкомплект я не хочу (пусть даже и с годовой гарантией!). Так что если кто знает в Москве мастера, готового на эксперимент с пробкой - буду очень благодарен.

Mike15

Маменковграм

По ходовке все отличного. Все проверял и не раз. Причина не ясна. Мне кажется, что колонка, потому что она состоит из 2х элементов, так как регулируется на вылет. Возможно зазор есть между наружной и внутренней трубкой

Bulyan

Итак, стук рейки устранен. Виной оказалась выдавленная пластиковая заглушка и просаженная, почти сгнившая пружина сухаря -стандартная болезнь этой рейки (а также рейки Ford Mondeo IV) Заодно выяснилось, что ранее один известный здесь сервис, меняя левую рулевую тягу, держал рейку газовым ключом или сварочной струбциной. Из-за этого на рейке остались незаживающие раны.:facepalm Но это не спасло от выдавливания пробки..Кооме того, после регулировки схождения у их партнеров задний мост ехал куда-то в сторону. Насчет передней оси -не знаю, рейка снималась. Жопоруки, одним словом! Заказ-наряд я давно выбросил, а то назвал бы героев. Правда, сервиса в том месте нет уже.
Имейте в виду, что на рейке XC70II тяги нужно менять со снятием механизма. Однако служат они ОЧЕНЬ долго! Также не стоит круиить рулем при заглушенном двигателе. В противном случае рейка быстро начнет стучать. Цена вопроса - 13200 рублей под ключ.
P.S.: Рейка для ресонта на XC70 снимается в четыре руки за 15-20 минут! Не увидел бы -не поверил.

Благодаря подробному описанию проблемы со стороны клиента — даже удалённо, не видя автомобиль, предположили неисправность верхних опорных подшипников передних пружин (довольно распространенная проблема для S60)

Выбрав удобную дату и время, Алла записалась к нам на замену.
С единственной оговоркой: запчасти она уже заказала и привезёт подшипники с собой.

Ну что же — желание Клиента для нас закон !)

При приеме автомобиля посторонний звук (даже скорее хруст) отчетливо ощущался спереди справа при повороте руля.

Перед выполнением любых работ в нашем сервисе, автомобиль проходит тщательную бесконтактную мойку.

Затем автомобиль поступает в руки специалиста-механика.

После осмотра автомобиля, специалист сервиса выносит вердикт:

— требуется замена опорных подшипников, звук отчетливо слышен, особенно справа.

Приступаем к замене. Предоставленные клиентом новые подшипники фирмы SKF

Снимаем стойку, без спец. инструмента не обойтись )

А вот и виновник торжества подшипник, снятый с правой стойки

Левая сторона оказалась живее правой:

Как удалось выяснить у владелицы автомобиля, в марте-апреле 2018 года
такая операция по замене опорных подшипников уже производилась — симптом был тот же.

И так же, как и сегодня, установлены были подшипники фирмы SKF

Выходит, прослужили они менее года и по пробегу вышло 24 тыс.км

Нам стало интересно — ищем отличия между оригинальным подшипником и подшипником фирмы SKF

Ну и в завершении "исследований", вскрываем корпус нового оригинального подшипника

Смазки не так уж и много, но видимо инженеры завода-изготовителя считают, что этого вполне достаточно.

Итак, подведём итоги.

Конструктивно, опорные подшипники одинаковые для всей платформы Р3,
но почему-то из строя чаще выходят именно на S60.

SKF не выходил и 25 тыс. км, и "заскрипел" меньше чем через год.

У оригинальной детали гарантированный ресурс — год без ограничения пробега.

Стоимость подшипников SKF — 1600 руб. за пару, стоимость оригинальной зч — 2200 руб. за шт.

Стоимость работ по замене опорных подшипников с двух сторон, в нашем сервисном центре составляет 5600 руб.

Шикарное фото на память — бесценно !)

Наша страница на DRIVE2:

Комментарии 52

Кроилово ведёт к поподалову

skf и volvo, вроде, общие корни имеют… а ресурс в 20 т.км вообще ни о чем, пару месяцев покататься)

Спасибо за номерочки) у меня та же проблема один в один буду скоро менять тоже)

Затертое клеймо — это вообще НОРМА для запчастей. И объясняется это проще пареной репы.

Из какого говна нынче машины строят!

Сам подшипник яйца выеденного не стоит. А для замены разобрать много надо, да ещё и сход развал. Работа должна приносить радость. Вы грамотно и красиво отработали и, благодаря качеству запчастей, отработаете ещё-нет предела совершенству.

Какие вы экстрасенсы однако, дистанционно диагноз поставили. К вам, кстати приезжал с жалобой на звуки в подвеске, вы даже не покатались на авто, а просто спросили- предъявить сможете? Я ответил что на неровностях, особенно на лежач полицейских да. Вы сказали, что таких дорог нет около салона, проверили на подьемнике, сказали все ок. Ну ок, так ок. А звук есть. Поеду к другим …

Добрый день!
Нет, мы не экстрасенсы. Даже не волшебники.
Просто наш коллектив — специалисты с многолетним опытом работы именно с VOLVO, и "диагноз" в данном случае был поставлен именно по опыту.
А по опыту — на S60 этих годов хруст при повороте руля — частое явление, и причина изложена в нашем посте.

Что касается Вашего автомобиля, могу предложить неисправные втулки переднего стабилизатора (и это тоже из опыта).
Но такой звук действительно лучше демонстрировать, ибо можно ошибиться с диагнозом, тем более что "на подъёмнике" можно ничего и не найти.
Увы, у нас рядом в округе действительно нет лежачих полицейских.
Зато есть неровности.
Может попробуем ещё раз, если Вы не против ?
Можно воспользоваться подменным автомобилем, пока мы будем искать.
И если звук есть — мы его обязательно найдем.

Так в том то и дело, что на подьемнике можно не найти ибо не все узлы доступны глазу. Я подсказывал вашему мастеру в чем может быть причина, и что мне уже устраняли этот звук в Обухове, но почему -то он проигнорировал. На счет еще раз приехать, подумаю, далеко ехать. Первый раз ехал с надеждой, что вы действительно спецы, почти волшебники, в отличии от большинства оф.дилеров…

Интересно…
А дайте пож. гос.номер (можно в личку), посмотрю кто так "не отработал",
так сказать чтобы впредь не повторялось такого

Volvo Car M1

А одного раза не хватило? Обязательно нужно потратить время человека вторично? Это как Форд Фокус 2 — для тех, кто не понял с первого раза

Подскажите, опытные форумчане!
При повороте руля слева направо появились какие-то щелчки. При чем ощущается не на руле, а районе ног. Чтобы это могло быть? Вроде только сделал полнейшее то

Это на новом 90?

Меню пользователя

Щелчки у меня были на xc60, при износе колодок при повороте руля. При замене - все ок. Никаких дефектов не было.
возможно эффект такой же на 90м есть, это предположение.

1 благодарность:

Меню пользователя

Загоняй на осмотр подвески. Пусть проверяют опорники, люфт рулевого карданчика (крестовины). Стойки стабилизатора пусть покачают (через колесо). Если норм, то все внимание на рулевую рейку.

Вот ведь в чем ирония. Только диагностировали подвеску и все что возможно. Со слов сервисменов - все ок

Меню пользователя

Тогда очень похоже. Шасси одно и тоже, машина была 11 года.При подтертых колодках, у меня щелканье было. Ничего не помогало, конструктив. Даже защиту картера снимали, промазывали. Щёлканье проявлялось в крайних поворотах руля и только в движении.

Меню пользователя

Да у меня такая же проблема и это из-за колодок(у меня) попробуйте на нейтрали или паркинге без тормозов покрутить рулем.

Меню пользователя

Не поверите, но зашел создать такую же тему. xc90. Пробег 6500. На сервисе на 0-м ТО уже жаловался.Сказали, что ничего не нашли. Суть такова. Во время движения и поворота руля все тихо. а вот если я притормаживаю почти до полной остановки, а потом на малом ходу поворачиваю, то слышен тук тук тук тук. Как будто что то сдвигается. На заглушенной машине при работе рулем влево/вправо стук есть. Не может же быть рулевая рейка на новой машине. печаль.

Меню пользователя

Не поверите, но зашел создать такую же тему. xc90. Пробег 6500. На сервисе на 0-м ТО уже жаловался.Сказали, что ничего не нашли. Суть такова. Во время движения и поворота руля все тихо. а вот если я притормаживаю почти до полной остановки, а потом на малом ходу поворачиваю, то слышен тук тук тук тук. Как будто что то сдвигается. На заглушенной машине при работе рулем влево/вправо стук есть. Не может же быть рулевая рейка на новой машине. печаль.

Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.

Причины возникновения гула

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).

Грязная жидкость ГУР

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.

Читайте также: