При полной остановке слышится скрежет солярис

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Комрады, дайте совет, подскажите что за чудеса-то такие!
Суть проблемы в том, что после относительно продолжительной езды (около часа) по городу, при торможении перед полной остановкой слышится явный металлический скрежет-шуршание в районе правого колеса. Такая история была и раньше, потом случился перегрев тормозных дисков (экстренное торможении с полным салоном с большой скорости) и я их заменил виесте с колодками. Потом заменил сам суппорт (в конторе Суппорт 7 на восстановленный с замененными тормозными поршнями) и дподумал что теперь то точно проблемы быть не должно.
Однако фиг там был, все как и раньше. Такое ощущение что что-то трет из числа того что тереть не должно :) При визуальном осмотре все в порядке, нигде и ничего, даже без намеков.
Что за чудеса такие?! Неужели конструктивная особенность или особенность материала колодок/дисков при нагреве (все стоит оригинальное)

У нашего клиента такое было из-за колодок. Видать при изготовлении брак какой-то на прогретых тормозах при торможении перед остановкой звук неприятный и чуть-ли не вибрация. Вылечилось сменой колодок

Так заменились и колодки и диск, снова бракованные попались? Не верится в такое совпадение.
Суппорт не клинит, перегрева нет, он чуть тепленький после езды. А вот раньше когда клинило то до него дотронуться было нельзя.

такая же беда, заменил колодки, диски, ремкомплект суппорта. Задавал этот вопрос в теме а у кого еще суппорта клинят. тишина. После праздников буду смотреть задний суппорт.

. может что то делаю не так

Так получается - даже, когда сам с уверенностью на 100% делаешь все верно - косяк может случиться все равно :biggrin:
Даже, если работу делают, казалось бы, профессионалы, которые уверяют в своей компетенции, но не относящиеся к себе самокритично (к сожалению есть и такой многократный опыт).

У меня на горячую (после интенсивновной городской езды) при плавном торможении (перед самой остановкой) или при манёврах с притормаживанием попискивали (колодки 100% оригинал по кругу), после замены на морде на брембо (диски и колодки), только сзади иногда попискивает.

Да это не писк, это именно скрежет, как будто либо метал о метал трет или песок попал, но не то ни другое не имеет места быть ( Чудеса да и только короче

У меня в пробках крякало перед самой остановкой и при трогании иногда крякало спереди. Думал колодки. Однако это оказалось защита двигателя, у моего она пластиковаая толстая, которая на 4х гайках на 17 крепится, возможно не у всех такая стоит. Тёрла спереди о бампер снизу и об вторую защиту. Как проверить? На яме залезаем под машину, и взявшись одна рука слева другая справа плавно дергаем за передний край защиты. Если скрипит, ослабляем 4 гайки, и стараемся максимально сдвинуть защиту назад, чтобы она не упиралась в бампер снизу, и затягивает гайки. Я ещё шайбы под защиту спереди подсунул, чтобы между защитами был зазор.

завтра поеду смотреть. Никогда бы не догодался . что от защиты может появиться скрип, как от не смазанной телеги. Будешь в Орле пивасик за мной.:drinks:

такая же фигня. перед самой остановкой жуткий скрип - скрежет как-будто колодки тормозные в ноль, но по факту их там дофига. Думал что попались поддельные или бракованные колодки и думал ехать их менять. Но теперь вот что-то сомневаюсь :russian_ru: Однозначно это не защита.

Скрежет был такой, как будто машина пополам ща разорвется. А обнаружил случайно, в яме, когда хотел упасть, схватился за край защиты , в той части, которая перед передними болтами, а она как крякнет! Я проверить советую тем, кто уже суппорта починил, и не знает что это ещё может скрипеть. И ещё из симптомов. В сильно дождливую погоду скрип пропадал, видать вода смазывала трущиеся поверхности. Почему они трутся? Потому что тележка передней подвески закреплена на подушках и при разгоне и торможении дергается относительно кузова на доли миллиметров. Тонкая защита закреплена к неподвижному бамперу, а толстая снизу на 4х гайках к тележке передней подвески. При торможении кузов догоняет тележку на степени свободы резиновых подушек, происходит трение защит, если они сильно прижаты между собой, или толстая самая нижняя защита упирается в нижний край переднего бампера. Это у меня так было. Можно подёргать, как двумя постами выше я писал, или можно просто снять толстую защиту и без нее прокатится для проверки.

Да не не, дело тут вовсе не в защите, звук не крякающий и не скрип а именно скрежет и длится он не одну секунду а все время пока тормозишь перед остановкой. Это явно от тормозной системы идет, но от куда именно не понятно (
Как выразился один из туареговодов звук как буд-то колодки в ноль и торможение идет металлом о металл, при этом еще и посочком посыпаный ))

хотел снять защиту сегодня ,но времени не было.Подумал о своем скрипе. Склоняюсь тоже , что это не защита, у меня скрип стоит иногда при движении в пробке ( машина едит как черепаха ).Скрип от защиты в момент останови авто т.е. поинерции защита смещается , но ни как при очееень плавном торможении. А какие диски и колодки у тебя . Мои диски Otto, колодки Ate перед.

вчера менял масло, и поменяли стойки стабилизатора ( перед ). скрип при торможении пропал. Когда отпускаю потихоньку тормоз скрип присутствует, но не такой сильный как при торможении был. Т.к. на перед рем. ком. на суппорта поставил буду смотреть зад. суппорта ( когда время будет ). Если с дисками, суппортами, колодками все ОК, смотрите втулки и стойки стаб. а. У меня причина была в стойках.

Забыл, прокатился без защиты не помогло.

Причем тут стойки, защиты и прочие явно непричастные к этому делу вещи? ))) я же писал, что скрежет, а не скрип появляется когда тормоза прогреются. Всякие карданы, морданы, защиты и стойки вместе с сиденьями и бабой на соседнем сиденье будут издавать звуки сразу после начала движения если что-то с ними не так. А тут скрежет металлический как будто колодок нет, а они, су..а есть! ) толи материал колодок говеный (у оригинальных), толи что то с направляющими колодок (колодки криво прижимается к диску) толи хрен его пойми что. А самое главное не у меня одного такая ситуация, а все дилеры безрукие как в один голос "не знаем, все нормально вроде. "

Mamolog, теоретически скрежет может появляться если в суппорте не срабатывает 1-2 из 3 поршней, появляется небольшой перекос колодки и скрежет, если сильно напрягает - надо извлечь колодки и нежно педалькой тормозной поработать - посмотреть как поршни ходят, заодно промазать все смазкой для суппортов..
п.с. для начала можно просто руль выкрутить и вд40 побрызгать на поршни ничего не снимая, качнуть 2-3 раза и еще раз побрызгать. если на пару дней полегчает - значит направление верное

Mamolog, Аналогичная шляпа. Езжу полгода уже с этими двумя звуками. Давайте решать проблему коллегиально!

Ставлю на то, что у Вас выработка тормозного диска больше 1,5 мм и колодки не оригинал - при большой выработке диска с некоторыми неродными колодками(в частности с Текстаром) наблюдается скрежет, особенно если колодки тоже на половину кончены. лечится тупо заменой дисков вместе с колодками. естественно предполагаю, что поршни у Вас не клинит. больше там скрежетать нечему.

Als, ставка сгорела! Я писал ранее что все только что поменяли. Все оригинальное, не люблю "сарайный сервис" и такие же запчасти

Прежде чем кричать о том, что защита не при чем, может убедиться сначала, а есть ли вообще защита на твоём авто, установлена ли она вообще, и дать отчёт, катался ли ты для проверки без защиты. Тут просишь помощи. А сам своими ответами никому не помог решить твою проблему!

а причем тогда скрип. Я написал ,что мне помогло при торможении. А то как в анекдоте, Петька приборы, 48. Что 48, а что приборы.:biggrin:

hnol, у меня нет защиты. Зимой скрежета тормозов нет, когда тепло то сразу тоже нет, появляется когда тормоза прогреваются. Защита если бы и была или стойка например, то скрежет (именно металлический скрежет) шел бы сразу а не после прогрева тормозов.
Техник с салона мерседес сказал что это такие говеные и очень жесткие колодки. Кому то везет, комуто нет и идет жуткий скрежет как будто нет колодок (кончились).
Решение одно - ставить мягкие или средней жесткости колодки не от официала а от нормального производителя самому.
Всем спасибо.

Поменял передние диски и колодки (все оригинальное), через месяц появился описываемый выше скрежет и вибрации при торможении (как будто колодки до металла сносились, по ощущениям в районе правого переднего колеса), при чем появляется только после продолжительной езды в пробке с постоянными торможениями, поэтому трудно сказать связанно ли с заменой на прямую или нет. При обычном же режиме движении тормозит плавно и тихо с любой скорости. Раньше такого не было, колодки и диски так же были оригинальные. Что это? Колодки и/или диски некачественные попались или поршни суппорта стали подклинивать при перегреве? Как проверить, при обычном состоянии никак не проявляется, только когда нагреются?

Имею аналогичную проблему после замены дисков и колодок. Скрип при торможении мама не горюй. Связался с ребятами из партнеров клуба, - рекомендовали подъехать проверить суппорта, т.к. колодки они ставили свои родные. По закону подлости или мистика, в день приезда к ним впервые ни разу не скрипнули:eek: Даже было стыдно самому, что зря напраслину придумал. Отдаю должное партнерам бесплатно все проверили и почистили, сказали все в норме. Через день процесс торможения вернулся в прежний акустический режим. Вот уже полгода так и езжу, сотрясая Москву визгом характеризующим мой процесс торможения.:biggrin: Вся надежда на потепление, летние шины (у них ниппеля другого цвета:crazy:) и следующее ТО.

Мне кажется это может быть просто звук колодки, притирающейся к диску с самый последний момент остановки (думаю суть в материале самой колодки). Прям в конце остановки. Иногда такой звук можно услышать когда отпускаешь педаль тормоза и машина только начинает движение.

Тогда это было бы всегда, а так предположительно только при горячих тормозных дисках.
Достаточно ли поменять только колодки. Менять просто так новые колодки и/или диски, чтоб проверить, не хочется, в итоге может оказаться, что это поршни клинят. Да и и на что менять, если все было оригинальное и раньше такого не наблюдалось?

Может это салейнблок какой-нибудь скрипит ? И нет зависимости от прогретых или холодных тормозов, как вам кажется ? Есть там поперечные рычаги ?

Добрый день.
Было подобное долго не мог выяснить в чем дело, оказалось весьма просто но логично. На колодках (на самом фрикционе) есть продольный разрез видимо для многих вещей но это неважно. Так вот в этот самый канал вовремя езды потихоньку набивается грязь, песок, фрикционный материал самих колодок и т.д. и в какой-то момент вся эта грязь по плоскости выравнивается с самими колодками и получается во время торможения вся эта "грязь" как наждачка и создает шум по звуку очень схожий с тем как будто колодка истерлась и торможение происходит не накладкой а металлической основой колодки.
Снимите, вычистите грязь из этого канала и удивитесь как такая мелочь может приносить столько неудобств.
И не важно какие колодки оригинал или нет.
И кстати появляется именно после непродолжительно езды или если от тормозиться хорошенько пару раз, то-есть после прогрева диска и самих колодок.
Удачи :drinks:

такие звуки издают колодки, после продолжительной езды. Материал накладок нагревается. Это лечится только сменой накладок

1. Все рычяги и сайлент блоки были заменены 3 месяца назад, да и при торможении скрежет и вибрация явно зависящий от нажатия на педаль тормоза, а не скрип. К тому же исключительно на перегретых тормозах. На трассе или движении без пробок такого нет.
2. Грязь в продольном разрезе интересный вариант. Может на мойке попробовать не снимая промыть? Хотя наверное лучше снять, почистить и проверить заодно поршни на предмет подклинивания. Странно как-то это все зависит от интенсивности использования тормозов.
3. Колодки как обычно оригинальные установлены, может подделка попалась. Но звук это скрежет, похоже на инородный более твердый материал ( сначала подумал, может камень попал или накладку сорвало), а так некачественные колодки обычно скрипять, а не скрежещут.

Все оказалось проще. Вскрытие показало следующее:
1. Поршни НЕ клинят
2. Колодки в норме, никаких пропилов в них нет (покупались оригинал, но на них надписью Brembo), грязи и пр. нет.
3. А вот на правом переднем суппорте (1LE) снаружи обнаружились следы контакта с балансировочными грузиками на колесе (17"), но не снимая колеса этого не видно. :eek:
Толи после смены дисков суппорт сдвинулся относительно первоначального положения, толи клеящий слой под грузиками вздулся и зазор сократился до нуля, в результате при нагреве тормозной системы при торможении грузики стали слегка цеплять за суппорт и издавать скрежещущий звук и легкую вибрацию.
Поменяли колеса зад и перед все стало нормально.

Форумчане, слышен отчетливый скрежет если потихоньку прерывисто притормаживать или отпускать тормоз (трогание с места).

Появилась такая же проблема. Машина новая, куплена в 2017 году. Первое ТО было месяц назад. При торможении, особенно в пробках при нажатии на тормоз слышен скрип. Это при закрытых окнах. А если открытых в придачу еще жуткий скрежет со скрипом. Справа впереди. Даже водители попутных машин обращают внимание :smile: По звуку похоже как будто, тросик обо что то трется или что то цепляет за теплоизоляцию двигателя. На холодную нет ничего. А на горячую даже при стоянии на месте и нажатие на тормоз все сопровождается скрежетом.
Колодки и диски не менял. Все родное.
Все пощупал и потрогал- видимых причин нет. :helpz:

Извиняюсь. не в ту ветку.

Было такое. Как сказали на сервисе, на предыдущем, не правильно поставили колодки (уж казалось бы). Показали мне их, они были не равномерно сточены.
После замены всё нормально стало.

Ровным счетом приключилась такая же история. Искал по кругу в трех разных сервисах.

В одном говорили, что стойки стабилизаторов, в другом постановили замену сайлентблоков нижних рычагов (чуть уже не купил рычаги в сборе, кстати пробег 97т, пи*дец, поменял бы полностью исправные рычаги за 40 тр), а в третьем сняли защиту, попробовал проехать без нее и все стало ясно.

Действительно, первая половина защиты, та что под двигателем, прикручена к подрамнику, который в свою очередь крепится к кузову через резиновые подушки и естественно подрамник этот может совершать микро движения на подушках под действием наседания массы (узлов и агрегатов, которые стоят на ней) при торможении или ускорении. А вторая половина защиты, та что прикрывает раздатку, прикручивается к подрамнику, который жестко закреплен к кузову. Поскольку защиты примыкают друг к другу внахлест, и с учетом того, что защита под двигателем совершает продольные движения, она начинает тереться о неподвижную второю половину и о голову болта, который стягивает их, возникает скрежет (характер звука зависит еще от материала защиты).

Надо что-то подложить типа пластиковой или резиновой шайбы между защитами в точке нахлеста и не сильно затягивать болты, которые стягивают обе половины, чтобы оставить возможность движения более менее свободно. Наверное у меня так и было, но при очередной замене масла кто-то не подложил эти проставки и началось. Вообщем примерно так. А составная защита это, конечно, полный гемор, точнее конструкция как она сделана.

При плавном торможении на медленной скорости (например в пробке) раздается короткий странный звук (сложно объяснить, как будто тяжелая цепь переваливается позвякивая) и немного дрожит педаль тормоза(совсем чуть-чуть и на 1-2 сек). Происходит это только при полной остановке за секунду до, и когда начинаешь трогаться отпуская педаль тормоза, через секунду после отпускания. Если не останавливаться до конца, то звука нет.

Это нормально? Или нет? На машинах на которых приходилось ездить раньше такого не замечала.

1,6 АКПП, Оптима, колеса шипованные, езжу неделю, начала замечать пару дней назад, но до этого особо в пробках не стояла, поэтому не могу сказать наверняка было или нет.

Бывало и у меня такое на старенькой "камрюшке", как правило проходило. На СТО говорили, что пыль/грязь/песок такое вызывает, когда попадает между колодкой и тормозным диском.
Хотя педаль не дребезжала. мож совокупность факторов каких?

Ann:

Подскажите плз неопытному водителю!

Это нормально? Или нет? На машинах на которых приходилось ездить раньше такого не замечала.

T77:

У меня та же самая беда на 1.4 АКПП, Классик. Звук(глухой скрежет спереди)стал проявляться на 600 км к 1000 км он усилился и пошла выроботка на тормозных дисках ,приехал к ОД на нулевое-обьяснил проблему-сначала пытались развести на чистку за наличные (хотя на тормозные диски гарантия -год или 20000 км),но потом составили рекламацию и сфоткали-отправили на завод-теперь жду ответа . Такие дела.

Не забудь о результатах отписаться

Правильно сказали на АКПП при отпусканиит ормоза авто уже начинает катиться вперед. А т.к. колодки не до конца еще отошлито и может разлдаваться подобный звук.
Но как правило это только после длительной стоянки и зачастую когда погода влажная, проехавшись км 5-10 и разогрев тормоза данный эффект пропадает. На королле такая же фигня была, на соляре щас даже не запариваюсь с этим делом.

У меня тоже самое, и именно при трогании с места при плавном отпускании тормоза, надо бы тоже доехать до ОД поинтересоваться.

У меня рабочая Спектра, тоже 4-х ступка автомат, пробег у нее 70к ну так вот такие звуки у нее бывают, когда стою в горку или с горки, но звуки с зади доносятся, но если педаль тормоза сильно нажать то пропадают, а чучуть приотпускаешь появляются, но не всегда это происходит. Поначалу тоже паниковали потом нам тоже сказали это из за коробки автомат.

Спасибо за большое за помощ. Скрип при трогании возникает почти всегда, после стоянки, на светофоре,(но порой пропадает). На сцепление не грешу по-причине того, что я думаю было бы постоянно при переключении передач (хотя возможно я не прав).А вот при торможении начался скрип после замены колодок всех и передних и задних (пробежал где-то 1500 на них) и началось. Но спустя не большое время скрип исчезает совсем. Машина 2012г. пробег 91000км. Скрип при трогании и при торможении отличается конечно, но тоже как буд-то по металлу. При торможении громче. По ощущения где это, вроде спереди и как будто в педаль отдает вибрацией

Сергей:

При торможении громче. По ощущения где это, вроде спереди и как будто в педаль отдает вибрацией

На скорости как оттормаживаешься, тоже вибрация на педаль возникает при таком хорошем нажатии? Могу предположить износ тормозных дисков. А скрип может как раз быть от того, что поршни из колесных тормозных механизмов прижимая колодки вылезли из-за износа диска далеко, а обратно плохо отходят. Прикинь этот вариант.

Про скрип при торможении я вроде узнал, это песок. Такой же скрип у других водителей тоже есть. А вот про скрип при движении пока не удалось вычислить. Он как на зло при осмотре перестал скрипеть)). Большое спасибо за советы. Очень радует что есть люди которые готовы помочь. Скрип буду вычислять))), не привык когда в машине что-то "напрягает". Спасибо огромное Вам и желаю хорошего настроения и отметить новый год интересно и весело. С наступающим НГ тебя Добрый человек)))

Сергей:

Буду рад, если смог хоть чем-то помочь или хотя бы поддержать! Спасибо за пожелания и тебе Вежливый Человек! Взаимно пожелаю хорошего Нового Года.

У меня тоже самое. При полном торможении в конце как будто трется что-то, именно в самом конце, когда тормоз зажимаю, тот же самый скрип при отпускании тормоза.

Hyundai Solaris 1.6 AT 123hp Black hatchback Style+Safety+Prestige;
Hyundai Terracan 2.9 CRDI AT 150hp EST 4WD, пружины Nissan Patrol Y61,амо Kayaba, BFG 31", Ci-Bi, 2 люстры, TV-DVD-NAVI

Maikroft:

Spectral, колодки проверь, у меня так было, когда колодкам смерть пришла

Так машина абсолютно новая. )и 1000км нет этим колодкам

Spectral, у меня заводские ушли в ноль на пробеге 10 тысяч, при замене(самостоятельной) оказалось ни хрена не родные колодки стоят

saha:

Ребята это защита картера у меня тоже такое было на первом солярисе.

Защита стучит (дребезжит), я через это проходил. на сервисе снимали, рихтовали и потом все отлично было. А скрип при троганье с места это либо выработанные колодки, либо суппорт не до конца отводит, опять же, колодки.

Ребят, может кто сталкивался, скрип идет спереди слева, скрип металлический. После 70-80 км/ч пропадает, при поворотах руля пропадает, при легком нажатии на педаль тормоза, так же пропадает. Колодки несколько раз разбирал не помогает, износ равномерный. Солярис 2015г., пробег 29500.
help help help

fireman:

Были на моей машине похожие скрипы - лечились обслуживанием суппортов.

У меня тоже похожая ситуация. Неприятно, честно сказать. Какие-то сторонние звуки.
В какую сумму обошлось подобное обслуживание?

Добрый день! МКПП 1,6, пробег 85000. Посоветйуте где можно посмотреть, сначала такой же непонятный скрип металла об металл появлялся иногда только при трогании, особенно если стояла под уклоном. Теперь звук редко, но я появился уже и на второй передаче. При тщательном тестировании было замечено, что характерный звук появляется когда необходимо медленно трогаться, то есть долго выжимать сцепление. Что можете посоветовать?

Обслуживание суппортов - в среднем цена около 1500 рублей. Устраняют закисание поршня. Смазывают направляющие. Если своевременно "не лечить" проблему, то можно испортить тормозной диск. В моем случае, когда заскрипел задний правый суппорт, даже образовалась небольшая канавка от выработки.

oksanazz:

Закис суппорт с одной из сторон. Как правило это задний правый, на который летит больше всего грязи. Сделай обслуживание или сам, или у друзей, которые занимаются ремонмом авто, или к ОД. Процедура не сложная, но нужная. Заодно посмотришь и оценишь состояяник колодок и дисков. Удачи на дорогах!

При трогании появился скрип на пару дней и гул при торможении. Все это появилось через 1-2 дня после того как переобулся.
Решил заменить задние колодки и удивился:

На правом колесе накладка полностью отсутствовала на внешней колодке, тормозной диск с хорошими бороздами, но вроде еще походит. На левом колесе накладка и металлическая часть колодки (тоже внешней) были вместе, но уже не одним целым ))
При этом всем до пискунов всем накладкам еще 3-5 мм.
Колодки заводские, пробег 71 180 т.км. Поставил Hi-Q.
Посторонние звуки соответственно пропали.
P.S. передние заменил год назад, тоже на Hi-Q.

Мы расскажем о трех видах наиболее распространенных тормозных шумов, с которыми тысячи автомобилистов сталкиваются каждый день, и прольем свет на причину их появления, а также дадим советы, как от них избавиться. Некоторые методы устранения шума неординарны, и вы никогда не найдете их в руководстве по обслуживанию автомобиля и даже, возможно, в книжках по его ремонту.

Давайте рассмотрим три наиболее распространенные проблемы, которые вызывают шум тормозов.

Общие тормозные шумы и их причины

Возможная причина

Слышать скрежет тормозов при нажатии на педаль тормоза – все равно что ехать на большой скорости по шоссе с горящим индикатором низкого давления в шинах; если вы слышите это, вам нужно как можно быстрее прекратить движение.

Шум при торможении, напоминающий звук шлифования, обычно вызывается отсутствием тормозного материала на тормозных колодках: колодки и тормозные диски трутся друг об друга (металл-металл). Когда тормозные колодки не изношены, они покрыты специальным слоем фрикционного материала, который и взаимодействует при торможении с тормозным диском.

Естественно, покрытие колодок со временем изнашивается, и тогда металлическая основа колодок начинает шлифовать тормозные диски, что может их повредить. Так что тормозные колодки – это как куски мыла, которые по мере использования становятся меньше. К сожалению, в отличие от мыла, если мы не заменим колодки вовремя, мы рискуем оставить свой автомобиль без тормозов. Вот почему так важно вовремя заменить тормозные колодки.

Почему любимая? А все дело в том, что, когда вы получите счет за работы, связанные с этой аббревиатурой, вам потребуется СЛР (сердечно-легочная реанимация).

Так что если не хотите испытать шок от стоимости замены основных компонентов тормозной системы в связи с тем, что старые тормозные колодки убили тормозные диски и стали причиной неисправности суппортов, позаботьтесь о своевременной замене тормозных колодок.

Здесь главное правило такое: износились тормозные колодки – ехать нельзя. В этом случае вызовите эвакуатор. Да, дорого. Но поверьте, в долгосрочной перспективе ваши траты окупятся. А лучше, конечно, не доводите до полного износа колодок. Меняйте их заранее.

Что происходит, когда вы позволяете этому шуму продолжаться слишком долго?

Вы должны заменить колодки, чтобы они не притирали тормозные диски. Если вы заменяете колодки вовремя, вы, как правило, сохраняете тормозные диски, что позволяет вам менять их не с каждой заменой тормозных колодок.

2. Громкий шум сзади при торможении

Это проблема с тормозом, которая также часто раздражает водителей и выносит мозг автомехаников. Иногда, чтобы установить причину стука при торможении в задних колесах, даже у опытных автомехаников может уйти много времени.

Порой бывает так, что, после того как вы разберете всю заднюю тормозную систему, не обнаружив ничего плохого и смазав каждый компонент, проверив все зазоры каждой детали тормозной системы задних колес, шум остается. Особенно это касается тех автомобилей, где сзади используются тормозные барабаны, которые и являются, как правило, источником стука при торможении.

Со временем на тормозных барабанах может появляться невидимая канавка (паз). Если канавки небольшие, то их можно отшлифовать на специальном станке. Если выработка тормозных барабанов глубокая, то в этом случае необходимо заменить барабаны на новые. Бывает так, что борозда канавки на барабане прерывистая. В итоге, когда вы нажимаете педаль тормоза, колодки, прижимаясь к поверхности барабана, скользят по его поверхности. Но как только борозда прерывается, колодки возвращаются назад, ударяясь об опорную пластину.

В итоге мы можем слышать громкие удары в задних колесах при торможении. Иногда звук может быть настолько сильным, что некоторые водители могут подумать, что их автомобиль разваливается. При таких звуках начинает казаться, что на автомобиле ездить небезопасно.

Как мы уже сказали, есть несколько способов избавиться от этого ужасного шума. Первый – это заменить барабаны. Второй менее радикальный: снять барабаны и отдать на шлифовку на токарном станке. Если выработка небольшая, в некоторых случаях поверхность барабанов можно отшлифовать с помощью грубой наждачной бумаги.

Третий способ, о котором нам рассказали автомеханики, был найден ими путем проб и ошибок. Оказывается, эту проблему можно решить с помощью ручника.

Об этом способе вы не прочитаете ни в одной книжке по ремонту и обслуживанию автомобиля. Но помните, что это может быть опасно, если вы не будете выполнять все правильно. Поэтому, пожалуйста, будьте осторожны. Как это работает?

С помощью включения ручного тормоза для торможения вместо использования педали тормоза вы на 100% задействуете тормозные колодки в течение нескольких секунд, что позволит вам отполировать канавки на тормозных барабанах, если, конечно, они не глубокие. Из соображений безопасности не делайте это на большой скорости и слишком резко. Для этого поднимайте рычаг ручного тормоза постепенно.

Выберите пустую улицу или пустую парковку возле крупного ТЦ. Разгоните автомобиль до 60 км (например, рано утром на дороге рядом с большим ТЦ). Далее слегка потяните ручку ручного тормоза, удерживая кнопку разблокировки ручника (удерживая кнопку, вы будете контролировать ручник и в случае необходимости сможете быстро вернуть рычаг вверх, деактивировав ручной тормоз).

Удерживайте ручник в течение 3 секунд, не более – так как вы можете перегреть тормозные барабаны. Повторите этот процесс три-пять раз, каждый раз разгоняясь на пустой дороге до 60 км/ч. После полировки поверхности барабанов шум должен исчезнуть или, по крайней мере, уйти на 90%. Затем разгоните автомобиль до 80 км/ч и используйте тормоза как обычно.

Если шум не ушел и вы по-прежнему слышите стук, откажитесь от этого метода! В этом случае обратитесь лучше в специализированный технический центр, где вы уверены, что вас не разведут на деньги. То есть не туда, где любят гадать на кофейной гуще, ища причину неисправности методом тыка, меняя запчасти по очереди.

Когда автомобиль издает грохочущий шум и дрожит во время вождения

Скрип тормозов может быть очень раздражающим и, кроме того, может что-то значить. Это может быть признаком какой-либо неисправности и, соответственно, опасности или просто быть признаком дешевых тормозных колодок.

Самый распространенный свист/скрип тормозов вызван колодками низкого качества. Дешевые тормозные колодки часто выдают при торможении неприятный свист или даже скрип. Причем часто подобные дешевые колодки скрипят не сразу после их установки, а начинают издавать неприятные звуки спустя несколько тысяч километров пробега автомобиля.

Дешевые колодки, как правило, во фрикционном покрытии имеют слишком большие чешуйки тормозного материала. Когда же вы слегка нажимаете на педаль тормоза, эти крупные чешуйки трутся о поверхность тормозного диска, издавая скрип или свист. Стоит отметить, что скрип может то появляться, то пропадать. Например, скрип может исчезнуть, когда конкретные чешуйки на поверхности колодки изнашиваются. Но обычно за ними идут другие крупные фракционные элементы материала покрытия тормозных колодок. Поэтому лучший способ избежать свиста тормозов в машине – это приобрести дорогие оригинальные тормозные колодки.

Если тормоза машины скрипят, свистят или визжат во время движения по дороге, но шум исчезает, когда вы нажимаете на педаль тормоза, вероятнее всего, причина в том, что индикатор одной тормозной колодки (или нескольких) прикасается к тормозному диску, что и вызывает шум. Индикатор износа представляет собой небольшой металлический выступ, прикрепленный к тормозной колодке.

Когда тормозные колодки изношены и требуют замены, эта металлическая лапка начинает скользить вдоль тормозного диска, предупреждая водителя о потенциальной проблеме в тормозах. Не игнорируйте подобный шум слишком долго: тормозные колодки очень тонкие, и с момента появления первого шума, предупреждающего об износе колодок до скрежета колодок при задевании о диск, может пройти мало времени. Поэтому не откладывайте замену колодок в долгий ящик, если не хотите убить тормозные диски, барабаны и суппорты.

Стук или визг, вызванный ржавчиной тормозных дисков, которая может появиться всего за одну ночь

Вы удивитесь, но ржавчина на тормозных дисках может появиться очень быстро. Особенно если на улице большая влага. Так что не удивляйтесь, если заметите на тормозных дисках своей машины, которая простояла всего одну ночь, налет ржавчины. Имейте в виду, что из-за ржавчины при торможении может появляться визг, свист и даже стук.

Особенно с утра, когда вы только отъезжаете с парковки у дома. Но спустя короткое время этот звук должен уйти, так как тормозные колодки, прижимаемые суппортами, быстро отполируют поверхность тормозных дисков, сделав их снова блестящими и гладкими.

Шумы, вызванные ржавчиной на тормозных дисках

Шум при торможении, который не связан с тормозами

Есть еще один шум, который может возникать при торможении. Примечательно, что он не связан напрямую с какой-либо неисправностью. Технически этот шум имеет отношение к тормозным дискам. А раз так, мы должны упомянуть об этом шуме в нашей статье. Кстати, многие водители, услышав шум, связанный с этой проблемой, думают, что в тормозной системе машины есть неисправность. Так что это за шум?

Если ваш автомобиль издает царапающий звук во время движения или поворота, который похож на что-то наподобие громыхания жестяной банки, возможно, вы поймали камень на дороге, который попал в тормозную систему. Чаще всего камни попадают в пространство между тормозным диском и опорной пластиной, в результате чего издается ужасный звук. Для того чтобы от него избавиться, просто удалите камень. Иногда причиной звука может быть опорная пластина тормозного диска, которая, погнувшись, прикасается к диску, царапая его.

Другой способ удалить камень, застрявший за тормозным диском: немного согните опорную пластину, как показано на видео ниже:

Мы надеемся, что вся информация, представленная здесь, поможет вам диагностировать шум, который, как вы считаете, исходит от тормозов вашей машины. Да, некоторые методы, представленные в нашей статье, немного нестандартные, но это нормальное явление, когда дело касается ремонта автомобиля. Помните, что не существует универсальной методики ремонта автомобиля.

Какие шумы в автомобиле возникают из-за тормозов: часто задаваемые вопросы

Как мне убрать скрип тормозов?

Самый распространенный способ убрать скрип тормозов – это снять все тормозные колодки, разобрать суппорты и смазать все движущиеся детали суппорта высокотемпературной смазкой, а все точки контакта суппорта с колодками – смазкой для тормозных колодок.

Существуют и другие методы, такие как шлифование поверхности тормозных колодок или спил переднего края тормозных колодок, но вышеприведенный ремонт дает наилучшие результаты.

Почему новые тормозные колодки визжат?

Наиболее вероятной причиной появления скрипов или визга новых тормозных колодок является отсутствие смазки в точках контакта суппорта с колодками. Скорее всего, тормозные колодки устанавливал неопытный механик.

Что может вызвать шумы в тормозной системе?

Шум шлифовки слышен в тормозной системе, когда срок службы колодки подходит к концу, то есть когда колодки изношены.

Другой причиной шума в тормозной системе является ржавчина, образовавшаяся на поверхности тормозных дисков после ночной стоянки автомобиля на улице. Но она обычно исчезает после нескольких нажатий на тормоз.

Другой распространенный скрежет от тормозов происходит, когда мелкие камешки пойманы между тормозным диском и опорной пластиной. Или опорная пластина соприкасается с диском.

Сколько стоит найти и устранить шум тормозов?

Стоимость устранения проблем с тормозной системой может варьироваться от тысячи до десятка тысяч рублей. Все зависит от того, что является причиной шума и какие компоненты тормозной системы необходимо заменить. Если вашему транспортному средству необходимо заменить тормозные диски и колодки, это означает, что работа по замене тормозных компонентов не будет дешевой.

Если вы услышите от автомеханика, что тормозные диски необходимо заменить, спросите его, можно ли расточить диски, чтобы не покупать новые. Если это возможно, то вы сэкономите немаленькие деньги.

Сколько стоит убрать скрип тормозов?

Стоимость исправления скрипучих тормозов может варьироваться в зависимости от автосервиса и от того, что механик должен сделать, чтобы убрать скрип. Разборка тормозных суппортов и смазка всех движущихся частей и колодок потребует около одного часа на колесную ось. Далее считайте сами.

Почему тормоза автомобиля скрипят в основном по утрам?

Основная причина, по которой тормоза скрипят утром или после того, как машина простояла во влажной зоне, – это влага, которая осела на тормозные диски. Обычно этот тип скрипа тормозов исчезает после нескольких нажатий на педаль тормоза.

Какая причина визга тормозов, не связанная с износом колодок или тормозных дисков?

Тормоза могут скрипеть или визжать не только в связи с износом колодок, дисков или из-за неисправных суппортов. Иногда шум тормозов возникает в результате того, что индикатор износа тормозных колодок касается тормозного диска. Если индикатор износа касается диска, то шум, как правило, должен исчезать при нажатии на педаль тормоза и возвращаться, когда ваша нога отпускает педаль тормоза.

Если вы слышите шум такого типа, когда не используете тормоза, попросите механика осмотреть тормоза. Индикатор износа также может предупредить вас о том, что тормозные колодки изношены и что они должны быть скоро заменены на новые.

Скрип/скрежет, свист от колес во время движения без использования тормоза: что это?

Если вы слышите скрипучий звук во время вождения и не используете тормоза, возможно, тормозные колодки изношены, в результате чего колодки трутся об тормозные диски. Состояние колодок должно быть проверено как можно быстрее! Вы рискуете, что машина останется без тормозов.

Как можно проверить тормозные диски?

Тормозные диски проверяются визуально и с помощью измерительных инструментов, таких как микрометр или штангенциркуль. Визуальный осмотр помогает проверить наличие отслаивающейся ржавчины на их поверхности, отметок, сколов, трещин и т. п. на тормозной поверхности.

Измерение толщины дисков важно при проверке тормозов. Если диск слишком тонкий, он может растрескиваться или разваливаться при торможении в тяжелых условиях. Еще одна причина для измерения толщины дисков состоит в том, чтобы убедиться, что толщины дисков хватит для его восстановления путем расточки.

Как долго служат тормозные колодки в автомобиле?

Все зависит от ваших привычек и условий вождения. Если вы постоянно ездите по шоссе, тормоза вашей машины могут прослужить более 100 тыс. км. Но если вы используете свой автомобиль, например, для доставки тяжелых грузов преимущественно в городе, вы можете менять тормозные колодки каждые 20000-30000 км.

Сколько времени нужно, чтобы заменить тормозные колодки и тормозные диски?

Обычно работа по замене тормозных колодок и дисков занимает около двух часов. Если при этом необходима расточка тормозных дисков, это займет немного больше времени.

Диагностика неисправностей по посторонним звукам в автомобиле.

Повернув ключ зажигания в автомобиле или нажав на кнопку старт/стоп запуская двигатель, Вы (каждый автомобилист) как доктор должны уметь слушать и слышать свой автомобиль. Это нужно для того, чтобы вовремя обнаружить в машине посторонние шумы, которые могут указывать вам на различные неисправности в машине.

К большому сожалению многие автоводители совсем забывают о том, что любой автомобиль является сложнейшим техническим устройством, которое периодически со временем может ломаться. Помните друзья, что любой автомобиль в исправном состоянии не должен издавать ни каких посторонних шумов или непонятных звуков.

1. Шипение.

Конечно же шипение может быть еще из-за того, что под капотом вашего автомобиля завелись змеи (шутка). Но это из области фантастики. Все друзья намного проще.

Если вы услышали шипение под капотом своего автомобиля при работающем двигателе, то наиболее вероятной причиной этому стала утечка охлаждающей жидкости в системе охлаждения, или просто произошла разгерметизация вакуумных систем машины.

Если причиной шипения стала утечка антифриза, то это может привести к перегреву двигателя. Поэтому помните, если вы вдруг услышали шипение под капотом вашей машины, то срочно обратитесь в технический центр для проведения диагностики автомобиля, чтобы в срочном порядке устранить данную неисправность.

2. Клацанье.

Если ваш автомобиль при движении по кочкам, ухабам или выбоинам издает клацкающий звук, не спешите волноваться, вполне вероятно, что это норма.

Но, если подобный звук происходит уже на ровной дороге или совсем на небольших кочках, то Вам стоит провести тщательную диагностику ходовой части автомобиля, на предмет появления дефектов в подвеске или в других частях автомобиля.

Вполне возможно, что причиной посторонних шумов на дороге будет являться неисправность тех же сайлентблоков, тех же шаровых опор, стабилизаторов или рулевых наконечников. Такие же похожие шумы иногда может издавать и неисправная выхлопная система автомобиля.

3. Визжание (резкий визг) под капотом.

Если двигатель вашего автомобиля издает визжащий звук (визг), то причиной этому может быть старый или изношенный ролик натяжителя ремня. Обычно при износе ролика натяжителя ремня ослабевает конкретно сама натяжка ремня, в результате чего ремень начинает просто проскакивать, а это в свою очередь в конечном итоге приведет к его обрыву.

К счастью любого автомобилиста ремонт этой детали достаточно простой и недорогой. Но лучше не доводить до такого состояния, чтобы ремень в автомобиле просто порвался бы. Необходимо друзья просто вовремя менять в машине все приводные ремни и тот же ремень генератора.

Если Вы не удосужитесь вовремя поменять все эти компоненты автомобиля, то однажды, оказавшись на пустой дороге где-то в 2 часа ночи да еще и в зимнее время при обрыве любого ремня в автомобиле, вы сразу же быстро поймете, как важно проводить регулярное обслуживание своего автотранспортного средства, как важно вовремя менять вышедшие из строя запчасти машины.

4. Металлический визг.

Если при торможении Вы услышали исходящий металлический визг из под машины, то вероятнее всего тормозные колодки на автомобиле практически износились.

Многие современные тормозные колодки разработаны и сделаны таким образом, чтобы при стирании фрикционного покрытия колодок до определенного слоя, они (колодки) начали сильно скрипеть при торможении и тем самым напоминать вам о том, что их пора уже заменить.

Если же, не смотря на визг или на скрип колодок Вы решили по каким-то причинам отложить их замену, то этот звук будет увеличиваться с каждым пройденным километром пути.

Но вот если подобный звук появляется не только в момент торможения, а происходит постоянно, то существует вероятность, что в вашем автомобиле неисправен один из подшипников колеса.

5. Треск или хруст.

Если ваш автомобиль переднеприводной и на небольшой скорости Вы услышали какой-то хруст или треск (особенно тогда, когда вы до конца поворачиваете руль при повороте), то вероятной причиной этого хруста или треска в машине стала неисправность ШРУСа.

Также помните, периодически проводите осмотр самих пыльников ШРУСов на предмет, выявления трещин и повреждений в пыльниках. Пыльник ШРУСа защищает привод от попадания в него пыли и песка, что может сильно повредить ШРУС.

6. Рычание или вибрация при повороте рулевого колеса.

Если во время поворотов Ваш автомобиль начинает рычать, то это может быть первым признаком выхода из строя насоса гидроусилителя руля. Помните пожалуйста друзья, что нельзя игнорировать признаки неисправности гидроусилителя руля, так как это вопрос прежде всего вашей безопасности за рулем машины.

Правда сегодня многие современные легковые и грузовые автомобили оснащены электрическим усилителем рулевого управления. Поэтому необходимо знать и помнить, если в вашей машине электрический усилитель рулевого управления, то такого рычания а значит неисправности при повороте машины просто не может быть, оно (рычание) не может появиться.

Тем не менее, сегодня на дорогах нашей необъятной родины еще множество машин, которые оборудованы гидролитическим усилителем рулевого управления. Поэтому, каждый водитель такой машины должен тщательным образом следить за гидроусилителем руля и относиться к этой гидравлической системе бережно, вовремя менять жидкость в данном гидроусилителе и проводить диагностику всей системы на скрытые в ней дефекты.

7. Удары под капотом, свист.

Если Вы услышали стук под капотом автомобиля, то будьте пожалуйста очень осторожны, так как причиной такого стука может быть конкретная неисправность двигателя. Эти звуки прежде всего могут быть связаны с тремя основными причинами неисправности возгорания (горения) топлива в камере сгорания двигателя. Первая причина возможно будет связана с проблемами зажигания (неисправность катушки зажигания, высоковольтных проводов). Другой (второй) причиной даннойой неисправности может быть засорившийся инжектор.

Помните пожалуйста, что из-за плохого зажигания как-раз и могут происходить хлопки или удары раздающиеся под капотом автомобиля, что может привести к излишней детонации при сжигании топлива в самом двигателе. А детонация друзья может повредить мотор.

Из-за неправильного или сбившегося зажигания в камере сгорания может образоваться несколько источников пламени, которые при встрече внутри двигателя друг с другом создадут избыточное давление в камере сгорания. Детонация - это большая проблема для двигателя. Она может существенно повредить поршни мотора.

8. Дребезжания или стук двигателя.

Если ваш двигатель издаёт грохот или шум похожий на удары, который при увеличении оборотов становится все громче, то это может означать, что у вас серьезные неисправности силового агрегата автомобиля.

Если вы услышали звук типа "тук-тук-тук" или т.п.звук, то возможно масленый насос в машине не подает масло с необходимым давлением или те же клапана двигателя требуют корректировки зазоров. Сам стук в двигателе необязательно может означать серьезную с ним проблему, но любой посторонний звук в моторе требует квалифицированной диагностики специалистом. Чем раньше Вы это сделаете, тем лучше будет для вас.

Если это стук находится и раздается откуда-то из глубины двигателя, то вполне вероятно, что Вас ожидает (предстоит) дорогостоящий ремонт мотора. К примеру, такой подобный стук в двигателе может указывать на неисправность допустим шатунных подшипников и т.д., заменить которые обойдется для вас в немалую денежную сумму.

Постарайтесь друзья в этом случае не тянуть с диагностикой и с самим ремонтом, поскольку изношенные шатунные подшипники могут серьезно повредить сам двигатель, что непременно приведет вас к более дорогостоящему ремонту.

9. Хруст в коробке передач.

Если ваш автомобиль оборудован механической коробкой передач и во время движения при переключении скорости вы услышали какой-то хруст, то это может быть первым симптомом появления в машине различных проблем. Как правило это в первую очередь связано с достаточно большими пробегами самого автомобиля и во вторых, с естественным износом определенных деталей коробки передач.

Для начала этот хруст в коробке передач при переключении скорости может одназначно свидетельствовать об износе самих синхронизаторов и других компонентов коробки. Синхронизаторы, как многие из нас знают, выполняют важную роль в любых коробках передач, выравнивают частоту вращения валов и шестерней в трансмиссии для передачи в дальнейшем необходимого крутящего момента на определенной скорости.

Также этот хруст может свидетельствовать и об износе сцепления. Обычно при этой неисправности этот хруст появляется при полностью выжатой педали сцепления, во время переключения передач. Тоже самое обычно происходит и при исправном сцеплении, когда вы не до конца выжмите ту же педаль сцепления.

10. Вой.

Если ваша машина оборудована задним приводом и при движении на ней Вы с задней части услышали нехарактерный воющий звук (вой), то вполне возможно, что у вашго автомобиля появилась проблема, которая скорее всего связана с дифференциалом. При изношенном дифференциале как-раз и могут возникать разнообразные шумы в различных дорожных ситуациях (как ускорение, так и замедление). Такие же шумы в машине могут вызвать и те же изношенные подшипники.

Читайте также: