Предпусковой подогреватель двигателя kia rio

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Народ, близится зима, надо что-то делать с подогревом (зимой у нас бывает до -45 по ночам). Кароч не знаю, что выбрать. То ли Дефу, то ли просто сигу с автозапуском.
Только вот с Дефой непонятно, насколько я понял на наши двиги встают только накладные подогреватели, но они вроде как малоэффективные. Кто-нить дефу ставил себе?

Инструкция по установке котла подогрева DEFA на новые Киа Рио QB

ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.

krandobas

Бывалый

твои земляки заводят зимой свои рио даже без автозапуска. воспользуйся поиском, на форуме уже есть темы по проблемам зимнего запуска.

laamor

Участник тусовки

30RUS

Экспериментатор

Tox1c

Завсегдатай

Участник тусовки

Saiber86

Завсегдатай

Вот на соседнем форуме ребята подсказали, что есть такой подогреватель, забилв поисковик задал вопрос, вот ответ:

Вопрос:
Подскажите, а на \"Киа Рио NEW\" пожно установить этот подогреватель?

Ответ:
Здравствуйте! Да, можно. Для Вашего а/м подойдет подогреватель Северс-М 1,5 кВт и монтажный комплект №1007. Установка:

Стоимость подогревателя с монтажным комплектом доставкой по почте составит 2450 рублей. Заказать можно по тел.(3452)50-80-60,50-80-70 или оформить on-line заказ на нашем сайте.

Живу на севере, в ЯНАО, морозы крепкие и у каждого стоит предпусковой подогреватель двигателя, если ни котёл то вебаста. Установил себе котёл 220 вольт. Котёл встраивается в систему охлаждения автомобиля. При включении в сеть 220В, ТЭН в корпусе подогревателя начинает нагреваться, одновременно включается в работу циркуляционный насос, прокачивая прогретую жидкость через систему охлаждения. Холодная охлаждающая жидкость входит в верхний патрубок, а уже тёплая выходит через нижний.
Подключали подогреватель к контуру циркуляции ОЖ. Через шланг подачи ОЖ от радиатора печки к двигателю

Котёл брал Старт-Турбо(с помпой) на 2 КВт. Устанавливали в сервисе, поэтому фоток пошаговой работы нет. Сам не стал устанавливать (гаража нет, а на улице мороз под 40 градусов)
Цена котла 3100

Ничего сложного нет. Подключали в разрыв верхнего патрубка радиатора печки и двигателя.

Котёл с помощью пластины прикрутили к вакууму.

Пришлось отводами сделать вот так, потому что мне не понравился резкий изгиб с загибами шланга, который слесарь мне сделал в начале на шланге, идущего с котла к блоку двигателя. Пока пусть будет так, как на улице потеплеет и у меня будет время, переделаю, сделаю более аккуратно.

На доливку потребовалось полтора литра антифриза, купил сначала литр, но оказалось мало, потом ещё долил пол-литра. В магазине был только такой

Вилку вывели вот так

После установки выгнали воздух из системы, постепенно долевая антифриз в радиатор. Проверили нигде ли ни течёт. В итоге всё в порядке. Цена за установку 1500 руб.

Подогревом двигателя доволен, на предыдущей машине был точно такой же, отъездил с ним три года без каких-либо проблем, так и продал потом.

Грею по времени смотря на температуру за окном. При -40 грею примерно час. При -20 и полчаса достаточно чтобы двигатель прогрелся до положительной температуры.

Подъезжаю к дому, у меня третий этаж, с окна идёт провод до земли, подключаю вилку от котла к этому проводу и иду домой, когда нужно ехать(а езжу я ни каждый день), включаю уже дома вилку с того провода идущего с машины в розетку, и двигатель у меня подогревается, по брелку сигнализации(старлайн) наблюдаю за повышением температуры двигателя, если мне достаточно для запуска двигателя, то отсоединяю вилку, запускаю двигатель автозапуском, через некоторе время спускаюсь, отсоединяю розетку от машины, сажусь в тёплую машину и еду по своим делам.
На работе специально для подогрева двигателя предусмотрены розетки (нужно всего лишь удлинитель метра 2) Который естественно у меня есть(морозостойкий)

1 1

Вобщем живем в холодных условиях, и практически 90% автомобилей оснащены подогревателями, в основном это конечно вебасто гидроник ,но есть и по проще варианты котлы. Мой выбор пал на котел так как машина стоит в гараже и когда сильные морозы -40 - 45, то температура в нем падает практически до 0, понимая что многие спокойно запускают свои машины и -25, я все таки предпочитаю запуск теплого двигателя,надежнее,целее, заботливее))
Я не нашел процесс установки подогрева на KIA RIO, решил сделать отчет по установке. Может кому и пригодится.
Для начала снимаем воздухан с гофрами в сборе, добираемся до верхнего патрубка от салонной печки (обратка) и режем его, в него вставляем тройник, с него идет патрубок на "вход котла" тут думаю проблем не будет. У меня проблема случилась на врезке тройника к большому патрубку который идет в блок,я врезался первый раз высоко,практически около наливной пробки,постоянно воздушило и котел тупо отключался и не прогревал двиг. Подумав где в Лабытнанги взять новый патрубок на кия рио..сильно засмеялся сквозь слезы)) но опыт мне подсказывал владея уазиком 4 года, что от нашей какой нибудь лады я смогу подобрать патрубок на 33) и вуаля..за 130 рублей покупаю патрубок опускаю тройник ниже практически чуть ли уже не около самого входа путрубка в блок, прогазовываю машину дабы выгнать воздух из системы, и о чудо все заработало)
Покупал в командировке котел за 1500Р, выкинул родные хомуты и родные патрубки которые шли в комплекте ибо на морозе они твердеют и сопливят, взял какой то итальянский патрубок на 16 напоминает шланг на даче у родителей, и хомуты которые посоветовали, теперь перед поездкой вкл розетку 30 минут и двиг прогревается практически до рабочей температуры,запуск двигателя греем минут 5 чтобы нагреть масло и поехали.
Плюсы..сразу после запуска с ключа теплый воздух в салон дует печка, прогревы меньше по времени вместо 1500 оборотов всего 1000 иногда 900,если греть час то вообще просто холостые 700 оборотов а значит экономия топлива ну и самое главное теплый пуск двига.
Всем спасибо за внимание если что спрашивайте подскажу.

Ответить 1

56 51

Идеальные условия для двигателя прям. Одна беда: не везде есть розетка.
И еще вижу что без насоса работает, справляется ли?
Мы так грузовики уличные в морозы эксплуатируем, но у нас до -35 и насос ставим на циркуляцию.

370 120

@максим555, Надо было брать Лунфей и розетку с таймером, у меня на прошлом авто стоял, ни какие патрубки колхозить не надо, устанавливается за час.

Очень часто в суровое зимнее время у автомобилистов возникает проблема с запуском двигателя, особенно если автомобиль проводит ночь на улице. Низкая температура способствует увеличению сопротивления при запуске двигателя и иногда делает запуск невозможным. Даже если двигатель запустить удалось, то водитель без труда заметит, что обороты двигателя завышены компьютером. Такая эксплуатация мотора в зимнее время повышает его износ. Конечно, инженеры, которые разработали автомобиль, рассчитали предельный износ и запуск двигателя при низкой температуре, но все равно износ выше, чем летом. Кроме того, сидеть в автомобиле зимой при минусовой температуре, и ждать пока начнет греться печка в салоне, бывает опасным. Можно заболеть простудными заболеваниями и не только.

Для решения таких проблем и был разработан предпусковой подогреватель двигателя. Из вышесказанного вполне понятно назначение этой установки. Она предварительно прогревает двигатель без его запуска, а также прогревает салон автомобиля еще до того, как Вы в него сядете.

Есть не так много фирм, производящих предпусковые подогреватели. Самая известная в России – фирма Webasto. Их предпусковые подогреватели выпускают как для легковых автомобилей, так и для внедорожников, грузовиков и автобусов.

Принцип действия подогревателя прост – он прогревает охлаждающую жидкость двигателя (тосол или антифриз), с помощью помпы она циркулирует по малому кругу охлаждения и прогревает двигатель вместе с радиатором салонного отопителя. Таким образом, теплая жидкость проходит через рубашку двигателя и прогревает его. А включив вентилятор отопителя салона, он быстро прогреется. Водитель сядет в теплый автомобиль с оттаявшими стеклами и прогретым двигателем, который теперь легко запустить.

Теперь перейдет к видам подогревателей. Основное различие подогревателей – это на чем они работают. Есть подогреватели электрические, а есть сжигающие топливо. Предпочтение стоит отдать вторым. Они не разрядят аккумулятор автомобиля, и не будут зависеть от степени его заряда. Все знают, что зимой аккумулятор может потерять емкость. А после того как с его помощью прогреют салон и двигатель, стартер может просто не заработать из-за потерянной емкости батареи. Поэтому, лучше купите более дорогой, но и более эффективный предпусковой подогреватель, работающий на дизеле или бензине. Расход топлива для подогревателя за час составляет около 0,5-0,7 литра. Это несопоставимо для прогреваемого двигателя, который с трудом сможет быстро обогреть салон.

Но, есть и небольшой недостаток у этих предпусковых подогревателей. Они все равно потребляют электричество для работы помпы и вентилятора отопителя салона. Поэтому, даже если Вы купили подогреватель, внимательно следите за состоянием аккумулятора, чтобы его емкости всегда хватало на работу отопителя и работу стартера двигателя.

Современные предпусковые подогреватели можно запускать удаленно с помощью брелока или мобильного телефона. Можно просто запрограммировать включение подогревателя на определенное время.

Некоторые автомобили с завода оснащены подогревателем. Если захотите сами установить подогреватель, то установка обойдется Вам в круглую сумму, но оно того стоит. И, ни в коем случае, не пытайтесь установить предпусковой подогреватель самостоятельно. Так как он работает на топливе, то неправильное его подключение может привести к пожару.

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Подготовка подогревателя к монтажу

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной
(входной рукав) L₁ = 770 мм,
(выходной рукав) L₂ = 400 мм.

Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками при помощи шайб и гаек (см. приложение ПРМ-1007 рис. 1).

Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Подготовка двигателя автомобиля

Снять защиту картера. Cлить ОЖ, отвернув пробку на радиаторе. Снять коробку воздушного фильтра.

Подогреватель с кронштейном, закрепить на болт коробки передач (рис. 2, указано стрелкой).

тройника 20х14 (вход в подогреватель)

Разрезать отводящий патрубок отопителя салона (рис. 4 выноска Б). Резать максимально ближе к двигателю.

Установить тройник 20х14 в разрез патрубка боковым отводом, направленным вниз и в бок, предварительно надев хомуты S16-27.

Монтаж тройника 35х14 (выход из подогревателя)

Разрезать верхний патрубок радиатора на расстоянии 60мм от торца со стороны головки блока двигателя. От длинной части патрубка отрезать участок 15-17 мм. Надеть хомуты S32-50 на разрезанный патрубок.

Установить тройник в разрез патрубка, боковым отводом, направленным вниз, и к подогревателю (рис.3 выноска А).

Соединение подогревателя с системой охлаждения

Выходной рукав с хомутом надеть на боковой отвод тройника 35х14 и затянуть соединения хомутами (рис.5 А). Зафиксировать положение рукава к жгуту проводов ремешком (рис. 5 указанно белой стрелкой).

Заполнить систему охлаждения.

Фиксация сетевого провода

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать крепежными ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.

Установить воздушный фильтр и защиту двигателя.

Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Проверка работы подогревателя

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.

Через 3-5 минут выключить подогреватель.

Читайте также: