При переключении передач стук калина

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Но ничего не нашли в результате.А вдруг шум исчезает из за осевого усилия на коленвал,которое прилагается при выжиме сцены.

ну это на совести того.кто искал((
был случай.что после замены 2-ой передачи комплектом появился стук периодический
снимали коробку несколько раз,ничего не нашли,причём попутно меняли подш
потом попала ко мне и я обнаружил кусочек алюминия на поверхности зуба пятой передачи
оказалось.что пластиной алюминиевой стопорили валы.всовывая между шестерен,чтобы открутить гайки валов
кусочек---с комариные яйца)) а хлопот доставил со слона))

А лет несколько назад была такая история.Авто ,правда,было сузуки и с акпп. Приезжает хозяин,мой знакомый,говорит -стук в акпп. Послушали,вроде все так,тональность меняется при переключениях в паркинг и драйв.Для сервиса вообще красота,когда машина приходит с готовым диагнозом.Была у него котрактная коробка ,махнули,вроде стук ушел. На другой день опять приезжает с тем же.Искать источник шума ,иногда,еще тот гемор.После долгих обсуждений и прослушиваний сняли поддон.Оказалось стучит маслонасос.Заказали,поменяли. Там еще если по уму его менять ,надо колено снимать-привод цепной ,звездочка на колене где-то в районе второго или третьего цилиндра.

Дорого и долго. Хозя говорит-расклепывайте цепь. Ну,под его ответственность,без всяких гарантий с нашей стороны расклепали-заклепали.

Еще раз привет. Коробку покупать не пришлось.
Эта большая проблема с громким стуком была в маленьком косяке шестерни четвертой скорости. Там на зубце был малюсенький "наплыв" или "нарост". На глаз не видно, тактильно пальцами не ощущается, но видно выработку, на том месте было почернение с миллиметр. Мастер говорит такого быть не должно. Похоже на грязную точку, но она не стирается тряпкой. В это место и било, отсюда и стук. Достал откуда то бу шестерню. Мастер новую ставить побоялся, так как у него было много опыта, что и новые такие же. Когда шестерни новые матовые не видно этих "бугорочков". А когда поработают в коробке, притрутся, то уже видно. Собрали, завели - чудо, стуки пропали. Поездил обкатать коробку часа на два. На холостых снова начал шуметь, но ни так сильно если прислушаться с закрытыми окнами (видать особенность вазовских коробок ну или моей), очень тихо шумит, уже ничего не гремит не тарахтит, при разгоне вобще не слышно ничего, а раньше при разгоне, к примеру, на второй и третьей скорости как на тракторе, теперь тишина. Видать остальные шумы надо исправлять хорошей шумкой. Остался доволен.
По сути проблема влияла только на комфорт, так бы ездить еще можно было долго. Теперь больше суваться не буду туда, скорости не вылетают, не хрустят, включаются плавно. Видать такие коробасы у нас делают, шумными.

Подскажите, может кто-то сталкивался с подобным: появился одиночный стук при переключении на вторую передачу. Через некоторое время наччал появляться и при въезде в ямку и при сбрасывании газа на передаче. Звук какой-то глухой, вроде как справа впереди. Что это может быть?

Igor23, Причин может быть много. От умирающего шруса, и до люфта в дифференциале.Пробег у машины какой?

Пробег 64000. Но это не шрусы точно, я знаю как они умирают. Тут вообще не похоже на трансмиссионный характер неисправности. Мне чето кажется, что это либо реактивная тяга, либо подушка двигателя, потому что стук возникает при резком переключении при активном разгоне и иногда при дергании машины, а еще реще при попаданию в небольшую ямку.

Такая же беда. При быстром разгоне морда поднимается, и при переходе на вторую, вместе с опусканием происходит удар. Сначало подумал на подложенные шайбы, убрал, а эффект остался. Рулевые, шаровые и шрусы в полном порядке. Даже и не знаю на что ещё подумать. :pardon:

Поддомкратьте колесо,включите первую и покрутите - люфт должен быть небольшой.Если люфт большой то он либо в дифере,либо в шрусах(они могут и не хрустеть а люфт может быть).Соответственно когда вы переключаетесь и отпускаете сцепу люфты выбираются - отсюда и стук.

Не, с люфтом тоже всё впорядке. В том то и дело, что такое ощущение как будто движок под нагрузкой на первои приподымается а при выжеме сцепки падает вниз. Это происходет именно при резком нажатии педали в пол только на первой передаче, на остальных видемо не хватает момента. Визуальный осмотр ничего не дал, и руками покачать его не получается. Вот я и думаю(но не уверен), может это подушки? Не охото их просто так менять. Все соединения протянуты. Больше не знаю на что грешить. Прошла 45000. Началось недавно. Может и стоики, а может и нет. Вот и хочется узнать у кого были подобные симптомы и как с ними боролись. Не хочется тратиться на ненужное. Конечно если всю морду перебрать то стопудово лучше станет.

Pilot-1119, Тормозной супорт ослаб на креплении и также щелкал.А болты на подушках я менял их вытянуло. Ещё тяга реактивна может люфтить.

Pilot-1119, у меня точно также, тоже на яме делал осмотр, но ничего не привлекает к себе внимание, Надо будет еще раз снять защиту и посмотреть подушки и болты их крепления, т.к. читал, что какие-то болты обрезает.

Anton_SS, Ну даже не знаю что сказать. Прочитал я данные темы и так и не понял, неужели народ страдает темже. Лично у меня язык не повернётся это цоканьем назвать. У меня это реальный удар, грохот, да всё что угодно но ни как не цоканье. И возникает он только при резвом старте в момент поднятия и опускания морды. На цоканье яб и внимание не обратил. Но всё равно спасибо за ссылки, эти способы я тоже испробую.

Как не пичально но факт. Из 3-х болтов крепления подушки к двигателю на месте оказался только 1, ито доживающий свой век. Заменил болты, подложил граверы, и теперь всё ОК. И стук пропал и лишние вибрации исчезли. Так что если у кого теже симптомы, не мучайте себя и подвеску, а первым делом проверьте крепления двигателя.
PS. Я очень надеюсь, что на АВТОВАЗе сейчас очень сильно икают.

Блин, так и у меня наверно тоже самое:diablo: Это у тебя на передней опоре где генератор?
Именно там.

Pilot-1119, не обломаны а именно выкрутились? Просто поставил новые с гроверами? Доступ там нормальный, или с ямы делал?

P.S.
Щас через часик пойду в гараж у себя смотреть.

Сходил, посмотрел. Правая и левая передние опоры в порядке. Один верхний болт только на правой передней "поджался" на полоборота. До задней не добрался поглядеть, ямы у меня нету. Снял кожух с мотора, попробовал покачать его руками со всей дури. Тихо. Правда когда на скорости стоит и руками машину раскачиваю (вперед/назад) из коробки такие звуки слышатся.

Обломаны были. Пришлось выкручивать. Более того когда новые ставил еще один обламил. Что за придурки резьбу на 8 поставили, хорошо хоть не на 6.

Подскажитепожалуйста. Калина люкс-хэтчбэк. КПП от приоры. При нажатии на педаль газа одиночный стук в коробке передачь и рывочек. При вывешивании переднего колеса и кручении руками его вперед назад на включенной передаче, большой радиальный люфт и метлаический стук в коробке (как штеренки металлические раздолбанные брякают). Причем это не шрузы, не подушки двигателя, с маслом все впорядке,я проверял отдельно. Это имеенно четкий звонкий зкук из-КПП. На 10-ке также попробовал у отца -хруста нет просто люфт и все. Подскажите что имменно неисправно в коробке. На станции мастер сказал все впорядке (когда я приезжал с проблемой моторедуктора он тоже сказал все в порядке, а через день он заклинил он сгорел) мастера у нас В Кургане большинство неучи. И еще один параллельный фактор-при выжиме педали сцепления появляется шум выжимного подшибника как жужжание мелкое. Покупал машину с нуля- пока была новая рывков и стуков не было.Заранее спасибо за ответ насчет коробки?

tta84rk, Если КПП от приоры, думаю лучше обратиться на приорофорум. Может это уже известная проблема.

Добрый день.
При выжатом сцепление при включение 2,3,4 передачи во время поездки, если делать это довольно быстро, можно сказать, что даже резко, происходит стук в момент толи прохода нейтрали, толи когда уже передача включается (2,3,4). При плавном и медленном включении нет такого. Стук глухой, откуда-то снизу из-под авто что ли. Калина 1, коробка не тросовая, пробег 72тыс. Масло полусинь ТНК 75w-90, все стоковое год 2012.
Подскажите куда копать?

1ddr, так может быть это не стук, а хруст синхронизаторов- потому что они просто не успевают выравнивать скорости? Таким образом надо менять/ремонтировать.
Не по теме- что заставляет очень быстро переключать передачи? Вазовская (как впрочем и любая неспортивная) КПП не долго живёт при таком способе.
А так ещё стоит проверить состояние опор силового агрегата. состояние кулисы КПП и её подвески.

Возможно и хруст, а стук это результат синхронизации так сказать (когда уровнялись скорости).
А ремонт ориентировочно во сколько может встать (хотя бы порядок цен)?
Ну я прям не сильно быстро, как в некоторых роликах показывают когда селектор чуть ли не выдергивают и вколачивают в следующую передачу, у меня при включение все идет в 2 такта (выключение и включение с коротким промежутком), но довольно оперативно. Вообще мне сложно сказать быстро или нет это первая машина. И еще я люблю тормозить с помощью перехода на пониженную с перегазовкой, но не всегда попадаю в обороты. И несколько раз бывало, что пытался включать по ошибке без выжатого сцепления. Возможно в купе это и привело все.
Если это хана синхронизаторам, то насколько критично делать ремонт как можно скорее или можно ездить пока совсем не сдохнет?
Сколько примерно по времени должно занимать переключение передачи, чтобы сказать да это сильно быстро для этой коробки?

1ddr, ну если посчитать- секунды две/три. этот так на вскидку. специально не замерял. попробуй передачу не забивать, а именно включать. т.е. не прилагая особых усилий.

По езде и "убитыми" синхронами и включением с рыком- следом потянет и шестерни вкупе с вилками.
по ремонту- у нас перебрать КПП около 5 т.р. плюсом запчасти и расходники.

Появился стук при переключении на 2 передачу. Похожий на стук клапанов. Если сцепу ооочень медленно отпускать, то стука нет. Но с таким переключением в городе автобусы нервничают. Помогите с определением списка причин, что это может быть. Буду очень благодарен.

Продолжаю ездить с легким стуком. Особенно ярко проявляется после перехода с 5ой на 1ую (ехал на 5ой, выжал сцепление, оттормозился на светофоре до 0, трогаешься и во время включения передачи происходит глухой стук, бывает также на 2,3,4,5 передаче).
По ощущениям как-будто включая передачу ты передвигаешь какой-то агрегат в одно положение (условно говоря корпус чего-то влево), а потом в другое положение и оно стучит и болтается.
Недавно снимали коробку перебирали на СТО (подшипники шумели очень сильно), ничего кроме разбитых подшипников не было. Заменили комплект подшипников и сальников кпп. Стук как был так и остался.

на выжатом сцеплении любую передачю включить не трогаясь с места происходит стук
А у меня наоборот было. Сцепление выжал, начинаешь отпускать, трогаться, стук. Если очень плавно отпускать, то нет.

А у меня наоборот было. Сцепление выжал, начинаешь отпускать, трогаться, стук. Если очень плавно отпускать, то нет.может и так но стук был

Люфт не смотрели.
Менял на СТО сцепления, сальники двигателя, подшипники в КПП и сальники КПП. Стук начался тысячах на 60, сейчас 126тыс км.

История такая. Владею ладой калиной 2009 года. Недавно при трогании появился удар. Поменял сцепление удар не прошел. Но зато появились неприятные звуки, как бы рокота чтоли. На холостом ходу рокотало и при разгоне на второй, как будто на тракторе еду. Звук пропадал, если выжимать сцепление. Затем заменил мне парень в гараже сателиты в коробке передач и заодно подшибники все возможные. Собрали коробку, установили. Трогается машина плавно, скорости включаются хорошо.
Но рокочущий звук стал намного сильнее. На холостых сильно постукивало, в салоне грохот. Грешили на дешевые подшибники. Снова заменили подшибники все. Собираем и то же самое. Как бы что то стучит тр тр тр кряхтит. Стучит на холостых. Стучит при езде и при разгоне. Когда выжимашь сцепление, звук пропадает. Но если ехать со включеной передачей (любой) и выжать сцепление, то постукивания появляются еще громче, громче чем просто на холостом ходу машина бы стояла. Начитался форумов. Подозрение пало на выжимной. Интернет посоветовал мне снять тросик с тяги и потянуть вилку сцепления на себя, если звук пропадет, то это выжимной. Сию процедуру сделал, но как тарахтело, так и тарахтит. Звук металлический, как будто крутится и обо что то бьется постоянно. Один мастер грешит на дешевые сателлиты. Помогите, пожалуйста советами. Уже руки опустились.

Если я правильно понял,стук есть и на стоящей заведенной машине. Тогда сателлиты не при делах,они в это время не вращаются.Давай посмотрим что вращается на стоящей заведенной машине-первичный вал,его подшипники и шестерни вторичного вала,при этом вторичный вал и шестерни главной передачи не крутятся.Когда ты выжимаешь сцепление на стоящей машине,вращения в коробке нет никакого.

Если я правильно понял,стук есть и на стоящей заведенной машине. Тогда сателлиты не при делах,они в это время не вращаются.Давай посмотрим что вращается на стоящей заведенной машине-первичный вал,его подшипники и шестерни вторичного вала,при этом вторичный вал и шестерни главной передачи не крутятся.Когда ты выжимаешь сцепление на стоящей машине,вращения в коробке нет никакого.

Глухой стук в момент переключения передачи с 1 по 3.

Здравствуйте! Может кто сталкивался или поможетсоветом.
Калина Хетч, 8 клап. 105 000 км.
Меняли тысяч с 5-7 назад:
- Диск сцпления
- Корзину
- Подшипник выжимной
- Вилку сцепления
- Тросик сцепления

1. Завелся.
2. Сцепление - первая передача - едем.
3. Сцепление - вторая передача - сцепление отпускаем - тук (ощущается под педалью сцепления)
4. Сцепление - третья передача - сцепление отпускаем - тук (ощущается под педалью сцепления).
На четвёртую передачу тука нет (или просто не слышу).--

Как избегаю "тук"
1. Завелся.
2. Сцепление - первая передача - едем.
3. Сцепление - НЕЙТРАЛЬ - Сцепление - вторая передача - сцепление отпускаем - тука нет.
4. Сцепление - НЕЙТРАЛЬ - Сцепление - третья передача - сцепление отпускаем - тука нет..
На четвёртую передачу тука нет (или просто не слышу).--

Здравствуйте! Может кто сталкивался или поможетсоветом.
Калина Хетч, 8 клап. 105 000 км.
Меняли тысяч с 5-7 назад:
- Диск сцпления
- Корзину
- Подшипник выжимной
- Вилку сцепления
- Тросик сцепления

Спасибо за советы!

редкий ныне человек-двойной выжим знает.
а по сути-где то крепёж недотянут силового блока к кузову
слабина-она и тукает
при больших передаваемых моментах,а,следовательно,связанных с ним наклоном СБ

Новичок

Опытный пользователь

Элита

Новичок

Ничего себе горка :). Никогда не видел горок в 45 градусов с твёрдым покрытием. Такую разве что из бетона отлить можно, асфальт-то вряд ли получится положить. После такой горки что угодно постукивать начнёт. или даже разваливаться.

Новичок

У "калины 2" угол въезда 19 градусов, съезда 19,6 у новой кросс соответственно 20,8 и 22.

Опытный пользователь

Выгрузить из машины (салон, багажник, ниша запаски) все незакрепленные предметы и кататься с горки :). Мало ли что, вдруг это какая-нибудь железка в багажнике брякает.
Видел где-то на форумах пост, типа боролся человек со скрипами и стуками в Калине, всё поборол. Утром завел, поехал - стучит. Оказалось, брелок на ключах об кожух рулевой колонки стучит.

Элита

Т.е при крутых съездах это якобы ничего такого что ли?

Новичок

Во, вспомнил! Говорят, сиденья задние имеют привычку громыхать из-за лопнувших шайб.

Новичок

Всем привет! На протяжении, наверное, месяца наблюдаю глухой стук, такой "тук-тук" при переключении передач, то есть при рассоединении привода колес с трансмиссией и при присоединении. Стук не усиливается. Но напрягает.Он присутствует и при плавном переключении, в пробках даже, и при активной езде. Иногда чувствую непонятную полу-вибрацию на ручке переключения передач. Но это редко. И так же редко ЧУТЬ-Чуть отдает в педаль сцепления, но тоже редко. Так же этот стук возникает и на дребезжащей дороге. Голову ломаю. Официалы сказали, что не могут диагностировать звук, хотя они его тоже отмечают. Проблем в ходовой нет, на сколько я знаю, но все же приму любые доводы и мысли для рассуждения.

Администратор

Элита

Новичок

Я бы начал с сцепы и закончил бы кпп,может и сателиты балуются в дифе)) вскрытие покажет, удачи в ремонте автомобиля.можно стук в студию

Элита

Забыл написать про такой момент. На подъемнике, то есть когда машина без нагрузки стука при переключении нет.

Элита

Машина 1.6 16кл 106 л.с 2014г.

Новичок

Удалось выяснить истиную причину стука?

Новичок

какой стук без нагрузки))))Ну как нашли стук при петеключении? А при торможении двигателем при 1700-1500 оборотов нет рывка под зад?

Элита

Пока нет, но сегодня еще заметил что еду по дороге - асфальт, но с ямами и трещинами поперечными и продольными, ну короче плохое покрытие. Опять возникает этот стук. Ехал на нейтралке, такое ощущение что просто где-то что-то открутилось, типо крепления коробки а может и еще что-то.

Начинающий

Была похожая ситуация, попробую описать и поделюсь решением.
Последние месяцы стал замечать, что периодически возникает противно-мерзопакостное трение/скрежет в задних колесах, такое впечатление, что оторвалась накладка тормозной колодки. Сначала грешил на снег/лед, осматривал - ничего не увидел. Затем предположил, что не "отрабатывают" пружины на колодках, но при этом совсем нет нагрева тормозного барабана. Тем более возникало это явление спонтанно и также неожиданно пропадало. С наступлением приличной погоды решил разобрать и обнаружил следующее:
В проточке тормозного барабана образовался серьезный слой окалины, довольно таки прочный и жесткий (отмечен стрелками). Периодически, часть его отслаивалась и начинала "гулять" по этой канаве, издавая такой трущийся звук. А так как я упомянул выше, прочность этого нароста довольно-таки высока, то звучание продолжалось до тех пор, пока не сотрется. На снимке, увеличено изображение подобного осколка.
Лечится просто - хорошей отверткой с молоточком, отбивается все по кругу. Затрачено на данную операцию около получаса.
Всем удачи!

Читайте также: