При нажатии на тормоз загорается поворотник ваз 2114

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте. Такая проблемка при нажатии на тормоз правый поворот не горит, отпускаю тормоз горит. С левым все в порядке. На приборке индикатор горит тускло при нажатии на тормоз при вкл. прав. повороте,релюха не щелкает,включаю аварийку держа ногу на тормозе,все поворотники мигают как положено. Грешил на подрулевой переключатель и жабку тормоза. Раземы вынул, замыкал на прямую, все тоже самое. До замка зажигания и Бл.Пред. не дошел еще.Массу на прав.габарите проверил но лампы и разем не вынимал. Если у кого то такая же неисправность была отпишитесь пожалуйста.

Alex Walkman

Бывалый

Михаэль

Бывалый

00500.Разьемчик-клемник на фонарях тоже посмотреть надо.Они скорее всего тоже окислились.Причина "новогодней йолки" 99,9% в них.:da

getmann

Молодой-зеленый

Таки да в плате габарита под раземом выгорел или выгнил кусочек дорожки контакта массы.
Пропаял наростил из олова этот кусочек и все работает нормально. Как временная мера пойдет но есть сомнения что гдето чтото кородирует раз так подгорел контакт.
Спасибо за помощь в поиске неисправности.

lux31

Бывалый

Если придет решение заменить плату заднего фонаря,то стоит поискать на рынке платы с уже припаянными к ней проводками.Видел такие.А там уже или паять,или скручивать,или ставить разъём (6-ти контактный от классики) - решать самому.

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

На днях ни с того ни с сего возникла такая проблема:

Если нажать тормоз с включенным левым поворотником, то поворотник перестает гореть. На приборной панеле тускло светится значек левого поворота. Что примечательно, когда тормоз не нажат, все работает чудесно, но даже если ни один из поворотников не включен, то при нажатие на тормоз, также тускло светится значек левого поворота.

Подскажите, в чем может быть дело? В какую сторону хотябы копать?

В данной статье речь пойдет про то, почему при нажатии на тормоз горит поворотник. С чего следует начинать осматривать свое транспортное средство, какие имеются основные причины такой неприятности. Стоит отметить, что неисправность может возникнуть не только на стареньком автомобиле, но и на совсем новом, только с салона. Все зависит от условий хранения и правильности технического обслуживания. Никто не застрахован от всевозможных замыканий проводки и некачественных контактов. Из-за таких проблем во время передвижения возникает ряд неприятностей, которые решить довольно сложно. Здорово, если водитель разбирается в электрике и может самостоятельно решить проблему. Но если у вас нет опыта и знаний, то лучше обратиться в специализированный сервис. Там все делают качественно и за довольно короткий срок.

При нажатии на тормоз горит поворотник – такая неисправность приносит массу проблем. Можно привести простой пример. Вы едете по дороге, решили немного притормозить и при таком действии загорелся поворотник. Едущий за вами автомобилист будет долго гадать и думать, куда вы решили поворачивать и что вообще хотите сделать. Из-за этого могут возникнуть серьезные неприятности, недопонимание. Чтобы все это предотвратить, следует регулярно проводить технический осмотр и выявлять неисправности.

Конечно, может ничего и не случится страшного, но вы получите в свой адрес массу неприятных слов, что не удивительно. Ведь неисправности транспортного средства могут привести к печальным последствиям, вплоть до дорожно-транспортного происшествия. В связи с этим все неисправности следует убирать сразу, не тянуть с этим делом. Если неприятность возникла далеко от автосервиса, то можно попробовать все починить самостоятельно. Благо сейчас имеется масса статей и видеороликов, которые позволяют научиться ремонтировать транспортное средство. Специалисты отмечают, что при проблеме с поворотником, он может либо гореть постоянно, либо просто моргать.

К довольно частой проблеме относят горение заднего правого или левого поворотника. Он не моргает, а постоянно горит, во всю силу при нажатии на педаль тормоза. При такой проблеме следует сразу разобрать заднюю фару, с которой возникли проблемы. Это сделать не очень сложно. Разборка происходит исключительно со стороны багажника, это самый простой способ. Следует все убрать из багажного отделения, чтобы не возникало дискомфорта во время работы. Первым делом следует удалить обшивку и открутить несколько болтов. Далее внимательно осмотреть все провода и контакты, которые идут к фаре. Быть может, один из них отвалился или перемкнул.

Если у вас старенький автомобиль, то к явным причинам относят:

Окисление контактов, подламывание, перетирка и так далее. Все это негативно сказывается на работоспособности фары. Если во время осмотра ничего такого не обнаружено, то ищем проблему дальше;
У фары попросту отсутствует масса. Чтобы это проверить необходимо, перебросить массу со второго фонаря на проблемный. Далее нажать на педаль тормоза и убедиться, работает ли фонарь или нет. Если вы один, то такого рода процесс выполнить довольно сложно, можно попросить проезжающих водителей о помощи или просто положить на педаль камень;
Если во время нажатия на педаль стоп-сигнал загорается, а поворотник нет, то причина найдена. Для устранения неприятности потребуется работающая масса. Ее можно взять от жгута проводов. Не стоит применять для данного дела длинный провод, который идет от соседнего фонаря. Как минимум это не так удобно и практично.
Зачищаем все контакты, подводим массу к поворотнику. Далее все тщательно обмотать изолентой, тем самым изолируя систему. Если этого не сделать, то во время передвижения могут возникнуть проблемы. От правильной зачистки контактов зависит дальнейшая работоспособность. Ведь если вы оставите даже немного слоя окислившегося металла, то уже спустя несколько тысяч километров придется все начинать заново.

После всех этих действий можно начинать обратную сборку. Обязательно проверить, правильно ли работает фонарь и сигнал поворота. Установка осуществляется довольно просто, главное, попасть в пазы. Если что-то сделать не так, то можно повредить провода. На этом проблему можно считать решеной. Закрываем все болты обшивкой, все делаем аккуратно и не спеша.

Если у вас старенький автомобиль, то к явным причинам относят:

Окисление контактов, подламывание, перетирка и так далее. Все это негативно сказывается на работоспособности фары. Если во время осмотра ничего такого не обнаружено, то ищем проблему дальше;
У фары попросту отсутствует масса. Чтобы это проверить необходимо, перебросить массу со второго фонаря на проблемный. Далее нажать на педаль тормоза и убедиться, работает ли фонарь или нет. Если вы один, то такого рода процесс выполнить довольно сложно, можно попросить проезжающих водителей о помощи или просто положить на педаль камень;
Если во время нажатия на педаль стоп-сигнал загорается, а поворотник нет, то причина найдена. Для устранения неприятности потребуется работающая масса. Ее можно взять от жгута проводов. Не стоит применять для данного дела длинный провод, который идет от соседнего фонаря. Как минимум это не так удобно и практично.
Зачищаем все контакты, подводим массу к поворотнику. Далее все тщательно обмотать изолентой, тем самым изолируя систему. Если этого не сделать, то во время передвижения могут возникнуть проблемы. От правильной зачистки контактов зависит дальнейшая работоспособность. Ведь если вы оставите даже немного слоя окислившегося металла, то уже спустя несколько тысяч километров придется все начинать заново.

Почему при нажатии на тормоз горит поворотник? И такое случается, и чинится

Почему при нажатии на тормоз горит поворотник? Тому может быть несколько основных причин. Зависит это и от того, горит задняя лампа, показывающая направление поворота, постоянно или попеременно мигает (тускло или же – в полный накал). Об основных пошаговых действиях при обнаружении подобного явления расскажем в нашей следующей статье. Надеемся, что эти советы и рекомендации помогут вам быстро выявить возможные причины неисправности и устранить ее прямо в дороге собственноручно.

Довольно часто встречающаяся в практике ситуация. Причем поворотник сзади именно не моргает, а горит в полную силу при нажатии на педаль тормоза.

В первую очередь разбираем проблемную заднюю фару. Сделать это несложно, думается, даже новичку. Обычно разборка происходит изнутри, со стороны багажного отделения. Конечно же, чтобы ею заняться и получить доступ к детали, нужно освободить место: если в багажнике вещи – переложите их в салон, чтобы не мешались под рукой. Практически всегда нужно сначала освободиться от обшивки на защелкивающихся клеммах и при помощи ключей открутить всего несколько болтов.

А теперь пробуем на прочность все видимые контакты на вынутой конструкции, возможно, где-то что-то отвалилось или перемкнуло.

Такое случается в особенности с пожилыми авто, если фара не разбиралась практически от рождения, а пробег уже довольно солидный.

Контакты имеют обыкновение окисляться, перетираться, подламываться от времени. Если проведенные проверки не привели к каким-либо результатам, продолжаем действовать;

Если при нажатии на нее все будет работать, как положено, то есть, стопы загораться, а поворотник – нет, то, значит, причина найдена. А теперь остается проблему устранить. Для этого нам нужна хорошая масса на разобранный задний фонарь, так как использовать длинный провод с противоположного фонаря не рекомендуется (к тому же, это и не совсем удобно чисто практически);

эт массы нет. пропаяй контакты этой гибкой пленки с дорожками, но оч аакуратно (без перегревов! и прочего). уже пару лет все ок.

Поделись опытом, как тебе удается полиэтилен паять. А то я паяю всю жизнь, но на такие вещи не решаюсь.

ВАЗ 2114 2008 ПРИ РЕЗКОМ ТОРМОЖЕНИИ(ПЕДАЛЬ В ПОЛ) СТАЛ ЗАГАРАТСЯ НА ПАНЕЛИ ВОСКЛИЦАТЕЛЬНЫЙ ЗНАК ТОРМАЗУХА ВСЯ НА МЕСТЕ НЕ УХОДИТ НЕ КУДА ПЕДАЛЬ НЕ ПРОВАЛИВАЕТСЯ ДАТЧИК НА ВСКИДКУ ВРОДЕ ИСПРАВЕН ПРИ НАЖАТИИ НА КЛАПАН ЗАГОРАЕТСЯ ПРИ ПЛАВНОМ ТОРМОЖЕНИИ ВСЕ В НОРМЕ РАНЬШЕ НЕ СТАЛКИВАЛСЯ ПОСОВЕТУИТЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Отключи провода от датчика уровня тормозной жидкости и резко тормозни.Если лампа не будет зажигаться,значит дело в датчике или действительно уровень недостаточен.

У самого было такое же, правда на служебной 2114. Это действительно означает низкий уровень тормозной жидкости. Но ещё и это сигнал о том, что истёрты тормозные колодки или (и) тормозные диски! Даже если уровень тормозухи в норме- при торможении в пол "длина хода" тормозных суппортов при изношенных колодках и дисках попросту выше, чем если бы и то и другое было "нормальной изношенности". Я об таком "эффекте" знал и сразу посмотрел износ дисков и колодок- так колодки были очень сильно изношены. Тормозную жидкость взял у коллеги и немного долил- но мало что поменялось. А вот когда на плановом ТО-15000 поменял колодки (в сервисе все мастера сбежались посмотреть, как можно осенью-зимой за 15000 км дубовые Егорьевские колодки стереть в ноль, при этом диски абсолютно не изношены, только "заполировались")- тогда и лампочка перстала гореть.
Так что сначала стОит посмотреть состояние тормозных колодок и дисков- может в этом причина "большого хода" суппортов и низкого уровня тормозной жидкости?

P.S. Сам же на 2114 ставил разные колодки, но они не выдерживали моей манеры торможения и ходили не более 10000-15000 км. Но когда поставил ATE (на новые "родные" ВАЗовские диски- они, кстати, очень неплохие)- эти и после 30000 км не были изношены "в ноль", как впрочем и диски были "не пропилены"- но сколько прошли, не знаю, ибо машину сдал при 75000 км. И тормозили АТЕ лучше, чем какие-либо другие- как будто были созданы под мою манеру торможения. Только стОили вдвое дороже других- а поскольку машина была служебная, приходилось ругаться с транспортным отделом из-за цены (видите-ли, в бюджет не укладывается!). А то, что они ходят как минимум вдвое дольше и экономится стоимость замены- им не дано понять.

+. У брата была такая фигня, правда мы с ним не менял колодки, поменяли все тормозные шланги и все прошло, проездил он 2,5 месяца, а потом поменял и диски и колодки и барабаны в общем всю тормозную систему новую поставили.

Читайте также: