Предпусковой подогреватель двигателя газ
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Полный набор свойств подогревателя включает следующие функции:
1. Обеспечение надежного запуска двигателя при низких температурах воздуха.
2. Дополнительный догрев двигателя и салона при работающем двигателе в условиях сильных морозов.
3. Подогрев салона и лобового стекла (для удаления обледенения) при неработающем двигателе.
2 Основные параметры и характеристики
12+1 (на режиме полный)
5 ±0,5(на режиме малый)
2.2 Расход природного газа, м 3 /ч
1 ±0,2 (на режиме полный)
0,65±0.1 (на режиме малый)
2.3 Номинальное напряжение питания, В 24
2.4 Применяемое топливо компримированный (сжатый) природный газ по ГОСТ 27577
2.5.Давление копримированного газа на входе в блок низкого давления, мПа (кг/см") 0,29±0,0145 (3 ±0,15)
2.6 Теплоноситель тосол, антифриз
2.8 Потребляемая мощность подогревателя при работе попрограмме Вт, не более
2.9 Продолжительность одного рабочего цикла по любой изпрограмм, часов, не менее 3 или 8
2.10 Режим запуска ручной
2.11 Масса подогревателя со всеми комплектующими элементами, кг, не более 12
3 Техника безопасности
3.1 Общие положения
3.1.1 Компримированный природный газ обладает пожаро-и взрывоопасными свойствами.
3.1.2 К вождению автомобилей, оборудованных газобаллонным оборудованием (ГБО) и газовым подогревателем, допускаются лица прошедшие соответствующую подготовку, сдавшие экзамен по техминимуму и правилам техники безопасности и получившие удостоверения установленного образца.
3.1.3 Водитель, принимающий участие в техническом обслуживании и ремонте газобаллонных автомобилей, должен пройти предварительный инструктаж по технике безопасности для рабочих при обслуживании и ремонте ГБО и 15ТСГ.
3.1.4 Водитель является ответственным лицом за соблюдения правил техники безопасности всеми находящимися в автомобиле лицами и обязан требовать от них исполнения этих правил.
3.1.5 Виновные в нарушении настоящей инструкции привлекаются к ответственности.
3.2 Основные требования при эксплуатации подогревателя
3.2.1 Монтаж подогревателя должен производиться специализированными организациями в соответствии с ТУ152-12-007-99.
3.2.2 При монтаже и демонтаже подогревателя должны соблюдаться меры безопасности, предусмотренные правилами проведения работ с электрической сетью, топливной (газ высокого давления) и жидкостной системами автомобиля.
3.2.3 Запрещается подключение подогревателя к электрической цепи автомобиля при работающем двигателе и отсутствии аккумуляторной батареи.
3.2.4 При появлении неисправностей в работе подогревателя необходимо обращаться в специализированные ремонтные организации, уполномоченные заводом-изготовителем.
3.2.5 Питание подогревателя электроэнергией осуществляется от аккумуляторной батареи независимо от массы автомобиля.
3.2.6 Запрещается подсоединять и отсоединять электроразъемы подогревателя при включенном электропитании подогревателя.
3.2.7 После выключения подогревателя повторное включение должно быть не ранее, чем через 5-10 сек.
3.2.8 Подогреватель разрешается применять только для целей, указанных в настоящем руководстве по эксплуатации.
3.2.9 Подогреватель запрещается применять в местах, где могут образовываться и скапливаться легковоспламеняемые пары и газы или большое количество пыли.
3.2.10 Запрещается эксплуатировать подогреватель в закрытых непроветриваемых помещениях.
4 Описание работы подогревателя
Подогреватель работает независимо от автомобильного двигателя. Питание подогревателя компримированным газом осуществляется от газобаллонного оборудования (ГБО), установленного на автомобиле. Питание электроэнергией осуществляется от автотранспортного средства. Схема электрических соединений подогревателя приведена на Рис. 215.
Подогреватель является автономным нагревательным устройством, которое содержит:
-нагреватель (основные узлы нагревателя показаны на Рис. 216);
-блок низкого давления (см. Рис. 217) служит для подачи газа с определенным расходом в камеру сгорания. Блок устанавливается на корпус нагревателя;
-фильтр для очистки газа (встроен в блок низкого давления);
-циркуляционный насос (помпа) для принудительной прокачки рабочей жидкости системы охлаждения (тосола) через теплообменную систему подогревателя;
-пульт управления совместно с блоком управления обеспечивает управление подогревателем;
-жгут проводов для соединения элементов подогревателя, ГБО и АКБ автомобиля.
Принцип действия подогревателя основан на разогреве жидкости системы охлаждения двигателя автомобиля, принудительно прокачиваемой через теплообменную систему нагревателя.
В качестве источника тепла используются газы от сгорания газовоздушной смеси в камере сгорания. Через стенки теплообменника тепло передается охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя автомобиля.
При включении подогревателя осуществляется тестирование и контроль работоспособности элементов подогревателя: индикатора пламени, датчиков температуры и перегрева, помпы, электромотора нагнетателя воздуха, реле вентилятора отопителя кабины, электромагнитных клапанов, отсечных электромагнитных клапанов, пульта и их электроцепей. При исправном состоянии начинается процесс розжига. Одновременно включается циркуляционный насос (помпа). По заданной программе происходит предварительная продувка камеры сгорания. Затем по той же программе в камеру сгорания подается воздух, газ и высокое напряжение на свечу для воспламенения газовоздушной смеси. В камере сгорания начинается процесс горения. После образования стабильного горения происходит отключение подачи напряжения на свечу. Контроль пламени осуществляется индикатором пламени и зондом. Всеми процессами при работе подогревателя управляет блок управления.
При подаче команды на выключение подогревателя вручную или автоматически по программе прекращается подача газа и производится продувка камеры сгорания воздухом.
Особенности автоматического управления работой подогревателя в аварийных и нештатных ситуациях:
1) если по каким-либо причинам подогреватель не запустился, то процесс запуска автоматически повторится. После 5-и неудачных попыток происходит выключение подогревателя (после каждой неудачной попытки производится продувка камеры сгорания);
2) если во время работы подогревателя горение прекратится, то подогреватель выключится;
3) при перегреве нагревателя (например, нарушена циркуляция охлаждающей жидкости, воздушная пробка и др.) происходит автоматическое выключение подогревателя;
4) при падении напряжения ниже 20В или его повышении свыше 30В происходит выключение подогревателя;
Примечание. Обогрев кабины автомобиля возможен только при открытом положении крана отопителя салона и замкнутой массе автомобиля.
Рис. 216 Основные узлы нагревателя
Рис. 217 Блок низкого давления
5 Блок управления подогревателя (БУ)
БУ обеспечивает управление подогревателем совместно с пультом управления. БУ выполняет следующие функции:
а) начальную диагностику (проверку исправности) узлов подогревателя при запуске;
б) диагностику узлов подогревателя во время всей работы;
г) выключение подогревателя:
-при окончании заданного цикла (цикл Зчаса или 8 часов);
-при потере работоспособности одного из контролируемых узлов;
-при выходе параметров за допустимые пределы (температуры, величины тока и напряжения, срыв пламени в камере сгорания).
6 Пульт управления
Пульт управления (далее по тексту - пульт) предназначен для применения в составе подогревателя в качестве устройства, обеспечивающего ручное управление подогревателем. Пульт предназначен для:
-запуска и остановки подогревателя в ручном режиме;
-установки продолжительности работы подогревателя (3 часа или 8 часов);
-показа состояния подогревателя (работает, не работает или не работает по причине неисправности);
-управления вентилятором отопителя кабины.
6.1 Устройство пульта управления и работа с ним.
На лицевой панели пульта расположены: три клавишных переключателя (поз. 1,2 и 3) светодиод (поз.4) и ручка терморегулятора (поз.5) см. Рис. 218.
Рис. 218 Лицевая панель пульта управления
6.1.1 Переключатели предназначены для выполнения следующих команд:
-переключатель поз. 1 (с подсветкой) служит для запуска (положение " | ") и отключения подогревателя (положение " О ");
-переключатель поз.2 служит для установки программы работы:
а) нормальная (нижнее положение переключателя 2 )
б) экономичная (верхнее положение переключателя 2);
-переключатель поз.3 служит для установки продолжительности работы подогревателя на 3 часа (на лицевой
-поверхности пульта обозначена знаком 3) или 8 часов (на лицевой поверхности пульта обозначена знаком 8).
Положение переключателей поз.2 и поз.3 может быть любое, допускаются их переключения во время работы подогревателя, т.е. можно изменить программу работы и продолжительность работы. Продолжительность работы после переключения будет равна времени с учетом проработанного.
Например, если с установленного времени 8 часов переключить на продолжительность 3 часа, а подогреватель до момента переключения проработал уже 4 часа, то подогреватель выключится;
1) при установке ручки терморегулятора в крайнее левое положение вентилятор отопителя кабины будет отключен;
2) при установке ручки терморегулятора в крайнее правое положение вентилятор отопителя кабины будет работать непрерывно;
3) при установке ручки терморегулятора между крайними положениями вентилятор будет включаться циклично. Продолжительность цикла 10 минут.
Например, если ручка установлена в такое положение, при котором вентилятор отопителя проработает 4 минуты, то только через 6 минут он повторно включится на 4 минуты и т. д. Таким образом, он будет работать до изменения положения ручки терморегулятора или до выключения подогревателя. После каждого изменения положения ручки терморегулятора (между крайними положениями) следующее включение вентилятора отопителя кабины произойдет в интервале от 2 до 8 минут. 6.1.2 Светодиод поз.4 показывает состояние подогревателя:
-светится - при работе подогревателя;
-мигает - при неисправности (аварии). Количество миганий после паузы соответствует коду неисправности (см. Таблица 36).
-не светится - при неработающем подогревателе.
7 Неисправность газовой системы подогревателя
При эксплуатации газобаллонного оборудования подогревателя могут возникнуть неисправности газовой системы питания подогревателя.
Неисправности можно классифицировать на следующие основные группы:
-внешняя негерметичность - это утечки, возникающие вследствие неплотностей на поверхности элемента, вызывающих утечки газа в окружающее пространство. К ним относятся: негерметичность соединений трубопроводов между собой и газовой арматурой (фильтром, редуктором, электромагнитным клапаном, вентилем), соединение баллона с вентилем.
-внутренняя негерметичность возникает вследствие неплотности соединений внутри элементов или их повреждений и приводит к поступлению газа далее по системе. При этом необязательно возникают признаки внешней негерметичности.
-внутренняя негерметичность возникает из-за неплотного прилегания клапана к седлу, повреждения мембраны в редукторе и других возможных неисправностей.
Перечисленные выше неисправности имеют следующие внешние проявления:
-ощущается запах газа в автомобиле или рядом с ним;
-происходит срыв пламени в камере сгорания нагревателя и, как следствие, выключение подогревателя и мигание светодиода на пульте управления.
Для устранения внешней негерметичности необходимо определить место утечки газа по внешним признакам течеискателем или обмыливанием.
При утечке газа негерметичность можно устранить подтягиванием или заменой соединений и уплотнителей трубопроводов или заменой самого элемента. После замены или подтягивания необходимо провести проверку на герметичность. Замену элементов ГБО и подогревателя должна проводить специализированная организация с последующей опрессовкой и проверкой герметичности в соответствии с инструкцией по монтажу ГБО.
При эксплуатации подогревателя проверку на герметичность проводить согласно ежедневному техническому обслуживанию, указанному в разделе 10.
Внимание. Работы связанные с устранением негерметичности проводить после перекрытия вентилем газового баллона и стравливания остаточного давления в магистрали.
8 Определение неисправности подогревателя
8.1 Неисправности, которые могут быть устранены собственными силами. Подогреватель после включения не запускается, при этом необходимо:
1. Проверить давление в газовым баллоне, оно должно быть не менее 3,0 МПа.
2. Проверить предохранители:
-подогреватель не запускается - 25 А;
-не работает вентилятор отопителя кабины - проверить предохранитель отопителя кабины (при дефекте данного предохранителя подогреватель работает, но подачи теплого воздуха в кабину не происходит).
8.2 Все другие возникшие неисправности подогревателя автоматически показываются миганием светодиода на пульте.
8.3 Характерные неисправности подогревателя и методику их устранения смотри в разделе 9.
8.4 При всех неисправностях, возникших во время эксплуатации, кроме оговоренных в п. 8.1, необходимо обращаться в ремонтную мастерскую.
9 Неисправности элементов системы управления подогревателем
9.1 Поиск неисправностей необходимо начать с проверки контактов разъемов проверяемых цепей (Таблица 35) согласно схеме электрических соединений на Рис. 215.
Полный набор свойств подогревателя включает следующие функции:
1. Обеспечение надежного запуска двигателя при низких температурах воздуха.
2. Дополнительный догрев двигателя и салона при работающем двигателе в условиях сильных морозов.
3. Подогрев салона и лобового стекла (для удаления обледенения) при неработающем двигателе.
2 Основные параметры и характеристики
12+1 (на режиме полный)
5 ±0,5(на режиме малый)
2.2 Расход природного газа, м 3 /ч
1 ±0,2 (на режиме полный)
0,65±0.1 (на режиме малый)
2.3 Номинальное напряжение питания, В 24
2.4 Применяемое топливо компримированный (сжатый) природный газ по ГОСТ 27577
2.5.Давление копримированного газа на входе в блок низкого давления, мПа (кг/см") 0,29±0,0145 (3 ±0,15)
2.6 Теплоноситель тосол, антифриз
2.8 Потребляемая мощность подогревателя при работе попрограмме Вт, не более
2.9 Продолжительность одного рабочего цикла по любой изпрограмм, часов, не менее 3 или 8
2.10 Режим запуска ручной
2.11 Масса подогревателя со всеми комплектующими элементами, кг, не более 12
3 Техника безопасности
3.1 Общие положения
3.1.1 Компримированный природный газ обладает пожаро-и взрывоопасными свойствами.
3.1.2 К вождению автомобилей, оборудованных газобаллонным оборудованием (ГБО) и газовым подогревателем, допускаются лица прошедшие соответствующую подготовку, сдавшие экзамен по техминимуму и правилам техники безопасности и получившие удостоверения установленного образца.
3.1.3 Водитель, принимающий участие в техническом обслуживании и ремонте газобаллонных автомобилей, должен пройти предварительный инструктаж по технике безопасности для рабочих при обслуживании и ремонте ГБО и 15ТСГ.
3.1.4 Водитель является ответственным лицом за соблюдения правил техники безопасности всеми находящимися в автомобиле лицами и обязан требовать от них исполнения этих правил.
3.1.5 Виновные в нарушении настоящей инструкции привлекаются к ответственности.
3.2 Основные требования при эксплуатации подогревателя
3.2.1 Монтаж подогревателя должен производиться специализированными организациями в соответствии с ТУ152-12-007-99.
3.2.2 При монтаже и демонтаже подогревателя должны соблюдаться меры безопасности, предусмотренные правилами проведения работ с электрической сетью, топливной (газ высокого давления) и жидкостной системами автомобиля.
3.2.3 Запрещается подключение подогревателя к электрической цепи автомобиля при работающем двигателе и отсутствии аккумуляторной батареи.
3.2.4 При появлении неисправностей в работе подогревателя необходимо обращаться в специализированные ремонтные организации, уполномоченные заводом-изготовителем.
3.2.5 Питание подогревателя электроэнергией осуществляется от аккумуляторной батареи независимо от массы автомобиля.
3.2.6 Запрещается подсоединять и отсоединять электроразъемы подогревателя при включенном электропитании подогревателя.
3.2.7 После выключения подогревателя повторное включение должно быть не ранее, чем через 5-10 сек.
3.2.8 Подогреватель разрешается применять только для целей, указанных в настоящем руководстве по эксплуатации.
3.2.9 Подогреватель запрещается применять в местах, где могут образовываться и скапливаться легковоспламеняемые пары и газы или большое количество пыли.
3.2.10 Запрещается эксплуатировать подогреватель в закрытых непроветриваемых помещениях.
4 Описание работы подогревателя
Подогреватель работает независимо от автомобильного двигателя. Питание подогревателя компримированным газом осуществляется от газобаллонного оборудования (ГБО), установленного на автомобиле. Питание электроэнергией осуществляется от автотранспортного средства. Схема электрических соединений подогревателя приведена на Рис. 215.
Подогреватель является автономным нагревательным устройством, которое содержит:
-нагреватель (основные узлы нагревателя показаны на Рис. 216);
-блок низкого давления (см. Рис. 217) служит для подачи газа с определенным расходом в камеру сгорания. Блок устанавливается на корпус нагревателя;
-фильтр для очистки газа (встроен в блок низкого давления);
-циркуляционный насос (помпа) для принудительной прокачки рабочей жидкости системы охлаждения (тосола) через теплообменную систему подогревателя;
-пульт управления совместно с блоком управления обеспечивает управление подогревателем;
-жгут проводов для соединения элементов подогревателя, ГБО и АКБ автомобиля.
Принцип действия подогревателя основан на разогреве жидкости системы охлаждения двигателя автомобиля, принудительно прокачиваемой через теплообменную систему нагревателя.
В качестве источника тепла используются газы от сгорания газовоздушной смеси в камере сгорания. Через стенки теплообменника тепло передается охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя автомобиля.
При включении подогревателя осуществляется тестирование и контроль работоспособности элементов подогревателя: индикатора пламени, датчиков температуры и перегрева, помпы, электромотора нагнетателя воздуха, реле вентилятора отопителя кабины, электромагнитных клапанов, отсечных электромагнитных клапанов, пульта и их электроцепей. При исправном состоянии начинается процесс розжига. Одновременно включается циркуляционный насос (помпа). По заданной программе происходит предварительная продувка камеры сгорания. Затем по той же программе в камеру сгорания подается воздух, газ и высокое напряжение на свечу для воспламенения газовоздушной смеси. В камере сгорания начинается процесс горения. После образования стабильного горения происходит отключение подачи напряжения на свечу. Контроль пламени осуществляется индикатором пламени и зондом. Всеми процессами при работе подогревателя управляет блок управления.
При подаче команды на выключение подогревателя вручную или автоматически по программе прекращается подача газа и производится продувка камеры сгорания воздухом.
Особенности автоматического управления работой подогревателя в аварийных и нештатных ситуациях:
1) если по каким-либо причинам подогреватель не запустился, то процесс запуска автоматически повторится. После 5-и неудачных попыток происходит выключение подогревателя (после каждой неудачной попытки производится продувка камеры сгорания);
2) если во время работы подогревателя горение прекратится, то подогреватель выключится;
3) при перегреве нагревателя (например, нарушена циркуляция охлаждающей жидкости, воздушная пробка и др.) происходит автоматическое выключение подогревателя;
4) при падении напряжения ниже 20В или его повышении свыше 30В происходит выключение подогревателя;
Примечание. Обогрев кабины автомобиля возможен только при открытом положении крана отопителя салона и замкнутой массе автомобиля.
Рис. 216 Основные узлы нагревателя
Рис. 217 Блок низкого давления
5 Блок управления подогревателя (БУ)
БУ обеспечивает управление подогревателем совместно с пультом управления. БУ выполняет следующие функции:
а) начальную диагностику (проверку исправности) узлов подогревателя при запуске;
б) диагностику узлов подогревателя во время всей работы;
г) выключение подогревателя:
-при окончании заданного цикла (цикл Зчаса или 8 часов);
-при потере работоспособности одного из контролируемых узлов;
-при выходе параметров за допустимые пределы (температуры, величины тока и напряжения, срыв пламени в камере сгорания).
6 Пульт управления
Пульт управления (далее по тексту - пульт) предназначен для применения в составе подогревателя в качестве устройства, обеспечивающего ручное управление подогревателем. Пульт предназначен для:
-запуска и остановки подогревателя в ручном режиме;
-установки продолжительности работы подогревателя (3 часа или 8 часов);
-показа состояния подогревателя (работает, не работает или не работает по причине неисправности);
-управления вентилятором отопителя кабины.
6.1 Устройство пульта управления и работа с ним.
На лицевой панели пульта расположены: три клавишных переключателя (поз. 1,2 и 3) светодиод (поз.4) и ручка терморегулятора (поз.5) см. Рис. 218.
Рис. 218 Лицевая панель пульта управления
6.1.1 Переключатели предназначены для выполнения следующих команд:
-переключатель поз. 1 (с подсветкой) служит для запуска (положение " | ") и отключения подогревателя (положение " О ");
-переключатель поз.2 служит для установки программы работы:
а) нормальная (нижнее положение переключателя 2 )
б) экономичная (верхнее положение переключателя 2);
-переключатель поз.3 служит для установки продолжительности работы подогревателя на 3 часа (на лицевой
-поверхности пульта обозначена знаком 3) или 8 часов (на лицевой поверхности пульта обозначена знаком 8).
Положение переключателей поз.2 и поз.3 может быть любое, допускаются их переключения во время работы подогревателя, т.е. можно изменить программу работы и продолжительность работы. Продолжительность работы после переключения будет равна времени с учетом проработанного.
Например, если с установленного времени 8 часов переключить на продолжительность 3 часа, а подогреватель до момента переключения проработал уже 4 часа, то подогреватель выключится;
1) при установке ручки терморегулятора в крайнее левое положение вентилятор отопителя кабины будет отключен;
2) при установке ручки терморегулятора в крайнее правое положение вентилятор отопителя кабины будет работать непрерывно;
3) при установке ручки терморегулятора между крайними положениями вентилятор будет включаться циклично. Продолжительность цикла 10 минут.
Например, если ручка установлена в такое положение, при котором вентилятор отопителя проработает 4 минуты, то только через 6 минут он повторно включится на 4 минуты и т. д. Таким образом, он будет работать до изменения положения ручки терморегулятора или до выключения подогревателя. После каждого изменения положения ручки терморегулятора (между крайними положениями) следующее включение вентилятора отопителя кабины произойдет в интервале от 2 до 8 минут. 6.1.2 Светодиод поз.4 показывает состояние подогревателя:
-светится - при работе подогревателя;
-мигает - при неисправности (аварии). Количество миганий после паузы соответствует коду неисправности (см. Таблица 36).
-не светится - при неработающем подогревателе.
7 Неисправность газовой системы подогревателя
При эксплуатации газобаллонного оборудования подогревателя могут возникнуть неисправности газовой системы питания подогревателя.
Неисправности можно классифицировать на следующие основные группы:
-внешняя негерметичность - это утечки, возникающие вследствие неплотностей на поверхности элемента, вызывающих утечки газа в окружающее пространство. К ним относятся: негерметичность соединений трубопроводов между собой и газовой арматурой (фильтром, редуктором, электромагнитным клапаном, вентилем), соединение баллона с вентилем.
-внутренняя негерметичность возникает вследствие неплотности соединений внутри элементов или их повреждений и приводит к поступлению газа далее по системе. При этом необязательно возникают признаки внешней негерметичности.
-внутренняя негерметичность возникает из-за неплотного прилегания клапана к седлу, повреждения мембраны в редукторе и других возможных неисправностей.
Перечисленные выше неисправности имеют следующие внешние проявления:
-ощущается запах газа в автомобиле или рядом с ним;
-происходит срыв пламени в камере сгорания нагревателя и, как следствие, выключение подогревателя и мигание светодиода на пульте управления.
Для устранения внешней негерметичности необходимо определить место утечки газа по внешним признакам течеискателем или обмыливанием.
При утечке газа негерметичность можно устранить подтягиванием или заменой соединений и уплотнителей трубопроводов или заменой самого элемента. После замены или подтягивания необходимо провести проверку на герметичность. Замену элементов ГБО и подогревателя должна проводить специализированная организация с последующей опрессовкой и проверкой герметичности в соответствии с инструкцией по монтажу ГБО.
При эксплуатации подогревателя проверку на герметичность проводить согласно ежедневному техническому обслуживанию, указанному в разделе 10.
Внимание. Работы связанные с устранением негерметичности проводить после перекрытия вентилем газового баллона и стравливания остаточного давления в магистрали.
8 Определение неисправности подогревателя
8.1 Неисправности, которые могут быть устранены собственными силами. Подогреватель после включения не запускается, при этом необходимо:
1. Проверить давление в газовым баллоне, оно должно быть не менее 3,0 МПа.
2. Проверить предохранители:
-подогреватель не запускается - 25 А;
-не работает вентилятор отопителя кабины - проверить предохранитель отопителя кабины (при дефекте данного предохранителя подогреватель работает, но подачи теплого воздуха в кабину не происходит).
8.2 Все другие возникшие неисправности подогревателя автоматически показываются миганием светодиода на пульте.
8.3 Характерные неисправности подогревателя и методику их устранения смотри в разделе 9.
8.4 При всех неисправностях, возникших во время эксплуатации, кроме оговоренных в п. 8.1, необходимо обращаться в ремонтную мастерскую.
9 Неисправности элементов системы управления подогревателем
9.1 Поиск неисправностей необходимо начать с проверки контактов разъемов проверяемых цепей (Таблица 35) согласно схеме электрических соединений на Рис. 215.
Eberspacher
Эбершпехер - немецкая компания, один из лидеров в производстве предпусковых автономных жидкостных и воздушных подогревателей Eberspacher. Их автономные жидкостные подогреватели более известны потребителю как Hydronic (Гидроник). Более того, в нашей стране слово Гидроник стало нарицательным и применяется ко всем автономным предпусковым отопителям.
Теплостар (Бинар, Планар)
Бинар - отечественный аналог таких известных подогревателей как Вебасто или Гидроник. По всем характеристикам Бинар не уступает немецким конкурентам и использует очень качественнные комплектующие. Например, жидкостный шланг компании Continental, помпа Pierburg и т.д. Продукция отличается высоким качеством, но за счет производства на территории РФ имеет более низкую цену, чем аналогичные подогреватели европейского производства.
Переоборудование штатных догревателей в предпусковые подогреватели
Многие автомобили с завода оборудованы штатными догревателями двигателя. Мы предлагаем Вам переоборудование догревателя в полноценный предпусковой подогреватель. Это позволит Вам всегда садиться в уже прогретый автомобиль, сохранит ресурс двигателя, значительно снизит выброс вредных веществ в атмосферу.
Дистанционное управление штатными предпусковыми подогревателями
Подключение GSM-модуля к штатному (установленному на заводе) предпусковому подогревателю. Без абонентской платы! Данная услуга даёт Вам возможность дистанционно управлять штатным подогревателем с любого расстояния. Управление осуществляется с мобильного телефона: с помощью простого и удобного приложения или с помощью отправки sms-команды.
Предпусковые подогреватели Defa (Норвегия)
Представляем Вам продукцию компании DEFA. Открытие компании DEFA состоялось более 50 лет назад, в 1946 году в Норвегии. Компания DEFA знает о холоде не понаслышке. DEFA Warm Up — комплексная система предпускового подогрева автомобиля, работающая от сети 220 вольт. Вы сами можете подобрать только тот функционал системы подогрева, который будет необходим Вам.
Предпусковые подогреватели Calix (Швеция)
Ремонт и диагностика подогревателей
Жидкостные предпусковые подогреватели двигателя Вебасто Эво, Эбершпехер Гидроник, Бинар. Воздушные отопители воздуха Webasto, Ebespacher, Планар. Установка предпусковых подогревателей. Диагностика и ремонт предпусковых подогревателей Вебасто.
Предпусковые автономные подогреватели (отопители) Webasto (Вебасто) и Eberspacher (Эберспехер) предназначены для теплого пуска двигателя в холодную погоду. Отопитель ставится в подкапотное пространство автомобиля и интегрируется в систему охлаждения двигателя, имеет свой топливный провод и бензонасос. Отопитель забирает небольшое количество топлива из бензобака, нагревает антифриз и прокачивает его своей помпой по малому кругу двигателя. При достижении температуры антифриза 40 градусов включается штатный вентилятор и теплый воздух поступает в салон, при этом двигатель выключен и все охранные системы находятся в рабочем состоянии. Читать полный текст >>
Цена автономного предпускового подогревателя достаточно высока, но полностью оправдана сложностью конструкции, наличием топливной системы и системы охлаждения, немецким качеством и производством и оправдывает себя не только получаемым комфортом, но и экономией топлива и значительным увеличением ресурса двигателя.
Элементы управления отопителя бывают нескольких видов. Самым недорогим и распространенным является минитаймер. Рекомендуем установить его независимо от наличия или отсутствия установки других более удобных и продвинутых систем управления. Самое главное его достоинство — его невозможно потерять, да и батарейки в нем не сядут (питание от сети автомобиля). Минитаймер устанавливается на панели приборов автомобиля,с него можно запрограмировать время включения и продолжительность работы отопителя в пределах от 10 до 60 минут. Также имеются три времени предустановки, с которыми удобно работать, если эксплуатация автомобиля проходит в одно и тоже время. Вечером активируется время утреннего выезда, утром дневного или вечернего и т.д.
Существует возможность подключения дистанционного управления - пульт работает в пределах до одного километра (в зависимости от количества преград между пультом и автомобилем(дома,стена гаража и т.д.) С дистанционного пульта можно непосредственно включить или выключить отопитель, а так же запрограмировать время включения и продолжительность работы подогревателя. Можно и пойти от обратного: запрограмировать время выезда и желаемую комфортную температуру в салоне, а электроника сама вычислит время включения и продолжительность работы.
Так же есть возможность установить управление с мобильного телефона - существует две возможности: с помощью телефонного звонка или посредством sms.
Более экономичным вариантом является использование GSM модуля, который может осуществлять много других полезных функций. Сохраните и отправляйте смс с командой включения авто подогревателя, а также для управления сигнализацией и любыми другими электрическими устройствами. Сигнал принимаеся GSM модулем, и через минитаймер, с заранее установленной продолжительностью работы минитаймера, поступает на автономный отопитель.
С помощью системы управления предпусковым отопителем ThermoCall можно включить и выключить подогреватель, выбрать режим и продолжительность работы предпускового подогрева. Все эти операции можно произвести с любого телефона с тоновым набором, если автомобиль находится в зоне покрытия сети. Система оснащена русскоговорящим меню. Минусом системы управления отопителем ThermoCall является ее высокая стоимость и необходимость помнить коды управления предпусковым подогревателем автомобиля.
Купить и установить предпусковой подогреватель Webasto (Вебасто) или Eberspacher (Эберспехер) можно на любой автомобиль, как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. На автомобили с двигателем 1.4-1.8 литров устанавливается предпусковой автономный отопитель мощностью 4 квт., на автомобили от 2.0 и более литров - 5 квт.
Подогреватели выпускаются под 12 и 24 вольтовые бортовые системы, для дизельных и бензиновых двигателей. Отопители дизельных двигателей помогают также поддерживать температурный режим работы двигателя в зимних условиях, то есть не прекращают свою работу до полного прогрева двигателя и Вы можете включить подогреватель при падении температуры двигателя, например в пробке или на стоянке в сильный мороз.
Существует также летний режим работы отопителя: в жаркую погоду с помощью минитаймера или другого управляющего подогревателем устройства можно включить вентилятор в системе отопления автомобиля, и воздух с улицы будет поступать в салон автомобиля, что позволяет понизить температуру воздуха в салоне. Кондиционер при этом будет выключен, но температура воздуха за бортом редко повышается выше 30 градусов, в то время как температура воздуха в салоне автомобиля на солнцепеке может достигать 100 градусов. Работа вентилятора печки также возможна как по программе, так и дистанционно или прямым нажатием клавиши.
В нашем техцентре установку предпусковых обогревателей проводят специалисты, прошедшие обучение в специализированных центрах фирм производителей, получившие сертификат соответствия и проходящие ежегодные курсы повышения квалификации, имеющие большой опыт установки как на машины Гольф-класса, так и на автомобили люксовых брендов. Мы предлагаем установить жидкостной автомобильный предпусковой подогреватель на микроавтобусы (Mercedes Sprinter, VW Crafter, Fiat Ducato, Ford Transit, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, Газель, Соболь и пр.), устанавливаем автономный воздушный авто отопитель дополнительно к уже имеющемуся предпусковому авто отопителю для автомобилей с большим салоном или отдельно без предпускового.
Неавтономные подогреватели DEFA (Дефа). Их преимуществом является низкая цена и недорогая стоимость топлива из розетки. Электрические предпусковые подогреватели являются идеальным решением для замкнутых помещений (отсутствие выхлопных газов) и предприятий с большим количеством транспорта (стоимость оборудования стоянки 220В много ниже разницы в стоимости с автономными подогревателями).
Все работы, связанные с установкой, ремонтом, диагностикой отопителей салона и предпусковых подогревателей, а также систем кондиционирования на автобусах и грузовой технике, производятся на нашей уличной стоянке только в теплое время, при температуре от +15С и при отсутствии осадков.
Компания "Теплостар Самара" предлагает водителям легковых и грузовых автомобилей, микроавтобусов, спецтехники купить бензиновый предпусковой подогреватель двигателя или дизельный отечественного производства. Они не уступают зарубежным аналогам в качестве, устанавливаются даже тогда, когда их наличие в авто не планировалось заводом-изготовителем.
Предпусковой подогреватель для дизеля и бензина - выгодно и комфортно
Водители знают: наибольший вред мотору несет холодный запуск. Так, снижается ресурс ДВС и топливной системы. Особенно страдает от неправильного запуска транспорт, работающий на дизеле. А еще: теряется драгоценное коммерческое и личное время. И, конечно же, позитивных эмоций не добавляет дискомфорт в зимний период, когда в автомобиле температура такая, как и на улице.
Предпусковые подогреватели дизельного двигателя / бензинового дают преимущество:
- Предпусковой подогреватель двигателя бензиновый 12 Вольт или другая модель создает благоприятный температурный режим для силового агрегата даже в морозы до -45°C. Так, увеличивается эксплуатационный ресурс мотора, улучшаются его работа.
- Предпусковой подогреватель двигателя для дизеля и другого вида топлива сокращает время тепловой подготовки транспортного средства.
- Приборы оснащены управляющей электроникой: программируемый блок самостоятельно следит за температурой.
Ассортимент большой - для каждого типа транспорта найдется своя модель
В каталоге есть возможность купить предпусковой подогреватель двигателя для дизеля 12В или 24В, предпусковой подогреватель двигателя бензиновый 12 Вольт и другие. Вся продукция сертифицирована, отвечает международным и отечественным стандартам. Выбрать подходящий вариант прибора можно самостоятельно: поможет удобный рубрикатор, подробное описание функциональных и технических характеристик. Если трудно определиться - дадим профессиональный совет.
Купить бензиновый предпусковой подогреватель двигателя или дизельный, и всегда быть в плюсе при любом минусе на улице сможет любой автовладелец России - делаем доставку по всей стране. Часть предпусковых подогревателей дизельного двигателя и бензинового мотора доставим без оплаты. Плюс в компании "Теплостар Самара" предпусковой подогреватель двигателя для дизеля 24В или другую модель можно приобрести по выгодной цене.
Стоит помнить: важно не только правильно выбрать подогреватель для ДВС, но и грамотно провести его монтаж. Предпусковые подогревающие устройства, работающие от электричества, просты в монтаже, а вот установка предпускового подогревателя двигателя автономного типа требует специальных знаний. Наши специалисты выполнят профессиональный монтаж, окажут сервисную поддержку.
Читайте также: